Jerzy Jankowski
 | Este artículo tiene un estilo de cita poco claro . ( Octubre de 2024 ) |
Jerzy Jankowski | |
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| Nacido | ( 04-07-1920 )4 de julio de 1920 |
| Fallecido | 27 de noviembre de 1986 (27 de noviembre de 1986)(66 años) |
| Ocupaciones |
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Jerzy Jankowski fue un piloto y diseñador de motocicletas y carreras polaco.
Primeros años de vida
Nació en 1920 en Będzin . En 1936 empezó a competir en motos de competición con los colores del club Pogoń Dąbrowa Górnicza. [1] Después corrió con los colores del Polonia Bytom y del Legia de Varsovia. [2] En 1939 modificó la motocicleta DKW RT3, que fue descrita por la revista Motorcycle and Cyclecar . [1]
Carrera
Motociclismo
En 1947 ganó la medalla de oro en la Carrera de los Seis Días. [1] [2] Ese mismo año organizó un equipo deportivo de la planta SHL. [1] En 1948, junto con el equipo, ganó el Maratón Internacional de Motociclismo, organizado en Polonia y Checoslovaquia . [2] Después de trabajar para SHL, encontró empleo en WFM. Allí co-creó motocicletas deportivas y el scooter WFM Osa. [1]
En 1953, debido a una grave lesión en la pierna sufrida en la Sześciodniówka, abandonó su carrera como piloto de motos. Durante su estancia en el hospital, Jankowski desarrolló un prototipo de la motocicleta Moto-Rak, que no llegó a fabricarse.
Carrera de conducción e ingeniería
En octubre de 1957, se convirtió en el director del Centro para la Construcción de Automóviles de Alto Rendimiento. [3] Durante este período, Jankowski desarrolló el primer automóvil de carreras polaco construido desde cero, designado Rak 650. Este vehículo, basado en un bastidor espacial ligero, estaba propulsado por un motor Triumph . [4] En 1958, Jankowski ganó el título del Campeonato de Polonia con este vehículo. [5]
En 1959 ganó el Gran Premio de Budapest. [2] Durante este período comenzó a desarrollar un automóvil que cumpliera con las regulaciones de Fórmula Junior: el Rak Junior I. [6] En 1963 co-inició la Copa de la Paz y la Amistad , que se celebró hasta 1990, en la que compitieron pilotos de países socialistas [7] [8]
Después de que las regulaciones internacionales cambiaran de Fórmula Junior a Fórmula 3 después de 1963, Jankowski comenzó a desarrollar un automóvil con esa especificación. [9] El resultado fue el Rak 64, con el que Jankowski ganó el título del campeonato polaco en 1964 y la Copa de la Paz y la Amistad inaugural . [10] En 1966, ganó la carrera en el Estadio Strahov . [11] Después de 1966, Jankowski terminó su carrera como piloto. El último automóvil de carreras que diseñó fue el Promot-Rak 67. [12]
En total, Jankowski fue el autor de 23 diseños de motocicletas y automóviles de carreras y 19 patentes . En los años 1950-1953 fue diez veces campeón y subcampeón polaco de carreras de motocicletas , y también fue tres veces campeón polaco de carreras de automóviles . [1] [2]
Muerte
Murió el 27 de noviembre de 1986. Fue enterrado en el cementerio Bródnowski de Varsovia , Polonia . [13]
Referencias
- ^ abcdef "Elita motocyklistow polskich Jerzy Jankowski". swiatmotocykli.pl . Consultado el 29 de octubre de 2024 .
- ^ abcde Chyła: Polskie wyścigi samochodowe . s. 212.
- ^ Steć: Polskie samochody wyścigowe . pag. 64.
- ^ Steć: Polskie samochody wyścigowe . págs. 65-66
- ^ Steć: Polskie samochody wyścigowe . pag. 71.
- ^ Steć: Polskie samochody wyścigowe . pag. 94.
- ^ web.archive.org/web/20180811204403/http:/www.teamdan.com:80/archive/www2/soviet/fscc.html
- ^ https://web.archive.org/web/20161020095709/http://www.automobilklubpolski.pl/historia/monografia/sportsam_fr.pdf
- ^ Steć: Polskie samochody wyścigowe . pag. 114.
- ^ Steć: Polskie samochody wyścigowe . págs. 117-118.
- ^ "Registro F2 - Índice".
- ^ Steć: Polskie samochody wyścigowe . pag. 129, 168.
- ^ Chyła: Polskie wyścigi samochodowe . pag. 213.
