Taxi Boro

Los taxis boro (o boro cab ^[1] ) son taxis de la ciudad de Nueva York a los que se les permite recoger pasajeros (llamadas o llamadas de la calle) en los distritos exteriores (excluidos el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y el Aeropuerto LaGuardia, a menos que se haya acordado con antelación) y en Manhattan por encima de las calles East 96th y West 110th . El color de los taxis boro es verde manzana (verde brillante) en contraste con los taxis amarillos tradicionales de la ciudad de Nueva York. ^[2]

Históricamente, sólo los " taxis medallón ", aquellos pintados de amarillo distintivo, tenían permitido recoger pasajeros en respuesta a una llamada en la calle. Sin embargo, un análisis de viajes usando GPS por parte de la Comisión de Taxis y Limusinas descubrió que el 95% de las recogidas de taxis amarillos ocurrieron en Manhattan por debajo de la calle 96 y en los aeropuertos JFK y LaGuardia . Esto resultó en un acceso significativamente menor a viajes legales en taxi para las personas en los distritos exteriores. Como resultado, se inició el Plan de Taxis de los Cinco Distritos con el programa Street Hail Livery para permitir que los "taxis de los distritos" recogieran pasajeros de llamadas en la calle para llenar el vacío. El entonces alcalde Michael Bloomberg anunció el plan en su discurso sobre el Estado de la Ciudad en enero de 2011. ^[3]

En diciembre de 2011, el gobernador Andrew Cuomo firmó la ley estatal que autorizó el Plan de Taxis de los Cinco Distritos, que incluía 18.000 nuevos permisos de taxis de distrito y la venta de 2.000 nuevos medallones amarillos , todos ellos accesibles para sillas de ruedas. Aunque la ley legalizaría el uso de taxis de alquiler en las calles , no fue bien recibida por algunos taxistas y políticos debido al temor de que el costo fuera demasiado alto, como se ve en los medallones de taxi amarillo que se venden a través de subastas con un promedio de $700.000 cada uno. ^[4] La Comisión de Taxis y Limusinas aclaró que el permiso de taxi de distrito costaría $1.500 y sería válido por tres años. ^[5]

En abril de 2012, el alcalde Bloomberg anunció la elección del color para los taxis de la ciudad 10 días después de la adopción de las normas que rigen la flota de taxis de la ciudad. El color oficial de la flota es un verde claro llamado "verde manzana". El color se eligió en consulta con una empresa de diseño para diferenciar fácilmente la flota de los taxis amarillos tradicionales y de los vehículos de emergencia de la ciudad. ^[6] El alcalde indicó que el nombre del color encaja con el apodo de la ciudad, la Gran Manzana . El color verde también coincide con los esfuerzos ecológicos planificados para los cinco distritos. ^[7]

Tras la promulgación de la ley en diciembre de 2011, un juez de la Corte Suprema del estado detuvo el plan en junio de 2012 a raíz de una demanda interpuesta por la industria de los taxis amarillos. El juez consideró que la ley era inconstitucional debido a que las medidas legislativas sobre los servicios de taxi ^[8] deberían haber sido gestionadas por el gobierno de la ciudad, no por el gobierno estatal. ^[9]

En junio de 2013, el Tribunal de Apelaciones de Nueva York revocó por unanimidad la decisión del juez del tribunal estatal. La decisión opinó que la ley de taxis abordaba "una cuestión de gran preocupación para el estado", lo que justificaba la acción legislativa estatal. Tras la decisión, la administración de la ciudad procedió con el plan de emitir los primeros 6.000 permisos en el verano de 2013. ^[10]

Los taxis boro pueden tomarse en Manhattan al norte de East 96th Street y West 110th Street, y en todos los distritos exteriores ( el Bronx , Brooklyn , Queens y Staten Island ), excepto en los aeropuertos. Los vehículos pueden dejar pasajeros en cualquier lugar, pero no pueden recoger nuevos pasajeros dentro de la "zona amarilla" (al sur de East 96th Street y West 110th Street) o dentro de los aeropuertos. Por el contrario, los taxis amarillos pueden recoger y dejar pasajeros en cualquier lugar de la ciudad. ^[10]

Los taxis boro son de varias marcas y modelos, pero todos están pintados de un color idéntico, verde manzana, con una señalización estándar en los vehículos. Los vehículos están equipados con GPS, lector de tarjetas de débito/crédito, un taxímetro, una claraboya y una cámara o una mampara, de la misma manera que los taxis amarillos, y las tarifas del taxímetro son las mismas que en los taxis amarillos. ^[11] El GPS equipado también es utilizado por la ciudad para rastrear y hacer cumplir que no haya recogidas dentro de la zona amarilla. ^[12]

Dado que los taxis boro forman parte de los servicios de alquiler de vehículos, están asociados a empresas (o bases). Las calcomanías con el nombre de la estación base y el número de teléfono están adheridas al panel trasero del vehículo. Los clientes pueden llamar a las bases para organizar viajes previamente. Los pasajeros de viajes previamente organizados pueden negociar el precio, pero solo pueden ser recogidos en los distritos exteriores (incluidos los aeropuertos) y al norte de la zona amarilla de Manhattan. Estas recogidas en aeropuertos por parte de taxis boro solo están permitidas para viajes previamente organizados. ^[13]

• NYC.gov : su guía de taxis en Boro