Borde de salida
El borde de salida de una superficie aerodinámica, como un ala , es su borde posterior, donde se encuentra el flujo de aire separado por el borde de ataque . [1] Aquí se unen superficies de control de vuelo esenciales para controlar la dirección del flujo de aire que sale y ejercer una fuerza de control sobre la aeronave. [2] Dichas superficies de control incluyen alerones en las alas para el control del balanceo, elevadores en el plano de cola que controlan el cabeceo y el timón en la aleta que controla la guiñada . Los elevadores y alerones pueden combinarse como elevones en aeronaves sin cola .
La forma del borde de salida es de suma importancia para la función aerodinámica de cualquier superficie aerodinámica. En un perfil aerodinámico siempre se emplea un borde de salida afilado. [3] George Batchelor ha escrito sobre:
- “... la notable influencia controladora ejercida por el borde de salida afilado de un perfil aerodinámico sobre la circulación .” [4]
Extensiones
Otras superficies de bordes afilados que están adheridas a los bordes posteriores de las alas o superficies de control incluyen:
- Sobre las superficies de control:
- Otras superficies:
Otros equipos que pueden fijarse a los bordes posteriores de las alas incluyen:
Forma del borde de salida
El borde de salida es el punto donde se unen las superficies superior e inferior de un ala. El ángulo entre las superficies superior e inferior en el borde de salida se denomina ángulo del borde de salida . Si el ángulo del borde de salida es cero, se describe como borde de salida en forma de cúspide . [5]
En un flujo bidimensional alrededor de un ala uniforme de envergadura infinita, la pendiente de la curva de sustentación está determinada principalmente por el ángulo del borde de salida . La pendiente es máxima si el ángulo es cero y disminuye a medida que el ángulo aumenta. [6] [7] Para un ala de envergadura finita, la relación de aspecto del ala también influye significativamente en la pendiente de la curva. A medida que disminuye la relación de aspecto, la pendiente también disminuye. [8]
Referencias
- ^ Crane, Dale: Diccionario de términos aeronáuticos, tercera edición , página 521. Aviation Supplies & Academics, 1997. ISBN 1-56027-287-2
- ^ Wragg, David W. (1973). Diccionario de aviación (primera edición). Osprey. pág. 262. ISBN 9780850451634.
- ^ “Se sabe desde el principio del vuelo que se deben utilizar alas con un borde de salida afilado para obtener una sustentación bien definida”. von Mises, Richard (1945), Theory of Flight , Sección VIII.2, p.179, Dover Publications Inc. ISBN 0-486-60541-8
- ^ Batchelor, GK (1967), Introducción a la dinámica de fluidos , p.438, Cambridge University Press.
- ^ Anderson, John D. (2017). Fundamentos de la aerodinámica . Estados Unidos: McGraw-Hill Education. pp. 332–333. ISBN 978-0-07-339810-5.
- ^ Lyons, DJ y Bisgood, PL (enero de 1945). Un análisis de la pendiente de sustentación de perfiles aerodinámicos de pequeña relación de aspecto . Informes y memorandos del Consejo de Investigación Aeronáutica de Gran Bretaña, n.º 2308
- ^ Abbott, IH, y Von Doenhoff, AE (1949) Teoría de las secciones del ala , sección 7.4(b)
- ^ Abbott, IH, y Von Doenhoff, AE (1949) Teoría de las secciones del ala , sección 1.3
