Boeing NC-135
| NC-135 / NKC-135 | |
|---|---|
 Laboratorio láser aerotransportado NKC-135A | |
| información general | |
| Tipo | Aviones para misiones de prueba especiales |
| Origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Boeing |
| Estado | En servicio |
| Usuarios principales | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Historia | |
| Desarrollado a partir de | Boeing C-135 Stratolifter Boeing KC-135 Stratotanker |
El Boeing NC-135 y NKC-135 son versiones especiales del Boeing C-135 Stratolifter y del Boeing KC-135 Stratotanker modificados para operar en varios programas diferentes.
Historial operativo
Programa de preparación
En apoyo del Programa de Preparación para Pruebas de los Estados Unidos que se inició en respuesta al Tratado de Prohibición Limitada de Pruebas Nucleares (LTBT) de 1963, los Laboratorios Nacionales Sandia configuraron tres aviones NC-135 como laboratorios de vuelo para apoyar las pruebas atmosféricas de armas nucleares, en caso de que se reanudaran las pruebas. Estos aviones estaban basados en la Base Aérea de Kirtland . El trabajo se inició en 1963 y el avión permaneció en servicio hasta 1976, volando principalmente para Sandia, el Laboratorio Nacional de Los Álamos y el Laboratorio Nacional Lawrence Livermore . [1] La Comisión de Energía Atómica (AEC) mantuvo la supervisión de control del avión de prueba de vuelo NC-135. Después de 1976, el avión voló para el Laboratorio de Armas de la Fuerza Aérea . [2]
Misiones astronómicas aerotransportadas
Mientras realizaban simulaciones de vuelo para el Programa de Preparación para Pruebas, los equipos científicos asignados a la aeronave NC-135 se dieron cuenta de que sus laboratorios de vuelo podían utilizarse de manera eficaz para estudiar los eclipses solares , así como los rayos cósmicos que ingresan a la atmósfera y los efectos de los campos magnéticos en la ionosfera . Los científicos del programa solicitaron a la AEC que permitiera que un programa dentro de un programa utilizara la aeronave para dicha investigación científica. La petición fue aprobada y la investigación continuó hasta 1975. [2] [4]
La primera misión de eclipse tuvo lugar desde el Aeropuerto Internacional de Pago Pago en 1965. Volando en conjunto con otras aeronaves científicas, uno de los NC-135 logró volar dentro de la totalidad del eclipse durante 160 segundos, proporcionando datos científicos valiosos. También se realizaron misiones de eclipse en 1970, 1972, 1973, 1979 y 1980. [2]
Cuervo grande
Big Crow es la denominación de los dos aviones de prueba NKC-135 (55-3132 y 63-8050) modificados en gran medida para realizar pruebas de guerra electrónica. Estos aviones también se utilizaron como simulador de objetivos para las pruebas de vuelo del láser aerotransportado Boeing YAL-1 . [5] El 15 de marzo de 2007, el YAL-1 disparó con éxito este láser en vuelo, alcanzando su objetivo. El objetivo era el avión de prueba NKC-135E Big Crow 1 que había sido especialmente modificado con un objetivo de "letrero" en su fuselaje. La prueba validó la capacidad del sistema para rastrear un objetivo aéreo y medir y compensar la distorsión atmosférica. [6]
Los aviones Big Crow también se utilizaron como activos de telemetría de largo alcance junto con los lanzamientos de Western Launch y Test Range desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California. [7]
Desde 2008, los aviones 55-3132 y 63-8050 han sido retirados y relegados al AMARG (Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Tucson, Arizona). [8] [9]
Otras versiones
Una aeronave, con número de serie 61-2666, ha sido modificada como NC-135W para probar los sistemas y equipos utilizados en las aeronaves de reconocimiento RC-135V y W Rivet Joint. A partir de septiembre de 2023, el 61-2666 ha sido retirado del uso y almacenado en el DMA. [10] [11]
De 1975 a 1984, Estados Unidos utilizó un NKC-135 para su programa Airborne Laser Lab. El NKC-135A modificado llevaba un láser de dióxido de carbono de 10,6 micrómetros. Las pruebas incluyeron intercepciones exitosas de pequeños misiles aire-aire (como el AIM-9 Sidewinder ) y de aviones no tripulados . A pesar del potencial de combate del sistema, se mantuvo estrictamente experimental. Sin embargo, la amenaza SCUD a la que se enfrentó durante la Guerra del Golfo reavivó el interés en un sistema láser aerotransportado, lo que dio como resultado el Boeing YAL-1 . [12] [13]
Operadores
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- Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Grupo de apoyo a la guerra electrónica de la flota de la Armada de los Estados Unidos
Sobrevivientes
- 55-3123 - Originalmente construido como KC-135A, desde 1984 el NKC-135 Airborne Laser Lab ha estado en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . En agosto de 2011 fue retirado de la exhibición en el Air Park del museo para hacer espacio para la llegada del C-5A Galaxy al museo . El avión se encuentra actualmente almacenado. [14]
Especificaciones (NKC-135A)
Datos de la Enciclopedia de aeronaves militares del mundo, volumen 1 [ cita requerida ] [15]
Características generales
- Tripulación: 3: piloto, copiloto, operador de brazo (el cuarto miembro de la tripulación es un navegador para aeronaves sin la actualización PACER CRAG)
- Capacidad: miembros de la tripulación de la misión
- Longitud: 136 pies 3 pulgadas (41,53 m)
- Envergadura: 130 pies 10 pulgadas (39,88 m)
- Altura: 12,70 m (41 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 2,433 pies cuadrados (226,0 m 2 )
- Relación de aspecto : 7,04
- Perfil aerodinámico : raíz: BAC 310/311/312; punta: BAC 313 [16]
- Peso vacío: 123.000 lb (55.792 kg) peso operativo vacío
- Peso máximo de despegue: 270.000 lb (122.470 kg)
- Capacidad de combustible: 189,702 lb (86,047 kg)
- Planta motriz: 4 × motores turborreactores Pratt & Whitney J57-P-43WB , 13.750 lbf (61,2 kN) de empuje cada uno con inyección de agua para el despegue
Actuación
- Velocidad máxima: 610 mph (980 km/h, 530 nudos) a gran altitud
- Velocidad de crucero: 532 mph (856 km/h, 462 nudos) a 35.000 pies (10.668 m)
- Alcance de combate: 4.400 mi (7.100 km, 3.800 nmi)
- Alcance del ferry: 9.200 millas (14.800 km, 8.000 millas náuticas)
- Techo de servicio: 41.000 pies (12.000 m)
- Velocidad de ascenso: 1.290 pies/min (6,6 m/s)
- Recorrido de despegue: 10.700 pies (3.261 m) a MTOW
Véase también
Desarrollo relacionado
- Boeing 367-80
- Boeing 707
- Boeing C-135 Stratolifter
- Boeing C-137 Stratoliner
- Boeing EC-135
- Avión cisterna Boeing KC-135
- Boeing OC-135B en cielos abiertos
- Boeing RC-135
- Boeing WC-135 Constant Phoenix
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ "Programa de preparación" (PDF) . Sandia National Laboratories. Archivado desde el original (PDF) el 2006-02-12 . Consultado el 2007-03-22 .
- ^ a b C Mulkin, Barb. "En vuelo: la historia de las misiones de eclipse de Los Álamos" (PDF) . Ciencia de Los Álamos . Laboratorios Nacionales de Los Álamos . Consultado el 22 de marzo de 2007 .
- ^ En primer plano, un KC-135R llena sus tanques de combustible.
- ^ Dolci, Wendy (1997). "Milestones in Airbornce Astronomy: From the 1920s to the Present" (PDF) . Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. Archivado desde el original (PDF) el 2005-03-30 . Consultado el 2007-03-22 .
- ^ "RDT&E, DW/04 Desarrollo de componentes avanzados y prototipos" (PDF) . Agencia de Defensa de Misiles (MDA) Anexo R-2 Justificación de partida presupuestaria de RDT&E . Agencia de Defensa de Misiles. Febrero de 2007. Archivado (PDF) desde el original el 28 de mayo de 2008 . Consultado el 22 de marzo de 2007 .
- ^ Grill, Eric M., "Airborne Laser dispara un láser de seguimiento y alcanza el objetivo", Aerotech News and Review , 23 de marzo de 2007, vol. 22, número 8
- ^ Ray, Justin (12 de agosto de 2008). "Se pospone el lanzamiento del cohete Delta 2 de la nave GeoEye". Spaceflight Now.
- ^ "Aves raras HNL". hnlrarebirds.blogspot.com . 5 de marzo de 2011 . Consultado el 9 de julio de 2015 .
- ^ "NKC135B & E 63-8050 / 55-3132 USAF". www.flickr.com . 18 de septiembre de 2011 . Consultado el 18 de julio de 2015 .
- ^ DoD 4120.15L Designaciones de modelos de vehículos aeroespaciales militares
- ^ "DOD 4120.15-L - Anexo". designación-systems.net .
- ^ John Pike. "Laboratorio de láser aerotransportado". globalsecurity.org .
- ^ [1] ARMAS LÁSER DE ALTA ENERGÍA
- ^ "BOEING NKC-135A STRATOTANKER (AIRBORNE LASER LAB)" (Laboratorio de láser aerotransportado). Archivado desde el original el 22 de julio de 2015. Consultado el 9 de julio de 2017 .
- ^ Donald, David; Lake, John, eds. (1994). Enciclopedia de aeronaves militares del mundo, volumen 1 (1.ª ed.). Aeroespacial. pág. 72. ISBN 1874023522.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Enlaces externos
