Ferrocarril del Oberland Bávaro

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Ferrocarril del Oberland BávaroSociedad Limitada

Integral entre Harras y Heimeranplatz
Descripción general
Sede	Iglesia de Holz
Lugar	Baviera , Alemania
Fechas de operación	1998 – ( 1998 )
Técnico
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Otro
Sitio web	www.bayerischeoberlandbahn.de

en a mi Bayerische Oberlandbahn (Ferrocarril de la Alta Baviera)
Leyenda
Rutas :  955  Múnich–Bayrischzell  956  Múnich-Lenggries  957  Múnich–Tegernsee kilómetros 0.0 Estación central de Múnich A München Ost ( línea principal S-Bahn ) a München-Pasing ( línea interurbana S-Bahn ) 1.6 Puente Donnersberger 3.4 Plaza Heimeran 5.2 Harras A Múnich-Pasing 6.4 Ensamblaje de medias 7.9 Plantas Siemens BOB solo en días laborables 9.6 Sollozar BOB solo en Sábado/Domingo. Ferrocarril del valle del Isar ←Wolfratshausen • Múnich Sur → 10.8 Gran agujero en el ojo Puente Großhesselohe sobre el río Isar ( 258,3 m 847 pies ) Hacia el este de Múnich 18.4 13.1 Deisenhofen término 26.0 Chucrut 33.2 Nutria BOB solo en Algunos días de la semana 35.5 0.0 Iglesia de Holz término Ferrocarril del valle de Mangfall Hacia Rosenheim ( KBS)  958 ) KBS  955  6.6 Darching 11.1 Talham Río Mangfall Río Schlierach 17.2 Miesbach 20.1 Agatharied 22.2 Casa de campo 24.6 0.0 Lago Schlier Estación de tren Neuhaus Bockerl Hacia Waitzinger-Alm 4.8 Casa nueva de Fischhausen 9.6 Pescado bachau 12.5 Geitau 14.3 Osterhofen cumbre ( 792 m 2.598 pies ) 16.7 Bayrischzell 42.4 Warngau 12.3 Lago Tegernsee 10.1 San Quirino Río Mangfall 7.6 Gmund am Tegernsee 4.6 Lluvia de musgo 47.2 0.0 Lado de la serpiente Ferrocarril del Tegernsee Cementera Marienstein 52.0 Beuern de Reich B13 Bad Tölz (estación original) 57.1 Bad Tölz 59,9 Gaißach 63.4 Obergries 66.6 Largos

Bayerische Oberlandbahn GmbH ( BOB ) es una empresa ferroviaria privada con sede en Holzkirchen, Alemania , y propiedad de Transdev Germany (antes conocida como Veolia Verkehr ). Desde junio de 2020 sus servicios se operan bajo la marca Bayerische Regiobahn (BRB) de su empresa hermana.

Los trenes BOB conectan Múnich con las localidades alpinas de Bayrischzell , Lenggries y la ciudad balnearia de Tegernsee . Las líneas no están electrificadas y cuentan con unidades diésel-hidráulicas y diésel-mecánicas .

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Las tres líneas BOB recorren parte de lo que antes era la Bayerischen Maximiliansbahn como un conjunto de trenes combinados desde München Hauptbahnhof a través del anillo sur hasta Holzkirchen. En Holzkirchen, una de las DMU se separa del tren, dirigiéndose hacia el este, pasando por Miesbach y Schliersee hasta Bayrischzell . Las dos DMU restantes continúan hasta Schaftlach , donde se separan de nuevo, con una DMU que va a Lenggries a través de Bad Tölz , mientras que la última DMU se dirige hacia el sureste hasta Tegernsee . La línea Tegernsee utiliza las vías propiedad de Tegernsee-Bahn , un proveedor privado de infraestructura ferroviaria.

Las DMU separadas viajan desde München Hauptbahnhof hasta Holzkirchen o Schaftlach como un solo tren. Luego se separan y viajan a sus destinos individuales. En el viaje de regreso a Múnich, las unidades individuales se conectan nuevamente y circulan como un solo tren de regreso a München Hauptbahnhof. Entre Holzkirchen y Múnich los trenes BOB circulan según el sistema de tarifas Münchner Verkehrs- und Tarifverbund .

Bayerische Oberland Bahn GmbH es miembro de la "Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland" (TBNE: asociación tarifaria de ferrocarriles de propiedad federal y no federal en Alemania ).

BOB se fundó el 31 de marzo de 1998 y comenzó a prestar servicios ese mismo año. La empresa nació con el objetivo de crear más competencia en los sistemas ferroviarios del sur de Baviera . ^{[ cita requerida ]}

En los primeros días de servicio, los trenes BOB solían sufrir problemas técnicos con el nuevo tren Integral , que no había sido probado. Estos problemas iniciales se han resuelto desde entonces y ahora se considera que BOB es muy confiable. ^{[ cita requerida ]}

Desde principios de julio de 2004, BOB ha añadido tres trenes Bombardier Talent para cubrir el servicio en horas punta. ^{[ cita requerida ]}

BOB también opera en algunas líneas eléctricas de DB utilizando unidades múltiples eléctricas FLIRT3 de Stadler Rail . Entre diciembre de 2013 y junio de 2020, estos servicios se operaron bajo la marca Meridian . ^{[ cita requerida ]}

El 8 de junio de 2015, la Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) adjudicó a Bayerische Oberlandbahn GmbH el contrato para la explotación de la denominada E-Net Mittelsachsen desde junio de 2016 hasta diciembre de 2030. Para ello se utiliza la marca "Mitteldeutsche Regiobahn" de la empresa hermana Transdev Regio Ost, con sede en Leipzig . Bayerische Oberlandbahn GmbH actúa como empresa ferroviaria explotadora en este contrato. Los vehículos utilizados, del tipo Alstom Coradia Continental, y el taller en Chemnitz son propiedad de VMS, y el personal es proporcionado por Transdev Mitteldeutschland GmbH. ^{[1] [2]}

El 9 de febrero de 2016, dos trenes Meridian de la Bayerische Oberlandbahn GmbH, con unos 150 pasajeros a bordo, colisionaron de frente en la línea de ferrocarril Mangfalltalbahn entre Bad Aibling y Kolbermoor. En el accidente ferroviario, el más grave ocurrido en Baviera desde 1975 ^[3] , 12 personas perdieron la vida y 85 resultaron heridas, 24 de ellas de gravedad ^{[4] .}

En 2020, los antiguos vagones de ferrocarril de los tipos Talent e Integral fueron sustituidos gradualmente por nuevos vehículos diésel del tipo "Alstom Coradia LINT54". Con el cambio de horario para 2020/2021, Bayerische Oberlandbahn GmbH recibió seis vehículos adicionales de este tipo para Oberland, financiados por BEG, lo que permitió mejoras en el servicio y conexiones adicionales para satisfacer el creciente volumen de pasajeros. ^[5]

El 9 de febrero de 2016, dos FLIRT de Stadler se vieron involucrados en una colisión frontal cerca de Bad Aibling . Varias personas murieron y aproximadamente 100 resultaron heridas. ^[6]

Las líneas BOB funcionan a intervalos de una o dos horas y con trenes adicionales durante las horas punta. Sin embargo, desde diciembre de 2004, el tiempo de viaje de todos los demás trenes y direcciones ha aumentado de 12 a 14 minutos, lo que contradice la idea básica de un horario en horario de reloj . ^{[ cita requerida ]}

Las conexiones BOB no solo son muy utilizadas entre semana, sino también los fines de semana por turistas y lugareños que planean excursiones a los Alpes bávaros, siendo las actividades favoritas caminar, andar en bicicleta y esquiar. Se puede comprar un Bayern Ticket de Deutsche Bahn o un pase de fin de semana BOB para hasta cinco pasajeros a una tarifa significativamente reducida. Hay conexiones de autobús disponibles en Lenggries y Tegernsee a Karwendel , Achensee , Rofan y las pistas de esquí de Wendelstein Sudelfeld  [de] y Brauneck . ^{[ cita requerida ]}

• 
  Integral en la estación de Geitau
• 
  Estación de tren de Mittersendling

• Sitio web oficial (en alemán)