Fabricante | BMW Motorrad |
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Producción | 1993–2001 |
Predecesor | BMW R100RS |
Sucesor | BMW R1150RS |
Clase | Sport-touring [1] o estándar [2] |
Motor | Motor bóxer bicilíndrico plano de 1.085 cc, 4 válvulas, refrigerado por aire y aceite |
Fuerza | 90 caballos (67 kW) |
Transmisión | 5 velocidades, transmisión por eje, embrague seco |
Suspensión | Delantero: Telelever Trasero: Paralever |
Frenos | Delantero: Disco doble de 12 pulgadas (300 mm), pinza de 4 pistones Trasero: Disco único ABS opcional |
Llantas | Delantero: 120/70-17 Trasero: 160/60-18 |
Rastrillo , rastro | 65,9° |
Distancia entre ejes | 57,5 pulgadas (1460 mm) |
Dimensiones | Largo : 85,6 pulgadas (2170 mm) Ancho : 26,2 pulgadas (670 mm) |
Altura del asiento | 31,5 pulgadas (800 mm) |
Peso | 527 lb (239 kg) ( seco ) 564 lb (256 kg) [1] ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 6,1 galones estadounidenses (23 L) |
La BMW R1100RS es una motocicleta sport-touring que fue fabricada por BMW Motorrad entre 1993 y 2001, [3] y fue la primera motocicleta BMW en utilizar el motor boxer R259 " Oilhead " .
El motor bicilíndrico plano R259 de 1.085 cc tiene una potencia máxima de 90 caballos (67 kW). [4] El motor se denominó "Oilhead" porque tenía cilindros refrigerados por aire pero culatas refrigeradas por aceite .
La BMW R1100RS utilizaba un diseño sin bastidor, utilizando el motor como elemento de soporte , un enfoque utilizado por BMW para todas las versiones posteriores (excepto la R1100S). En lugar de tener horquillas telescópicas convencionales, la R1100RS utilizaba la suspensión Telelever propia de BMW , que se atornillaba directamente al motor. El diseño Telelever tiene una apariencia superficialmente similar a las horquillas telescópicas, pero las fuerzas de frenado se trasladan horizontalmente, lo que minimiza el "hundimiento de la horquilla". Un bastidor auxiliar trasero sostenía al conductor, al pasajero y al equipaje. [5] [6] Estaban disponibles variantes totalmente carenadas y semicarenadas. [5]
En 1993, el motor fue adoptado para la R1100GS . [3] [7] En 1999, una versión más potente de seis velocidades del motor R259 se instaló en la BMW R1100S . En 2013, BMW introdujo refrigeración líquida para sus motores de motocicletas de dos cilindros planos, [8] pero la empresa todavía instala motores boxer con cabezal de aceite en roadsters como la R nineT y la R1100R .
La R1100RS se comercializó en Estados Unidos a partir de 1994, cuando fue elegida como la mejor motocicleta estándar de Cycle World de 1994. [2]
70 años después de la R 32 de 1923, BMW presenta a principios de la temporada 1993 la BMW R 1100 RS sports tourer, el primer modelo de la nueva generación bóxer, seguido un año más tarde por el modelo de enduro BMW R 1100 GS.
Como sucede con todos los BMW con motor de gasolina... el motor funciona como un elemento estresado; varios bastidores auxiliares se montan sólidamente sobre él para soportar la horquilla, el asiento y los componentes relacionados.
fue la primera de las Oilheads lanzadas al mercado.