BMW F800ST
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( febrero de 2010 ) |
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| Fabricante | BMW Motorrad |
|---|---|
| Producción | 2006–2013 |
| Sucesor | F800GT |
| Clase | Turismo deportivo |
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos refrigerado por agua de 798 cc (48,7 pulgadas cúbicas) fabricado por Rotax , DOHC , 4 válvulas por cilindro |
| Diámetro interior / carrera | 82 mm × 75,6 mm (3,23 pulgadas × 2,98 pulgadas) |
| Fuerza | 63,5 kW (85,2 CV) a 8.000 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 86 N⋅m (63 lb⋅ft) a 5800 rpm |
| Transmisión | Transmisión por correa dentada de 6 velocidades |
| Suspensión | Horquilla telescópica de 43 mm (delantera), brazo oscilante (trasero) |
| Frenos | Delantero: 2 discos, pinza de 4 pistones de Brembo ; Trasero: 1 disco, pinza de 1 pistón; ABS opcional |
| Llantas | 120/70-ZR17, 180/55-ZR17 |
| Distancia entre ejes | 1.466 mm (57,7 pulgadas) |
| Dimensiones | Largo : 2082 mm (82,0 pulgadas) Ancho : 1155 mm (45,5 pulgadas) Alto : 860 mm (34 pulgadas) |
| Altura del asiento | 840 mm (33 in) 760 mm (30 in) con asiento rebajado y suspensión |
| Peso | 182 kg (401 lb) ( seco ) 204 kg (450 lb) ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 16,0 L (3,5 galones imperiales; 4,2 galones estadounidenses) |
| Relacionado | F800GT , F800R , F800S , F800GS, F700GS, F650GS |
La BMW F800ST es una motocicleta de turismo deportiva fabricada por BMW Motorrad entre 2006 y 2013. Junto con la BMW F800S , estrechamente relacionada , otras motos de la gama F son la F800GS dual-sport y la F800R naked . Tiene el mismo chasis, motor y suspensión que la F800S, pero se diferencia principalmente en el diseño del carenado y el tipo de manillar. En 2013 fue reemplazada por la F800GT .
BMW desarrolló con Rotax un motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc (48,7 pulgadas cúbicas) con un orden de encendido de 360 grados. Esto producía un sonido de escape que recordaba a los característicos motores bóxer refrigerados por aire de BMW . Sin embargo, este orden de encendido requería que ambos pistones se movieran hacia arriba y hacia abajo al mismo tiempo. Para contrarrestar la inercia significativa producida por el movimiento alternativo de los pistones, BMW ideó una tercera biela vestigial para un contrapeso. El resultado fue un bicilíndrico en paralelo con una vibración significativamente reducida en comparación con otros diseños de motores bicilíndricos en paralelo. El motor está engrasado por un sistema de cárter seco y un limitador de revoluciones de corte de encendido suave se activa a 9.000 rpm. BMW ajustó el motor de la serie F800 para que funcionara con mezcla pobre, normalmente con relaciones aire-combustible en el rango de 15:1 a 16:1.
La F800ST tiene una transmisión por correa de bajo mantenimiento y un basculante monobrazo . Las motos equipadas con ABS también incluyen un sistema de detección de elevación de la rueda trasera. Otras opciones incluyen señales LED, un asiento más bajo, un sistema de alarma, puños calefactados en el manillar, un sistema de control de presión de los neumáticos y un sistema informático de a bordo.
Referencias
- ^ "Folleto BMW F800S / F800ST" (PDF) . BMW Motorrad. Archivado desde el original (PDF) el 10 de septiembre de 2011 . Consultado el 3 de febrero de 2010 .
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