BMW Serie F monocilíndrica
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| Fabricante | BMW Motorrad |
|---|---|
| Producción | 1993–2000 |
| Sucesor | F650GS/ F650CS |
| Clase | F650St Strada: estándar/desnuda F650: multiusos/apta para todo terreno |
| Motor | 652 cc (39,8 pulgadas cúbicas), motor monocilíndrico Rotax |
| Diámetro interior / carrera | 100 mm × 83 mm (3,9 pulgadas × 3,3 pulgadas) |
| Velocidad máxima | F650 - 185 kmh (rpm máximas 8000) F650ST Strada - 165 kmh (rpm máximas 7000) |
| Fuerza | 48 CV (35 kW) a 6500 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 39,2 libras-pie (53,1 N-m) |
| Transmisión | 5 velocidades, transmisión por cadena |
| Llantas | F650St Strada - Delantero: 100/90 -18 F650 - Delantero: 100/90 -19 Ambas variantes del modelo - Trasero: Trasero: 130/80 -17 |
| Distancia entre ejes | F650 Strada - 57,6 pulgadas (1465 mm) F650 58 pulgadas (1480 mm) |
| Dimensiones | Largo : F650St Strada - 85 pulgadas (2160 mm) F650 - 85,2 pulgadas (2180 mm) Ancho : Tanto F650 como F650 Strada - 34,6 pulgadas (880 mm) Alto : F650St Strada y F650 - 48 pulgadas (1220 mm) |
| Altura del asiento | F650St Strada: 30,9 pulgadas (785 mm) F650 (1994-1996): 31,5 pulgadas (800 mm) F650 (1997-2000): 31,9 pulgadas (810 mm). Algunas fuentes documentadas indican 32,3 pulgadas (820 mm) en la F650 a partir de 1997, pero esto no está verificado. |
| Peso | 173 kg (sin carga) ( seco ) 191 kg ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 17,5 litros |
| Relacionado | F650St Strada - Suzuki 650 Freewind y Aprilia Pegaso 650 |
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| Fabricante | BMW Motorrad |
|---|---|
| Producción | 2000–2008 |
| Predecesor | F650 Funduro |
| Sucesor | F650GS (doble) y F800GS G650GS |
| Clase | Deporte dual |
| Motor | 652 cc (39,8 pulgadas cúbicas), refrigerado por agua , cuatro tiempos , DOHC , 4 válvulas, monocilíndrico. |
| Fuerza | 50 CV (37 kW) a 6500 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 44 lb⋅ft (60 N⋅m) a 5000 rpm |
| Transmisión | Cadena de 5 velocidades con junta tórica |
| Frenos | Delantero: 1 disco, pinza de 2 pistones; Trasero: 1 disco, pinza de 1 pistón; ABS opcional |
| Llantas | 19 pulgadas delante, 17 pulgadas detrás |
| Distancia entre ejes | 1.479 mm (58,2 pulgadas) |
| Dimensiones | Largo : 2175 mm (85,6 pulgadas) Ancho : 910 mm (36 pulgadas) |
| Altura del asiento | 30,9 pulgadas (785 mm) |
| Peso | 387 lb (175,5 kg) ( seco ) 423 lb (192 kg) [1] ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 17,3 L (3,8 galones imperiales; 4,6 galones estadounidenses) |
| Relacionado | F650CS |
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| Fabricante | BMW Motorrad |
|---|---|
| Producción | 2000–2008 |
| Predecesor | F650 Funduro |
| Sucesor | F650GS (doble) y F800GS G650GS |
| Clase | Deporte dual |
| Motor | 652 cc, monocilíndrico, refrigerado por agua, cuatro tiempos, DOHC , 4 válvulas |
| Fuerza | 50 CV (37 kW) a 6500 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 44 lb⋅ft (60 N⋅m) a 5000 rpm |
| Transmisión | Cadena de 5 velocidades con junta tórica |
| Frenos | Delantero: 1 disco, pinza de 2 pistones; Trasero: 1 disco, pinza de 1 pistón; ABS opcional |
| Llantas | 21 pulgadas delante, 17 pulgadas detrás |
| Rastrillo , rastro | 29,2°, 4,9 pulgadas (124 mm) |
| Distancia entre ejes | 58,6 pulgadas (1488 mm) |
| Dimensiones | Largo : 86,2 pulgadas (2189 mm) Ancho : 35,8 pulgadas (909 mm) Alto : 49,8 pulgadas (1265 mm) |
| Altura del asiento | 34,3 pulgadas (871 mm) |
| Peso | 390,7 lb (177,2 kg) ( seco ) 425,5 lb (193,0 kg) ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 17,3 L (3,8 galones imperiales; 4,6 galones estadounidenses) |
La BMW F650 es una familia de motocicletas desarrollada por BMW Motorrad a partir de 1993. [2] Los modelos incluían la F650St Strada y, a partir de 1994, la F650 (conocida como "Funduro") que, debido a algunas diferencias sutiles, se consideró una motocicleta más dual/multipropósito con cierta capacidad todoterreno. La F650 de 1993 a 2000 fue la primera motocicleta monocilíndrica de BMW desde la R27 de 1960-1966 , y la primera motocicleta con transmisión por cadena de BMW. [2]
Los modelos más nuevos (posteriores a 2000) incluyen la F650CS Scarver , la F650GS y la F650GS Dakar.
1993–2000: F650 y F650St Strada
La BMW F650St Strada se introdujo en Europa en 1993, una variante F650 (denominada 'Funduro') en 1994 y luego en los Estados Unidos en 1997. [3] Los modelos BMW F650 fueron diseñados conjuntamente por BMW y Aprilia , quienes también lanzaron su propio modelo muy similar llamado Aprilia Pegaso 650 (una motocicleta monocilíndrica de 654 cc y 5 válvulas). [4] La versión BMW fue ensamblada en Italia por Aprilia y estas estaban impulsadas por el motor austriaco Rotax monocilíndrico de 652 cc y 4 válvulas . [3] Fue la primera motocicleta BMW con transmisión por cadena desde la década de 1960. [3] [4] Los dos modelos de la motocicleta F650 tenían algunas diferencias sutiles que determinaban su sesgo utilitario: la F650 'Funduro' era la más polivalente/de doble propósito con más capacidad todoterreno debido a la mayor distancia entre ejes, mayor distancia al suelo y mayor altura del asiento, un carenado delantero más alto y una rueda delantera más grande de 19 pulgadas, la F650St Strada tenía dimensiones ligeramente más pequeñas y una rueda delantera de 18 pulgadas. Ambos modelos usaban dos carburadores Mikuni de 33 mm. [4]
En 2000, [2] BMW presentó la F650GS para reemplazar a la F650 y la F650CS Scarver para reemplazar a la variante F650St Strada. En 2001, se discontinuó la F650 original.
2000–2007: F650GS, F650GS Dakar y G650X
La BMW F650GS, fabricada entre 2000 y 2007, es una motocicleta de doble propósito . Se vendieron más de 105.000 unidades durante su vida útil. [2] [5] Estaba disponible en un modelo rebajado con una altura de asiento más baja gracias a un amortiguador trasero más corto, un modelo estándar y un modelo "Dakar" más alto y orientado al todoterreno. El modelo Dakar tenía una rueda delantera más fina de 21 pulgadas (a diferencia de las 19 pulgadas orientadas a la calle) y un recorrido de suspensión más largo para un mejor manejo todoterreno. También tenía un asiento más grueso y alto. Recibió su nombre del Rally París Dakar , que el piloto de BMW Richard Sainct ganó con la F650RR en 1999 y 2000.
Las especificaciones del 'Dakar' la sitúan en la clase dual-sport de 650 cc, compitiendo contra motos como la Kawasaki KLR650 , Suzuki DR650 , Honda XR650L, KTM LC4 640, Yamaha XT660 y Honda Transalp .
Charley Boorman y su equipo utilizaron una versión de rally raid especialmente preparada de la motocicleta durante el Rally Dakar de 2006 mientras filmaban su documental Race to Dakar .
La serie G650X se lanzó como modelo del año 2007 y constaba de la X-Challenge todoterreno, la X-Country estilo scrambler y la X-Moto orientada a la carretera. Esta serie se discontinuó después del año modelo 2009.
Diseño y tecnología
La F650GS tenía varias características de tecnología avanzada para su época, con inyección de combustible controlada por computadora , [ ¿cuándo? ] convertidor catalítico , un cilindro revestido de Nikasil , ABS opcional y una caja de aire diseñada para aprovechar el patrón de flujo de aire de la motocicleta cuando está en movimiento. Combinado con la alta relación de compresión de la motocicleta y las bujías gemelas (a partir de 2004 en adelante), excelente economía de combustible y bajas emisiones coexistieron junto con una alta potencia de salida. El motor único F650 original fue fabricado para BMW por la empresa austriaca Rotax mientras que la motocicleta fue ensamblada por Aprilia . Cuando se lanzó la F650GS, [ ¿cuándo? ] todo el proceso se llevó a cabo internamente.
En el año 2000, la revista alemana de motocicletas Motorrad informó sobre un dispositivo de desactivación que se entregaba en la BMW F 650 GS. BMW respondió lanzando una inyección mejorada a partir de 2001 y retirando los modelos del año anterior. [6] [7]
Entre los cambios con respecto a la F650 original, el motor se actualizó a un cuerpo de acelerador de 43 mm . El combustible se almacena en un tanque de combustible debajo del asiento, [8] y el tanque falso (donde estaría un tanque de combustible convencional) albergaba el depósito de aceite remoto (para el cárter seco ), la caja de aire y la batería . Esto contribuyó a un centro de gravedad más bajo para un mejor manejo. [2] La carrocería fue rediseñada por el diseñador jefe de BMW, David Robb . [2]
Debido a las grandes cantidades vendidas, la F650GS ha desarrollado una amplia gama de accesorios de posventa y una comunidad de propietarios considerable. BMW también ha desarrollado una amplia gama de maletas rígidas originales de fábrica para la motocicleta.
2008: F650GS bicilíndrica en paralelo
En 2008, se dejó de fabricar la F650GS monocilíndrica y se la sustituyó por un diseño totalmente nuevo con un motor bicilíndrico en paralelo de 798 cc. Concebida como una nueva generación de reemplazo de las motos antiguas, la nueva motocicleta ha conservado el mismo nombre de modelo F650GS, a pesar de que tiene un motor más grande.
2009: G650GS
A finales de 2008, BMW relanzó la F650GS monocilíndrica original con el nuevo nombre G650GS en Estados Unidos, Sudamérica, Grecia [2] y Australia. [5] [9] La nueva G650GS es esencialmente la F650GS monocilíndrica de 2007 que volvió a producción con algunas modificaciones menores y con el motor ensamblado por Loncin en China en lugar de Rotax en Austria, pero aún usando piezas fabricadas por Rotax en Europa. [2] [10] [11] Los motores terminados se envían de regreso a BMW en Alemania, donde se ensamblan las motos. Los modelos G650GS con motores ensamblados en China se pueden identificar fácilmente ya que los motores están pintados de negro, mientras que en los primeros motores ensamblados en Europa estaban terminados en plata. Antes de que la moto se discontinuara en 2007, hubo un breve período en el que los motores fueron ensamblados por Kymco en Taiwán.
La G650GS recibió algunas mejoras con respecto a la F650GS de 2007: el motor ahora produce 3 caballos de fuerza adicionales (ahora 53 hp) y recibió un alternador más potente de 400 vatios. [2] En los Estados Unidos y Australia, el ABS y los puños calefactados ahora son equipo estándar en lugar de "opciones de costo adicional" porque BMW vende sus motos a través de concesionarios con paquetes de accesorios no negociables agregados e incluidos en el MSRP. [2] Una versión específica para servicios de emergencia de la G650GS, equipada con luces azules y sirenas, está disponible en la división de vehículos oficiales y especiales de BMW Motorrad. [12]
En 2010, en el salón EICMA en Italia, BMW Motorrad anunció la disponibilidad global de la G650GS con un motor ligeramente reducido que produce 35 kW (47 hp). [13] [14]
En 2012, BMW lanzó la G650GS Sertão, una versión con más capacidad todoterreno. La Sertão llena el vacío de producto que quedó cuando se discontinuó la F650GS Dakar en 2008.
Véase también
- Simon y Monika Newbound : pilotos de GS que ostentan el récord mundial de resistencia en motocicleta.
- Benka Pulko : motociclista eslovena que posee dos récords mundiales Guinness por sus viajes de 5,5 años por 7 continentes con una F650.
Referencias
- ^ "BMW F650GS". London Biker . N.º 16. Alan Chandler Motion Media. 2004. pág. 36.
- ^ abcdefghij Noticias de motocicletas, febrero de 2009, pág. 29
- ^ abc Wood, Bill (febrero de 1997). "Top Gear: BMW F650". American Motorcyclist . Asociación Estadounidense de Motoristas : 14–15. ISSN 0277-9358 . Consultado el 28 de julio de 2009 .
- ^ abc Holmstrom, Darwin; Nelson, Brian J. (2000). Motocicletas BMW. MotorBooks/MBI Publishing Company. págs. 141–149. ISBN 978-0-7603-1098-4. Consultado el 28 de julio de 2009 .
- ^ ab Brisette, Pete (15 de diciembre de 2008). "Reseña de la BMW G650GS 2009". Motorcycle.com.
- ^ "Técnica: Abgasreinigung - Vergleichstest - MOTORRAD". Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2015 . Consultado el 29 de diciembre de 2015 .
- ^ Pfeiffer, Michael (4 de diciembre de 2015). ""Motorrad"-Chefredakteur verteidigt Bericht zu BMW-Software: ¿Derrota a Gate auch bei Funduro-Maschine?" [El editor jefe defiende el informe sobre el software de BMW: ¿La puerta de derrota también para la moto de funduro?] (en alemán) . Consultado el 29 de diciembre de 2015 .
- ^ Barlag, Kimberley (junio de 2009). "Top Gear: What's in a name?". American Motorcyclist . Asociación Estadounidense de Motoristas : 14–15. ISSN 0277-9358 . Consultado el 28 de julio de 2009 .
- ^ "G650GS 2009". BMW Motorrad USA. Archivado desde el original el 18 de enero de 2009. Consultado el 17 de diciembre de 2008 .
- ^ Motorcycle News (Estados Unidos), abril de 2009, página 5
- ^ "El radical vehículo de tres ruedas de BMW está en camino". Visordown. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2009. Consultado el 9 de enero de 2009 .
- ^ "Vehículos oficiales y especiales: F650GS". Autoridades de BMW Motorrad. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2009. Consultado el 28 de julio de 2009 .
- ^ "La nueva BMW G 650 GS: una enduro que garantiza el placer de conducción más relajado. Sube y baja". BMW Motorrad . 28 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2010 . Consultado el 14 de noviembre de 2010 .
- ^ dePrato, Bruno (noviembre de 2010). «2011 BMW R1200R y G650GS: primer vistazo». Cycle World . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2010. Consultado el 14 de noviembre de 2010 .
Enlaces externos
- Especificaciones del modelo estadounidense monocilíndrico de 2006
- BMW F650 en el Proyecto Open Directory
