Rutas de los condados de California en la zona G

Panorama de caminos y carreteras en la séptima clase estatal

Rutas de los condados de California en la zona G
Ejemplo de un escudo de ruta del condado de California
Nombres de carreteras
CondadoRuta del condado X (CR X) o Ruta X
Enlaces del sistema

Hay 21 rutas asignadas a la zona "G" del Programa de Marcadores de Rutas de California, que designa las rutas de los condados de California . La zona "G" incluye las carreteras de los condados de Monterey , San Benito , San Luis Obispo , Santa Clara y Santa Cruz .

G1

Marcador de County Road G1
Carretera del condado G1
UbicaciónCondado de San Benito
Longitud5,42 millas [1]  (8,72 km)
Existió1958-presente [1]

La ruta del condado G1 (CR G1) es una carretera en el condado de San Benito, California , Estados Unidos, que proporciona acceso al parque estatal Fremont Peak desde la ruta estatal 156 en San Juan Bautista . Está señalizada como San Juan Canyon Road en casi toda su longitud, excepto en una pequeña parte de The Alameda .

Descripción de la ruta

Desde el extremo sur de G1 en Fremont Peak como San Juan Canyon Road, G1 comienza un descenso empinado y sinuoso con curvas pronunciadas desde alrededor de 3000 pies durante las primeras 2 millas, de norte a noreste. Luego, G1 gira hacia el oeste durante aproximadamente 2 millas antes de girar hacia el norte. En la intersección de Mission Vineyard Road, G1 se convierte en The Alameda, que luego se dirige al norte durante aproximadamente 1/4 de milla antes de llegar al término norte en la Ruta Estatal 156. Más allá del término norte, The Alameda continúa hacia el centro de San Juan Bautista durante 0,2 millas hasta la intersección de First Street.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de San Benito .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Parque estatal de Fremont PeakTérmino sur
Camino de la Viña de la MisiónExtremo norte de San Juan Canyon Road; extremo sur de The Alameda
San Juan Bautista SR 156Término norte; la carretera continúa hacia el norte como The Alameda
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G2

Marcador de County Road G2
Carretera del condado G2
UbicaciónCondado de Santa Clara
Longitud9,7 millas (15,6 km)
Existió1962-presente [1]

La ruta del condado G2 (CR G2), más conocida como Lawrence Expressway y Quito Road , es una ruta transitada de norte a sur de 15,6 km (9,7 millas) de longitud que atraviesa Silicon Valley en el norte de California . La mayor parte de la ruta G2 forma parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.

Descripción de la ruta

Intersección de Lawrence Expressway y Prospect Road en San José, California

La G2 va desde el cruce de la SR 85 de Quito Road en Saratoga , hacia el norte por Quito Road. La G2 no está señalizada a lo largo de esta sección y ni los lugareños ni los cartógrafos reconocen su existencia a lo largo de esta carretera de dos carriles. La parte de Quito Road también está a cargo de la ciudad de Saratoga en lugar del condado de Santa Clara . [2]

A medida que la carretera sale de Saratoga y entra en San José , se ensancha hasta convertirse en una autopista de seis carriles mantenida por el condado con una isleta divisoria de hormigón; en este punto se convierte en Lawrence Expressway. La sección de Lawrence Expressway que comienza justo al sur de Saratoga Avenue se reconoce más fácilmente como G2. Los residentes locales se refieren casi exclusivamente a G2 como Lawrence Expressway. La carretera continúa hacia el norte, con acceso generalmente restringido a las intersecciones principales que se controlan mediante semáforos .

Lawrence Expressway continúa hacia el noreste y se cruza con la I-280 y Stevens Creek Boulevard sobre un complejo cruce a nivel compartido y separado. Lawrence Expressway avanza por debajo de la I-280 antes de ascender inmediatamente por Stevens Creek Boulevard. San Tomas Expressway y Campbell Avenue también comparten rampas para acceder a la I-280 con la excepción de la rampa de entrada a la I-280 en dirección sur, a la que se accede directamente desde Lawrence Expressway, una causa frecuente de confusión para los conductores en Stevens Creek Boulevard que desean acceder a la I-280 debido a una señalización poco clara. [ cita requerida ] Lawrence Expressway continúa hacia el norte hasta Santa Clara y se ensancha a 8 carriles con un carril para vehículos de alta ocupación que ocupa el carril más a la derecha.

Lawrence (mirando hacia el sur, en el centro) en Central Expressway

Lawrence Expressway también tiene otro intercambio a nivel separado con El Camino Real ( SR 82 ). Lawrence Expressway luego ingresa a Sunnyvale . En este punto, la autopista pasa sobre la estación Lawrence de Caltrain . Lawrence Expressway también pasa debajo de Central Expressway (G6) en un intercambio a nivel separado y sobre US 101 en un intercambio a nivel separado. El intercambio de US 101 se actualizó a principios de la década de 2000 para incluir control de semáforos en G2.

G2 llega a su terminal norte al final de Lawrence Expressway en la autopista SR 237. La carretera física continúa hacia el norte como Caribbean Drive, que luego gira hacia el sur a través de Sunnyvale y Cupertino , paralela a Lawrence Expressway bajo varios nombres de calles diferentes hasta que las carreteras se cruzan nuevamente en Highway 9 y Quito. Esto efectivamente convierte la carretera en un circuito continuo en sentido contrario a las agujas del reloj a través del valle de Santa Clara, donde un conductor podría comenzar en la carretera de Quito y terminar exactamente donde comenzó sin cambiar de carril.

Historia

La designación G2 existió hasta la década de 1950. La ruta reemplazó lo que originalmente se llamó Lawrence Station Road (en honor a la estación Southern Pacific Lawrence ), desde Mountain View–Alviso Road en el norte hasta Stevens Creek Blvd. en el sur, aproximadamente paralela a Saratoga Creek . Lawrence Station recibió el nombre de Alfred Chester Lawrence. [3] Al cruzar Stevens Creek, la ruta originalmente se llamó Doyle Road, una pequeña carretera de dos carriles hasta el punto en que la actual Doyle Road sale hacia el este. La sección entre Doyle y Saratoga Avenue en Quito Road originalmente estaba llena de huertos. [4]

La G2 se designó por primera vez como ruta del condado de Santa Clara en 1962, cuando se estaba completando la construcción de secciones de la mejora a una autopista. Originalmente, se planeó que la ruta del condado G2 se conectara con la SR 85 cuando se construyó. En el momento de la creación de la G2, la SR 85 se encontraba en las primeras etapas de planificación y se había previsto un intercambiador en Quito Road. Sin embargo, la oposición a la autopista fue intensa en Saratoga y el intercambiador planificado entre la SR 85 y la G2, junto con un intercambiador más al norte en Prospect Road, se abandonaron a favor del intercambiador existente de Saratoga Avenue. La G2 no está señalizada desde la SR 85 hasta Saratoga Avenue a lo largo de Quito Road. Al norte de Saratoga Avenue, la autopista Lawrence Expressway está actualmente señalizada como G2. [5]

En la década de 1990, la autopista Lawrence se amplió al norte de la I-280 a 8 carriles para dar cabida a un carril compartido para vehículos con alta ocupación .

A partir de 2019, el condado de Santa Clara está planeando un importante proyecto de separación de niveles en Homestead Road. Este será uno de los proyectos de mejora de autopistas más grandes en muchos años. [6]

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Santa Clara .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
SaratogaPaso elevado sobre la SR 85 ; sin accesoTérmino Sur; la vía continúa como Carretera a Quito
Extremo norte de la carretera de Quito; extremo sur de la autopista Lawrence
San JoséAvenida Saratoga

I-280 sur ( autopista Junipero Serra ) – San José
Intercambio; salida 9A de la I-280 norte
Línea San JoséSanta Clara

Stevens Creek Boulevard hasta la I-280 norte ( Autopista Junipero Serra ) – San Francisco
Intercambio
Santa ClaraEl Camino Real ( SR 82 )Intercambio; antigua US 101
Línea Santa ClaraSunnyvaleAutopista Central ( CR G6 )Intercambio
Sunnyvale US 101 ( Autopista Bayshore ) – San FranciscoIntercambio; antigua carretera US 101 Byp.; salida 394 de la US 101
SR 237 (Autopista Southbay) – Mountain View , MilpitasIntercambio; terminal norte; salida 5 de la SR 237; la carretera continúa como Caribbean Drive
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G3

Marcador de County Road G3
Carretera del condado G3
UbicaciónCondado de Santa Clara
Longitud4,52 millas [1]  (7,27 km)
Existió1962-presente [1]
Animación de mapas del USGS de 1953, 1961, 1969, 1974 y 2015, que muestran la conversión de Oregon Avenue en Oregon Expressway, y su intercambio con Alma Street y conexión con Page Mill Road. En 1953, Oregon Avenue tenía una intersección en T con Alma Street, mientras que Page Mill Road y California Avenue tenían pasos a nivel sobre las vías del ferrocarril Southern Pacific. Para 1961, se había realizado la conexión del paso subterráneo a la izquierda entre Page Mill Road y Oregon Avenue, pero Oregon seguía siendo una calle residencial estrecha, que conectaba con la US-101, por lo que se convirtió en una ruta muy transitada hacia Stanford y el Parque Industrial de Stanford. Para 1969, la Oregon Expressway había reemplazado alrededor de 90 casas en el lado sur de Oregon Avenue. Para 1974, se agregaron más rampas al intercambio de Alma Street. En algún momento, en 2015, las vías del tren detrás de la fábrica de conservas Sutter Packing Company/Maximart/edificio Fry's desaparecieron (donde el mapa de 2015 dice "Mayfield"); esta era la vía que conectaba la ruta del Ferrocarril Peninsular que corría a lo largo de lo que se convirtió en Foothill Expressway .

La ruta del condado G3 (CR G3), más conocida como Page Mill Road y Oregon Expressway , es una ruta arterial corta de 7,2 km (4,5 millas) de noreste a suroeste que abarca la región de la península inferior del área de la bahía de San Francisco desde la I-280 hasta la US 101. La G3 atraviesa Palo Alto y tierras no incorporadas de la Universidad de Stanford . Es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.

Descripción de la ruta

Page Mill Road en dirección cuesta abajo hacia Hanover Street y El Camino Real
Autopista de Oregón, donde pasa por debajo de Park Blvd., las vías de Caltrain y Alma Street (que también es el comienzo de G6)

La CR G3 comienza en el oeste en su cruce con la I-280, en el límite de Los Altos Hills con Stanford. Continúa hacia el noreste como una autopista de cuatro carriles sobre las ondulantes colinas de la Universidad de Stanford hasta llegar a Foothill Expressway (G5), en la que tiene una intersección a nivel . Al este de Foothill Expressway, G3 desciende hacia las áreas más urbanas de la península inferior, pasando por el área industrializada del Stanford Research Park ubicado en Palo Alto. La carretera a lo largo de esta sección tiene un límite de velocidad reducido y varios desvíos a lo largo de su recorrido hasta llegar a El Camino Real ( SR 82 ).

Después de la SR 82, la G3 se bifurca desde Page Mill Road (que se convierte en una estrecha vía de acceso a la estación California Avenue ) y hace una curva bajo las vías de Caltrain , continuando como Oregon Expressway durante el resto de su recorrido hacia el noreste. Oregon Expressway funciona de manera más comparable a una vía arterial mantenida por el condado para Palo Alto, con frecuentes intersecciones señalizadas y un límite de velocidad publicado de 35 MPH. La G3 llega a su terminal oriental en su cruce con la US 101 , donde comparte un intercambio con Embarcadero Road.

Page Mill Road (que ya no se designa como G3) continúa al suroeste de la I-280 durante 6 millas (9,7 km), una carretera sinuosa de dos carriles que sube hasta Skyline Boulevard ( SR 35 ) en la cresta de las montañas de Santa Cruz . Pasa por la entrada al Foothills Park de Palo Alto y las reservas de espacios abiertos de Monte Bello y Los Trancos . Bajo el nombre de West Alpine Road, la carretera desciende al oeste de Skyline Boulevard hasta un desvío que conduce al Portola Redwoods State Park , donde se encontraba el aserradero original de Page. Aparte de un cartel conmemorativo, no quedan artefactos en el sitio del aserradero, al que solo se puede acceder por Slate Creek Trail desde el parque estatal Portola Redwoods o desde Skyline Boulevard (SR 35).

Historia

Esta ruta fue designada en 1962. Actualmente, G3 está señalizada en toda su extensión. Page Mill Road se conocía originalmente como Mayfield–Pescadero Road , [7] pero solo la parte urbanizada de Page Mill Road es parte de G3.

La ampliación de la Avenida Oregon desde una calle residencial estrecha y congestionada a una autopista Oregon de cuatro carriles dividida en el medio fue aprobada por un estrecho margen por los votantes de Palo Alto en una elección del 5 de junio de 1962; alrededor de 90 casas en el lado sur de la Avenida Oregon fueron trasladadas o destruidas para dejarle lugar. [8] La Avenida Oregon original todavía existe en el lado norte de la carretera, aunque está mayormente separada de G3 con árboles y arbustos.

Debido a la pendiente pronunciada y al alto nivel freático alrededor del área del paso subterráneo de Caltrain, el paso subterráneo es conocido por inundarse durante fuertes lluvias, que a menudo abrumaban las bombas del condado que se instalaron debido a la existencia de un sitio Superfund 1/4 de milla río arriba en Page Mill Road. [9] Cuando el paso subterráneo está cerrado debido a inundaciones, el tráfico debe desviarse hacia Alma Street (Ruta G6) y cruzar las vías del tren en Churchill Ave al norte o Charleston Rd al sur.

Cuando la Interestatal 280 se completó en la zona en 1969, la antigua y estrecha carretera Page Mill, que pasaba por la Torre del Francés , se desvió por las colinas hacia el sur y se amplió de 2 a 5 carriles. La antigua carretera pasó a llamarse "Old Page Mill Road", se eliminó la línea central y el acceso de los automóviles se limitó únicamente al tráfico local y en dirección este. La carretera todavía se puede transitar hoy en día y es una ruta popular para ciclistas.

En 2014, el condado inició un proyecto de rehabilitación en la autopista Oregon, que implicó la reconstrucción y el paisajismo de la mediana central, la instalación de nuevos semáforos y mástiles, y la repavimentación de los carriles de circulación. En la intersección de Ross y Oregon, que anteriormente era una intersección sin control, se instalaron nuevos semáforos y sensores, y Ross se convirtió en un bulevar para bicicletas .

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Santa Clara .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Límite entre Los Altos Hills y el condado de Santa Clara I-280 ( Autopista Junípero Serra ) – San Francisco , San JoséIntercambio; terminal sur; salida 20 de la I-280; la carretera continúa como Page Mill Road
Línea Palo AltoStanfordAutopista Foothill ( CR G5 ) / Bulevar Junipero Serra
Palo Alto SR 82 ( El Camino Real )Extremo norte de Page Mill Road en CR G3; extremo sur de Oregon Expressway
Page Mill Road / Park Boulevard / Birch Street – Distrito comercialIntercambio
Calle Alma ( CR G6 )Intercambio
US 101 ( Autopista Bayshore ) – San Francisco , San JoséIntercambio; terminal norte; salida 402 de la US 101; se conecta con Embarcadero Road
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G4

Marcador de County Road G4
Carretera del condado G4
UbicaciónCondado de Santa Clara
Longitud14,11 millas [1]  (22,71 km)
Existió1962-presente [1]

La ruta del condado G4 (CR G4), más comúnmente conocida como San Tomas Expressway y Montague Expressway, es una ruta transitada de 23,34 km (14,5 millas) de longitud que atraviesa Silicon Valley . La G4 es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.

Descripción de la ruta

Intersección de la autopista San Tomas y la calle Monroe en Santa Clara, California

CR G4 comienza en el sur en su intercambio con SR 17 y Camden Avenue como San Tomas Expressway en la ciudad de Campbell . La carretera tiene tres carriles de ancho en cada dirección, con un carril para vehículos de alta ocupación que ocupa el carril derecho, desde SR 17 hacia el norte hasta Homestead Road, donde se expande a cuatro carriles en cada dirección con un carril para vehículos de alta ocupación hasta que San Tomas "termina" en US 101. La mayoría de las intersecciones a lo largo de San Tomas están a nivel, controladas por semáforos . Las únicas intersecciones separadas a nivel a lo largo de San Tomas están en SR 17, US 101, Winchester (necesaria debido a un ramal de Union Pacific ) y el cruce con Central Expressway (G6). G4 se cruza a nivel con El Camino Real en Santa Clara . Más al norte en Santa Clara, G4 cruza US 101 y se convierte en Montague Expressway.

La ruta de la Montague Expressway está señalizada como una ruta este-oeste, sin embargo, no está señalizada como G4 en toda su extensión. Montague continúa hacia el este como una carretera de 8 carriles hasta que cruza la Interestatal 880 en el límite de la ciudad de San José/ Milpitas , donde pierde un carril para convertirse en una carretera de 6 carriles. La G4 llega a su terminal oriental en la Interestatal 680, pero la carretera física continúa como Landess Ave más al este hasta que termina en su intersección con Piedmont Road.

Autopista San Tomas desde el paso peatonal en Parkway Park cerca de Saratoga Avenue
Autopista San Tomas, justo al sur del cruce de la Autopista Central, que se ve a la izquierda
La autopista Montague que pasa por Lafayette Street (derecha) y Bassett Street (izquierda) y el ferrocarril por el que circulan Capitol Corridor y Altamont Commuter Express

Historia

G4 fue designado y firmado en 1962 a lo largo de las partes de San Tomas. Montague fue designado más tarde, alrededor de 1978. No se sabe si esto tiene algo que ver con Montague y el hecho de que no esté físicamente firmado como G4. Sin embargo, las cabinas de llamadas de emergencia a lo largo de Montague están etiquetadas como pertenecientes a G4, lo que no deja lugar a dudas de que Montague es parte de G4.

Los planes originales preveían que G4 incluyera Hillsdale Avenue y Camden Avenue, entre su actual terminal sur y el terminal sur de Capitol Expressway (G21). [ cita requerida ] Estos planes nunca se llevaron a cabo.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Santa Clara .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Campbell SR 17  / Avenida Curtner – Santa Cruz , San José , OaklandIntercambio; terminal sur; salida 23 de la SR 17; la carretera continúa como Camden Avenue
Avenida Dell / Avenida Camden / Avenida SunnyoaksIntercambio
Bulevar Winchester – Parque Los Gatos CreekIntercambio
Santa Clara SR 82 ( El Camino Real )
Autopista Central ( CR G6 )Intercambio
US 101 ( Autopista Bayshore ) – San Francisco , San JoséIntercambio; salida 392 de la US 101; extremo norte de la autopista San Tomas; extremo sur de la autopista Montague
Calle LafayetteIntercambio
Línea San JoséMilpitas I-880 ( autopista Nimitz ) – Oakland , San JoséIntercambio; salida 7 de la I-880
Calle principal / Carretera OaklandAntigua SR 238
I-680 ( Autopista Sinclair ) – Sacramento , San JoséIntercambio; terminal norte; salida 6 de la I-680; la carretera continúa como Landess Avenue
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G5

Marcador de County Road G5
Carretera del condado G5
Autopista Foothill
UbicaciónCondado de Santa Clara
Longitud7,24 millas [1]  (11,65 km)
Existió1962-presente [1]
Foothill Expressway, acercándose a El Monte Road, antes del proyecto de ampliación de 2021
Colina desde el paso elevado de Loyola Corners, mirando hacia el noroeste
Alternancia animada entre los mapas del USGS de 1965 y 1969 que muestra la incorporación de la Interestatal 280 y la autopista Foothill, y el cambio de ruta de Page Mill Road (G3)

La ruta del condado G5 ( CR G5 ), más conocida como Foothill Expressway , es una ruta de 4 carriles y 11,65 km (7,24 millas) de longitud, en dirección noroeste-sureste en el condado de Santa Clara, California , Estados Unidos. Conecta Palo Alto con Silicon Valley propiamente dicho siguiendo de cerca la Interestatal 280 a través de las estribaciones inferiores de las montañas de Santa Cruz . La CR G5 es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara. El límite de velocidad para Foothill Expressway es de 45 MPH.

Descripción de la ruta

CR G5 comienza en su extremo sureste en la I-280 en Cupertino , California . Continúa hacia el noroeste directamente al este de la I-280, lo que la convierte en una ruta alternativa viable para viajes cortos entre Cupertino y Palo Alto . La carretera es una autopista de cuatro carriles a lo largo de todo su recorrido. El acceso generalmente se limita a las intersecciones principales que están regidas por semáforos , excepto por un intercambio en Fremont Avenue, que también brinda acceso a Miramonte Avenue y Loyola Drive. CR G5 atraviesa varios vecindarios adinerados en Los Altos antes de llegar a su terminal norte en la intersección con Page Mill Road (CR G3). La carretera física continúa hacia el norte como Junipero Serra Boulevard y pasa por las entradas traseras a la Universidad de Stanford . En el sur, la carretera continúa más allá de Foothill Boulevard hacia Stevens Canyon Road, una carretera de montaña sinuosa que pasa por una cantera de roca y varias reservas de espacios abiertos.

Historia

La ruta G5 fue designada en 1962 y actualmente está señalizada en toda su extensión. La ruta se construyó sobre el derecho de paso de la rama Los Altos del Ferrocarril Peninsular . [10] Los edificios a lo largo de la ruta en Loyola Corners en Los Altos son edificios históricos de estaciones de ferrocarril.

En 1970, una de las primeras barreras de ruido diseñadas científicamente en el país fue concebida para Foothill Expressway en un estudio supervisado por el Departamento de Obras Públicas del Condado de Santa Clara utilizando la consultora de Sunnyvale ESL Inc.

En 2021, la Ruta G5 experimentó una de sus únicas ampliaciones importantes desde que se construyó por primera vez: la sección de Foothill entre San Antonio Road y El Monte Avenue se amplió de 4 carriles a 6, con la eliminación de las rampas exclusivas para girar a la derecha y la instalación de nuevos semáforos. Esta sección de CR G5 suele tener mucho tráfico de pasajeros, en particular de automovilistas que acceden a la I-280 desde San Antonio Road a través de El Monte.

Foothill Expressway (izquierda y centro) en Grant Road y Homestead Road (derecha)

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Santa Clara .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Los Altos0.00.0 I-280 (Autopista Junípero Serra) – San Francisco , San JoséIntercambio; terminal sur; salida 13 de la I-280; la carretera continúa como North Foothill Boulevard
1.72.7Avenida Fremont, Avenida Miramonte, Loyola DriveIntercambio
2.43.9Calle Springer, Avenida Magdalena
3.55.6Avenida El Monte hasta Moody Road
3.86.1Carretera de San AntonioNo se permite girar a la izquierda en dirección sur
4.16.6Calle principal – Centro de Los Altos
5.99.5Carretera ArastraderoIntercambio de salida solo en dirección norte (Arastradero Road al este); intersección a nivel en todas las demás direcciones
Palo Alto7.211.6
De Page Mill Road (CR G3) a la I-280
Término norte; la vía continúa como Junipero Serra Boulevard
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G6

Marcador de County Road G6
Carretera del condado G6
UbicaciónCondado de Santa Clara
Longitud12,33 millas [1]  (19,84 km)
Existió1962-presente [1]
Central pasando por debajo de la CA-85, vista desde el paso elevado para bicicletas y peatones de Stevens Creek Trail
Una de las intersecciones a nivel de Central Expressway, en Mary Avenue, Sunnyvale
El intercambiador de Mathilda Avenue en la parte de acceso controlado de Central Expressway
Central acercándose a Lawrence Expressway, mostrando una rampa de entrada corta típica

La ruta del condado G6 ( CR G6 ) es una ruta señalizada de 19,8 km (12,3 millas) de longitud, de este a oeste, en la parte occidental de Silicon Valley en el condado de Santa Clara, California , Estados Unidos. Comprende principalmente la Central Expressway , así como partes de Alma Street en Palo Alto y De La Cruz Boulevard en San José . Si bien corre paralela a la US 101 , El Camino Real ( SR 82 ) y la I-280 , todas ellas señalizadas de norte a sur, la Central Expressway está señalizada de este a oeste. Esto se debe al hecho de que todas estas rutas se mueven en dirección este-oeste en esta área, pero estas otras rutas continúan más tiempo que la Central Expressway y, en su mayoría, son de norte a sur en general. Esta ruta es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.

Descripción de la ruta

CR G6 en realidad comienza en el oeste en Oregon Expressway (CR G3) como Alma Street en Palo Alto . En Palo Alto, CR G6 sigue siendo una calle de superficie importante con cuatro carriles de tráfico y un carril de giro central para dar servicio a los numerosos caminos de acceso y desvíos disponibles. En el límite de Palo Alto - Mountain View en San Antonio Road, el carácter de CR G6 cambia, eliminando los caminos de acceso y las intersecciones frecuentes y agregando un divisor central, y se conoce como Central Expressway. Central continúa hacia el este como una carretera de 4 a 6 carriles a través de la ciudad de Mountain View. Hay intersecciones señalizadas en las principales vías públicas y hay un cruce a nivel para el tren ligero VTA . Las intersecciones de esta sección son principalmente a nivel con calles transversales controladas por semáforos , aunque hay algunos pasos elevados, como San Antonio Road, Shoreline Boulevard, SR 85 , Whisman Road, SR 237 y Middlefield Road.

Hasta este punto, la vía ha seguido la línea ferroviaria de Caltrain desde la estación de Palo Alto , lo que limita las intersecciones en el lado sur de la vía. La vía se separa de la vía férrea en Bernardo Avenue.

Después de cruzar por debajo de la SR 85 , Central Expressway adquiere una apariencia muy similar a la de una autopista (lo cual no es típico de la mayoría de las carreteras del condado) durante varias millas a través de Sunnyvale . A través de esta sección, Central Expressway tiene un divisor central ancho con barandillas y el acceso está limitado a una secuencia de varios intercambios a nivel separados en las calles transversales principales sin desvíos ni caminos de acceso. El último en esta secuencia está en Lawrence Expressway (CR G2). Al este de CR G2, Central continúa en las intersecciones a nivel junto con carriles para vehículos de alta ocupación esporádicos en los accesos a las intersecciones. Central tiene un último intercambio a nivel separado con San Tomas Expressway (CR G4).

Después de CR G4, Central Expressway continúa hacia el este por aproximadamente una milla como una autopista de 6 carriles hasta que termina abruptamente en De La Cruz Boulevrad, donde todos los carriles deben girar a la izquierda o la derecha. CR G6 continúa unos cientos de pies hacia el norte por De La Cruz hasta que llega a su terminal en US 101 , justo afuera del extremo norte de las pistas del Aeropuerto Internacional de San José . La carretera física continúa como Trimble Road hacia CR G4, mientras que en su terminal occidental en Palo Alto, Alma Street continúa hacia el noroeste a través del centro de Palo Alto hasta que Alma termina en El Camino Real cerca del límite de Palo Alto y Menlo Park .

El límite de velocidad publicado en CR G6 es de 50 MPH (80 km/h). En Mountain View, el límite publicado se reduce a 45 MPH.

Historia

La autopista Central Expressway fue designada por primera vez en 1962. La autopista Central Expressway era una ruta vital a través del oeste de Silicon Valley antes de que se ampliara la US 101 y se construyera la I-280 como ruta alternativa. La autopista Central Expressway todavía funciona como ruta alternativa a la US 101 a través del valle oeste, sin embargo, su uso ha disminuido ya que ambas autopistas ahora son rutas mucho más grandes y más directas.

En 1982 se levantó la prohibición de que los ciclistas utilizaran los arcenes de la Central Expressway. En 2003 se derogaron todas las prohibiciones para los peatones.

En 2007, se completó la construcción cerca del término este, ampliando la Autopista Central para dar cabida a un carril para vehículos de alta ocupación y una reconfiguración de la intersección con Lafayette Street.

En 2016, VTA amplió el paso a nivel de la Central Expressway de una vía a dos, lo que requirió algunos cierres entre Whisman y Mary para la construcción. CR G6 también se cerró al tráfico vehicular en el mismo tramo el día del Super Bowl 50 para que el tráfico del tren ligero tuviera prioridad hacia Levi's Stadium . [11]

En 2020, Mountain View cerró Castro Street al tráfico vehicular para permitir la comida al aire libre a raíz de la pandemia de COVID-19. La calle sigue cerrada hasta el día de hoy, y los giros hacia Castro Street desde Central siguen bloqueados mientras la ciudad y el condado determinan planes más permanentes para esta intersección.

A principios de 2023, se modificó el extremo este de CR G6 para que coincida con la nueva configuración del cruce de De La Cruz Boulevard y US 101. Las rampas de entrada y salida a De La Cruz en Central se cerraron permanentemente al tráfico y se reemplazaron por carriles estándar para girar a la derecha.

Actualmente, la Autopista Central está señalizada como CR G6 esporádicamente a lo largo de toda su longitud.

Puente dividido de Central Expressway sobre el arroyo San Tomas Aquino , desde el sendero del arroyo San Tomas Aquino, justo al oeste del cruce de San Tomas Expressway

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Santa Clara .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Palo Alto0.00.0

Autopista de Oregon  / Page Mill Road ( CR G3 ) hasta SR 82 ( El Camino Real ) / US 101  – Distrito comercial
Intercambio; término occidental; la carretera continúa como Alma Street
2.23.5
Carretera de San Antonio a la US 101 ( autopista Bayshore ) – Los Altos
Intercambio; extremo este de Alma Street; extremo oeste de Central Expressway
Vista a la montaña3.96.3Bulevar Shoreline: vista al centro de Mountain ViewIntercambio
4.77.6
SR 85 norte / Easy Street
Intercambio; salida 23 de la SR 85 sur; sin salida en dirección este
5.08.0Camino WhismanIntercambio a través de la vía de conexión
Sunnyvale6.09.7Camino de MiddlefieldIntercambio; sin salida en dirección este
6.810.9Avenida MathildaIntercambio a través de carreteras de conexión; antigua SR 85
7.612.2Avenida Fair Oaks, Avenida ArquesIntercambio
8.012.9Camino de WolfeIntercambio
8.914.3Autopista Lawrence ( CR G2 )Intercambio a través de vías de conexión
Santa Clara10.717.2Autopista San Tomás ( CR G4 )Intercambio a través de vías de conexión
11.919.2 Bulevar De La Cruz – San José , Santa Clara , Aeropuerto Internacional SJ , Estadio AvayaExtremo este de Central Expressway; extremo oeste de De La Cruz Boulevard en CR G6
San José12.319.8 US 101 ( Bayshore Freeway ) – San Francisco , San José , Aeropuerto Internacional SJIntercambio; terminal este; salida 391 de la US 101; antigua circunvalación de la US 101 ; la carretera continúa como Trimble Road
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G7

Marcador de County Road G7
Carretera del condado G7
Avenida Bloomfield
UbicaciónCondado de Santa Clara
Longitud3,25 millas [1]  (5,23 km)
Existió1962-presente [1]

La ruta del condado G7 ( CR G7 ) es una carretera en el condado de Santa Clara, California , Estados Unidos, al sureste de Gilroy . La carretera se conoce como Bloomfield Avenue en toda su longitud, que va desde la ruta estatal 25 cerca de la US 101 hasta la ruta estatal 152 .

La ruta sirve como circunvalación para los viajeros que viajan desde la Ruta Estatal 152 en dirección oeste hasta la Ruta 101 de los EE. UU. en dirección sur. La Ruta G7 del Condado desvía la SR 152 en el cruce de la US 101, donde la SR 152 está señalizada como 10th Street. Esta circunvalación evita cantidades considerables de congestión de tráfico que son el resultado de los grandes centros comerciales minoristas a ambos lados de la Calle 10.

CR G7 también sirve al Frazier Lake Airpark a través de Frazer Lake Road, así como a la instalación de ajo Christopher Ranch.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Santa Clara .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
0.00.0 SR 25  – Salinas , HollisterTérmino occidental
0,40,64Carretera de la Bolsa
2.03.2Camino del lago Frazer
3.25.1 SR 152 (Autopista del Paso Pacheco) – Los Banos , GilroyTérmino oriental
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G8

Marcador de County Road G8
Carretera del condado G8
UbicaciónCondado de Santa Clara
Longitud29,38 millas [1]  (47,28 km)
Existió1962-presente [1]
Autopista Almaden en su cruce con la Ruta 85

La ruta del condado G8 ( CR G8 ) es una importante arteria vial de norte a sur desde el área del Valle Sur del condado de Santa Clara, California , Estados Unidos, hasta cerca del centro de San José . Recorre 47,3 km (29,4 millas) por caminos rurales, autopistas y calles urbanas, pero los residentes la conocen más comúnmente por su parte de autopista, Almaden Expressway . La ruta también se conoce como Watsonville Road , Uvas Road , McKean Road y pequeñas porciones de Harry Road , Almaden Road y Alma Avenue . La CR G8 también es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.

Descripción de la ruta

CR G8 comienza en el sur en su cruce con la Ruta Estatal 152 en Gilroy . Continúa hacia el norte por Watsonville Road como una carretera rural de dos carriles hasta llegar a la intersección de Watsonville Road y Uvas Road. CR G8 gira a la izquierda y continúa hacia el norte por Uvas Road, que es una carretera de montaña sinuosa de dos carriles que pasa por los embalses de Uvas, Chesbro y Calero y sus parques circundantes. En Calero Reservoir County Park, Uvas Road se transforma en McKean Road y continúa hacia el área de Almaden Valley en San José . En el extremo norte de McKean Road, CR G8 gira brevemente a la derecha en Harry Road por una corta distancia y luego a la izquierda hacia el extremo sur de Almaden Expressway.

Como Almaden Expressway, CR G8 comienza como una carretera de 2 carriles sin dividir durante 1/2 milla antes de expandirse a una autopista dividida de 4 carriles al acercarse a la intersección de Almaden Road. Almaden Expressway eventualmente se expande a una autopista de 6 a 8 carriles con la mayoría del acceso limitado a las intersecciones principales controladas por señales de tráfico. La principal excepción a esto es cerca de la Ruta Estatal 85 y Blossom Hill Road (CR G10) , donde hay varios centros comerciales importantes.

CR G8 se cruza con CR G10 en Blossom Hill Road y SR 85 un cuarto de milla al norte. Este intercambiador es uno de los más transitados en Silicon Valley debido a que varios centros comerciales y un almacén Costco comparten entradas con este intercambiador. CR G8 continúa hacia el norte y reanuda su diseño de autopista. Comparte un intercambiador a nivel separado con la terminal de Capitol Expressway Auto Mall y nuevamente con Curtner Avenue. Otras intersecciones a lo largo de esta parte de la ruta están a nivel. Almaden Expressway cruza la Ruta Estatal 87 con la que comparte un intercambiador solo en dirección norte.

La CR G8 continúa más allá del extremo norte de Almaden Expressway hasta Almaden Road como una calle de la ciudad de 4 carriles. En la intersección de Almaden Road y Alma Avenue, la CR G8 gira hacia el este por Alma Avenue y continúa durante aproximadamente un cuarto de milla hasta su terminal este en First Street (antigua SR 82 ).

Historia

La CR G8 fue designada originalmente en 1962 a lo largo de Almaden Expressway, cuya construcción había comenzado en 1959. Almaden Expressway no se completó hasta su terminal sur hasta 1984. Antes de esa fecha, la sección entre McKean Road y el extremo sur de la autopista (que estaba más al norte en ese momento) tomaba un camino en zigzag desde McKean Road hasta Harry Road, Almaden Road (S) hasta Barnes Lane, hasta el entonces extremo sur de Almaden Expressway.

CR G8 está firmado esporádicamente a lo largo de toda su extensión.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Santa Clara .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Llagas-Uvas0.00.0 SR 152  – Watsonville , GilroyTérmino sur
3.65.8Carretera Watsonville – Morgan HillExtremo norte de Watsonville Road en CR G8; extremo sur de Uvas Road
9.515.3Carretera Croy – Sveadal
13.321.4Casa Loma Road – Casa de montañaExtremo norte de Uvas Road; extremo sur de McKean Road
San José19.831.9Calle McKean, Corte McKeanExtremo norte de McKean Road en CR G8; extremo sur de Harry Road
19.932.0Harry Road al esteExtremo norte de Harry Road en CR G8; extremo sur de Almaden Expressway
24.639.6Carretera de Blossom Hill ( CR G10 )
24.940.1 SR 85 ( Autopista del Valle Oeste )Intercambio; salida 6 de la SR 85
26.342.3Centro comercial de automóviles Capitol Expressway ( CR G21 ) / Avenida HillsdaleIntercambio
26.943.3Avenida Lincoln – Willow GlenIntercambio; salida en dirección norte y entrada en dirección sur
27.644.4

Avenida Curtner hasta SR 87 sur
Intercambio
28.345,5
SR 87 norte ( Autopista Guadalupe )
Intercambio; salida 3B sur de la SR 87; sin entrada en dirección norte; sin giro a la derecha en dirección sur
28.846.3Almaden Road al surExtremo norte de Almaden Expressway; extremo sur de Almaden Road en CR G8; no se permite girar a la izquierda en dirección norte
29.146.8Avenida Almadén, Avenida Alma oesteExtremo norte de Almaden Road; extremo sur de Alma Avenue en CR G8
29.447.3Calle Primera / Carretera MontereyTérmino norte; antigua SR 82
29.447.3Avenida Alma esteContinuación más allá de First Street / Monterey Road; sirve a Sharks Ice , CEFCU Stadium y Excite Ballpark
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G9

Marcador de County Road G9
Carretera del condado G9
UbicaciónCondado de Santa Clara
Longitud4,17 millas [1]  (6,71 km)
Existió1963-presente [1]

La ruta del condado G9 (CR G9) es una carretera en el condado de Santa Clara, California , Estados Unidos. La ruta discurre por Leavesley Road desde el cruce norte de la ruta estatal 152 con la US 101 en Gilroy y luego gira hacia el sur hacia Ferguson Road . El término oriental de la ruta está en la SR 152 (Pacheco Pass Highway) al este de Gilroy.

La ruta G9 del condado sirve a los compradores que viajan a Gilroy Premium Outlets, que cuenta con más de 145 tiendas y es la colección de tiendas outlet más grande del norte de California. [12]

La ruta del condado G9 sirve a varias instalaciones agrícolas a lo largo de su recorrido. También sirve como circunvalación de la ciudad de Gilroy para los viajeros que desean evitar la congestión en la calle 10 y la ruta 101 de EE. UU.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Santa Clara .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Gilroy
SR 152 oeste (carretera Leavesley)
Continuación más allá de la US 101

US 101  / SR 152 este ( South Valley Freeway ) – Los Ángeles , San José
Intercambio; terminal occidental; salida 357 de la US 101
Nueva Avenida
Carretera Leavesley al esteExtremo este de Leavesley Road en CR G9; extremo oeste de Ferguson Road
SR 152 (Autopista del Paso Pacheco)Término oriental
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G10

Marcador de County Road G10
Carretera del condado G10
UbicaciónCondado de Santa Clara
Longitud10,34 millas [1]  (16,64 km)
Existió1964-presente [1]

La ruta del condado G10 (CR G10), conocida como Los Gatos-Saratoga Road , Los Gatos Boulevard y más comúnmente conocida a lo largo de la mayor parte de su recorrido como Blossom Hill Road durante la mayor parte de su longitud, es una importante vía arterial de este a oeste que atraviesa el área del valle de Almaden del condado de Santa Clara, California , Estados Unidos, en Silicon Valley . La ruta recorre 10,34 millas (16,64 km) y es una serie de calles de la ciudad en toda su longitud.

Descripción de la ruta

La ruta del condado G10 comienza en su extremo occidental en el cruce de la SR 17 y Los Gatos-Saratoga Road (anteriormente Saratoga Avenue) en Los Gatos . Viaja hacia el este por Los Gatos-Saratoga Road hasta el final de esa carretera y luego gira hacia el noreste por Los Gatos Boulevard. La CR G10 continúa durante aproximadamente 34 millas (1,2 km) hasta Blossom Hill Road, donde gira hacia el este. A lo largo de este tramo, la CR G10 es una carretera angosta que continúa sobre Blossom Hill, la colina de la que la carretera toma su nombre. En la base de Blossom Hill, la CR G10 ingresa a San José y al vecindario de Almaden Valley .

La CR G10 avanza como una arteria transitada de 4 a 6 carriles a través de esta área, intersectando Almaden Expressway y más al este, a través del vecindario Blossom Valley de San José, hasta la SR 85. Antes de la finalización de los segmentos de la SR 85 entre 1991 y 1994, a los que la CR G10 corre aproximadamente paralela, Blossom Hill Road era la vía de acceso principal a esta área de San José desde el oeste.

La CR G10 llega a su terminal oriental en la antigua SR 82 anterior a 2013 , a unos cientos de pies (~100 metros) de la US 101. Blossom Hill Road continúa hasta la US 101 y luego sobre la autopista se convierte en Silver Creek Valley Road, antes de continuar como Nieman Boulevard y terminar en el cruce con Capitol Expressway .

Historia

La G10 fue designada en 1964 como carretera del condado. Sin embargo, a partir de 2005, el condado ya no mantiene la carretera y es una calle de la ciudad en toda su extensión. La G10 también está señalizada solo esporádicamente a lo largo de su ruta y el condado la ha abandonado en gran medida después de la finalización de la SR 85 .

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Santa Clara .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Los Gatos
SR 9 sur (carretera Los Gatos-Saratoga)
Continuación más allá de la SR 17
SR 17  – Santa Cruz , San JoséIntercambio; terminal occidental; salidas 20A-B de la SR 17
Bulevar Los Gatos al surExtremo este de Los Gatos-Saratoga Road; extremo oeste de Los Gatos Boulevard en CR G10
Calle Kennedy
Carretera Shannon
Los Gatos Boulevard al norte, Blossom Hill Road al oesteExtremo este de Los Gatos Boulevard en CR G10; extremo oeste de Blossom Hill Road en CR G10
Avenida Unión
Línea Los GatosSan JoséAvenida Leigh
San JoséAvenida Camden
Avenida Meridiana
Camino KooserNo se permite girar a la izquierda en dirección este
Autopista de Almaden ( CR G8 )
Bulevar Santa TeresaSe conecta a SR 87
Avenida Blossom
SR 85 (Autopista del Valle Oeste) – Gilroy , Mountain ViewIntercambio; salida 4 de la SR 85
Avenida Snell
Carretera Poughkeepsie
Camino de CottleIntercambio

SR 82 norte (carretera Monterey)
Intercambio; término este; la SR 82 está señalizada, pero no recibe mantenimiento estatal


SR 82 sur (Blossom Hill Road) hasta US 101 ( Bayshore Freeway , South Valley Freeway ) / Silver Creek Valley Road – Los Ángeles , San Francisco
Continuación más allá de Monterey Road; SR 82 está señalizada, pero no recibe mantenimiento estatal
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G11

Marcador de County Road G11
Carretera del condado G11
Camino de San Juan
UbicaciónCondado de Monterey
Longitud8,96 millas [1]  (14,42 km)
Existió1965-presente [1]

La ruta del condado G11 (CR G11) es una carretera del condado en el condado no incorporado de Monterey, California , Estados Unidos. La ruta va desde Porter Drive ( ruta del condado G12 ) en Pajaro a lo largo de San Juan Road a través del valle de Pajaro y termina en la US 101 al sur de Aromas .

Descripción de la ruta

La ruta del condado G11 comienza como San Juan Road en la intersección de Porter Drive (ruta del condado G12) en Pajaro. Sale de Pajaro y continúa hacia el este durante 3/4 de milla antes de girar gradualmente hacia el sureste hacia Aromas. La carretera ingresa en una colina breve pero empinada durante 3/4 de milla con un carril de adelantamiento, luego regresa como una carretera de dos carriles que gira hacia el sur y luego hacia el sureste. Al acercarse al término este en la US 101, la CR G11 gira hacia el este y luego gira bruscamente hacia el sureste. La CR G11 cruza hacia el condado de San Benito aproximadamente cien pies (60 metros) antes de llegar a su término en la US 101.

Proporciona una ruta alternativa desde Gilroy y Hollister hacia Santa Cruz , evitando las rutas más sinuosas y montañosas 152 y 129 , que, como la autopista 17 , pueden resultar desalentadoras para los conductores novatos.

Intersecciones principales

CondadoUbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
MontereyPájaroPorter Drive ( CR G12 ) – Castroville , WatsonvilleTérmino occidental; la carretera continúa como San Juan Road
Camino de Carpenteria – Aromas
San Benito Estados Unidos 101  / SR 156Intercambio; terminal este; salida 342 de la US 101; la carretera continúa como Frontage Road
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G12

Marcador de County Road G12
Carretera del condado G12
UbicaciónCondados de Monterey y Santa Cruz
Longitud10,54 millas [1]  (16,96 km)
Existió1965-presente

La ruta del condado G12 (CR G12) es una carretera del condado en los condados de Monterey y Santa Cruz en el estado estadounidense de California . La ruta, que recorre casi 11 millas (18 km), comienza en la US 101 cerca de Prunedale y sigue San Miguel Canyon Road 4 millas (6 km) en dirección norte-noroeste hasta Hall Road , en la que la ruta gira hacia el oeste durante 3 millas (5 km) pasando por la comunidad de Las Lomas . Esta parte llega a Elkhorn Road , donde G12 gira hacia el norte durante 1 milla (2 km) antes de unirse a Salinas Road primero para ingresar a Pajaro , donde la ruta se convierte en Porter Drive , y luego cruza al condado de Santa Cruz para ingresar a Watsonville , donde la ruta se une a Main Street y termina en la ruta estatal 129 .

Intersecciones principales

CondadoUbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
MontereyPrunedale Estados Unidos 101 ( SR 156 )Intercambio; terminal sur; salida 337 de la US 101

Carretera del cañón de San Miguel a la US 101  – Aromas
Extremo norte de San Miguel Canyon Road en CR G12; extremo sur de Hall Road
Camino de Elkhorn – Reserva de Elkhorn SloughExtremo norte de Hall Road; extremo sur de Elkhorn Road en CR G12

Salinas Road al sur hasta SR 1
Extremo norte de Elkhorn Road; extremo sur de Salinas Road en CR G12; el acceso desde CR G12 al norte hasta Salinas Road al sur y desde Salinas Road al norte hasta CR G12 al sur es a través de Werner Road
PájaroCarretera Salinas al norteExtremo norte de Salinas Road en CR G12; extremo sur de Porter Drive; se conecta a CR G11

CR G11 (San Juan Road) a US 101  – Aromas
Término occidental del CR G11
Límite entre el condado de Monterey y Santa Cruz
Puente sobre el río Pájaro sobre el río Pájaro
Extremo norte de Porter Drive; extremo sur de Main Street
Santa CruzWatsonville SR 129 (Carretera Riverside)Término norte
Calle principalContinuación más allá de la SR 129; se conecta con la SR 152
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G13

Marcador de County Road G13
Carretera del condado G13
UbicaciónCondados de Monterey y San Benito
Longitud15,68 millas [1]  (25,23 km)

La ruta del condado G13 (CR G13) es una carretera del condado de Monterey y San Benito en el estado estadounidense de California. La ruta recorre casi 16 millas (26 km) entre King City en el condado de Monterey y la ruta estatal 25 en el condado de San Benito. Se la conoce como Broadway Circle , Broadway Street , una parte de First Street , Lyons Street y Bitterwater Road .

Descripción de la ruta

La CR G13 comienza en King City en el cruce con la Ruta 101 de EE. UU . en King City como una calle de la ciudad. Gira al este a través del centro de King City durante 1 milla (2 km) antes de girar al noroeste en First Street, que luego se convierte en Lyons Street y gira al noreste para convertirse en Bitterwater Road, pasando el aeropuerto de Mesa Del Rey y saliendo de los límites de la ciudad. Luego, la G13 ingresa a una zona montañosa antes de cruzar al condado de San Benito por 6 millas (10 km) adicionales y terminar en el cruce de la Ruta estatal 25 en Bitterwater .

Intersecciones principales

CondadoUbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
MontereyCiudad rey Estados Unidos 101Intercambio; terminal occidental; salida 282B de la US 101; la carretera continúa como River Drive
Calle Broadway Oeste, San Antonio DriveExtremo este de Broadway Circle; extremo oeste de Broadway Street en CR G13
Calle Primera Norte ( CR G15 sur)Extremo este de Broadway Street; extremo oeste de North First Street en CR G13; extremo oeste de CR G15 superpuesto
Calle EllisExtremo este de North First Street; extremo oeste de Lyons Street
Carretera de Metz ( CR G15 norte)Extremo este de Lyons Street; extremo oeste de Bitterwater Road; extremo este de CR G15 superpuesto
San BenitoAgua amarga SR 25  – Coalinga , Pinnacles y HollisterTérmino oriental
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G14

Marcador de County Road G14
Carretera del condado G14
Calle 24, Nacimiento Lake Drive, Interlake Road y Jolon Road.
UbicaciónCondados de Monterey y San Luis Obispo
Longitud62 millas [1]  (100 km)

Rutas turísticas
Nacimiento Lake Drive y Interlake Road [13]

La ruta del condado G14 (CR G14) es una carretera del condado en los condados de San Luis Obispo y Monterey en el estado estadounidense de California . La ruta tiene aproximadamente 62 millas (100 km) de largo y va desde la ruta estadounidense 101 y la ruta estatal 46 cerca del recinto ferial California Mid-State Fair en Paso Robles hasta la US 101 cerca de King City . La CR G14 conecta con Lake Nacimiento , Fort Hunter Liggett y la Misión San Antonio de Padua , así como con la ciudad de Jolon . La ruta se conoce como 24th Street en Paso Robles, Nacimiento Lake Drive , Interlake Road y Jolon Road .

Descripción de la ruta

CR G14 comienza en la intersección de la US 101 y la State Route 46 en Paso Robles. Luego se dirige al oeste por menos de una milla (~1,5 km) antes de salir de los límites de la ciudad como Nacimiento Lake Drive y girar principalmente al noroeste por 15 millas (24 km). Luego, G14 cruza la presa Nacimiento por 1/4 de milla antes de llegar a una colina empinada con una breve curva sinuosa. Luego, G14 gira al oeste por Interlake Road mientras Nacimiento Lake Drive continúa como CR G19. Como Interlake Road, G14 se dirige al oeste con una breve curva hacia el norte por unas pocas millas y pasa el lago San Antonio antes de girar principalmente al noroeste y finalmente al norte hacia la ciudad de Lockwood . A solo unos cientos de pies (~100 metros) al sur de Lockwood, G14 llega a la intersección del término occidental de CR G18 y se dirige al oeste por Jolon Road. Cuando G14 llega a la pequeña ciudad de Jolon, un camino lateral proporciona una entrada a la instalación militar de Fort Hunter Liggett mientras G14 gira hacia el norte. La ruta G14 continúa hacia el norte por el extremo sur de la cordillera de Santa Lucía durante varias millas hasta llegar al sur del valle de Salinas. La ruta G14 finaliza en la US 101 al oeste de King City.

La ruta del condado G14 es una carretera escénica del estado de California .

Intersecciones principales

CondadoUbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
San Luis ObispoPaso Robles
SR 46 este – Fresno , Bakersfield
Continuación más allá de la US 101

US 101  / SR 46 oeste
Intercambio; terminal sur; salida norte 231 de la US 101, salida sur 231B
Calle PrimaveraAntiguo Estados Unidos 101 ; Sendero Histórico Nacional Juan Bautista de Anza
Camino de Mustang SpringsExtremo norte de la calle 24; extremo sur de Nacimiento Lake Drive
Camino de Chimney Rock


CR G19 (Nacimiento Lake Drive) hasta la US 101 norte
Término sur de CR G19; extremo norte de Nacimiento Lake Drive en CR G14; extremo sur de Interlake Road
MontereyMadera de bloqueo CR G18 (Jolon Road) / Lockwood Jolon Road – Costa norte del lago San Antonio , Bradley , San LucasTérmino occidental de CR G18; extremo norte de Interlake Road; extremo sur de Jolon Road en CR G14
JolónCamino de la Misión – Fort Hunter Liggett , Misión San Antonio
Carretera San Lucas – San Lucas
Camino del Cañón Pine
Estados Unidos 101Intercambio; terminal norte; salida 283 de la US 101
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G15

Marcador de County Road G15
Carretera del condado G15
UbicaciónCondado de Monterey

La County Route G15 (CR G15) es una carretera del condado de Monterey, California , Estados Unidos, que recorre casi 19 millas (31 km) a lo largo del borde oriental del valle de Salinas . La carretera corre paralela a la US 101 (y, por lo tanto, a El Camino Real ) entre King City y Soledad , con la 101 al oeste del río Salinas y la G15 al este y siguiendo el pie occidental de la cordillera Gabilan .

Descripción de la ruta

La ruta comienza en la US 101 al sureste de King City y sigue First Street a través de la ciudad, donde se cruza con la County Route G13 y sale de la ciudad como Metz Road . La G15 sigue esta carretera 17 millas (27 km) hacia el noroeste , evitando Greenfield para llegar a la comunidad no incorporada de Metz y terminando en la State Route 146 cerca de Soledad .

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Monterey .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Ciudad rey Estados Unidos 101Intercambio; terminal sur; salida 281 de la US 101; la carretera continúa como Mesa Verde Road
Calle Broadway ( CR G13 oeste)Extremo sur de la superposición CR G13
Calle EllisExtremo norte de First Street; extremo sur de Lyons Street

CR G13 este (Bitterwater Road)
El extremo norte de CR G13 se superpone con Lyons Street; el extremo sur de Metz Road
CR G16 (Avenida Elm)Término oriental de CR G16
SR 146 (Metz Road) – Parque Nacional Pinnacles , SoledadTérmino norte
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G16

Marcador de County Road G16
Carretera del condado G16
UbicaciónCondado de Monterey

La County Route G16 (CR G16) es una carretera del condado de Monterey, California , Estados Unidos, que recorre 56 millas (90 km) entre la cordillera de Santa Lucía y la sierra de Salinas . La ruta, que comienza en la State Route 1 , sigue Carmel Valley Road a lo largo del río Carmel hacia el valle de Carmel y hacia el sureste hasta la comunidad del mismo nombre , cerca de la cual la carretera se cruza con Laureles Grade (CR G20). Después de 41 millas (66 km), la ruta gira hacia el este por Arroyo Seco Road cerca de Millers Ranch. En el cruce con CR G17, donde continúa Arroyo Seco Road, G16 se une a Elm Avenue y entra en el valle de Salinas , pasando luego por Greenfield , cruzando el río Salinas y terminando en Metz Road (CR G15) cerca del borde oriental del valle.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Monterey .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas

SR 1 norte
Término occidental; sin giro a la izquierda hacia la SR 1 sur


Carmel Knolls Drive, Carmel Rancho Boulevard hasta SR 1 sur – Big Sur
CR G20 (Grado Laureles) – Monterey , SalinasTérmino sur de CR G20
Carretera Cachagua – Presa Los PadresConecta con Cachagua
Carretera Tassajara – Presa Los Padres, mirador Chews RidgeSe conecta con Cachagua Road, Jamesburg y Tassajara Hot Springs
Carretera Arroyo Seco SurExtremo este de Carmel Valley Road; extremo oeste de Arroyo Seco Road en CR G16
CR G17 (Carretera Arroyo Seco Norte) – SoledadTérmino sur de CR G17; extremo este de Arroyo Seco Road en CR G16; extremo oeste de Elm Avenue
Campo verdeEl Camino Real , Sur El Camino RealAntigua US 101 ; se conecta con la US 101 ya que no hay intercambio directo con CR G16
CR G15 (carretera de Metz)Término oriental
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G17

Marcador de County Road G17
Carretera del condado G17
Carretera Arroyo Seco, Carretera Fort Romie, Carretera River, Carretera Reservation
UbicaciónCondado de Monterey
Longitud44,9 millas [1]  (72,3 km)

Rutas turísticas
Ruta del vino River Road

La ruta del condado G17 (CR G17) es una carretera del condado de Monterey, California , Estados Unidos. La ruta se construyó en 1955 y forma parte del sendero histórico nacional De Anza. No era una de las rutas señalizadas del condado originales, pero se agregó en 1965. [14] La CR G17 va desde Elm Avenue (CR G16) al oeste de Greenfield hasta la ruta estatal 1 en Marina . [1] La ruta se conoce como Arroyo Seco Road , Fort Romie Road , River Road , Reservation Road y River Road Wine Trail .

Descripción de la ruta

La ruta del condado G17 comienza como una intersección de tres vías con CR G16 cerca de Millers Ranch como Arroyo Seco Road . Luego se dirige brevemente al noreste antes de girar al norte durante varias millas siguiendo de cerca el extremo este de Arroyo Seco hasta la intersección en Fort Romie Road al sur de Fort Romie . Luego, G17 continúa hacia el noroeste por Fort Romie Road mientras Arroyo Seco Road continúa hacia el este hasta su terminal en US 101. Justo después de pasar el sitio histórico de Mission Soledad , G17 gira al suroeste durante 1000 pies antes de revertir al noroeste. G17 continúa por otras 2 millas hasta la intersección con Foothill Road, convirtiéndose en River Road . Como River Road, G17 continúa al noroeste por varias millas más a lo largo del río Salinas hasta la intersección con Gonzales River Road cerca de Gonzales , donde G17 gira al suroeste durante 1/4 de milla antes de revertir al noroeste. A medida que la carretera se acerca a Chualar , G17 tiene otra intersección con Chualar River Road y se dirige al noroeste, siguiendo de cerca el río Salinas. Poco antes del intercambio con la Ruta Estatal 68 , G17 se convierte en una carretera indivisa de 4 carriles durante aproximadamente 1/2 milla antes de volver a convertirse en una carretera de 2 carriles y convertirse en Reservation Road.

Como Reservation Road, G17 continúa hacia el noroeste a lo largo del río Salinas con curvas cerradas ocasionales hasta llegar a una breve colina empinada al sur de Marina y convertirse en una carretera dividida de 4 carriles. G17 sigue siendo una carretera dividida de 4 carriles durante la mayor parte de la longitud a través de Marina, excepto entre Del Monte Boulevard y Beach Road. En Del Monte Boulevard, G17 se trunca de nuevo a una calle de la ciudad de 2 carriles, girando progresivamente hacia el norte, con rotondas de tráfico hasta la intersección de Beach Road. G17 que luego gira al noroeste durante 600 pies, reanudando una carretera de 4 carriles hasta el término norte en la Ruta Estatal 1 .

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Monterey .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
CR G16 (Avenida Elm, Carretera Arroyo Seco al sur)Término sur
Carretera Arroyo Seco Norte – Soledad , GreenfieldExtremo norte de Arroyo Seco Road en CR G17; extremo sur de Fort Romie Road
Camino de la colinaExtremo norte de Fort Romie Road; extremo sur de River Road
Camino del río Gonzales – Gonzales
Carretera del río Chualar
SR 68  – Salinas , MontereyIntercambio; extremo norte de River Road; extremo sur de Reservation Road; salida 20 de SR 68
Carretera Davis – Salinas
Guarnición del esteCamino entre guarniciones
Puerto pequeñoCarretera Imjin, avenida Imjin – Aeropuerto Municipal de MarinaPresta servicios en la Universidad Estatal de California, Monterey Bay
Avenida California
Bulevar del MonteAntiguo SR 1
Camino de la playa
SR 1Intercambio; terminal norte; salida 410 de SR 1; la carretera continúa como Reservation Road hasta Marina State Beach
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G18

Marcador de County Road G18
Carretera del condado G18
Camino de Jolon
UbicaciónCondado de Monterey

La ruta del condado G18 (CR G18), conocida en su totalidad como Jolon Road , es una carretera del condado de Monterey, California , Estados Unidos. Jolon Road se encuentra entre la ruta 101 de EE. UU. en ambos extremos. Aunque Jolon Road se encuentra en ambos extremos de la 101, el extremo occidental de la CR G18 está cerca de Lockwood con la intersección de la CR G14 y se extiende por aproximadamente 16,4 millas.

Descripción de la ruta

La ruta del condado G18 comienza en la intersección de la CR G14 (Interlake Road) y continúa hacia el este durante varias millas como continuación de Jolon Road. Hay un cruce con la CR G19 (Nacimiento Lake Drive) a solo unos cientos de pies de su terminal este con la US 101.

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Monterey .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Madera de bloqueo CR G14 (Jolon Road, Interlake Road) / Lockwood Jolon Road – King City , Lago San Antonio (costa sur) , Lago NacimientoTérmino occidental
CR G19 (Carretera del Lago Nacimiento) – Lago Nacimiento , Lago San AntonioTérmino norte del CR G19
Estados Unidos 101Intercambio; terminal este; salida 252 de la US 101
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G19

Marcador de County Road G19
Carretera del condado G19
Paseo por el lago Nacimiento
UbicaciónCondados de Monterey y San Luis Obispo

La ruta del condado G19 (CR G19), conocida en su totalidad como Nacimiento Lake Drive , es una carretera del condado en los condados de San Luis Obispo y Monterey en el estado estadounidense de California. Va desde Interlake Road (CR G14) cerca de Lake Nacimiento hasta Jolon Road (CR G18) al oeste de la ciudad de Bradley .

Descripción de la ruta

La ruta del condado G19 comienza en su terminal sur en Interlake Road, que es una continuación de la parte CR G14 de Nacimiento Lake Drive. G19 se dirige al noreste durante aproximadamente 1,25 millas (2 km) hasta la intersección con Vista Road. Vista Road proporciona acceso al lago San Antonio , mientras que G19 continúa hacia el este, girando progresivamente hacia el norte y cruzando el río San Antonio antes de una curva pronunciada hacia el este. Luego, G19 sigue hacia el noreste a lo largo del río San Antonio durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de continuar hacia el norte hasta el final en CR G18, a unos cientos de pies (30,48 metros) de la ruta estadounidense 101 cerca de Bradley .

Intersecciones principales

CondadoUbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
San Luis Obispo CR G14 (Interlake Road, Nacimiento Lake Drive) – Bee Rock , Lago San Antonio , Lago NacimientoTérmino sur
Monterey CR G18 (carretera Jolon) – Bradley , lago San Antonio , LockwoodTerminal norte; se conecta con la US 101
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G20

Marcador de County Road G20
Carretera del condado G20
Grado Laureles
UbicaciónCondado de Monterey

Rutas turísticas
Grado Laureles [15]

La ruta del condado G20 (CR G20), conocida en su totalidad como Laureles Grade , es una carretera del condado de Monterey, California , Estados Unidos. La ruta es una carretera empinada y sinuosa que recorre 6 millas (10 km) para conectar la CR G16 (Carmel Valley Road) de Carmel Valley con la ruta estatal 68 a mitad de camino entre Monterey y Salinas . Se encuentra en el sistema de carreteras panorámicas de California .

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Monterey .

UbicaciónmikilómetrosDestinosNotas
Valle del Carmelo CR G16 (Carretera de Carmel Valley) – Carmel , Carmel Valley VillageTérmino sur
SR68Término norte
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

G21

Marcador de County Road G21
Carretera del condado G21
Autopista del Capitolio
UbicaciónCondado de Santa Clara
Vista aérea nocturna del Capitol Expressway Auto Mall (la franja brillantemente iluminada en el centro), con la CA 87 al este (derecha)

La ruta del condado G21 (CR G21), más conocida como Capitol Expressway , es una autopista de este a oeste de 15,3 km (9,5 millas) de longitud que se extiende completamente en San José, California , Estados Unidos, en el condado de Santa Clara . Capitol Expressway es parte del sistema de autopistas del condado de Santa Clara.

Descripción de la ruta

La ruta del condado G21/Capitol Expressway comienza en un cruce con la ruta estatal 87 , como continuación de Capitol Expressway Auto Mall. Continúa hacia el este y noreste hasta un cruce con la US 101 y luego hacia el norte hasta East San Jose . En East San Jose, Capitol Expressway gira hacia el oeste para cruzarse con la I-680 y termina oficialmente en Jackson Avenue, cambiando su nombre a East San Antonio Street.

Donde Capitol Expressway gira al oeste hacia la I-680 en Alum Rock , Capitol Avenue continúa hacia el norte y termina en Milpitas en una intersección con Montague Expressway.

Historia

La autopista Capitol Expressway fue designada en 1978 desde Almaden Expressway hasta la US 101, incluyendo lo que ahora es Capitol Expressway Auto Mall. La construcción en la parte este desde la US 101 hasta la I-680 no se completó hasta 1997.

A fines de la década de 1990, la parte de la autopista que va desde Almaden Expressway hasta la SR 87 se transfirió del condado de Santa Clara a la ciudad de San José. Luego, San José la convirtió en una zona de estacionamiento de automóviles y la rebautizó como Capitol Expressway Auto Mall.

La autopista Capitol está señalizada como G21 a lo largo de su longitud.

Intersecciones principales

La ruta completa está en San José , condado de Santa Clara .

mikilómetrosDestinosNotas
Centro comercial de automóviles Capitol ExpresswayContinuación más allá de la SR 87
SR 87 ( Autopista Guadalupe )Intercambio; terminal occidental; salida norte 1 de la SR 87, salida sur 1D
Carretera Snell
Carretera de MontereyIntercambio; antigua US 101 / SR 82
Carretera Senter
Avenida McLaughlin
US 101 ( Autopista Bayshore ) – Gilroy , San FranciscoIntercambio; antigua carretera de circunvalación US 101 ; salida 382 de la US 101
Camino de Silver Creek (hacia King Road)
Camino de AbornPresta servicios en Evergreen Valley College
Bulevar NeimanNo se permite girar a la izquierda desde Neiman Boulevard hasta Capitol Expressway
Camino de QuimbySirve a Eastridge
Camino de Tully
Avenida CunninghamSirve al aeropuerto Reid-Hillview
Avenida Ocala
Camino de la historia
Avenida Capitol, Excalibur Drive
I-680 (Autopista Sinclair) – Sacramento , San JoséIntercambio; terminal este; I-680 salida norte 1C, salida sur 1D
Calle San AntonioContinuación más allá de la I-680
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Véase también

Referencias

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap Faigin, Daniel (ed.). "County Routes 'G'". Carreteras de California . Archivado desde el original el 19 de enero de 2024. Consultado el 29 de enero de 2010 .
  2. ^ Departamento de Obras Públicas de la Ciudad de Saratoga
  3. ^ "Los nombres de las calles de Santa Clara reflejan su historia". Ciudad de Santa Clara. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2018. Consultado el 24 de marzo de 2019 .
  4. ^ "Mapa del condado de Santa Clara (1950)". Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de diciembre de 2013 .
  5. ^ "Mapas de Google".
  6. ^ "Se publica un estudio sobre la ruta segura a la escuela en el corredor de Homestead". Condado de Santa Clara . 22 de mayo de 2019.
  7. ^ Florence M. Fava (1976). Los Altos Hills, La colorida historia . Woodside, CA: Gilbert Richards Publications.
  8. ^ "La autopista de Oregón: los residencialistas se unen". paloaltohistory.org .
  9. ^ Dremann, Sue. "Es probable que continúen las inundaciones en la autopista de Oregón". paloaltoonline.com . Consultado el 13 de abril de 2023 .
  10. ^ Buchanan, Bill (1 de noviembre de 2023). "Las vías de tren enterradas que alguna vez unieron San Francisco con San José podrían encontrar nueva vida". SFGate . Consultado el 2 de septiembre de 2024 .
  11. ^ "SB60FactSheet.pdf" (PDF) . VTA.org . Consultado el 14 de abril de 2023 .
  12. ^ "Acerca de Gilroy Premium Outlets®". Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  13. ^ Departamento de Transporte de California. "Lista de carreteras panorámicas del condado designadas oficialmente" (PDF) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
  14. ^ "Ruta del condado G17 firmada". Blog de Gribblenation . 6 de octubre de 2017. Consultado el 25 de abril de 2024 .
  15. ^ Departamento de Transporte de California. "Lista de carreteras panorámicas del condado designadas oficialmente" (PDF) . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 13 de mayo de 2019 .
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