Bloque funcional del espacio aéreo

Reparto del espacio aéreo en la Unión Europea

El bloque funcional de espacio aéreo ( FAB ) se define en el paquete legislativo SES -2 de la siguiente manera:

Un FAB significa un bloque de espacio aéreo basado en requisitos operacionales y establecido independientemente de los límites estatales, donde la prestación de servicios de navegación aérea y funciones relacionadas están impulsadas por el rendimiento y optimizadas con miras a introducir, en cada bloque funcional de espacio aéreo, una cooperación mejorada entre los proveedores de servicios de navegación aérea o, cuando corresponda, un proveedor integrado.

En el contexto de la normativa del Cielo Único Europeo (SES) de la Unión Europea y en particular de conformidad con el artículo 8 del Reglamento Marco, la Comisión Europea ha emitido un mandato a la Agencia Eurocontrol para que apoye el establecimiento de Bloques Funcionales de Espacio Aéreo (FAB).

El reglamento SES-II exige que todos los miembros de la UE formen parte de un FAB en 2012. Los nueve FAB han sido declarados, establecidos y notificados a la Comisión Europea: ^[1]

FAB REINO UNIDO-IRLANDA: Reino Unido, Irlanda
FAB danés-sueco Archivado el 2 de febrero de 2014 en Wayback Machine : Dinamarca, Suecia
BALTIC FAB: Polonia, Lituania
MED AZUL: Italia, Malta, Grecia, Chipre (Egipto, Túnez, Albania y Jordania como observadores)
FABCE (FAB Europa Central): República Checa, República Eslovaca, Austria, Hungría, Croacia, Eslovenia, Bosnia y Herzegovina
FABEC (FAB Europe Central): Francia, Alemania, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo y Suiza
DANUBIO: Bulgaria, Rumania
NEFAB (FAB del norte de Europa): Estonia, Finlandia, Letonia, Noruega
SW FAB (FAB Suroeste): Portugal (FIR de Lisboa), España

En 2017, el Tribunal de Cuentas Europeo determinó que los bloques funcionales de espacio aéreo no habían logrado desfragmentar el espacio aéreo europeo, ya que no se habían implementado en su totalidad y las aeronaves seguían siendo atendidas por un proveedor de navegación aérea diferente en cada Estado miembro, con diferentes normas y requisitos. Esto se debió a una "falta de compromiso por parte de los Estados miembros". ^[2]

Referencias

^ «Bloques funcionales de espacio aéreo (FAB) – Transporte». Comisión Europea . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
^ Caterina Tani (1 de diciembre de 2017). «Auditores: el «Cielo Único Europeo» no logró cumplir los principales objetivos». EUobserver . Consultado el 19 de octubre de 2020 .

Enlaces externos

Material de orientación de la Comisión Europea para el establecimiento y modificación de bloques funcionales de espacio aéreo (FAB) Archivado el 27 de junio de 2012 en Wayback Machine , edición 1.0 del 3 de diciembre de 2010.

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[1] «Bloques funcionales de espacio aéreo (FAB) – Transporte». Comisión Europea . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .

[2] Caterina Tani (1 de diciembre de 2017). «Auditores: el «Cielo Único Europeo» no logró cumplir los principales objetivos». EUobserver . Consultado el 19 de octubre de 2020 .