Joyce berlinesa
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| Industria | Aeroespacial |
|---|---|
| Predecesor | Compañía Aeronáutica Berliner |
| Fundado | 4 de febrero de 1929 [1] ( 04-02-1929 ) |
| Difunto | 1933 ( 1933 ) |
| Destino | Adquirido |
| Sucesor | Aviación norteamericana |
| Sede | , Estados Unidos |
Personas clave |
|
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Berliner-Joyce Aircraft fue un fabricante de aviones estadounidense.
Historia
La empresa fue fundada el 4 de febrero de 1929, cuando Henry Berliner y su empresa de 1922, Berliner Aircraft Company de Alexandria, Virginia , se unieron con el líder de la Comisión de Aviación de Maryland, el capitán Temple Nach Joyce. [1] [2]
Berliner-Joyce contrató a William H. Miller como diseñador jefe y abrió una fábrica de 58.000 pies cuadrados en Dundalk, Maryland , cerca de Logan Field . [3] La instalación operaba una de las operaciones de túnel de viento privadas más grandes de la época. [4] La Gran Depresión puso fin al mercado de producción de aviones civiles, por lo que Berliner-Joyce se concentró en el diseño de aviones para el USAAC y la Marina de los EE . UU . [1]
En mayo de 1929 la compañía recibió su primer pedido, el Berliner-Joyce XFJ . Otros proyectos, el P-16 y el OJ-2 , también recibieron pedidos. A principios de 1930 se propuso una fusión entre Douglas Aircraft Company y Berliner Joyce, pero fracasó. [5] Más tarde ese mismo año, North American Aviation compró la compañía. [6] Más tarde, en 1933, la entonces renombrada BJ Corporation se convirtió en una subsidiaria de una subsidiaria cuando North American Aviation fue comprada por General Motors Corporation . [7] [8] En enero de 1934 Joyce dejó la compañía para unirse a Bellanca Aircraft , y poco después Berliner se fue a Engineering and Research Corporation . Luego, la compañía se trasladó de Maryland a Inglewood, California . [1]
Aeronave
| Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
|---|---|---|---|
| Berliner-Joyce CM-4 | 1928 | 6 | Monoplano parasol de tres plazas con cabina abierta |
| Berliner-Joyce 29-1 Comercial | 1929 | 1 | Monoplano de ala alta con cabina utilitaria |
| Joyce XFJ de Berlín | 1930 | 1 | Prototipo de caza biplano monomotor |
| Avión berlinés Joyce P-16 | 1929 | 26 | Caza biplano monomotor |
| Berliner-Joyce DO | 1931 | 39 | Hidroavión biplano monomotor de observación |
| Berliner-Joyce F2J | 1933 | 1 | Prototipo de caza biplano monomotor |
| Berliner-Joyce XF3J | 1934 | 1 | Prototipo de caza biplano monomotor |
Referencias
Notas
- ^ abcd Angelucci, 1987. págs.58-59.
- ^ Aviación : 375. 21 de marzo de 1921.
{{cite journal}}: Falta o está vacío|title=( ayuda ) - ^ John R. Breihan. Aviación de Maryland . pág. 29.
- ^ Barry Leithiser (27 de octubre de 1929). "Aviación: la primera exhibición de aviones de Baltimore tiene importancia: la ciudad ganará terreno en el área que se exhibirá. La nota principal de la exposición será la importancia que ya ha alcanzado la industria local. Se incluirán aviones construidos localmente y modelos representativos de otros lugares". The Baltimore Sun .
- ^ "Berliner-Joyce y Douglas se fusionarán". Aero Digest . Vol. 16, núm. 4. Aeronautical Digest Publishing Corporation. Abril de 1930. pág. 180 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
- ^ "Aquí se aprueba la oferta de compra de un avión". Evening Sun . Baltimore, Maryland. 11 de junio de 1930. p. 42 . Consultado el 4 de febrero de 2020 .
- ^ "Consolidación de grupos de aeronaves realizada". Baltimore Sun . 16 de julio de 1933. p. 16 . Consultado el 4 de febrero de 2020 .
- ^ "Las posibilidades de la ciudad de conseguir una planta son buenas". Dayton Daily News . 29 de octubre de 1933. p. 1 . Consultado el 4 de febrero de 2020 .
Bibliografía
- Angelucci, Enzo (1987). El luchador americano desde 1917 hasta la actualidad . Nueva York: Orion Books. págs. 58–59.
