Avión Beriev A-40

Albatros A-40 (Be-42)
Beriev A-40 en Gelendzhik , 2004
información general
Tipo	Avión anfibio ASW
Diseñador	Compañía Aeronáutica Beriev
Estado	En desarrollo [1]
Usuario principal	Aviación naval rusa
Número construido	2 (prototipos A-40 y A-42)
Historia
Primer vuelo	8 de diciembre de 1986 [2]
Desarrollado en	Avión beriev be-200

El Beriev A-40 Albatros ( en ruso : Бериева А-40 Альбатрос , romanizado :  Albatros , lit.  ' Albatros ', nombre de informe OTAN : Mermaid ) es un hidroavión anfibio soviético/ruso con propulsión a reacción diseñado por la Beriev Aircraft Company para un papel de guerra antisubmarina . Concebido como un reemplazo para el turbohélice anfibio Beriev Be-12 y el Ilyushin Il-38 con base en tierra , ^[3] el proyecto fue suspendido después de que solo se hubiera fabricado un prototipo, con el segundo completado en un 70%, debido a la desintegración de la Unión Soviética . ^{[4] [5] El proyecto fue revivido más tarde como el A-42 y la} Armada rusa realizó un pedido , ^[1] aunque a partir de 2023, no se ha dicho más sobre este pedido, y ningún otro cliente ha realizado pedidos del A-40; su diseño sucesor, el civil Be-200 , se ha comercializado con más éxito tanto a nivel nacional como en el mercado internacional .

El A-40 es un hidroavión bombardero de patrulla con motor a reacción de construcción totalmente metálica, con los motores situados sobre las raíces de las alas , encima de cada una de las góndolas del tren de aterrizaje principal en la parte trasera de cada raíz de las alas. Las alas en flecha , situadas en lo alto del fuselaje , tienen un ángulo anhédrico marcado, con flotadores de equilibrio unidos por pilones cortos directamente debajo de cada punta de ala.

El vuelo inaugural, en 1986, no fue planeado; durante una prueba de rodaje a alta velocidad , el avión despegó y se salió de la pista, por lo que la tripulación se vio obligada a continuar con el despegue. El vuelo y el aterrizaje posteriores transcurrieron sin más incidentes, pero la tripulación de prueba fue degradada de sus funciones después, a pesar de haber salvado el avión. ^[6]

En 1990 se habían planeado dos variantes: un anfibio de búsqueda y rescate denominado A-42 y una versión de patrulla militar denominada A-44. ^[6] Las versiones A-42 y A-44 se combinaron en 1993, pero el trabajo en los anfibios se detuvo ese año con un prototipo A-42 completado en un 80%. ^{[6] [1]}

En 2002, tras el renovado interés de la Armada rusa , el prototipo A-40 fue restaurado a la aeronavegabilidad , y en 2006 se completó el prototipo A-42. ^[6] El Ministerio de Defensa firmó un acuerdo de I+D por 242 millones de rublos, pero lo canceló en 2011. ^[6]

El 3 de septiembre de 2019, la Armada rusa anunció un pedido de tres aviones A-42, con la expectativa de que el avión utilizaría dos motores de hélice Progress D-27 , fabricados por Motor Sich en Ucrania, como motor. Esta variante tendría un alcance aumentado de 9300 km. ^{[1] [7]} Esta versión se actualizaría para ampliar sus capacidades de combate, incluido un nuevo radar que comprende una mira de visualización, buscadores de calor, un complejo de pilotaje y navegación para medir las olas del mar y nuevos equipos de comunicaciones. ^[1] No se proporcionó una fecha estimada de entrada en servicio. ^[1] Independientemente, la planta de fabricación de motores de Motor Sich en Zaporozhie fue destruida por las fuerzas rusas a fines de mayo de 2022 luego de la invasión rusa de Ucrania de 2022. [ ^8]

Entre 1989 y 1998, el Beriev A-40 estableció 140 récords mundiales. ^[9]

A-40

Anfibio ASW inicial . 1 prototipo construido (el segundo está completado en un 70%).

A-40M

Actualización proyectada de la versión inicial, utilizando un nuevo sistema de búsqueda y segmentación. ^[10]

A-40P

Inicialmente se diseñó una versión aérea de extinción de incendios , capaz de recoger 25 toneladas (28 toneladas) de agua y transportar un equipo de bomberos. ^[11] Más tarde, la misma designación se utilizó para un avión de patrulla marítima proyectado en competencia directa con el Tupolev Tu-204 P. ^[12]

A-40PM/Be-40P

En 1994 se desarrolló una versión civil proyectada, destinada a transportar 105 pasajeros , y también se ofreció una versión de exportación con motores CFM . Estos estudios condujeron al desarrollo del Beriev Be-200 . ^[13]

Be-40PT

Una versión proyectada de carga/pasajeros diseñada para transportar 70 pasajeros, 10 toneladas (11 toneladas) de carga o 37 pasajeros y hasta 6,5 ​​toneladas de carga. ^[13]

A-42/Be-42

Versión de búsqueda y rescate diseñada para reemplazar al Beriev Be-12 PS, en respuesta al desastre del K-278 . Se inició la construcción de un prototipo, pero se suspendió en 1993. Actualmente se están realizando estudios ^{[ ¿cuándo? ]} de una versión multifunción A-42/44 conjunta, equipada con motores de hélice Progress D-27 . ^{[14] [ necesita actualización ]}

A-44

Versión de patrulla marítima diseñada en conjunto con el A-42 antes de que los proyectos se fusionaran en un avión multifunción en 1993. ^[14]

A-42PE

Versión proyectada para patrulla marítima y búsqueda y rescate destinada a exportación. Propulsada por dos motores de hélice Progress D-27. ^[15]

Datos de los hidroaviones a reacción de Beriev ^[16]

Características generales

• Tripulación: 8
• Longitud: 43,84 m (143 pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 41,62 m (136 pies 7 pulgadas)
• Altura: 11 m (36 pies 1 pulgada)
• Área del ala: 200 m2 ⁽ 2200 pies cuadrados)
• Peso máximo de despegue: 86.000 kg (189.598 lb)
• Planta motriz: 2 × motores turbofán Soloviev D-30 KPV , 117,7 kN (26.500 lbf) de empuje cada uno
• Planta motriz: 2 × motores turborreactores Rybinsk RD-36-35 , 23 kN (5200 lbf) de empuje cada uno, propulsores de despegue

Actuación

• Velocidad máxima: 800 km/h (500 mph, 430 kn)
• Alcance: 4.100 km (2.500 mi, 2.200 nmi) ^[17]
• Techo de servicio: 9.700 m (31.800 pies) ^[17]
• Velocidad de ascenso: 30 m/s (5.900 pies/min) ^[17]
  
• Recorrido de despegue en tierra: 1.000 m (3.300 pies)
• Recorrido de despegue sobre el agua: 2.000 m (6.600 pies)
• Distancia de aterrizaje (tierra): 700 m (2300 pies)
• Distancia de aterrizaje (agua): 900 m (3000 pies)

Armamento
Armamento Proyectado:

• (Avión antisubmarino A-40P, compartimento de bombas interno)
  • Sonoboyas , cargas de profundidad , minas , más;
  • 3 torpedos Orlan (Sea Eagle) , o
  • 6 misiles guiados Korshun (Kite)
• (Avión antisubmarino A-40P, pilones subalares)
  • Misiles antibuque Kh-35

Desarrollo relacionado

• Avión beriev be-200

Listas relacionadas

• Lista de hidroaviones y barcos voladores

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