Benetton B199

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Benetton B199

Giancarlo Fisichella conduciendo el B199 en el Gran Premio de Canadá de 1999
Categoría	Fórmula Uno
Constructor	Benetton
Diseñador(es)	Pat Symonds (director técnico) Nick Wirth (diseñador jefe) James Allison (director de aerodinámica)
Predecesor	B198
Sucesor	B200
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura compuesta de fibra de carbono/nido de abeja moldeada en mitades superior e inferior, con cuatro mamparos laterales
Suspensión (delantera)	Doble horquilla, varilla de empuje
Suspensión (trasera)	Doble horquilla, varilla de empuje
Motor	Playlife ( Supertec /Renault) FB01 , V10 de 71 grados
Transmisión	Benetton, cambio semiautomático secuencial longitudinal de seis velocidades
Fuerza	750 CV a 14.000 rpm [1]
Combustible	Agilidad
Llantas	Piedra puente
Historial de competencia
Participantes notables	Vida de juego de Benetton Mild Seven
Conductores notables	9. Giancarlo Fisichella 10. Alejandro Wurz
Debut	Gran Premio de Australia de 1999
Razas Victorias Podios Polacos F/Vueltas 16 0 1 0 0
Campeonato de constructores	0
Campeonato de pilotos	0

El Benetton B199 fue el coche con el que el equipo Benetton compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1999. Fue conducido por el italiano Giancarlo Fisichella y el austríaco Alexander Wurz , quienes estaban en su segunda temporada completa con el equipo. El francés Laurent Redon fue el piloto de pruebas del equipo. ^[2]

El B199 fue lanzado oficialmente en enero de 1999 en Enstone por el CEO de la compañía, Rocco Benetton . Fue el segundo automóvil diseñado por Nick Wirth , quien fue citado durante el lanzamiento diciendo que el B199 era significativamente más agresivo en diseño que el B198 de la temporada anterior. A fines de 1998, Benetton había introducido un nuevo túnel de viento en el sitio y agregó nuevas piezas sofisticadas que incluían un sistema de transferencia de par delantero y una caja de cambios de doble embrague . Como el equipo había retenido tanto a Fisichella como a Wurz de 1998, ambos pilotos estuvieron muy involucrados en las pruebas y el desarrollo del nuevo automóvil. Como en temporadas anteriores, el automóvil estuvo dominado por el patrocinio de Mild Seven y terminó en el color azul cielo de la empresa. ^{[3] [4] [5]}

Los motores fueron fabricados por Supertec en un esfuerzo conjunto entre ellos, Renault y Mecachrome . Sin embargo, en 1998 se les puso la marca Playlife para representar a una de las empresas del Grupo Benetton . ^{[6] [7]}

El B199 fue probado exhaustivamente durante la pretemporada. En Barcelona, ​​los coches estaban en la zona media del campo. ^{[8] [9]} Para el último viernes de la prueba de enero, Fisichella era casi 2 segundos más lento que el McLaren de David Coulthard . ^[10] Durante febrero, las pruebas de desarrollo se llevaron a cabo en Silverstone. ^[11] El equipo también participaría en las pruebas de desarrollo del coche en junio en el circuito, antes del Gran Premio de Gran Bretaña. ^[12] Esto le dio a Redon una oportunidad en el coche. ^[13] Durante 14 días de pruebas de pretemporada, los coches completaron 4127 km. ^[14]

En la primera ronda en Australia , los autos se clasificaron en séptimo y décimo lugar, lo que los colocó firmemente en el medio del grupo. Fisichella estaba a tres décimas de la vuelta más rápida del piloto de Ferrari Eddie Irvine , sin embargo, ambos autos fueron alrededor de 2 segundos más lentos que el pole-sitter Mika Hakkinen . En la carrera, Fisichella logró terminar en cuarto lugar, mientras que Wurz se retiró por un fallo en la suspensión. ^[15] El equipo no pudo sumar puntos en la siguiente ronda en Brasil, mientras que Fisichella logró un quinto lugar en San Marino . ^[16] Fue en Mónaco antes de que ambos autos sumaran puntos en la misma carrera, y Wurz comenzó la marca con un quinto y sexto lugar respectivamente. ^[17]

El momento cumbre del B199 llegaría en Canadá . Fisichella consiguió un podio con un segundo puesto en la carrera después de empezar séptimo en la parrilla. ^[18]

El resto de la temporada estaría plagado de abandonos por fallos o accidentes para el equipo. Los últimos puntos conseguidos fueron en el Gran Premio de Gran Bretaña, con Wurz logrando el quinto puesto. ^{[19] [20]} El equipo terminaría la temporada con 16 puntos, lo que supone el sexto puesto en el Campeonato de Constructores, su peor resultado desde la temporada de debut de Benetton en 1986. ^[21]

La decoración del B199 es muy similar a la de su predecesor, salvo por los patrocinadores que mantiene. Se eliminaron los detalles en rojo de los productos de consumo japoneses Akai .

Benetton utilizó los logotipos de Mild Seven, excepto en los Grandes Premios de Francia , Gran Bretaña y Bélgica , donde fueron reemplazados por "Benetton".

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)

* Denota motores construidos por Supertec , con la insignia Playlife

• CURSO AUTOMÁTICO 1999-2000 , Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN 1-874557-34-9 

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