Campana 212

Campana 212
El Bell 212 operado por Kachina parte del puerto espacial de Mojave
información general
Tipo	Helicóptero utilitario mediano
Origen nacional	Estados Unidos/Canadá
Fabricante	Helicóptero Bell
Estado	Producción completada
Usuario principal	Helicóptero CHC
Historia
Fabricado	1968–1998 [1]
Fecha de introducción	1968
Primer vuelo	1968
Desarrollado a partir de	Campana 204/205
Variantes	Bell UH-1N - Avión bimotor Huey
Desarrollado en	Campana 412

El Bell 212 (también conocido como Bell Two-Twelve ) es un helicóptero mediano bimotor de dos palas que voló por primera vez en 1968. Originalmente fabricado por Bell Helicopter en Fort Worth, Texas , Estados Unidos , la producción se trasladó a Mirabel, Quebec , Canadá en 1988, junto con toda la producción de helicópteros comerciales Bell después de que esa planta se inaugurara en 1986. ^{[2] [3]}

El 212 fue comercializado para operadores civiles y tiene una capacidad de hasta 15 asientos, con un piloto y catorce pasajeros. En configuración de carga, el 212 tiene una capacidad interna de 220 pies ^cúbicos (6,23 m3 ⁾ . Puede transportar una carga externa de hasta 5000 libras (2268 kg).

Esta sección necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables en esta sección. El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «Bell 212» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( diciembre de 2019 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

El Bell 212, basado en el fuselaje alargado del Bell 205 , fue desarrollado originalmente para las Fuerzas Canadienses como CUH-1N y posteriormente rebautizado como CH-135 . Las Fuerzas Canadienses recibieron 50 ejemplares a partir de mayo de 1971. Al mismo tiempo, los servicios militares de los Estados Unidos encargaron 294 Bell 212 bajo la designación UH-1N.

En 1971, el Bell 212 ya se había desarrollado para aplicaciones comerciales. Uno de los primeros usos de este modelo en la aviación civil fue el de Helicopter Service AS de Noruega, que lo utilizó para apoyar las perforaciones en alta mar ; resultó popular en el sector de alta mar, en particular, ya que había sido certificado para operar en condiciones climáticas marginales. ^[4] Hoy en día, el 212 se puede encontrar en operaciones de tala, rescate marítimo y reabastecimiento en el Ártico en la Línea de Alerta Temprana Distante o Sistema de Alerta del Norte .

El 212 está propulsado por un motor Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac compuesto por dos turbinas de potencia PT6 acopladas que impulsan una caja de cambios común. Son capaces de producir hasta 1.800 shp (1.342 kW). Si una sección de potencia falla, la sección restante puede entregar 900 shp (671 kW) durante 30 minutos, o 765 shp (571 kW) de forma continua, lo que permite al 212 mantener el rendimiento de crucero con el peso máximo.

Los primeros 212 configurados con un paquete de reglas de vuelo por instrumentos (IFR) debían tener una aleta grande y muy visible unida al techo de la aeronave, por encima y ligeramente detrás de la cabina. Esta aleta se consideró inicialmente necesaria para alterar el rendimiento de giro de la aeronave durante maniobras complejas de vuelo por instrumentos, pero ya no es necesaria debido a las estipulaciones revisadas del certificado de tipo. Muchas aeronaves todavía vuelan con la modificación.

En 1979, con la compra de ocho por parte de la Autoridad Aérea Civil, el 212 se convirtió en el primer helicóptero estadounidense vendido en la República Popular China .

El código ICAO para este avión, tal como se utiliza en un plan de vuelo, es "B212". Bell desarrolló el modelo 212 con el Bell 412 ; la principal diferencia era el rotor principal compuesto de cuatro palas. El último Bell 212 se entregó en 1998. ^[1]

• Bell Modelo 212 - Designación de la compañía Bell Helicopters para el UH-1N .
• Twin Two-Twelve : versión de transporte civil utilitario. Puede transportar hasta 14 pasajeros.
• Agusta-Bell AB 212 - Versión de transporte utilitario civil o militar. Fabricada bajo licencia en Italia por Agusta .
• Agusta-Bell AB.212ASW : variante de guerra antisubmarina del AB.212
• Bell Modelo 412 - Bell 212 con sistema de rotor semirrígido de cuatro palas.
• Eagle Single : Bell 212 convertido a una configuración monomotor. Fabricado por Eagle Copters de Calgary, Alberta , Canadá , con un motor Lycoming T5317A, T5317B o T5317BCV . ^{[5] [6]}

El Bell 212 es utilizado por muchos operadores privados y comerciales, es particularmente popular en las industrias petroleras y para uso policial.

 Canadá

• Guardia Costera canadiense : antiguo operador de seis 212 ^{[7] [8]}

 Bangladés

• La Fuerza Aérea de Bangladesh opera 14 Bell 212

 Bosnia y Herzegovina

• Agencia Estatal de Investigación y Protección

 Croacia

• Policía croata ^[9]

 Colombia

• Policía Nacional de Colombia ^[10]

 Tierra Verde

• Aire Groenlandia ^[11]

 Irán

• Estado iraní ^[12]

 Japón

• Guardia Costera de Japón ^[13]

 Macedonia del Norte

• Policía de Macedonia del Norte

 Serbia

• Policía serbia ^[14]

 Eslovenia

• Policía Nacional de Eslovenia ^[15]

 Tailandia

• Policía Real Tailandesa ^[16]

 Estados Unidos

• Departamento del Sheriff del Condado de San Bernardino ^[17]
• Departamento de bomberos de San Diego ^[18]

Datos del Manual de vuelo del helicóptero Bell 212 ^[19]

Características generales

• Tripulación: 1 (dos para operación IFR )
• Capacidad: 14 pasajeros
• Longitud: 57 pies 1,68 pulgadas (17,4163 m)
• Altura: 12 pies 6,83 pulgadas (3,8311 m)
• Peso vacío: 6,529 lb (2,962 kg)
• Peso máximo de despegue: 11.200 lb (5.080 kg)
• Planta motriz: 1 × motor turboeje acoplado Pratt & Whitney Canada PT6T-3 o -3B , 1.800 shp (1.300 kW) (TwinPac)
• Diámetro del rotor principal: 48 pies 0 pulgadas (14,63 m)
• Área del rotor principal: 1.809,5 pies cuadrados (168,11 ^m2 )
  
• Sección de la hoja: raíz: NACA 0010.8 ; punta: NACA 0005.4 mod ^[20]

Actuación

• Velocidad de crucero: 100 nudos (120 mph, 190 km/h)
• Nunca exceda la velocidad : 120 nudos (140 mph, 220 km/h)
• Alcance: 237 millas náuticas (273 millas, 439 km)
• Techo de servicio: 17.400 pies (5.300 m)
• Velocidad de ascenso: 1.745 pies/min (8,86 m/s)
• Carga del disco: 6,19 lb/pie cuadrado (30,2 kg/ ^m2 )

• Accidente del Bell 212 de Bristow Helicopters en 1982 : el 14 de septiembre de 1982, un helicóptero de evacuación médica operado por Bristow Helicopters se estrelló durante las primeras horas de la mañana en medio de una lluvia torrencial y una mala visibilidad sobre el Mar del Norte . Los seis miembros de la tripulación a bordo murieron cuando su avión se hundió en el mar cerca de la plataforma Murchison mientras intentaban localizar el buque de investigación sísmica Baffin Seal . ^[21]
• Accidente de helicóptero en Rampayoh en 2012 : el 20 de julio de 2012, un helicóptero Bell 212 de la Real Fuerza Aérea de Brunei (RBAirF) se estrelló en la región de Kuala Belait , ^{[22] [23]} en Ulu Rampayoh en Mukim Labi . Doce de las catorce personas a bordo murieron. ^[23] Los dos supervivientes se encontraban en estado grave, pero se recuperaron. ^[24]
• Accidente de helicóptero de Varzaqan de 2024 : el 19 de mayo de 2024, un helicóptero Bell 212 operado por la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán que transportaba al presidente iraní Ebrahim Raisi , al ministro de Relaciones Exteriores Hossein Amir-Abdollahian , al gobernador de Azerbaiyán Oriental Malek Rahmati y al representante del Líder Supremo en Azerbaiyán Oriental Mohammad Ali Ale-Hashem se estrelló cerca de la ciudad iraní de Varzaqan , Azerbaiyán Oriental , matando a las 8 personas a bordo. ^{[25] [26]}

Desarrollo relacionado

• Campana 204/205
• Campana 412
• Campana CH-146 Griffon
• Campana UH-1 Iroquois
• Bell UH-1N - Avión bimotor Huey
• Avión Bell UH-1Y Venom

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves del AOC
• Lista de aeronaves civiles

• Chant, Christopher. Helicópteros de combate del siglo XX . Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, Inglaterra (1996).
• Debay, Yves. Helicópteros de combate, Francia: Historia y colecciones (1996).
• Mutza, Wayne. UH-1 Huey en colores . Carrollton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-279-9 . 

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre UH-1 Twin Huey.

• La campana 212 en los vectores aéreos de Greg Goebel