Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica

Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica

Nombre comercial	NMBS/SNCB
Nombre nativo	Holandés : Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen Francés : Société nationale des chemins de fer belges Alemán : Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen
Tipo de empresa	Corporación estatutaria
Industria	Transporte ferroviario
Fundado	1926
Fundador	Gobierno de Bélgica
Sede	Avenida de la Porte de Hal/Hallepoortlaan 40, 1060 Bruselas , Bélgica
Ganancia	2.720 millones de euros (2023) [1]
Lngresos netos	67,1 millones de euros (2023) [1]
Número de empleados	16 864 (2023) [1]
Subsidiarias	BeNe Rail Eurogare Tren Mundial (BE) SNCB YPTO
Sitio web	trenbelga.be

La Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica ( holandés : Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen , NMBS ; ^{[nota 1]} francés : Société nationale des chemins de fer belges , SNCB ; alemán : Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen ) es la compañía nacional de ferrocarriles de Bélgica . La empresa se define formalmente utilizando las abreviaturas holandesa y francesa NMBS/SNCB. El logotipo corporativo diseñado en 1936 por Henry van de Velde consta de la letra B, lingüísticamente neutra, en un óvalo horizontal.

La NMBS/SNCB es una empresa gubernamental autónoma, fundada en 1926 como sucesora de los Ferrocarriles Estatales Belgas . Entre 1942 y 1944, en medio de la ocupación nazi de Bélgica, la empresa recibió 51 millones de francos belgas por parte de la Alemania nazi para enviar 28 trenes que transportaban a 25.843 judíos y gitanos a Auschwitz, donde solo sobrevivieron 1.195. ^[2] La empresa también envió a 16.000 prisioneros políticos a campos de concentración. ^[2]

En 2005, la empresa se dividió en tres partes: Infrabel , que gestiona la infraestructura ferroviaria, las operaciones de la red y el acceso a la red, el operador ferroviario público NMBS/SNCB para gestionar los servicios de carga (B-Cargo) y pasajeros, y NMBS/SNCB-Holding, que posee ambas empresas públicas y supervisa la colaboración entre ellas. Esencialmente, se trató de una medida para facilitar la futura liberalización de los servicios ferroviarios de carga y pasajeros de acuerdo con las regulaciones europeas. Desde entonces, varios operadores de carga han recibido permisos de acceso a la red belga. ^{[ cita requerida ]} En febrero de 2011, NMBS/SNCB Logistics comenzó a operar como un negocio separado. ^[3]

Ante las crecientes pérdidas, en junio de 2012 el ministro belga de Transportes anunció nuevas reformas: el holding NMBS/SNCB se dividiría, de modo que NMBS/SNCB (el operador ferroviario) quedaría separado de Infrabel (el propietario de la infraestructura). Los sindicatos se oponen a la reforma. ^[4]

NMBS/SNCB-Holding se fusionó con NMBS/SNCB en 2014 para simplificar la estructura de los ferrocarriles belgas. ^[5]

NMBS/SNCB posee una Orden Real de la Corte de Bélgica. ^{[ cita requerida ]}

En 2008, NMBS/SNCB transportó 207 millones de pasajeros ^[6], un total de 8.676 millones de pasajeros-kilómetro en una red de 3.536 kilómetros (2.197 millas) (de los cuales 2.950 kilómetros (1.833 millas) están electrificados , principalmente en3.000 V CC y 351 km (218 mi) a25 kV 50 Hz CA ). En 2023, esa cifra aumentó a 244,6 millones de pasajeros transportados. ^[1] La red ferroviaria se ha ampliado a 3.733 km (2.320 mi) de los cuales 3.286 km (2.042 mi) están electrificados. ^[7]

La red incluye actualmente cuatro líneas de alta velocidad adecuadas para un tráfico de 300 km/h (190 mph): la HSL 1 va desde el sur de Bruselas hasta la frontera francesa, donde continúa hasta un cruce triangular con LGV Nord para París Nord y Lille Flandres (y Londres más allá de eso), la HSL 2 va desde Lovaina hasta Ans y continúa hasta Lieja-Guillemins , la HSL 3 va desde Lieja hasta la frontera alemana cerca de Aquisgrán y la HSL 4 se conecta con HSL-Zuid en los Países Bajos para permitir que los servicios funcionen desde Amberes-Centraal hasta Rotterdam Centraal . ^{[ cita requerida ]}

En ocasiones los pasajeros no quedan satisfechos con la respuesta de las empresas ferroviarias o no reciben respuesta alguna en un mes, ^[8] en cuyo caso pueden solicitar la asistencia del Servicio Público Federal de Movilidad y Transporte . ^[9]

• 
  NMBS/SNCB MS08/AM08 Tren Desiro en la estación central de Amberes
• 
  Tren de dos pisos NMBS/SNCB M7
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  Tren de dos pisos NMBS/SNCB M6
• 
  Estación de Lieja-Guillemins
• 
  El vestíbulo principal de la estación central de Bruselas
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  NMBS/SNCB MS08/AM08 Tren Desiro en la estación de Lovaina
• 
  Estación de Wezemaal en 2020 antes de la renovación, con el antiguo cartel de la estación
• 
  Torre de la estación de Kiewit con el logotipo B
• 
  NMBS/SNCB MS08/AM08 Tren Desiro en Kiewit
• 
  Estación Begijnendijk en 2020
• 
  Estación de Bouwel con logotipo B y señales de paso a nivel
• 
  Logotipo B en la estación de Bruselas Norte

• Eurostar Group - NMBS/SNCB posee una participación del 18,5%
• Historia del transporte ferroviario en Bélgica
• Lista de líneas ferroviarias en Bélgica
• Lista de clases de SNCB/NMBS
• El transporte ferroviario en Bélgica
• Transporte en Bélgica

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• Bueker.net – Mapa de las redes ferroviarias de Bélgica, Holanda y Luxemburgo
• Sitio web de la SNCB
• Lista de estaciones: Liste des gares SNCB (en francés) - Lijst van NMBS-stations (en holandés)
• Colección de ubicaciones de estaciones SNCB en Google Earth (requiere el software Google Earth) del foro de la Comunidad Google Earth.
• Documentos y recortes de prensa sobre la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica en el siglo XX Archivos de prensa de la ZBW