Sra. Batory
MS Batory hacia 1937-1939
Historia
Polonia
NombreBatoria
HomónimoEl rey Stefan Batory
Dueño
Operador
Puerto de matrículaGdynia
Ordenado29 de noviembre de 1933
ConstructorCantieri Riuniti dell'Adriatico , Monfalcone
Número de patio1127
Acostado1 de mayo de 1934
Lanzado3 de julio de 1935
Adquirido23 de abril de 1936
Viaje inaugural18 de mayo de 1936
En servicio1936
Fuera de servicio1 de julio de 1969
Identificación
Apodo(s)Barco de la suerte
DestinoSe convirtió en un barco hotel en Gdynia en 1969. Vendido de nuevo a Polish Ocean Lines en 1970, desguazado entre 1971 y 1972 en Hong Kong.
Características generales
TipoTransatlántico
Tonelaje
Longitud160,4 m (526,25 pies)
Haz21,6 m (70,87 pies)
Borrador7,5 m (24,6 pies)
Barajas4 + 3 en superestructura
Potencia instaladaDos motores diésel Sulzer 2SSA de 9 cilindros , 12.680 CV (12.500 CV a partir de abril de 1947)
Propulsión2 hélices
Velocidad18 nudos (33 km/h)
Capacidad
  • hasta marzo de 1940: 760
  • Desde marzo de 1940: 1.650 tropas
  • Desde febrero de 1941: 2200 tropas
  • Desde abril de 1947: 832
  • Desde mayo de 1957: 816
  • Desde junio de 1969: 600
Multitud
  • hasta diciembre de 1939: 313
  • Desde abril de 1947: 343

El MS Batory fue un transatlántico polaco que fue el buque insignia de la línea Gdynia-America , llamada así en honor a Stefan Batory , el rey de Polonia del siglo XVI . Era el buque gemelo del MS  Piłsudski . Después de prestar servicio en tiempos de guerra aliados, principalmente bajo el Almirantazgo del Reino Unido , se convirtió en 1951 en el buque insignia de las líneas oceánicas polacas y de la flota mercante polaca. A menudo se la describe como el " orgullo de la marina mercante polaca ". El Batory, junto con su hermano el Piłsudski, fueron los dos transatlánticos más populares de Polonia.

Historia

Construcción

Gdynia America Line (Gdynia–Ameryka Linie Żeglugowe, GAL), una sociedad polaco-danesa con sede en Gdynia , se formó en 1934 como sucesora de Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe (PTTO), una empresa originalmente dedicada al transporte de inmigrantes polacos a los EE. UU . Cambió su enfoque a los viajes de placer y para ese propósito decidió encargar un nuevo buque. Batory se construyó en 1934-5 en el astillero Cantieri Riuniti dell'Adriatico Monfalcone en Trieste , Italia, [1] bajo un acuerdo en el que parte de la comisión se pagaba en envíos de carbón desde Polonia .

Fue uno de los barcos polacos más conocidos de todos los tiempos. Fue botado el 3 de julio de 1935. Estaba propulsado por dos motores diésel Sulzer que impulsaban dos hélices y alcanzaban una velocidad de 18 nudos (33 km/h). Entró en servicio regular en mayo de 1936 en la ruta Gdynia -Nueva York y en 1939 había transportado más de 3.000 pasajeros.

Segunda Guerra Mundial

Batory en la Segunda Guerra Mundial

Movilizado al estallar la Segunda Guerra Mundial , sirvió como barco de transporte de tropas y barco hospital de la Armada Aliada durante el resto de la guerra. En 1940, junto con el Chrobry , transportó tropas aliadas durante la campaña de Noruega . También fue uno de los últimos barcos en salir de San Juan de Luz durante la evacuación final de las tropas polacas de Francia . También se utilizó para enviar en secreto muchos tesoros polacos valiosos a Canadá para su custodia. Participó en la evacuación de Dunkerque a finales de mayo y principios de junio, llevando a bordo a 2.500 personas. Más tarde, llevó a 6.000 personas en una evacuación. Entre junio y julio, transportó en secreto gran parte de las reservas de oro del Reino Unido (40 millones de libras esterlinas) desde Greenock , Escocia, a Montreal , Canadá, para su custodia ( Operación Fish ). El 5 de agosto de 1940 partió de Liverpool con el convoy WS 2 (Winston's Specials) evacuando a 477 niños a Sydney, Australia, bajo la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero hasta que terminara la guerra. [2] Navegó vía Ciudad del Cabo, India, Singapur a donde había transportado 300 tropas y Sydney. El viaje había sido feliz, con tanta música y risas que el Batory fue apodado el "Barco Cantante" y fue el tema de un libro del mismo nombre. [3] En abril de 1942, el escritor británico Roald Dahl abordó el Batory , con destino a Halifax , Canadá .

Participó en la invasión aliada de Orán , Argelia, en 1942 ( Operación Torch ). Ese mismo año llevó tropas a la India y más tarde participó en la invasión aliada de Sicilia y el sur de Francia ( Operación Dragoon ), donde fue el buque insignia del general Jean de Lattre de Tassigny , comandante en jefe del ejército francés . Fue atacado varias veces desde tierra y aire, pero logró escapar de graves daños.

Apodado "el barco de la suerte" por su carrera militar durante la Segunda Guerra Mundial, era un barco hermano del menos afortunado Piłsudski que se hundió en noviembre de 1939 frente a la costa este de Escocia.

Carrera de posguerra

En 1946, después de la guerra , regresó a Polonia y, tras una reparación, reanudó su servicio civil, transportando a personalidades tan ilustres como Ryszard Kapuściński . Desde mayo de 1949 hasta enero de 1951, fue objeto de varios incidentes políticos en los que los estibadores y trabajadores de los astilleros estadounidenses se negaron a descargar su carga o a realizar tareas de mantenimiento en el barco.

Después de estos incidentes, fue retirado de la ruta del Atlántico Norte, reacondicionado en Hebburn para el servicio en los trópicos y navegó en agosto de 1951 desde Gdynia y Southampton a Bombay y Karachi , vía Gibraltar , Malta , Adén y Suez . En 1957, regresó a la ruta del Atlántico Norte. Continuó en servicio hasta 1969, cuando fue dado de baja y se convirtió en un hotel flotante en Gdynia. Sin embargo, después de aproximadamente un año, fue vendido de nuevo a Polish Ocean Lines, y desde allí fue vendido como chatarra a Hong Kong . Salió de Gdynia el 31 de marzo de 1971 y llegó al desguace el 26 de mayo. El 2 de junio, se arrió la bandera polaca y comenzó el proceso de desguace. El barco había sido desguazado por completo en 1972.

Fue reemplazada por un barco más grande, el Stefan Batory , que operó desde abril de 1969 hasta 1988.

  • Batory en Gdynia, 1937
    Batory en Gdynia , 1937
  • Batory llega a la ciudad de Nueva York
    Batory llega a la ciudad de Nueva York
  • Batory en 1962
    Batory en 1962
  • Descarga en el muelle de Gdynia, década de 1960
    Descarga en el muelle de Gdynia, década de 1960
  • Un modelo a escala de Batory en Gdynia, 2007
    Un modelo a escala de Batory en Gdynia , 2007
  • Uno de los motores del barco, sacado antes del desguace.
    Uno de los motores del barco, sacado antes del desguace.
  • Postal de Batory
    Postal de Batory
  • Batory en 1965
    Batory en 1965
  • Batory en 1965
    Batory en 1965

Citas

  1. ^ Lloyd's Register, Steamers and Motor Ships (PDF) . Londres: Lloyd's Register . 1945 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  2. ^ Jones, Helen, "Doris Anne Beeston (1897–1940)", Australian Dictionary of Biography , Canberra: National Centre of Biography, Universidad Nacional Australiana , consultado el 13 de noviembre de 2023
  3. ^ Maclean, Meta (1941). El barco cantante: una odisea de niños evacuados . Sydney: Angus y Robertson.

Referencias

  • ts/s Stefan Batory . Gdynia: Líneas oceánicas polacas. 1971.
  • Mitchell, WH; Sawyer, LA (1967). Cruceros . Nueva York: Doubleday.

Lectura adicional

  • Swoger, Gordon (2004). La extraña odisea de los tesoros nacionales de Polonia, 1939-1961: una historia polaco-canadiense . Toronto: Dundurn Press.
  • Peter Wieslaw Grajda: M/S BATORY, el transatlántico polaco - Historia y fotografías
  • Historia del M/S Pilsudski y el M/S Batory
  • Una fotografía del MS Batory en la Zona del Canal de Suez en 1953
  • M/S Batory, el transatlántico polaco: historia y fotografías
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Batory (barco, 1936) .
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