Base de la Fuerza Aérea McGuire

Base de la Fuerza Aérea McGuire
Cerca de Wrightstown , Nueva Jersey en los Estados Unidos
Vista aérea de la Base de la Fuerza Aérea McGuire en 1997
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Coordenadas	40°00′56″N 074°35′30″O / 40.01556, -74.59167
Tipo	Base de la Fuerza Aérea de EE.UU.
Área	40.000 acres (16.187 ha)
Información del sitio
Dueño	Ministerio de defensa
Operador	Fuerza Aérea de Estados Unidos
Sitio web	www.mcguire.af.mil
Historial del sitio
Construido	1937 (como Aeropuerto de Fort Dix) (1937)
En uso	1937 – 2009 (2009)
Destino	Se fusionó en 2009 para convertirse en un elemento de la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst
Información del aeródromo
Identificadores	IATA : WRI, OACI : KWRI, FAA LID : WRI, OMM : 724096
Elevación	42,9 metros (141 pies) sobre el nivel del mar
Pistas de aterrizaje Dirección Longitud y superficie 24/06 3.052,2 metros (10.014 pies)  18/36 2.172 metros (7.126 pies)
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

McGuire AFB/McGuire , el nombre común de la unidad McGuire de la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst , es una base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el condado de Burlington , en el estado estadounidense de Nueva Jersey , aproximadamente a 16,1 millas (25,9 km) al sur-sureste de Trenton . McGuire está bajo la jurisdicción del Comando de Movilidad Aérea . Se fusionó con dos instalaciones adyacentes del Ejército y la Armada de los EE. UU. para convertirse en parte de la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst (JB MDL) el 1 de octubre de 2009.

El lugar designado por el censo (CDP) de la Base de la Fuerza Aérea McGuire está ubicado en partes de los municipios de New Hanover y North Hanover . ^{[2] [3] [4]} Según el censo de los Estados Unidos de 2020 , el CDP de la Base de la Fuerza Aérea McGuire tenía una población total de 4522. ^[5]

La unidad anfitriona en McGuire AFB es el 87th Air Base Wing (87 ABW), United States Air Force Expeditionary Center , AMC. El 87 ABW proporciona gestión de instalación a todo el JB MDL. ^[6] El ala también proporciona aviadores expedicionarios listos para la misión para apoyar a los comandantes combatientes unificados en operaciones militares en curso. El ala consta de más de 3100 oficiales, alistados y personal civil de la Fuerza Aérea, el Ejército y la Marina. El 87th Air Base Wing está comandado por el coronel Bridget V. Gigliotti. ^[7] Su sargento mayor jefe de comando es el sargento mayor jefe Tony B. Jenkins. ^[8]

McGuire se fundó en 1941 como Fort Dix Army Airfield. Cerró brevemente después de la Segunda Guerra Mundial y reabrió en 1948 como Base de la Fuerza Aérea McGuire. La base recibió el nombre del mayor Thomas B. McGuire Jr. , ganador de la Medalla de Honor y el segundo as más importante de la historia estadounidense. ^[9]

El 3 de marzo de 1960, mientras regresaba a casa después de su servicio militar, Elvis Presley aterrizó en la base aérea McGuire, en ruta desde Frankfurt , Alemania y el aeropuerto de Glasgow Prestwick , Prestwick, Escocia y la base aérea Ernest Harmon , Stephenville, Terranova y Labrador , Canadá. Aquí desembarcó del avión, dos días antes de su baja del ejército.

La 305.ª Ala de Movilidad Aérea, la 108.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (ANG), la 621.ª Ala de Respuesta a Contingencias y la 514.ª Ala de Movilidad Aérea (AFRC) han apoyado todo tipo de misión de movilidad aérea importante durante los últimos 15 años. Las siguientes unidades están asignadas a la Base de la Fuerza Aérea McGuire:

• 87.ª Ala de la Base Aérea
• 305.ª Ala de Movilidad Aérea
• 514.ª Ala de Movilidad Aérea ( AFRC )
• 108.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo ( Nueva Jersey ANG )
• Grupo de Aeronaves Marinas 49 (MAG-49) ( Reserva del Cuerpo de Marines de EE. UU. / 4.ª Ala de Aeronaves Marinas )
• Escuadrón de Helicópteros de Ataque Ligero de la Marina 773 (HMLA-773) ( Reserva del Cuerpo de Marines de EE . UU./MAG-49 )
• Escuadrón de Apoyo Logístico de Flota 64 (VR-64) ( Reserva de la Armada de los EE. UU. ) ^[10]

McGuire es la única base tanto del Comando de Movilidad Aérea como de toda la Fuerza Aérea de los EE. UU. que alberga tres alas voladoras adquiridas por AMC de la Fuerza Aérea Regular, la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea .

McGuire también es anfitrión de:

• Centro Expedicionario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF EC), ubicado físicamente en Fort Dix
• 621.ª Ala de Respuesta a Contingencias ^[11] (CRW)
• 373.º Escuadrón de Entrenamiento (373 TRS), Destacamento 1
• Escuadrón de pruebas y evaluación (TES) de AMC

McGuire atiende las necesidades de vuelo de sus socios de misión en JB MDL. Las aeronaves de la Fuerza Aérea y civiles contratadas por AMC utilizan las dos pistas de McGuire para facilitar esta misión. Cientos de miles de miembros del personal de la Fuerza Aérea, el Ejército, la Armada y el Cuerpo de Marines han abandonado los Estados Unidos para trasladarse a destinos en el extranjero desde la Base de la Fuerza Aérea McGuire.

Los aviones de McGuire han proporcionado los vuelos para los partidos de los Philadelphia Eagles y los partidos de las Grandes Ligas de Béisbol All-Star y de la Serie Mundial que se jugaron en Filadelfia al final del Himno Nacional . Estos mismos aviones también fueron responsables del vuelo del Super Bowl XLVIII y de la formación de hombre perdido que se produjo al final de la interpretación del Himno Nacional por parte de la estrella de la ópera Renee Fleming .

La base aérea McGuire se estableció como aeropuerto de Fort Dix en 1937 y se abrió por primera vez a aeronaves militares el 9 de enero de 1941. El 13 de enero de 1948, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos rebautizó la instalación como base aérea McGuire en honor al mayor Thomas Buchanan McGuire Jr. (1920-1945). Ganador de la Medalla de Honor y segundo as de la aviación estadounidense de la Segunda Guerra Mundial , el mayor McGuire murió el 7 de enero de 1945 cuando su P-38 Lightning perdió el control y se estrelló en la isla de Negros en Filipinas mientras intentaba ayudar a su compañero durante un combate aéreo.

Las operaciones de vuelo para apoyar a Camp Dix en un aeródromo adyacente se llevaron a cabo ya en 1926. Las instalaciones y pistas para apoyar una misión aérea comenzaron en 1937 como un proyecto del Cuerpo de Conservación Civil. Esto se realizó en un terreno recién adquirido para la gran expansión de las Fuerzas Aéreas del Ejército aprobada por la Administración Roosevelt. Este aeródromo naciente y las estructuras de madera se llamaron "Rudd Field". Para cumplir con los requisitos de una posible guerra mundial, Rudd Field pasó a llamarse Base Aérea del Ejército Fort Dix en 1939 y experimentó una expansión masiva entre 1940 y 1941. Las pistas construidas consistieron en tres superficies de hormigón, 7100x150 (N/S), 7100x150 (NE/SW), 5400x150 (E/W), y una superficie de macadán, 8100x150 (NW/SE).

La base tuvo su primer ocupante permanente de la Fuerza Aérea del Ejército en noviembre de 1941, cuando el 59.º Grupo de Observación tomó posesión el 14 de noviembre. Inicialmente, durante 1941-42, el Grupo operó una amplia gama de aeronaves, incluidas las BC-1A, L-59, O-46, O-47, O-49 Vigilant y O-52 Owl, y participó en patrullas antisubmarinas a lo largo de la costa este.

Después de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , la Base Aérea del Ejército de Fort Dix se utilizó como centro de entrenamiento e instalaciones para numerosas unidades de servicio bajo la Primera Fuerza Aérea . Una vez organizadas y preparadas para el servicio en el extranjero, estas unidades proporcionaron apoyo y secciones técnicas para las necesidades del grupo en su conjunto: control de vuelo , artillería , seguridad del aeródromo , lucha contra incendios , intercambio postal (PX), servicios especiales , correo , transporte (" grupo de vehículos "), comunicaciones , radar , instrucción de artillería , equipo personal y clima ( meteorología ). El grupo de servicio también tenía su propia sección de comedor . El grupo de servicio tenía aproximadamente 30 oficiales y entre 300 y 400 soldados rasos. Este entrenamiento continuó hasta 1944.

A fines de 1942, el Comando Antisubmarino de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAFASC) asumió el estatus de inquilino en la Base Aérea Fort Dix. El 378.º Grupo de Bombardeo patrulló con la misión de buscar submarinos alemanes en las aguas costeras de la Costa Atlántica y realizar cobertura aérea de convoyes amigos frente a la costa este con aviones de observación ligeros Douglas O-46 y North American O-47 . En agosto de 1943, esta misión pasó a manos de la Armada de los Estados Unidos.

El Comando de Servicio Técnico Aéreo comenzó a utilizar la base en 1943 para revisar, reparar y preparar aeronaves para su envío al norte de África y al Reino Unido. Esta misión continuó hasta el final de la guerra en 1945, cuando recibió aeronaves que regresaban de Europa y organizó su envío a bases operativas o lugares de almacenamiento. Parte de esta misión era la base temporal de los grupos de combate (principalmente de bombardeo) que regresaban de los teatros de combate en el extranjero y, con las Fuerzas de Servicio del Ejército, coordinar su desactivación.

La base aérea del ejército de Fort Dix se desmanteló gradualmente en el otoño de 1945 y se colocó en estado inactivo temporal el 15 de febrero de 1945; este estado cambió a estado inactivo el 1 de marzo de 1946. La jurisdicción de la base se transfirió al Comando Aéreo Estratégico en Andrews Field, Maryland, el 1 de agosto de 1947, y la base permaneció en estado inactivo.

La base aérea del ejército de Fort Dix salió de su estado inactivo y se activó como instalación principal el 29 de agosto de 1948. Inicialmente reactivada bajo el Mando Aéreo Estratégico , la instalación se sometió a un programa de modernización para convertir la base de la Segunda Guerra Mundial en una base para aviones a reacción de posguerra. Además, las instalaciones de apoyo se actualizaron de estructuras de madera temporales de la Segunda Guerra Mundial a estructuras permanentes para uso a largo plazo.

El 10 de noviembre de 1948, el SAC activó la 91.ª Ala de Reconocimiento Estratégico en la recién rebautizada Base de la Fuerza Aérea McGuire. La 91.ª SRW era una unidad de reconocimiento fotográfico de largo alcance equipada con una combinación de R B-17 Flying Fortresses y R B-29 Superfortresses equipados con una amplia variedad de cámaras de reconocimiento fotográfico y de cartografía en los compartimentos de bombas. Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Barksdale , Luisiana, el 1 de octubre de 1949.

Con la partida del 91.º SRW, el control de la Base de la Fuerza Aérea McGuire fue reasignado al Comando Aéreo Continental (ConAC). El ConAC asignó la base al Comando de Defensa Aérea (ADC), en ese momento una agencia operativa del ConAC. El ADC tomó jurisdicción de la base el 1 de enero de 1951 y su restablecimiento como un comando principal independiente.

El 52.º Ala de Cazas, All Weather, fue asignado a la base, siendo trasladado desde Mitchel Field , Long Island, el 4 de octubre de 1949. Equipado con F-82 Twin Mustang de muy largo alcance , el 52.º Grupo de Cazas, All Weather participó en misiones de entrenamiento de interceptación contra los bombarderos SAC B-29 y B-50 Superfortress, simulando misiones de defensa aérea contra los bombarderos soviéticos Tupolev Tu-4 entrantes . El 52.º permaneció en McGuire hasta el 6 de febrero de 1952, cuando fue desactivado junto con los F-82.

Los Twin Mustangs del 52d FW fueron reemplazados por el ADC 4709th Defense Wing el 1 de febrero de 1952. Bajo la Eastern Air Defense Force , el 4709th DW (más tarde Air Defense Wing), controlaba escuadrones de interceptores en McGuire, así como en Suffolk County AFB y Stewart AFB , Nueva York, y Dover AFB , Delaware. Los escuadrones de interceptores estacionados en McGuire eran el 2d Fighter-Interceptor Squadron y el 5th Fighter-Interceptor Squadron . Estos fueron reemplazados en 1955 por el 332d Fighter-Interceptor Squadron y el 539th Fighter-Interceptor Squadron .

Estos escuadrones volaron una variedad de interceptores ADC en la década de 1950, comenzando con el F-94 Starfire en 1952, actualizando al F-84 Thunderjet en 1953 y, finalmente, el interceptor F-86D Sabre más tarde en 1953.

El 1 de julio de 1954, el Servicio de Transporte Aéreo Militar se hizo cargo de la jurisdicción de la Base de la Fuerza Aérea McGuire y de la línea de vuelo de la base en 1956, y se reasignaron los interceptores del ADC. El Comando de Defensa Aérea se convirtió en una organización arrendataria de la base, y el 4709.º ADW pasó a denominarse primero 4621.º Ala de Defensa Aérea el 1 de abril de 1956 y, poco después, el 1 de octubre de 1956, el Sector de Defensa Aérea de Nueva York (NYADS) bajo la 26.ª División Aérea .

El NYADS fue en gran parte responsable de uno de los proyectos fundacionales de la era de la informática: el desarrollo del sistema de defensa aérea SAGE ( Semi-Automatic Ground Environment ), desde su primera prueba en Bedford, Massachusetts , en 1951, hasta la instalación del primer Centro de Datos operativo (DC-01) en la Base de la Fuerza Aérea McGuire en 1957, entrando en funcionamiento el 1 de julio de 1958. El sistema SAGE era una red que vinculaba las estaciones de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea (y más tarde de la FAA) en un centro centralizado de defensa aérea, destinado a proporcionar alerta temprana y respuesta ante un ataque nuclear soviético.

Desarrollado por ingenieros y científicos del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), SAGE monitoreó los cielos norteamericanos en busca de posibles ataques de aeronaves tripuladas y misiles durante 25 años. El corazón del sistema, la computadora AN/FSQ-7 , fue la primera computadora en tener una memoria interna compuesta de "núcleos magnéticos", miles de diminutos anillos de ferrita que servían como electroimanes reversibles. SAGE también introdujo pantallas controladas por computadora, terminales en línea, tiempo compartido, computación de alta confiabilidad, procesamiento de señales digitales, transmisión digital por líneas telefónicas, seguimiento digital durante el escaneo, simulación digital, redes de computadoras y computación dúplex.

El NYADS fue reasignado del 26.º AD el 1 de abril de 1966 a la Primera Fuerza Aérea , hasta el 30 de septiembre de 1968, cuando ambos sectores fueron desactivados junto con el DC-01, cuando las restricciones presupuestarias junto con los avances tecnológicos permitieron a la Fuerza Aérea cerrar muchos centros de datos SAGE. Sin embargo, la red SAGE permaneció activa hasta 1983.

En 1959, el Comando de Defensa Aérea desplegó el misil tierra-aire CIM-10 Bomarc en la Base de la Fuerza Aérea McGuire. El Bomarc fue el único misil tierra-aire jamás desplegado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Todos los demás SAM terrestres estadounidenses estaban y están bajo el control del Ejército de los Estados Unidos. El sitio del Bomarc estaba ubicado a 4 millas (6,4 km) al ESE de la base principal 40°02′06″N 074°26′29″O / 40.03500, -74.44139. -74.44139 (46th ADMS) en una instalación separada, y estaba atendido por el 46th Air Defense Missile Squadron, activado el 1 de enero de 1959. Se desplegaron dos modelos del Bomarc en McGuire, el CIM-10A de combustible líquido (28 misiles), y más tarde el CIM-10B (56 misiles).

Los misiles supersónicos Bomarc fueron los primeros misiles antiaéreos de largo alcance del mundo y estaban equipados con una ojiva nuclear W40 . El sitio de McGuire entró en funcionamiento en 1959 bajo el NYADS. Un año después de estar operativo, un Bomarc-A con una ojiva nuclear se incendió el 7 de junio de 1960 tras la ruptura explosiva de su tanque de helio a bordo. Aunque los explosivos del misil no detonaron, el calor derritió la ojiva, liberando plutonio que los equipos de bomberos esparcieron por el lugar. La Fuerza Aérea y la Comisión de Energía Atómica limpiaron el sitio y lo cubrieron con hormigón; afortunadamente, este fue el único incidente importante relacionado con el sistema de armas.

El sitio de Bomarc permaneció en funcionamiento bajo las órdenes de organizaciones sucesoras después de la desactivación del NYADS. Después de su cierre en 1972, el accidente provocó que el sitio permaneciera fuera de los límites hasta el día de hoy, principalmente debido a los bajos niveles de contaminación por plutonio. Debido al accidente, el complejo McGuire nunca se vendió ni se transformó para otros usos y sigue siendo propiedad de la Fuerza Aérea, lo que lo convierte en el sitio más intacto de los ocho que hay en los Estados Unidos. Ha sido nominado para el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Con el cierre de la base de Bomarc, el entonces rebautizado Comando de Defensa Aeroespacial puso fin a sus actividades en la Base de la Fuerza Aérea McGuire. El gran fortín SAGE DC-01 es ahora la sede de la 621.ª Ala de Respuesta a Contingencias y anteriormente albergaba a la 21.ª Fuerza Aérea/Fuerza de Movilidad Expedicionaria.

El 1 de julio de 1954, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) asumió la jurisdicción de la Base Aérea McGuire. A través de sus organizaciones sucesoras, el Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) en 1966 y desde 1992 como el Comando de Movilidad Aérea (AMC), la misión principal de McGuire ha seguido siendo el transporte aéreo estratégico de personal y equipo en todo el mundo.

Las actividades de MATS en la base comenzaron el 1 de julio de 1954 con la activación del 1611th Air Transport Wing . El 1611th ATW voló principalmente aviones de transporte C-118 Liftmaster (Navy R6D ) en todo el mundo durante su existencia. Recibió C-135 Stratolifters en 1962 y se actualizó de un ala de transporte mediano a uno pesado. Apoyó a las unidades asociadas de la Reserva de la Fuerza Aérea a partir de 1961. El ala también operó el puerto aéreo y el puerto de embarque para el noreste de los Estados Unidos, principalmente para vuelos europeos. Las unidades arrendatarias de MATS (y más tarde MAC) en McGuire fueron los escuadrones del Servicio Meteorológico Aéreo y del Servicio de Rescate Aéreo .

El 1 de junio de 1955, MATS trasladó la Fuerza Aérea de Transporte del Este (EASTAF) a McGuire desde la Base de la Fuerza Aérea Westover , Massachusetts, cuando el SAC y la Octava Fuerza Aérea tomaron el control. La EASTAF era uno de los tres componentes de la fuerza de transporte aéreo mundial de MATS y controlaba todas las operaciones de transporte aéreo estratégico de la Fuerza Aérea entre el río Misisipi y la costa este de África, así como en América Central y del Sur.

El 1 de enero de 1966, el MATS fue discontinuado y sus activos fueron asignados al nuevo Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). El 1611th ATW fue discontinuado y su misión fue asumida por el 438th Military Airlift Wing . La EASTAF fue redesignada como la 21st Air Force . La 21st AF continuó la misión de la EASTAF, controlando las alas de transporte aéreo MAC en Dover AFB , Delaware y Charleston AFB , Carolina del Sur y McGuire. Dependiendo de la organización del comando en diferentes momentos, las unidades de transporte aéreo y apoyo de transporte aéreo en Europa, las Azores, Bermudas y en todo el sureste de los Estados Unidos también reportaron a la 21st AF.

El 438th MAW completó el reemplazo de los transportes propulsados ​​por hélice de MATS por el nuevo Lockheed C-141 Starlifter . Durante los siguientes 30 años, el 438th MAW transportó carga militar, correo y pasajeros en todo el mundo, particularmente en las áreas del este de los Estados Unidos, el Atlántico, Europa y el Mediterráneo, con frecuentes misiones especiales al Ártico, la Antártida, Sudamérica, el Lejano Oriente y las áreas de combate del sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam .

Desde 1967, McGuire fue la base de C-141 Starlifter más conocida del mundo, poseyendo hasta una cuarta parte de la flota de MAC de esa aeronave hasta su retiro en 1994. El 1 de diciembre de 1991, el ala fue redesignada como 438th Airlift Wing e implementó la organización del ala objetiva. El 1 de junio de 1992, fue asignada al nuevo Comando de Movilidad Aérea .

El 1 de octubre de 1994, el 438th Airlift Wing fue desactivado y reemplazado en McGuire por el 305th Air Mobility Wing , que fue transferido desde Grissom AFB , Indiana, cuando Grissom fue realineado a través de la acción BRAC al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea. El C-141 fue retirado en 2004 y reemplazado por el C-17 Globemaster III .

La 21.ª Fuerza Aérea, junto con la creación del 621.º Grupo de Operaciones de Movilidad Aérea (621 AMOG) y su posterior reorganización en el 621.º Ala de Respuesta a Contingencias (621 CRW), se asoció con la 305.ª AMW y encabezó prácticamente todas las contingencias de los últimos 14 años, desde la Operación JOINT ENDEAVOR en los Balcanes hasta la Operación IRAQI FREEDOM. La propia McGuire, a través de sus organizaciones de apoyo, también ha sido un componente clave en el transporte de materiales y personal a puntos de crisis globales.

En 1999, McGuire sirvió como base de preparación principal para la evacuación de refugiados de Kosovo en la Operación OPEN ARMS; McGuire fue el punto de reunión y preparación para las operaciones de FEMA en la ciudad de Nueva York después de los ataques del 11 de septiembre de 2001; en 2005, la base prestó apoyo clave para los huracanes Katrina y Rita .

El 1 de octubre de 2003, la 21.ª Fuerza Aérea fue redesignada como la 21.ª Fuerza de Tareas de Movilidad Expedicionaria , lo que refleja su misión ampliada debido al estallido de la Guerra Global contra el Terrorismo . En 2006, la Base de la Fuerza Aérea McGuire recibió a más de 1.800 estadounidenses libaneses evacuados de las batallas que se libraron allí entre Israel y los insurgentes de Hezbolá. En 2008, McGuire asumió la responsabilidad de la misión aérea portuaria "Red Ball Express", que no falla, y que apoya los esfuerzos en ENDURING FREEDOM.

En la actualidad, los hombres y mujeres de la Base de la Fuerza Aérea McGuire siguen estando a la vanguardia de las operaciones, con despliegues regulares de aviones de transporte aéreo y de reabastecimiento de combustible, así como elementos de apoyo para las operaciones de combate. McGuire recibió a un equipo de recuperación de satélites de la Fuerza de Tarea Conjunta STRATCOM, que se formó rápidamente sin previo aviso en febrero de 2008, y recibió elogios por su flexibilidad y apoyo. El equipo McGuire sigue comprometido con la prestación de apoyo de combate directo a dos conflictos regionales y proporcionó personal, recursos y aeronaves.

Gracias a una iniciativa del Departamento de Defensa (DoD), McGuire será el servicio líder en la primera superbase conjunta tripartita, combinando su apoyo de infraestructura con el apoyo de Fort Dix (Ejército) y la Estación de Ingeniería Aérea Naval Lakehurst (Marina). Además, la Comisión de Realineación y Cierre de Bases (BRAC) de 2005 identificó varias unidades que se sumarían al Equipo McGuire en los próximos años, incluidos contingentes de todas las ramas de las fuerzas armadas. La construcción de muchas instalaciones nuevas, un esfuerzo de embellecimiento y nuevas viviendas familiares bajo contrato de propiedad privada hacen de McGuire una de las principales instalaciones de la Fuerza Aérea.

• McGuire fue puesto en estado inactivo temporal el 15 de febrero de 1946; estado inactivo en marzo de 1946; transferido a la jurisdicción de Selfridge Fld , Michigan , el 1 de mayo de 1947; transferido a la jurisdicción de Andrews AFB , Maryland , el 1 de agosto de 1947; transferido de la jurisdicción de Andrews Fld a Topeka AFB , Kansas , del 16 al 28 de agosto de 1948; reactivado como instalación principal el 29 de agosto de 1948. Durante el estado inactivo, el campo permaneció bajo la jurisdicción del comando principal.

Referencias para la introducción histórica, los principales comandos y las principales unidades ^[12]

En julio de 2007, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos emitió una orden al ejército estadounidense para que limpiara los contaminantes en la Base de la Fuerza Aérea McGuire. Las áreas que requieren limpieza incluyen vertederos , áreas de entrenamiento de bomberos, talleres de mezcla de pesticidas , áreas de almacenamiento y fugas de combustible, tanques subterráneos y líneas de combustible, un sitio de derrame de PCB ( bifenilo policlorado ) y un área de eliminación de lodos de una planta de tratamiento de aguas residuales. ^[13]

CDP de la Base de la Fuerza Aérea McGuire
Lugar designado por el censo
Bandera Sello Escudo de armas
CDP de la Base de la Fuerza Aérea McGuire Ubicación del CDP de McGuire SFB en el condado de Burlington (recuadro: condado de Burlington en Nueva Jersey)
Coordenadas: 40°1′42″N 74°35′18″O / 40.02833, -74.58833 [14]
País	Estados Unidos
Estado	Nueva Jersey
Condado	Burlington
Municipios	Nueva Hanover Norte de Hanover
Área
• Total	5,364 millas cuadradas (13,89 km 2 )
• Tierra	5,359 millas cuadradas (13,88 km 2 )
• Agua	0,005 millas cuadradas (0,01 km 2 ) 0,10 %
Elevación [14]	112 pies (34 m)
Población  ( Censo 2020 ) [15]
• Total	4.522
• Densidad	840/milla cuadrada (330/km 2 )
Huso horario	UTC−05:00 ( hora del este (EST) )
• Verano ( horario de verano )	UTC−04:00 ( hora del este (EDT) )
Código postal	08641
Código(s) de área	609 , 732
Código FIPS	34-42390 [16] [17] [18]
Identificación de la función GNIS	2389460 [14]

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el CDP de la Base de la Fuerza Aérea McGuire tenía un área total de 5,364 millas cuadradas (13,89 km ² ), incluidas 5,359 millas cuadradas (13,88 km ² ) de tierra y 0,005 millas cuadradas (0,013 km ² ) de agua (0,10%). ^{[16] [19]}

La población era de 4.522 en el censo de 2020. ^[5]

El censo de los Estados Unidos de 2010 contabilizó 3710 personas, 1026 hogares y 892 familias en el CDP. La densidad de población era de 692,3 personas por milla cuadrada (267,3 personas/km ² ). Había 1535 unidades de vivienda con una densidad media de 286,5 unidades por milla cuadrada (110,6 unidades/km ² ). La composición racial era 69,08% (2563) blancos , 16,23% (602) negros o afroamericanos , 0,46% (17) nativos americanos , 2,64% (98) asiáticos , 0,67% (25) isleños del Pacífico , 3,77% (140) de otras razas y 7,14% (265) de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza representaban el 13,64% (506) de la población. ^[24]

De los 1.026 hogares, el 67,2% tenía hijos menores de 18 años; el 75,4% eran parejas casadas que vivían juntas; el 7,2% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 13,1% no eran familias. Del total de hogares, el 7,5% estaban formados por una sola persona y el 0,2% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 3,27 personas y el tamaño medio de las familias era de 3,49. ^[24]

El 36,5% de la población tenía menos de 18 años, el 25,2% entre 18 y 24 años, el 33,3% entre 25 y 44 años, el 4,6% entre 45 y 64 años y el 0,5% tenía 65 años o más. La edad media era de 22,2 años. Por cada 100 mujeres, la población tenía 120,8 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más había 135,9 hombres. ^[24]

Según el censo de los Estados Unidos de 2000 ^[17], había 6478 personas, 1498 hogares y 1466 familias residiendo en la base. La densidad de población era de 1208,3 personas/km² ⁽ 3129 personas/mi²). Había 1652 unidades de vivienda con una densidad media de 308,1 unidades/km² ⁽ 798 unidades/mi²). La composición racial de la base era 69,3% blancos , 18,9% afroamericanos , 0,7% nativos americanos , 2,8% asiáticos , 0,1% isleños del Pacífico , 3,2% de otras razas y 5,0% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 8,7% de la población. ^[21]

Había 1.498 hogares, de los cuales el 79,4% tenían niños menores de 18 años que vivían con ellos, el 89,0% eran parejas casadas que vivían juntas, el 4,9% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 2,1% no eran familias. El 1,9% de todos los hogares estaban formados por personas solas y ninguno tenía a alguien viviendo solo que tuviera 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 3,51 y el tamaño medio de las familias era de 3,53. ^[21]

En la base, la población estaba distribuida de manera dispersa: el 35,6% tenía menos de 18 años, el 22,8% entre 18 y 24 años, el 39,9% entre 25 y 44 años, el 1,6% entre 45 y 64 años y el 0,1% tenía 65 años o más. La edad media era de 22 años. Por cada 100 mujeres, había 130,9 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 153,3 hombres. ^[21]

El ingreso medio de un hogar en la base era de $36,347, y el ingreso medio de una familia era de $36,136. Los hombres tenían un ingreso medio de $22,000 frente a $21,659 para las mujeres. El ingreso per cápita para la base era de $12,364. Alrededor del 5,5% de las familias y el 6,0% de la población estaban por debajo de la línea de pobreza, incluido el 6,7% de los menores de 18 años y ninguno de los mayores de 65 años. ^[21]

La base también es el lugar del campamento básico del Ala de Nueva Jersey de la Patrulla Aérea Civil . Los cadetes del campamento reciben formación sobre la vida en el ejército, las carreras en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y los principios de la aviación. ^[25]

La Oficina del Censo de los EE. UU. indica que la "Base Conjunta MDL McGuire AFB y Fort Dix" en el condado de Burlington tiene su propio distrito escolar. ^[26] Los estudiantes asisten a las escuelas públicas del distrito escolar de la zona, ya que el Departamento de Educación de Defensa (DoDEA) no opera ninguna escuela en esa base. Los estudiantes de McGuire y Dix pueden asistir a una de las siguientes escuelas para sus respectivos niveles de grado, y todos los hermanos de una familia pueden elegir lo mismo: Distrito Escolar del Municipio de North Hanover (PK-6), Distrito Escolar Regional del Condado de Burlington del Norte (7-12) y Distrito Escolar del Municipio de Pemberton (K-12). ^[27]

En 1997, las escuelas de North Hanover eran la única opción para los dependientes de la Base de la Fuerza Aérea McGuire. ^[28]

Dos escuelas del distrito de North Hanover están ubicadas en la base y dos están en Jacobstown . A partir del año escolar 2014-15, el distrito y sus cuatro escuelas tenían una matrícula de 1230 estudiantes y 112,8 maestros de aula (sobre una base de FTE ), para una proporción de estudiantes por maestro de 10,9:1. ^[29] Es el distrito escolar K-6 más grande en el condado de Burlington. ^{[ cita requerida ]} Las escuelas en el distrito (con datos de inscripción escolar de 2014-15 del Centro Nacional de Estadísticas de Educación ^[30] ) son Discovery Elementary School ^[31] (grados PreK-K; 294 estudiantes) en McGuire AFB Atlantis Elementary School ^[32] (1–2; 236) en McGuire AFB Clarence B. Lamb Elementary School ^[33] (1–4; 425) en Jacobstown y Upper Elementary School School ^[34] (5–6; 272) en Jacobstown. ^{[35] [36]}

Los estudiantes del Distrito Escolar Regional del Condado de Burlington del Norte reciben servicios de Chesterfield Township , Mansfield Township , North Hanover Township y Springfield Township , junto con los hijos del personal de la USAF con base en McGuire AFB. ^{[37] [38]} Las escuelas del distrito (con datos de inscripción de 2014-15 del Centro Nacional de Estadísticas de Educación ^[39] ) son Northern Burlington County Regional Middle School ^[40] para los grados 7 y 8 (758 estudiantes) y Northern Burlington County Regional High School ^[41] para los grados 9 a 12 (1355 estudiantes). ^[42]

La Ruta 68 de Nueva Jersey conecta la base con la Ruta 206 de EE. UU . cerca de los intercambios de esta última con la autopista de peaje de Nueva Jersey , la Ruta 130 de EE. UU. y la Interestatal 195. New Jersey Transit brinda servicio hacia y desde Filadelfia en la ruta 317. ^[43]

• Aeródromos del ejército de Nueva Jersey durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista de estaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aeroespacial de la USAF

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• Sitio web oficial de la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst (JB MDL)
• Página web del equipo McGuire (sitio web oficial de JB MDL)
• Página web de la Oficina de Actividades para Jubilados de McGuire (sitio web oficial de JB MDL)
• Sitio web oficial del Comando de Movilidad Aérea
• Libro "El último gran as" escrito sobre el mayor Thomas B. McGuire escrito por Charles A. Martin
• Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 3 de octubre de 2024
• Procedimientos de la FAA para terminales de WRI, vigentes a partir del 3 de octubre de 2024
• Recursos para este aeropuerto militar estadounidense:
  • Información de aeropuertos de la FAA para WRI
  • Información del aeropuerto de AirNav para KWRI
  • Historial de accidentes de ASN para WRI
  • Últimas observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS
  • Carta aeronáutica SkyVector para KWRI