Aeropuerto internacional de Sebastopol

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Aeropuerto internacional de Sebastopol "Belbek" Міжнародний аеропорт Севастополь "Бельбек"
IATA : Reino Unido OACI : Base de datos del Reino Unido
Resumen
Tipo de aeropuerto	Militar
Operador	Control militar ruso
Ubicación	9 km (5,6 mi) al norte del centro de la ciudad de Sebastopol , Crimea
Construido	1941
Coordenadas	44°41′N 33°35′E / 44.683, -33.583
Mapa
Reino UnidoFB Ubicación del Aeropuerto Internacional de Sebastopol dentro de Sebastopol. Mostrar mapa de Sebastopol Reino UnidoFB Base Naval del Reino Unido (Crimea) Mostrar mapa de Crimea
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie pie metro 07L/25R 10,337 3.150 Concreto
Involucrado en la invasión rusa de Ucrania en 2022

Un aeródromo militar en Belbek , un pueblo cerca de Sebastopol , Crimea , también se utilizó para la aviación civil , llamado Aeropuerto Internacional de Sebastopol Belbek ^{[ cita requerida ] [a]} ( IATA : UKS , ICAO : UKFB ), durante seis años, desde 2002 hasta 2007, bajo administración ucraniana.

Desde 2014, tras el inicio de la guerra ruso-ucraniana y la anexión de Crimea por parte de la Federación Rusa , la base está bajo la gestión del Ministerio de Defensa ruso . En 2017 se hicieron públicos los planes, bajo administración rusa, de convertir el aeródromo en un aeropuerto internacional en 2020, pero esto no sucedió.

La base fue el hogar del 38 ° Regimiento de Aviación de Cazas, que vuela el Sukhoi Su-27 y el Sukhoi Su-30 bajo la 27 ° División de Aviación Compuesta, parte del 4 ° Ejército de Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea . ^[1] Después de una serie de explosiones, la unidad fue retirada del aeropuerto a fines de 2022.

El aeródromo está situado junto a la costa, en el distrito de Nakhimovsky de Sebastopol, al norte del centro de la ciudad, cerca del barrio adyacente Lyubimovka.

El aeródromo de Belbek fue construido como aeropuerto operativo en 1938. En el verano de ese año, los escuadrones de aviación 3 y 4 del 32º Regimiento de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro aterrizaron en él por primera vez en aviones I-15bis. En el verano de 1939, un escuadrón de cazas estuvo de servicio en el aeródromo.

En 1940 se llevaron a cabo experimentos sobre la suspensión de los cazas I-16 en el avión TB-3, el llamado proyecto Zveno . El bombardero embarcado TB-3, en teoría, lanzaba al objetivo a través de los cazas I-16 acoplados, en los que se suspendían las bombas. Los I-16 actuaron en este caso como bombarderos en picado. El trabajo continuó hasta enero de 1941. El aeródromo base del "enlace SPB" era el aeródromo de Evpatoria, y el 2º Escuadrón del 32º IAP, que participó en estos experimentos, estaba estacionado en ese momento en el aeródromo de Belbek. También se encontraba aquí el 3º Escuadrón del I-153 y la unidad de mando y control del regimiento.

Sin una pista reforzada, después de la guerra se construyó una pista de hormigón.

En 1947 llegó a la base el 62º Regimiento de Aviación de Cazas de la Flota del Mar Negro . En 1960, el regimiento pasó de la Armada Soviética a las Fuerzas de Defensa Aérea Soviética . ^[2]

En la segunda mitad de los años 80, tras la llegada al poder de Mijail Gorbachov , el aeropuerto fue ampliado y mejorado considerablemente, ya que lo utilizaría para sus desplazamientos a la dacha presidencial en la costa sur de Crimea , cerca del cabo de Foros . El nombre del aeropuerto proviene del río Belbek, en el suroeste de Crimea.

Después de la independencia de Ucrania en 1991, el aeródromo quedó bajo control militar ucraniano, con el uso concomitante como aeropuerto civil durante algunos años.

Después de que Crimea fuera anexada a Rusia en 2014, las autoridades de transporte de Sebastopol dijeron que el aeropuerto de Belbek se utilizaba para vuelos chárter civiles desde Ucrania y Rusia. ^[3]

A partir de julio de 2002, el aeródromo comenzó a utilizarse para la aviación civil. En diciembre de 2002, el aeropuerto recibió una licencia para vuelos internacionales. Entre 2002 y 2007 se realizaron más de 2.500 vuelos, en los que se transportaron unos 25.000 pasajeros. Durante 2007, los vuelos civiles se suspendieron de nuevo. En la primavera de 2009 se anunció que se reanudarían las conexiones aéreas en un futuro próximo, pero esto no sucedió.

El uso militar ucraniano del aeródromo como base aérea de cazas continuó junto con su uso civil. En 1996, los aviones Su-15TM basados ​​allí fueron reemplazados por los Su-27 , y hasta 2014 estuvo estacionada allí la 204.ª Brigada de Aviación Táctica , que volaba con el MiG-29 .

El 28 de febrero de 2014, el ministro del Interior en funciones de Ucrania, Arsen Avakov, dijo que el aeropuerto había sido bloqueado por personal militar ruso y que hombres armados no identificados patrullaban la zona. A través de su cuenta de Twitter , dijo que "sólo puedo describir esto como una invasión y ocupación militar". Ni el Ministerio de Asuntos Exteriores ni el Ministerio de Defensa de Rusia respondieron a las solicitudes de comentarios. ^{[4] [5]}

El 11 de marzo de 2014, el personal militar creó un sitio web ^[6] para informar directamente sobre los eventos actuales y pasados ​​en el aeródromo. Según el sitio web, se había producido un incendio en el aeródromo en la zona militar (воинская часть, Unidad Militar Número А-4515) donde se almacenaban equipos eléctricos, y algunos soldados desconocidos lo custodiaban. El sitio se actualizó varias veces y se interrumpió en 2016. ^[6]

El 14 de marzo de 2014, el coronel ucraniano Yuliy Mamchur hizo un llamamiento en YouTube al gobierno ucraniano solicitando órdenes escritas para todas las tropas ucranianas en la península de Crimea. Si no recibía las órdenes, dijo que la 204.ª Brigada de Aviación Táctica lucharía, incluso si se enfrentaba a una probable derrota. ^{[7] [ se necesita una mejor fuente ]}

La 204.ª Brigada de Aviación Táctica estaba desplegada en Belbek desde diciembre de 2007 en la zona militar número A4515 (воинская часть A-4515). ^[8]

Tras la anexión de Crimea por la Federación de Rusia en 2014, se estableció un 38.º regimiento de cazas de la 27.ª División de Aviación Mixta rusa, que volaba con Su-27 y Su-30 , en Belbek, pero se trasladó a Rusia después de las explosiones en agosto de 2022. [ ^9]

El 23.º Regimiento de Aviación de Cazas (23 IAP) del aeropuerto Dzyomgi de la Fuerza Aérea Rusa se desplegó aquí desde abril de 2022 volando el Sukhoi Su-35 S. ^[10]

El 1 de octubre de 2022 se informó de una explosión que, según la agencia de noticias rusa TASS, se debió a que un avión se salió de la pista al aterrizar, sin causar daños en el aeródromo. ^[11]

En enero de 2017, la empresa que gestiona el aeropuerto presentó planes públicos para abrir una nueva terminal temporal con capacidad para 300.000 a 400.000 pasajeros en 2018, y una terminal de tamaño completo en 2019 o 2020. ^[12] Los planes no se llevaron a cabo.

El 15 de mayo de 2024, Ucrania lanzó un ataque con misiles contra la base aérea, que al parecer destruyó dos aviones de combate MiG-31 en tierra, hirió a 11 soldados y provocó un incendio en un depósito de combustible y lubricantes que servía a la base aérea. ^[13]

A partir de 2015, no había vuelos programados hacia o desde el aeropuerto. ^{[14] [15] [16]}

• Lista de los aeropuertos más transitados de la ex Unión Soviética
• Aeropuerto Internacional de Simferópol

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