Buscaminas japonés Banshu Maru No. 52
 Dragaminas auxiliar japonés Banshu Maru No. 52 | |
| Historia | |
|---|---|
 Imperio del Japón | |
| Nombre | Banshu Maru N.º 52 |
| Constructor | Mitsubishi ZosenKobe Zosensho |
| Acostado | 4 de septiembre de 1921 |
| Lanzado | 5 de noviembre de 1921 |
| Patrocinado por | Hayashikane Shoten |
| Terminado | 28 de noviembre de 1921 |
| Adquirido | Requisado por la Armada Imperial Japonesa el 15 de octubre de 1940 |
| Desmantelado | 31 de marzo de 1944 |
| Afligido | 5 de febrero de 1942 |
| Identificación | 28262 |
| Destino | Se hundió tras chocar contra una mina el 20 de enero de 1942 |
| Notas |
|
| Características generales | |
| Tonelaje | 234 TRB |
| Longitud | 37,19 m (122 pies 0 pulgadas) sobre el nivel del mar [1] |
| Haz | 6,93 m (22 pies 9 pulgadas) [1] |
| Borrador | 3,96 m (13 pies 0 pulgadas) [1] |
| Potencia instalada | 550 CV (410 kW) [1] |
Banshu Maru No. 52 ( japonés:第五十二播州丸) fue un dragaminas auxiliar de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . [2]
Historia
Fue botada el 4 de septiembre de 1921 en el astillero de Kobe de Mitsubishi Zosen Kobe Zosensho a instancias de la compañía naviera Hayashikane Shoten [3] como Banshu Maru No.2 . [2] Fue botada el 5 de noviembre de 1921 y completada el 28 de noviembre de 1921. [3] Registrada en el puerto de Shimonoseki , operaba como un arrastrero pesquero. [2] El 14 de septiembre de 1939, fue rebautizada como Banshu Maru No. 52. [ 2] El 15 de octubre de 1940, fue requisada por la Armada Imperial Japonesa y convertida en dragaminas auxiliar bajo el mando del teniente de reserva (grado subalterno) Kubo Tadahiko (久保忠彦) [3] y asignada a la división de dragaminas auxiliares 3 (AM Div 3). [2] El Kubo sirvió hasta el 1 de diciembre de 1941, cuando fue reemplazado por el teniente de reserva (grado menor) Uchida Shoji (内田正二) y asignado a la División Auxiliar de Dragaminas 46 (AM Div 46), Distrito de la Guardia de Bako . [3] El 24 de diciembre de 1941, partió de Sasebo, Nagasaki hacia Magong, Taiwán y luego a la bahía de Subic, donde llegó el 17 de enero de 1942. [2] Comenzó las actividades de barrido de minas en la bahía de Subic durante la batalla de Bataan a pesar de enfrentar fuego de artillería desde la costa. [2] Las cañoneras Aso Maru (阿蘇丸) y Nampo Maru (南浦丸) fueron asignadas al área para suprimir el fuego adicional y permitir que el dragaminas continuara con sus actividades. [2]
El 20 de enero de 1942 chocó contra una mina y se hundió en la bahía de Súbic , Luzón , Filipinas ( 14°45′N 120°17′E / 14.750, -120.283 ). [2] [3] Fue eliminada de la Lista de la Armada el 5 de febrero de 1942. [2] [3] Su naufragio es un sitio de buceo popular. [4]
Referencias
- ^ abcd Nagasawa, Fumio (1998). "播州丸 BANSHU MARU (1921)". Barcos de vapor japoneses nostálgicos (en japonés).
- ^ abcdefghij Toda, Gengoro S. (21 de septiembre de 2019). "第五十二播州丸の船歴 (Banshu Maru No. 52 - Historial del barco)". Armada Imperial Japonesa - Tokusetsukansen (en japonés).
- ^ abcdef Niehorster, Leo; Donahoo, Jeff. "Buscaminas auxiliares de la Armada Imperial Japonesa". Fuerzas Armadas de la Segunda Guerra Mundial - Órdenes de Batalla y Organizaciones . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
- ^ Bennet, Tom (4 de mayo de 2015). Naufragios de la Segunda Guerra Mundial en Filipinas.
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