Boleta electoral (automóvil)
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| Fundado | 1905 |
|---|---|
| Fundador | Édouard y Maurice Ballot |
| Difunto | 1932 |
| Sede | Boulevard Brune, París (Francia) |
| Productos | Coches |
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Ballot fue un fabricante francés, inicialmente de motores, que también fabricó automóviles entre 1919 y 1932. Édouard Ballot se hizo famoso como diseñador de motores fiables. Ayudó a Ettore Bugatti a desarrollar sus primeros motores.
Orígenes
Los hermanos Ballot, Édouard y Maurice, fundaron su empresa en el Boulevard Brune, en el centro-sur de París, en 1905. [1] Édouard Ballot era un ex oficial naval, lo que explica el "ancla" que figuraba en las insignias de los coches.
Antes de la Primera Guerra Mundial, la fábrica se concentró en motores marinos e industriales, [1] y a partir de 1910 o 1911 también ofreció motores para automóviles.
La empresa fue refundada en 1910 con el nombre de Etablissements Ballot SA .
Éxitos deportivos
Hay pocas señales de que el propio Edouard Ballot se interesara mucho por los automóviles hasta diciembre de 1918. [1] Ese fue el mes en el que tuvo una conversación importante con René Thomas , un destacado piloto de carreras que había ganado la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 1914 conduciendo un Delage . Ballot fue persuadido para construir cuatro coches de 4,8 litros que llevarían el nombre "Ballot" y competirían en la próxima carrera de las 500 Millas de Indianápolis , programada para el 30 de mayo de 1919. [1] El tiempo parecía muy corto, pero Ballot no perdió el tiempo, en particular contrató al ingeniero nacido en Suiza Ernest Henry , que ya había trabajado en la preparación de los coches Peugeot para su exitosa participación en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 1914. [1] Los coches de Ballot compitieron en la carrera de 1919, dos de ellos acabaron en cuarto y undécimo lugar. [1] Un vehículo de Ballot conducido por René Thomas también acabó segundo en la Targa Florio de 1919 . Ballot se animó lo suficiente para volver al año siguiente, y en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 1920, un Ballot conducido por René Thomas terminó en segundo lugar: Ballots también ocupó el quinto y séptimo lugar. [1] Ralph DePalma , un campeón nacional estadounidense y ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1915, condujo un Ballot para ganar el Trofeo Elgin de 1920. [2 ]
Siguieron más éxitos, en ambos lados del Atlántico. DePalma terminó segundo en el Gran Premio de Francia de 1921 y el piloto francés Jules Goux terminó tercero. Goux ganó el Gran Premio de Italia inaugural en Brescia, Italia en 1921, conduciendo un Ballot. El segundo lugar lo ocupó el líder del equipo Jean Chassagne en un auto gemelo; un año antes, en 1920, Chassagne hizo la vuelta BARC más rápida del año en Brooklands con un Ballot de 4.9 litros, quedando nuevamente segundo. Un Ballot con un motor de ocho cilindros en línea de 4.9 litros compitió en el Gran Premio de Francia de 1921 .
Coches de carretera
Además de los motores de competición, la empresa fabricó una gama de motores de carretera que se instalaron en sus propios coches de producción.
El primer coche de carretera de Ballot fue el Ballot 2 litros, un deportivo de turismo de 1921. En 1923 le siguieron el Ballot 2 LT y una versión deportiva, el Ballot 2 LTS.
En octubre de 1924, cuando se celebró el 19º Salón del Automóvil de París , Ballot ya se había consolidado en el mercado como fabricante de coches de carretera caros y con un rendimiento espectacular. [3] El deportivo de turismo de 2 litros volvió a aparecer en el stand del fabricante en el salón. El coche seguía utilizando un motor de cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza de 1.994 cc, [3] y tenía una distancia entre ejes de 3.110 mm (122,4 pulgadas). [3] Su precio, en forma de chasis desnudo, era de 33.000 francos: Ballot también ofrecía una versión con carrocería "Torpedo" por 46.000 francos. [3]
A partir de 1927 se utilizaron motores de ocho cilindros.
Capítulo final
En 1931, la empresa pasó a manos de Hispano-Suiza . La empresa sufrió un rápido declive: el último modelo era prácticamente un Hispano-Suiza y Ballot sólo suministraba el chasis. Ballot cerró en 1932.
Modelos principales
- 2LS: coche deportivo, motor de 4 cilindros, 1944 cc, doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
- 2LT: turismo, variante de leva única del 2LS
- 2LTS: variante del 2LT, con motor más afinado
- RH: introducido en 1927 con motor de 8 cilindros, árbol de levas en cabeza y 2874 cc.
- RH3: 1929–1932, RH con motor de 3049 cc.
- HS26: modelo introducido tras la adquisición de Hispano-Suiza, también conocido como Hispano-Suiza Junior, motor de seis cilindros de 4580 cc [4]
Referencias
- ^ abcdefg "Automobilia". Toutes les Voitures Françaises 1920 (Salón [octubre] 1919) . 31 . París: Historia y colecciones: 62. 2004.
- ^ "Historia de las carreras nacionales en ruta de Elgin". kalracing.com . Consultado el 25 de enero de 2024 .
- ^ abcd "Automobilia". Toutes les Voitures Françaises 1925 (Salón [octubre] 1924) . 72 años . París: Historia y colecciones: 60. 2005.
- ^ Apral, K. "BOLETA 1930". www.classiccarcatalogue.com . Consultado el 10 de julio de 2013 .
Enlaces externos
- Historia de la empresa RitzSite
- https://web.archive.org/web/20040821042643/http://vea.qc.ca/vea/marques1/ballot.htm
- Recuerdos del Gran Premio de Francia de 1921 relacionados con el corredor de Ballot Archivado el 29 de noviembre de 2012 en Wayback Machine
