Bab el Mandeb

Estrecho entre Yemen en la Península Arábiga y Yibuti en el Cuerno de África
Bab el Mandeb
Bab el Mandeb visto desde el espacio (arriba) y en un mapa topográfico (abajo) .
UbicaciónEntre el noreste de África y el oeste de Asia
Coordenadas12°35′N 43°20′E / 12.583, -43.333
 Países de la cuencaYibuti , Eritrea y Yemen
Longitud máxima31 millas (50 km)
Ancho mínimo16 millas (26 km)
Profundidad media609 pies (186 m)
IslasSiete Hermanos , Doumeira , Perim

Bab -el-Mandeb ( árabeباب المندب , lit. ' Puerta de la Lamentación ' , [1] tigriña : ባብ ኣል ማንዳብ ), la Puerta del Dolor o la Puerta de las Lágrimas , [2] es un estrecho entre Yemen en la península Arábiga y Yibuti y Eritrea en el Cuerno de África . Conecta el mar Rojo con el golfo de Adén y, por extensión, el océano Índico .

Nombre

Foto satelital de Bab-el-Mandeb (con etiquetas)

El estrecho debe su nombre a los peligros que corría su navegación o, según una leyenda árabe, a la cantidad de personas que se ahogaron en un terremoto que separó la Península Arábiga del Cuerno de África . [3]

En "Bab-el-Mandeb", "Bab" significa "puerta", mientras que "Mandeb" significa "lamentación" o "dolor".

Geografía

Estrecho de Bab-el-Mandeb con la isla de Perim a lo lejos

La distancia entre Ras Menheli en Yemen y Ras Siyyan en Yibuti es de unos 26 kilómetros (14 millas náuticas) . La isla de Perim divide el estrecho en dos canales, de los cuales el oriental, conocido como Bab Iskender (Estrecho de Alejandro), tiene 5,37 kilómetros (2,90 millas náuticas) de ancho y una profundidad de 29 metros (96 pies (16 brazas) de profundidad, mientras que el occidental, o Dact-el-Mayun , tiene un ancho de 20,3 kilómetros (11,0 millas náuticas) y una profundidad de 310 metros (1.020 pies (170 brazas). Cerca de la costa de Yibuti se encuentra un grupo de islas más pequeñas conocidas como los " Siete Hermanos ". Hay una corriente superficial hacia el interior en el canal oriental, pero una fuerte corriente subterránea hacia el exterior en el canal occidental. [3]

Importancia en la ruta comercial marítima

El estrecho de Bab el-Mandeb actúa como un enlace estratégico entre el océano Índico y el mar Mediterráneo a través del mar Rojo y el canal de Suez . La mayoría de las exportaciones de petróleo y gas natural del golfo Pérsico que transitan por el canal de Suez o el gasoducto SUMED pasan tanto por Bab el-Mandeb como por el estrecho de Ormuz . [4] Si bien la estrecha anchura del estrecho requiere que los buques viajen a través del mar territorial de los estados adyacentes, en virtud del artículo 37 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar , el concepto legal de paso en tránsito se aplica a Bab el-Mandeb, aunque Eritrea (a diferencia del resto de los países costeros) no es parte de la convención. [5]

Los puntos de estrangulamiento son canales estrechos a lo largo de rutas marítimas globales ampliamente utilizadas que son fundamentales para la seguridad energética mundial. El estrecho de Bab el-Mandeb tiene 26 kilómetros (14 millas náuticas) de ancho en su punto más angosto, lo que limita el tráfico de buques petroleros a dos canales de 2 millas de ancho para los envíos entrantes y salientes. [4] [3]

El cierre del estrecho de Bab el-Mandeb podría impedir que los petroleros originarios del Golfo Pérsico transiten por el Canal de Suez o lleguen al oleoducto SUMED, obligándolos a desviarse hacia el extremo sur de África, lo que aumentaría el tiempo de tránsito y los costos de envío.

En 2006, se estima que 3,3 millones de barriles (520.000 m3 ) de petróleo pasaron por el estrecho por día, de un total mundial de alrededor de 43 millones de barriles por día (6.800.000 m3 / d) movidos por buques tanque . [6] Esta cifra aumentó en 2014 a 5,1 millones de barriles por día (b/d) de petróleo crudo, condensado y productos refinados de petróleo con destino a Europa, Estados Unidos y Asia, y luego a un estimado de 6,2 b/d en 2018. Los flujos totales de petróleo a través del estrecho de Bab el-Mandeb representaron alrededor del 9% del petróleo total comercializado por vía marítima (petróleo crudo y productos refinados de petróleo) en 2017. Alrededor de 3,6 millones de b/d se movieron hacia el norte hacia Europa; otros 2,6 millones de b/d fluyeron en la dirección opuesta, principalmente a mercados asiáticos como Singapur, China e India. [4]

Historia

Flujos de productos petrolíferos y gas natural licuado a través del estrecho, 2014-2018

Los eventos paleoambientales y tectónicos en la época del Mioceno crearon el istmo de Danakil, un puente terrestre que forma una amplia conexión entre Yemen y Etiopía. [7] Durante los últimos 100.000 años, las fluctuaciones eustáticas del nivel del mar han provocado la apertura y el cierre alternativos de los estrechos. [8] Según la reciente hipótesis de origen único , los estrechos de Bab-el-Mandeb probablemente fueron testigos de las primeras migraciones de los humanos modernos . Se presume que los océanos eran entonces mucho más bajos y los estrechos eran mucho menos profundos o secos, lo que permitió una serie de emigraciones a lo largo de la costa sur de Asia.

Según la tradición de la Iglesia Ortodoxa Etíope Tewahedo , los estrechos de Bab-el-Mandeb fueron testigos de las primeras migraciones de hablantes semíticos de ge'ez a África, que ocurrieron alrededor del año  1900 a. C., aproximadamente en la misma época que el patriarca hebreo Jacob . [9] El Reino de Aksum fue una importante potencia regional en el Cuerno de África . Extendió su dominio a través del estrecho con la conquista del Reino Himyarita poco antes del surgimiento del Islam .

La Compañía Británica de las Indias Orientales se apoderó unilateralmente de la isla de Perim en 1799 en nombre de su imperio indio . El gobierno británico afirmó su propiedad en 1857 y erigió un faro allí en 1861, utilizándolo para controlar el Mar Rojo y las rutas comerciales a través del Canal de Suez. [3] Se utilizó como estación de abastecimiento de carbón para reabastecer barcos de vapor hasta 1935, cuando el uso reducido de carbón como combustible hizo que la operación no fuera rentable. [10]

La presencia británica se prolongó hasta 1967, cuando la isla pasó a formar parte de la República Popular del Yemen del Sur . Antes de la entrega, el gobierno británico había presentado ante las Naciones Unidas una propuesta para que la isla se internacionalizara [11] [12] como forma de garantizar la seguridad del paso y la navegación en Bab-el-Mandeb, pero esta fue rechazada.

En 2008, una empresa propiedad de Tarek bin Laden dio a conocer sus planes de construir un puente llamado Puente de los Cuernos sobre el estrecho, uniendo Yemen con Yibuti . [13] Middle East Development LLC emitió un aviso para construir un puente que atravesara el Mar Rojo y que sería el paso suspendido más largo del mundo. [14] El proyecto fue asignado a la empresa de ingeniería COWI en colaboración con el estudio de arquitectura Dissing+Weitling , ambos de Dinamarca, pero el anunciado retraso de la Fase 1 en 2010 y la falta de actualizaciones posteriores hacen que este sea un proyecto inactivo.

Subregión

Bab-el-Mandeb es también una subregión de la Liga Árabe , que incluye a Yibuti, Yemen y Eritrea. [ cita requerida ]

Demografía

Bab el Mandeb: [15]
PaísSuperficie
( km2 )
Población
(estimación 2016)
Densidad de población
(por km 2 )
CapitalPIB (PPA) $M USDPIB per cápita (PPA) $ USD
Yemen Yemen527.82927.392.77951.9Saná$58,202$2,249
Eritrea Eritrea117.6006.380.80354.3Asmara$9.121$1,314
Yibuti Yibuti23.200846.68736.5Ciudad de Yibuti$3.327$3,351
Total668.62934.620.26951,8/ km2Varios$70,650$1,841

Centros de población

Las ciudades y pueblos más importantes a lo largo de los lados yibutiano y yemení de Bab-el-Mandeb:

Yibuti

Yemen

Véase también

Estrecho:

Región:

Transporte por ferrocarril (túnel o puente):

Referencias

  1. ^ Diccionario árabe-inglés de Wehr, 1960.
  2. ^ "BP detiene todos los envíos al Mar Rojo tras los ataques rebeldes". BBC News . 18 de diciembre de 2023 . Consultado el 19 de diciembre de 2023 .
  3. ^ abcd Baynes, TS, ed. (1878), "Bab-el-Mandeb"  , Encyclopædia Britannica , vol. 3 (novena edición), Nueva York: Charles Scribner's Sons, pág. 179
  4. ^ abc «El estrecho de Bab el-Mandeb es una ruta estratégica para el transporte de petróleo y gas natural». www.eia.gov . 27 de agosto de 2019 . Consultado el 10 de noviembre de 2023 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
  5. ^ Lott, Alexander (2022). "La 'guerra en la sombra' entre Irán e Israel en las aguas de la península arábiga y los incidentes cerca de Bab el-Mandeb". Amenazas híbridas y derecho del mar . Brill . págs. 117-118. ISBN 9789004509368.
  6. ^ Puntos de estrangulamiento en el tránsito petrolero mundial Archivado el 18 de febrero de 2015 en Wayback Machine , Administración de Información Energética, Departamento de Energía de EE. UU.
  7. ^ Henri J. Dumont (2009). El Nilo: origen, ambientes, limnología y uso humano. Monographiae Biologicae. Vol. 89. Springer Science & Business Media. pág. 603. ISBN 9781402097263.
  8. ^ El clima en la historia de la Tierra. Academias Nacionales. 1982. p. 124. ISBN 9780309033299.
  9. ^ Sitio web oficial de la EOTC Archivado el 25 de junio de 2010 en Wayback Machine .
  10. ^ Gavin, pág. 291.
  11. ^ Halliday, Fred (1990). Revolución y política exterior: el caso de Yemen del Sur, 1967-1987 . Cambridge University Press. pág. 11. ISBN 0-521-32856-X.
  12. ^ Hakim, págs. 17-18.
  13. ^ "El puente del Mar Rojo de Tarek Bin Laden". BBC News .
  14. ^ Tom Sawyer (1 de mayo de 2007). "La notificación de proceder lanza una ambiciosa travesía del Mar Rojo". Engineering News-Record .
  15. ^ "CIA World Factbook". The World Factbook . Langley, Virginia: Agencia Central de Inteligencia.
  • "Bab-el-Mandeb"  , Encyclopædia Britannica , vol. 3 (11ª ed.), 1911, pág. 91
  • El aviso de proceder lanza una ambiciosa travesía del Mar Rojo
  • Travesía marítima
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