Avión ligero estadounidense Hornet
| Avión ligero estadounidense Hornet | |
|---|---|
| Role | Aviones en kit |
| Origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Corporación de Aeronaves Ligeras de Estados Unidos Aviación de clase superior Aeronaves ligeras de Oklahoma |
| Diseñador | Jim Millett [1] |
| Primer vuelo | 1993 |
| Introducción | 1994 |
| Estado | Producción completada |
| Producido | 1994-aproximadamente 2008 |
| Número construido | 45 (2003) [2] |
El US Light Aircraft Hornet es un avión ultraligero estadounidense de ala alta con dos asientos en tándem , configuración de propulsor , tren de aterrizaje triciclo y tirantes de puntal , que fue producido por US Light Aircraft Corporation de Ramona, California, entre 1994 y alrededor de 2008 en forma de kit para construcción amateur . También estuvo disponible como avión deportivo ligero terminado en fábrica . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Después de que US Light Aircraft cesara la producción, el diseño fue retomado por Higher Class Aviation y luego por Oklahoma Light Aircraft de Blackwell, Oklahoma , que supuestamente tuvo el Hornet en producción en 2011. [9] En julio de 2012, el sitio web de Oklahoma Light Aircraft había sido eliminado de Internet y el avión ya no se anunciaba como a la venta. [10]
Diseño y desarrollo
El Hornet se presentó por primera vez en Sun 'n Fun en 1994. Externamente, el avión se parece mucho al Quad City Challenger II , pero internamente la estructura es muy diferente. Cuando estaba disponible, el Hornet tenía un precio considerablemente más alto que el Challenger II. [3]
La estructura del Hornet está construida con tubos de aluminio , remachados entre sí con refuerzos. Luego, el avión se cubre con tela de aviación dopada. El ala del Hornet incorpora largueros de sección de puente doble , con un solo puntal y puntales de juramento en V. El ala fue probada con sacos de arena a 7 g sin fallas. El avión incluye flaps y compensadores eléctricos, controles duales y dos tanques de combustible montados en el ala. El tren de aterrizaje incorpora suspensión neumática en las tres ruedas, incluida la rueda de morro orientable, y frenos hidráulicos en las ruedas principales. El Hornet también puede equiparse con flotadores o esquís. Los primeros aviones de producción experimentaron vibraciones del elevador a velocidades superiores a las 100 mph (161 km/h), pero esto se solucionó equilibrando la masa del elevador. [3] [7] [11]
Los tiempos de construcción informados del kit son de 250 a 300 horas. [3] [5] [7]
Historial operativo
El Hornet ganó el Gran Campeonato de Aviones Ligeros tanto en Sun 'n Fun como en AirVenture en 1995. [7]
Variantes
- Avispón
- Modelo base, propulsado por un motor Hirth 2703 de 55 hp (41 kW) , u opcionalmente por el motor Hirth 2706 de 65 hp (48 kW) . [3] [7] [8]
- Súper Avispón
- Modelo deportivo ligero, totalmente ensamblado y propulsado por un motor Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) u opcionalmente el motor Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) [12]
Especificaciones (Hornet)
Datos de Cliche y Kitplanes [3] [5]
Características generales
- Tripulación: una
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 20 pies 0 pulgadas (6,10 m)
- Envergadura: 27 pies 6 pulgadas (8,38 m)
- Altura: 1,83 m (6 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 137 pies cuadrados (12,7 m2 )
- Peso vacío: 475 lb (215 kg)
- Peso bruto: 1000 lb (454 kg)
- Capacidad de combustible: 10 galones estadounidenses (38 litros)
- Planta motriz: 1 × Hirth 2703 , 55 CV (41 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 120 mph (190 km/h, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 80 mph (130 km/h, 70 nudos)
- Velocidad de pérdida: 35 mph (56 km/h, 30 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 140 mph (230 km/h, 120 nudos)
- Autonomía: 400 mi (640 km, 350 nmi) con tanques de combustible auxiliares
- Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
- límites g: +4
- Relación de planeo máxima: 9:1
- Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)
- Carga alar: 7,30 lb/pie cuadrado (35,6 kg/ m2 )
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ ab Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 18, Número 12, diciembre de 2001, páginas 71 y 85. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ ab Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 20, Número 12, diciembre de 2003, página 80. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
- ^ abcdef Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página B-84. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ US Light Aircraft (marzo de 2008). «El certificado de piloto deportivo es ahora una realidad». Archivado desde el original el 28 de marzo de 2008. Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ abc Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, página 74. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
- ^ Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 17, Número 12, diciembre de 2000, página 79. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ abcde Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aeronaves de fabricación casera , página 278. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ de Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , páginas 22-23. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 66. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Higher Class Aviation y Oklahoma Light Aircraft. «Sitio web de Sport Hornet». Archivado desde el original el 3 de julio de 2007. Consultado el 5 de agosto de 2012 .
- ^ US Light Aircraft (marzo de 2008). «Airframe». Archivado desde el original el 31 de mayo de 2007. Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ US Light Aircraft (marzo de 2008). «Super Hornet». Archivado desde el original el 31 de mayo de 2007. Consultado el 7 de febrero de 2011 .
Enlaces externos
- Archivos del sitio web de US Light Aircraft en Archive.org
- Foto de Hornet
