AVGP

AVGP
Un Cougar excedente visto en un evento militar en el Reino Unido.
Tipo	Vehículo de combate blindado
Lugar de origen	Canadá
Historial de servicio
En servicio	1976-presente
Utilizado por	Ver Operadores
Historial de producción
Desarrollado a partir de	Mowag Piraña I
No.  construido	Puma – 195 [1] Oso pardo – 274 [1] Husky – 27 [1] [2]
Variantes	Ver variantes
Presupuesto
Masa	10,7 toneladas
Longitud	5,97 metros
Ancho	2,50 metros
Multitud	Cougar: 3 (comandante, artillero y conductor, 2 soldados en la parte trasera del vehículo) Husky: 2 (conductor y técnico) Grizzly: comandante, artillero y conductor, 6 soldados en la parte trasera
Armamento principal	Cougar: cañón L23A1 de 76 mm (dispara proyectiles HE, HESH, proyectiles de humo BE (expulsados ​​desde la base) y cartuchos Canister) [3] Grizzly: ametralladora pesada de 12,7 mm y una ametralladora de 7,62 mm (C6) y lanzagranadas de humo de 66 mm (2 grupos de 4 lanzadores) [1] Husky: ametralladora de 7,62 mm (C6) y lanzagranadas de humo de 66 mm (2 grupos de 4 lanzadores) [2]
Armamento secundario	Cougar: ametralladora de 7,62 mm (C5A1) y lanzagranadas de humo de 66 mm nº 12 (2 grupos de 4 lanzadores) [3]
Motor	Motor diésel turboalimentado de dos tiempos Detroit Diesel 6V53T de 275 hp
Suspensión	6×6
Velocidad máxima	100 kilómetros por hora

El AVGP ( Armoured Vehicle General Purpose ), más tarde conocido como LAV I , ^[4] es una serie de tres vehículos blindados de combate anfibios encargados por el ejército canadiense en la década de 1970. Los vehículos, llamados Grizzly , Cougar y Husky respectivamente, se basaron en la versión de seis ruedas del Mowag Piranha I suizo , y se convirtieron en el vehículo blindado ligero de primera generación producido por General Motors Diesel (más tarde General Dynamics Land Systems – Canadá). ^[5]

El programa AVGP condujo al desarrollo del 8×8 LAV II , cuyas variantes se adoptaron como reemplazos directos del AVGP. Se trata del Bison y el Coyote Reconnaissance Vehicle , que reemplazaron al Grizzly ^[6] y al Cougar respectivamente.

El ejército canadiense retiró todas las variantes del AVGP a principios de 2005; sin embargo, varios de los vehículos retirados fueron transferidos a otras fuerzas militares y policiales, donde continúan en uso. ^{[7] [8]}

En 1974, el ejército canadiense lanzó un programa de adquisiciones para adquirir un vehículo ligero para las reservas del ejército. El ejército deseaba un vehículo flexible que pudiera adaptarse para servir en muchos estilos diferentes de conflicto. El ejército redactó los requisitos para cuatro variantes diferentes. Cadillac-Gage parecía preparada para ganar este contrato. La firma suiza Mowag presentó su Piranha . Mowag se asoció con General Motors Diesel para fabricar el AVGP en la planta de GM en London, Ontario. En marzo de 1976, se seleccionó el Piranha. ^[5]

Las variantes AVGP se introdujeron en el servicio canadiense a finales de la década de 1970. ^[9]

El AVGP tenía hélices y álabes de ajuste para uso anfibio, como el Bison de ocho ruedas , que fue el sucesor inmediato de la familia de vehículos.

El Cougar fue utilizado para entrenamiento en Canadá como vehículo de reconocimiento . ^[10] Durante las décadas de 1980 y 1990, fue utilizado por unidades blindadas como vehículo de apoyo de fuego para aquellas unidades que no estaban equipadas con el tanque Leopard .

El Grizzly fue utilizado como vehículo blindado de transporte de personal en batallones de infantería de las fuerzas regulares que no estaban equipados con el APC M113 , y también por unidades de reserva. A la mayoría de los vehículos se les habían quitado los sistemas de propulsión marina. En el marco del proyecto Wheeled LAV Life Extension, las Fuerzas Canadienses planearon convertir los vehículos Grizzly y Husky para que pudieran dar soporte a variantes como el Command Post y el Mobile Repair Team Vehicle. Sin embargo, el proyecto se canceló en 2005 y los vehículos se retiraron. ^{[7] [11] [12]}

El AVGP fue transferido a varias misiones de las Naciones Unidas, entre ellas la UNPROFOR y la misión en Somalia. Un Grizzly fue capturado por las fuerzas serbias a finales de los años 1990, cuando estaba presente en una misión de mantenimiento de la paz. ^[13]

En mayo de 2007, el Servicio de Policía de Edmonton aceptó la donación de un Grizzly desarmado del Ejército canadiense. ^[14] En 2020 fue retirado y reemplazado por el Camblie BlackWolf fabricado en Quebec basado en el Ford F-550 . ^{[ cita requerida ]}

En marzo de 2010, el Ejército canadiense donó dos vehículos Cougar AVGP desarmados a la Real Policía Montada de Canadá en Columbia Británica para que los utilizara el Equipo de Respuesta a Emergencias . ^{[ cita requerida ]} Fueron reacondicionados para transportar equipos de asalto ERT a áreas peligrosas donde el transporte en vehículos no blindados no sería seguro.

En abril de 2013, el Departamento de Defensa Nacional donó un Cougar AVGP al Servicio de Policía de Windsor en Windsor, Ontario, y otro a la Policía Regional de New Glasgow en Nueva Escocia. La Policía Regional de New Glasgow dejó de utilizar el AVGP en 2017 con planes de donarlo a otro Servicio de Policía, citando dificultades para conducirlo y falta de uso regular. En 2020, la Policía de Windsor reemplazó su AVGP con el Terradyne Armored Vehicles Gurkha, construido en Ontario y basado en el Ford F-550.

En junio de 2005, el gobierno canadiense anunció planes para prestar 105 AVGP (100 Grizzlys y 5 Huskys) a las fuerzas de paz africanas en la región de Darfur en Sudán . ^{[15] [16]} Se consideró que el AVGP era lo suficientemente moderno como para ser útil en este conflicto de baja intensidad. Canadá planeó contratar a contratistas civiles para el mantenimiento de estos vehículos. Como los vehículos contenían algunas piezas fabricadas o autorizadas en Estados Unidos, se necesitaría el permiso de Estados Unidos para prestarlos. Inicialmente, los vehículos se enviarían sin sus torretas Cadillac-Gage . Los vehículos llegaron a Senegal a fines del verano de 2005. ^{[17] [18]}

El gobierno sudanés exigió diversos tipos de garantías antes de permitir que las fuerzas de mantenimiento de la paz utilizaran los vehículos en Sudán. El 18 de noviembre de 2005, los vehículos empezaron a llegar a Sudán, con su carrocería blanca y sus torretas. ^[19] El préstamo de vehículos para el servicio de mantenimiento de la paz en Sudán se había previsto inicialmente por un año. ^{[17] [18]}

Sin embargo, el préstamo se prorrogó y se transfirió de la Unión Africana a las Naciones Unidas. Según Amnistía Internacional , los soldados que utilizaron los vehículos prestados sirvieron en Sudán durante un período demasiado corto como para recibir la formación adecuada y adquirir experiencia. Uno de los vehículos fue destruido por una granada propulsada por cohete . ^{[17] Un segundo vehículo resultó dañado cuando embistió a un vehículo} técnico más fuertemente armado, pero sin blindaje .

En 2008, el Ejército uruguayo compró 44 Cougars excedentes del Ejército canadiense. ^{[20] [21]} Fueron reconstruidos sin la torreta por el constructor chileno de MOWAG-Piranha, FAMAE, ya que actuarán como vehículos blindados de transporte de personal para el despliegue de la ONU en la República del Congo ( MONUC ) y en el país.

En 2009, Uruguay compró 98 Grizzlys y 5 Huskys que estaban en préstamo con la misión AMIS/UNAMID en Darfur. ^[22] Se informó que FAMAE fue contratada en 2011 para modernizar los vehículos mediante la instalación de nuevos motores y cajas de cambios, así como para realizar mantenimiento preventivo. ^[22]

Las variantes del modelo 491 AVGP fabricadas son: ^[1]

• Utilizado como entrenador de tanques , vehículo de reconocimiento y apoyo de fuego ^[10]
• Tripulación de tres hombres ^[10]
• Torreta de un vehículo de reconocimiento británico FV101 Scorpion (cañón principal de 76 mm) ^[10]

• Vehículo blindado de transporte de personal (APC) ^[7]
• Tripulación de tres hombres ^[7]
• Diseñado para transportar una sección de infantería ^[7]
• Montaje de una torreta Cadillac-Gage de 1 metro , armada con una BMG de .50 y una ametralladora de 7,62 mm ^{[7] [23]}

• Vehículo blindado de recuperación (ARV) ^[11]
• Tripulación de dos hombres ^[11]
• Diseñado para proporcionar soporte mecánico a los otros dos vehículos ^[11]

•  Canadá (Ejército canadiense): los AVGP fueron utilizados por unidades regulares y de reserva, el Cougar en regimientos blindados y el Grizzly en batallones de infantería mecanizada.
  • El Servicio de Policía de Edmonton recibió un Grizzly desarmado en 2007. Lo reemplazaron en 2020 con un vehículo blindado Cambli BlackWolf. ^[24]
  • La Policía Regional de New Glasgow recibió un Grizzly desarmado en 2013, pero dejó de usarlo alrededor de 2017 con planes de donarlo a otro servicio policial. ^{[25] [26]}
  • El Servicio de Policía de Windsor recibió un Cougar desarmado en 2013 y lo reemplazó en 2020 con un Terradyne Armored Vehicles Gurkha . ^{[27] [28]}
•  Serbia – al menos un Grizzly canadiense que sirvió en la ex Yugoslavia fue capturado por fuerzas serbias y había sido fotografiado al servicio de Jedinica za Specijalne Operacije (JSO, Unidad de Operaciones Especiales) o Crvene Beretke (Boinas Rojas), una unidad de la policía serbia. ^[29]

•  Canadá – ( Real Policía Montada de Canadá ) – como la variante Tav 2 (Cougars modificados para tareas ERT ), ^[30] estos fueron entregados gratuitamente por el Ejército canadiense a la RCMP en Columbia Británica en marzo de 2010. ^{[27] [31]}
•  Uruguay – 44 Cougars renovados con torretas removidas. ^[8] 98 Grizzlys y 5 Huskys donados directamente por la misión AMIS/UNAMID en Sudán.

• Unión Africana ( misión AMIS ) - 100 (-1 perdido en combate) Grizzlys, 5 Huskys ^[32]

• Piraña MOWAG
• Panser de Pindad

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• Equipamiento del ejército canadiense