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- G219 en el municipio de Barga, Tíbet
- G219 en Burang , Tíbet
- A pocos kilómetros al sur de la frontera entre Xinjiang y el Tíbet en la G219.
- Las mismas montañas que la imagen anterior pero más cerca.
- Heiqiazi Daban (Paso Kirgizjangal) en el condado de Kargilik, Xinjiang
- Paso de Mazar (paso de Chiragsaldi) en el condado de Kargilik, Xinjiang
Carretera nacional china 219
| Carretera Nacional 219 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 219 años | ||||
 | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Longitud | 10.000 km (6.200 mi) 2.342 km (1.455 mi) hasta 2013. La longitud propuesta es de más de 10.000 km (6.214 mi), según un plan gubernamental 2013-2030 | |||
| Existió | 1955-presente | |||
| Cruces principales | ||||
| extremo noroeste | Municipio étnico mongol de Kom-Kanas | |||
| extremo sureste | Dongxing | |||
| Ubicación | ||||
| País | Porcelana | |||
| Sistema de carreteras | ||||
| ||||
La carretera nacional 219 de China ( G219; chino : Guódào 219 ) es una carretera que recorre toda la frontera occidental y meridional de la República Popular China , desde el municipio étnico mongol Kom-Kanas en Xinjiang hasta Dongxing en Guangxi . Con más de 10 000 kilómetros (6214 millas) de longitud, forma parte de la Planificación de la Red Nacional de Carreteras de China (2013-2030) y, una vez completada, será la carretera nacional más larga .
Antes de 2013, la G219 iba desde Yecheng (Karghilik) en la Región Autónoma Uigur de Xinjiang hasta Lhatse en la Región Autónoma del Tíbet . Tenía 2.342 km (1.455 mi) de longitud. Esta sección se completó en septiembre de 1957. India no está de acuerdo con China sobre su huella territorial de 180 km (112 mi) en Aksai Chin . Durante la guerra de 1962 , China defendió la carretera, empujando también su frontera occidental más al oeste. Por primera vez después de la década de 1960, entre 2010 y 2012, China gastó 3.000 millones de yuanes (476 millones de dólares) en repavimentar la sección de Xinjiang que abarca poco más de 650 km (404 mi). Los planes quinquenales 13.º (2016-2020) y 14.º (2021-2025) de China incluían el desarrollo de la carretera y la conectividad con otras carreteras.
Antiguo G219
La construcción de esta carretera como camino de grava se inició en 1951. [1] También se la conoce como la "carretera Yehchang–Gartok", la "carretera Aksai Chin" [2] y la "carretera del cielo". [3] Aproximadamente 180 km (112 mi) pasan por Aksai Chin. [4]
Carretera Xinjiang-Tíbet, Aksai Chin
 | Esta sección contiene palabras ambiguas : expresiones vagas que suelen acompañar a información tendenciosa o no verificable . ( Julio de 2022 ) |
Durante la década de 1950, China planeó y construyó una carretera a través de su frontera occidental en Xinjiang y el Tíbet (Hotan/Rutog). [5] [ aclaración necesaria ] China anunció la finalización de la carretera en septiembre de 1957. [6] [7] Se han conceptualizado varias razones [ palabras ambiguas ] para construir la carretera, incluida la consolidación del control de China sobre la región. [5] [ aclaración necesaria ] India supuestamente [ palabras ambiguas ] se enteró de la construcción un par de años [ palabras ambiguas ] después de que comenzara la construcción de la carretera. [5] A pesar de la lejanía histórica de la región, [ aclaración necesaria ] ambos lados reclaman el área. [5]
La carretera entró en territorio en disputa "justo al este de Sarigh Jilgnang" después de lo cual pasó por una serie de lugares [ aclaración necesaria ] que India reconoció como su territorio, como Haji Langar, y la India afirmó que su uso contravenía el Acuerdo Sino-Indio de 1954. [ 8] Los años siguientes, China repavimentó la carretera, lo que resultó en una tensión localizada. [5] [ aclaración necesaria ] Una de las razones de la guerra de 1962 fue la defensa de esa carretera. [9] [3] [ ¿según quién? ] En la defensa de la carretera, China empujó su frontera occidental más al oeste. [10] [ ¿según quién? ]
La disputa por el territorio persiste hasta el presente. [5] Hay un monumento de guerra chino en la G219 en Kangxiwar . [11] Se han construido varias carreteras laterales con infraestructura militar dispersa. [11] [ aclaración necesaria ]
Desarrollo de carreteras
La repavimentación de la carretera comenzó a finales de 2010. [12] En julio de 2012 y con un gasto de 3.000 millones de yuanes (476 millones de dólares), se completó la sección de Xinjiang, que abarca poco más de 650 km (404 millas). [12] Esta fue la primera repavimentación desde la década de 1960, según un funcionario de la administración de carreteras china. [12] El 13.º plan quinquenal de China (2016-2020) mejoró aún más la carretera. [13] En 2013, la carretera se actualizó a asfalto . [4] Se han desarrollado y se están desarrollando varias carreteras provinciales que salen de la G219, la G564 y la G365, [14] y la S205, S206, S207. [15] El 14.º plan quinquenal de China para 2021-2025 mejora aún más la conectividad con la G219. [16]
Descripción de la ruta
El condado de Rutog es una de las carreteras transitables más altas del mundo y su impresionante paisaje también se encuentra entre los terrenos más inhóspitos del planeta. El municipio de Domar, una ciudad de bloques de hormigón y tiendas de campaña nómadas, es uno de los puestos de avanzada más desolados y remotos del Ejército Popular de Liberación, en el límite de Aksai Chin . Cerca de la ciudad de Mazar, muchos excursionistas se desvían hacia la cordillera Karakorum y el campamento base del K2 . Al acercarse a la frontera con Xinjiang, más allá del último asentamiento tibetano de Tserang Daban, hay un peligroso paso de 5.050 metros de altura. Los nómadas tibetanos de la zona crían yaks y camellos de dos jorobas. Al descender por el Kunlun Shan occidental, la carretera cruza pasos adicionales de 4.000 y 3.000 metros, y el paso final ofrece vistas brillantes del desierto de Taklamakan muy por debajo antes de descender a la cuenca del río Karakax.
El gobierno chino está haciendo esfuerzos para promover el turismo a lo largo de la G219. [17] [18] Hay varios puestos de control militares a lo largo de la carretera. [19]
Ruta y distancia
Mapa
| Provincia | Prefectura | Condado | Municipio/Pueblo/Punto de referencia | Coordinar | kilómetros (millas) |
|---|---|---|---|---|---|
| Sinkiang | Kashgar | Kargilik (Yecheng ) | Boxireke-xiang (zh) | 37°52′34″N 77°27′58″E / 37.876°N 77.466°E / 37.876; 77.466 (Boxireke-xiang) | 0 |
| Cokyar | 37°23′38″N 77°10′59″E / 37.394, -77.183 (Kokyar) | 65 kilómetros (40 millas) | |||
| Pusa | 37°19′01″N 77°08′42″E / 37.317°N 77.145°E / 37.317; 77.145 (Pusa) | 10 km (6 millas) | |||
| Akemei | 37°06′40″N 77°00′36″E / 37.111°N 77.010°E / 37.111; 77.010 (Akemei) | 28 kilómetros (17 millas) | |||
| Punto de descanso militar K104 | 37°05′31″N 76°57′58″E / 37.092, -76.966 (Punto de descanso militar K104) | 6 km (4 millas) | |||
| Acázi | 37°04′23″N 76°52′44″E / 37.073°N 76.879°E / 37.073; 76.879 (Akazi) | 20 km (12 millas) | |||
| Cudi | 36°50′13″N 76°58′52″E / 36.837°N 76.981°E / 36.837; 76.981 (Kudi) | 33 kilómetros (21 millas) | |||
| Paso de Mazar | 36°34′44″N 77°00′11″E / 36.579, -77.003 (Paso de Mazar) | 58 kilómetros (36 millas) | |||
| Paso de Kirguistán | 36°24′14″N 77°29′13″E / 36.404°N 77.487°E / 36.404; 77.487 (Paso Kirgizjangal) | 88 kilómetros (55 millas) | |||
| Jotán | Pishan | Xaidulla | 36°21′07″N 78°01′37″E / 36.352°N 78.027°E / 36.352; 78.027 (Xaidulla) | 55 kilómetros (34 millas) | |
| Jotán | Dahongliutan | 35°58′55″N 79°11′17″E / 35.982°N 79.188°E / 35.982; 79.188 ( Dahongliutan ) | 122 kilómetros (76 millas) | ||
| Sinkiang | Entrando en zona en disputa | 35°55′37″N 79°16′08″E / 35.927, -79.269 (Entrando a zona en disputa) | 10 km (6 millas) | ||
| Tianshuihai | 35°17′49″N 79°33′40″E / 35.297°N 79.561°E / 35.297; 79.561 (Tianshuihai) | 102 kilómetros (63 millas) | |||
| Abandonando la zona en disputa | 34°47′06″N 80°06′04″E / 34.785, -80.101 (Saliendo de la zona en disputa) | 85 kilómetros (53 millas) | |||
| Frontera entre la Región Autónoma Uigur de Xinjiang y la Región Autónoma del Tíbet | |||||
| Tíbet | Ngari | Rutog | Risong | 33°22′59″N 79°43′44″E / 33.383, -79.729 (Municipio de Risong) | 265 kilómetros (165 millas) |
| Gar | Puente Sengge Zangbo | 32°30′00″N 80°05′31″E / 32.500°N 80.092°E / 32.500; 80.092 (puente Sengge Zangbo) | 125 kilómetros (78 millas) | ||
| Shigatse | Zhongba | Labrarang | 29°46′05″N 84°01′55″E / 29.768°N 84.032°E / 29.768; 84.032 (Labrang) | 580 kilómetros (360 millas) | |
| Saga | Gya'gya | 29°19′52″N 85°13′48″E / 29.331°N 85.230°E / 29.331; 85.230 (Gya'gya) | 162 kilómetros (101 millas) | ||
| Anillo de ngam | Gancho | 29°16′23″N 87°10′55″E / 29.273°N 87.182°E / 29.273; 87.182 (Gegang) | 241 kilómetros (150 millas) | ||
| Lhatse | Chawu-xiang (zh) | 29°06′32″N 87°34′55″E / 29.109°N 87.582°E / 29.109; 87.582 (Chawu-xiang) | 52 kilómetros (32 millas) | ||
| Total | 2.107 kilómetros (1.309 millas) | ||||
Los pasos de montaña riman
La parte occidental de la carretera tiene numerosos pasos de montaña notables. Los automovilistas han inventado una rima para describir esos pasos de montaña: [20] [21]
(preámbulo opcional) | (Preámbulo opcional) |
Galería
Nueva ruta
La ruta se amplió en el marco de la Planificación de la Red Nacional de Carreteras de China (2013-2030) tanto hacia el norte como hacia el este para abarcar toda la frontera occidental y meridional de China. La nueva ruta medirá más de 10.000 km (6.214 mi), lo que la convierte en la carretera nacional más larga con diferencia.
La sección a lo largo de la frontera entre China y Vietnam también se conoce como la Autopista Yanbian (沿边公路, literalmente: a lo largo de la autopista fronteriza ). [22] [ ¿Fuente poco confiable? ] [23]
Tabla de rutas
G219 en OpenStreetMap
Véase también
- Carreteras nacionales de China
- Carretera Nacional China 228 , que sigue la costa de China
- Carretera Nacional China 331 , que sigue la frontera norte de China
Referencias
- ^ "MemCons de las sesiones finales con los chinos" (PDF) . La Casa Blanca . 12 de agosto de 1971. Archivado (PDF) desde el original el 16 de diciembre de 2011, a través del sitio web de legado de National Security Archive .
Memorándum para: Henry A. Kissinger. De: Winston Lord.
{{cite web}}: CS1 maint: others (link) - ^ Arpi, Claude (27 de octubre de 2021). «Nubes oscuras sobre el Himalaya: análisis de la nueva ley de fronteras terrestres de China y por qué la India debe ser más agresiva». Firstpost . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2021 . Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
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Cuando China e India entraron en guerra en 1962, fue por una carretera. China comenzó la construcción de la carretera nacional G219, la Sky Road...
- ^ ab Duhalde, Marcelo; Wong, Dennis; Lee, Kaliz. "¿Por qué un enfrentamiento fronterizo entre India y China se convirtió en una pelea mortal?" . South China Morning Post . Archivado desde el original el 3 de julio de 2020. Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
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- ^ "Se conmemora el 50º aniversario de la autopista Xinjiang-Tíbet". Gobierno de la Región Autónoma Uygur de Xinjiang. Centro de Información sobre el Tíbet de China. 1 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2010.
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麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，喘气真是难。
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- ^ 通讯员 窦海蓉 李岩旺 (21 de abril de 2020). "国道G219线南撒至岗莫标山建设项目稳步推进" [El proyecto de construcción de la Carretera Nacional G219 de Nansa a Gangmobiaoshan avanza a paso firme]. m.yunnan.cn . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2022 . Consultado el 10 de julio de 2020 .
Lectura adicional
- Dorje, Gyurme. (2009). Footprint Tibet Handbook . (4ª ed.) Footprint Handbooks, Bath, Inglaterra. ISBN 978-1-906098-32-2 .
- "La carretera nacional 219 de China, una de las carreteras más altas del planeta". www.dangerousroads.org . Consultado el 23 de diciembre de 2021 .
- Arpi, Claude (13 de enero de 2021). "El desarrollo estratégico más serio en las fronteras indias" . Consultado el 23 de diciembre de 2021 a través de Indian Defence Review.
- Huttenback, RA (1964). "Una nota histórica sobre la disputa chino-india sobre el Aksai Chin". The China Quarterly . 18 (18): 201–207. doi :10.1017/S0305741000041977. ISSN 0305-7410. JSTOR 3082130. S2CID 155074304.
- Sueños de la tierra de la nieve . Pekín: Editorial en lenguas extranjeras . 2005. pp. 279-294. ISBN 7-119-03883-4– vía Internet Archive .
Enlaces externos
Medios relacionados con la carretera nacional 219 de China en Wikimedia Commons- Trabajos relacionados con 国家公路网规划（2013年－2030年） en Wikisource
- Carretera Xinjiang-Tíbet (Yecheng-Burang)
- La carretera 219 desde Yecheng a través del Tíbet occidental hasta Katmandú Archivado el 9 de diciembre de 2009 en Wayback Machine . Descripción y perfil de la ruta.
- De Kashgar a Lhasa Fotos a lo largo de la carretera 219 (texto en francés).
- Algunas fotos a lo largo de la carretera 219
- Una descripción detallada de un paseo en bicicleta por la carretera 219 con muchas fotografías.
- Fotografías de un viaje por la G219 en 2018
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