Autopista de la Costa Oeste, Singapur

Carretera de la costa oeste
Lebuhraya Pantai Barat  ( malayo ) 西海岸大路 ( chino ) மேற்கு கடற்கரை நெடுஞ்சாலை  ( tamil )
La autopista de la Costa Oeste está marcada con doble línea amarilla.
Información de la ruta
Longitud	11 kilómetros (6,8 millas)
Historia	Carretera a nivel ampliada en 2000. Viaducto completado en 2006.
Cruces principales
West End	Costa Oeste
Extremo este	Tanjong Pagar ( AYE )
Ubicación
País	Singapur
Sistema de carreteras
Autopistas de Singapur

La West Coast Highway ( en chino :西海岸大路; en malayo : Lebuhraya Pantai Barat ; en tamil : மேற்கு கடற்கரை நெடுஞ்சாலை ) es una arteria vial importante en Singapur que une el polígono industrial de Jurong y Clementi New Town con la ciudad. Es una carretera a nivel desde su cruce con Pandan Loop y West Coast Road hasta su intercambio con Pasir Panjang Road, donde se convierte en un viaducto a nivel ; el viaducto se fusiona con Keppel Road antes de su intercambio con Ayer Rajah Expressway . La longitud total de la autopista es de 11 km. El viaducto es más nuevo que la sección a nivel, habiéndose completado en 2006.

A pesar de lo que su nombre pueda sugerir, el límite de velocidad en la autopista es menor que el de una vía rápida. La autopista también tiene algunos cruces con semáforos, algo que las vías rápidas no tienen. El tramo a nivel de la autopista es una calzada doble de tres carriles, y el viaducto es una calzada doble de dos carriles con un arcén de 1 metro . Con una longitud de 5 km, el viaducto es el más largo de Singapur. ^[1]

La Autoridad de Transporte Terrestre comenzó a modificar y ampliar la autopista a fines de la década de 1990, en respuesta al aumento de la cantidad de tráfico que la utilizaba. Su intersección con Clementi Road se amplió en 2000. ^[2] Para permitir que los automovilistas evitaran las intersecciones en Pasir Panjang Road , los planes de LTA también exigían la construcción de un viaducto que proporcionaría un enlace directo desde la autopista hasta Keppel Road en las afueras del área de la ciudad. El viaducto se construyó en dos fases de 2,4 km cada una. La primera fase, desde Keppel Road hasta Telok Blangah Street 31, comenzó a construirse en 1998 y se abrió al tráfico el 27 de abril de 2002. ^[3]

El contrato para construir la segunda fase del viaducto desde Telok Blangah Street 31 hasta el cruce de la autopista con Pasir Panjang Road, por un valor de S$16,7 millones, fue adjudicado a L&M Prestressing en enero de 2000, y se esperaba que el viaducto estuviera terminado en julio de 2003. Sin embargo, el trabajo se ralentizó a fines de 2002 porque L&M tuvo problemas financieros. L&M prometió entonces a LTA que el viaducto estaría terminado en mayo de 2005. LTA acordó darle tiempo a la compañía para completarlo, pero cuando el trabajo aún no había terminado para esa fecha, LTA rescindió el contrato el 1 de junio de 2005 y convocó una licitación abierta para encontrar un nuevo contratista para terminar el trabajo. ^[4] El 1 de agosto de 2005, LTA adjudicó el contrato a Gammon , ^{[5] [6]} que completó el trabajo restante según lo previsto en marzo de 2006. La finalización del viaducto se conmemoró con una ceremonia de apertura y un paseo festivo el 25 de marzo de 2006, ^[7] con el entonces Ministro de Transporte Yeo Cheow Tong oficiando; se abrió al tráfico el 26 de marzo de 2006. ^{[1] [8]}

Al mismo tiempo, la intersección de la autopista con Jalan Buroh pasó de ser un cruce de vías a una rotonda controlada con semáforos. Una vía de acceso permite a los automovilistas llegar a Jalan Buroh desde la ciudad sin tener que detenerse. La conversión comenzó en mayo de 2001 y se completó en el tercer trimestre de 2005. ^[9] La rotonda volvió a convertirse en un cruce de vías después de la apertura de un nuevo paso elevado sobre Jalan Buroh en noviembre de 2016.

En mayo de 2009 se inició la construcción de un nuevo paso elevado de tres carriles en el cruce de West Coast Highway y Clementi Road. El paso elevado costará 57,5 ​​millones de dólares singapurenses. El paso elevado permite a los conductores evitar el cruce con semáforos actual y acortar el tiempo de viaje por la autopista. El paso elevado se completó en el tercer trimestre de 2011. ^[10]

Hay dos rampas de entrada para todo el viaducto que se dirige hacia la ciudad: una al comienzo, antes del cruce con Pasir Panjang Road, y otra después del cruce con Morse Road, cerca de Henderson Road. Por lo tanto, los automovilistas que se dirijan a la ciudad y no encuentren la rampa de entrada en Pasir Panjang tendrán que viajar otros 2,4 km (la mitad de la longitud del viaducto) antes de poder acceder a él en Morse Road. Hay dos rampas de salida: una en forma de U justo antes de Kampong Bahru Road, destinada a los vehículos que se dirigen a las terminales de contenedores de Keppel y Pulau Brani, y la otra después de Kampong Bahru Road, donde el viaducto se une con Keppel Road.

En dirección a Clementi, hay una rampa de entrada, antes de Kampong Bahru Road. Hay tres rampas de salida, una antes de Henderson Road, otra antes de Alexandra Road y otra después de Pasir Panjang Road.

La West Coast Highway pasa por los siguientes lugares:

• Parque de la Costa Oeste
• Villa Haw Par
• Terminal de contenedores de Pasir Panjang y Pasir Panjang Distripark
• Parque Labrador
• Frente al puerto
• VivoCiudad

• Autopistas de Singapur
• Sistema de carreteras de circunvalación exterior
• Autopista Nicoll

• "DISCURSO DEL SR. YEO CHEOW TONG, MINISTRO DE TRANSPORTE, EN LA INAUGURACIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA AUTOPISTA DE LA COSTA OESTE Y LA MODERNIZACIÓN DE JALAN BUROH, 25 DE MARZO DE 2006, 9.15 A. M." www.nas.gov.sg . Consultado el 6 de julio de 2023 .