Autopista del Pacífico (Sídney–Newcastle)
Motorway in New South Wales, Australia

Autopista del Pacífico

Nueva Gales del Sur
Vista de la autopista del Pacífico en dirección norte en Berowra
La autopista del Pacífico (Sídney–Newcastle) se encuentra en Nueva Gales del Sur
Extremo SO
Extremo SO
Extremo NE
Extremo NE
Coordenadas
  • 33°43′12″S 151°06′22″E / 33.719959, -33.719959; 151.106185 (extremo SO)
  • 32°48′49″S 151°38′08″E / 32.813612°S 151.635522°E / -32.813612; 151.635522 (extremo NE)
información general
TipoAutopista
Longitud127,4 km (79 millas) [1]
Abierto15 de diciembre de 1965
Publicado en la GacetaAgosto de 1974 [2]
Mantenido porDMR (1965–1989)
RTA (1990–2011)
RMS (2011–2019)
TfNSW (2020–presente)
Número(s) de rutaM1 (2013-presente)

Número de ruta anterior		Carretera Nacional 1 (1974–2013)
Ruta de Autopista F3 (1973–1982)
Cruces principales
Extremo SO Carretera Pennant Hills,
Wahroonga, Sídney
 
Extremo NEWeakleys Drive
Beresfield, Nueva Gales del Sur
Ubicación(es)
RegiónGran Sydney , Costa Central , Hunter
Principales suburbios / ciudadesBerowra , Monte Blanco , Peats Ridge , Somersby , Ourimbah , Tuggerah , Warnervale , Mandalong , Awaba , Minmi
Sistema de carreteras

La autopista M1 Pacific es una autopista de 127 kilómetros (79 millas) que une Sídney con Newcastle a través de las regiones de la Costa Central y Hunter de Nueva Gales del Sur . Anteriormente conocida, pero aún conocida comúnmente por el público y el gobierno, como la autopista F3 , la autopista Sídney-Newcastle y la autopista Sídney-Newcastle , es parte del corredor vial AusLink entre Sídney y Brisbane .

Ruta

La Pacific Motorway comienza en su extremo sur en una intersección con Pennant Hills Road en Wahroonga , parcialmente compartida con rampas de Northconnex , luego se dirige hacia el norte, pasando inmediatamente por debajo del intercambio con Pacific Highway y luego otro intercambio con NorthConnex en el norte de Sydney. Continúa hacia el norte, bordeando el borde occidental del Parque Nacional Ku-ring-gai Chase , corriendo paralela a la línea ferroviaria hasta que desciende al río Hawkesbury , cruzando en Kangaroo Point en Brooklyn . Inmediatamente al norte del río, el intercambio del río Hawkesbury brinda acceso a Brooklyn y Mooney Mooney antes de que la carretera suba. En Mount White hay importantes estaciones de control de vehículos pesados ​​​​en las calzadas en dirección norte y sur, para evaluar el cumplimiento y la aptitud para circular de los camiones.

La autopista pasa por el Parque Nacional Brisbane Water y el intercambiador de Calga da acceso a Peats Ridge . Luego, la autopista gira hacia el este para cruzar Mooney Mooney Creek por el puente Mooney Mooney de 480 m (1575 pies) de largo y 75 m (246 pies) de alto antes de llegar al primer intercambiador importante en la Costa Central en Kariong . Después de Kariong, la autopista continúa por áreas rurales y semirrurales de la Costa Central con intercambiadores en Ourimbah , Tuggerah , Warnervale y Kiar, cerca de Doyalson . Desde el intercambiador de Doyalson, la autopista continúa hacia el oeste del lago Macquarie con intercambiadores cerca de Morisset , Cessnock , Toronto y West Wallsend .

En el cruce de West Wallsend, el tráfico en dirección este circula por Newcastle Link Road (ruta A15) hacia Newcastle a través de Wallsend , y el tráfico en dirección oeste circula por Hunter Expressway (ruta M15) hacia Kurri Kurri y Singleton , mientras que la autopista continúa hacia el norte para finalmente terminar en una intersección señalizada con Weakleys Drive y John Renshaw Drive, en Beresfield . Desde aquí, el tráfico que se dirige a la Highway 1 toma John Renshaw Drive y New England Highway hacia el este para encontrarse con Pacific Highway en Hexham ; y Weakleys Drive se conecta con New England Highway hacia el oeste hacia Maitland .

Entre Wahroonga y Ourimbah, la autopista atraviesa una zona de arenisca accidentada, en particular en su descenso hacia el río Hawkesbury y en su ascenso desde él. Esta sección de la autopista se caracteriza por profundos desmontes y extensos terraplenes.

Distancias aproximadas por carretera (en kilómetros) desde Sídney a las ciudades y pueblos a lo largo de la Pacific Motorway (y Brisbane)
Puente Jolls, al norte del río Hawkesbury
Vista hacia el sur en Berowra
Hacia el sur por la autopista Sydney-Newcastle, acercándose al puente Mooney Mooney

Historia

Planificación temprana

La planificación de una autopista comenzó en 1952, con el objetivo de proporcionar un reemplazo de alta velocidad para una sección de la Pacific Highway que se había construido en 1925-30 y que tenía dificultades para hacer frente al aumento del tráfico. Se planeó que la autopista se conectara con los sistemas de autopistas que se estaban proponiendo tanto para Sydney como para Newcastle , proporcionando un enlace de autopista de ciudad a ciudad.

La ruta entre Mount White y Kariong se planeó originalmente para que fuera más al sur que la ruta construida, con un cruce más fácil de Mooney Mooney Creek . [3] Cuando se iba a comenzar la construcción de esta sección, la resistencia del Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre de Nueva Gales del Sur a la ruta propuesta obligó al Departamento de Carreteras Principales a tomar una ruta a través de Calga , utilizando parte de la primera etapa de una ruta de autopista propuesta a Singleton que se había construido en la década de 1960. Ese plan nunca se ha desarrollado más.

La ruta a través de la parte norte de la Costa Central también cambió; en lugar de pasar al este de Wyong a lo largo del borde occidental de los lagos Tuggerah , el desarrollo en esa área obligó a trasladar la autopista al oeste de Wyong, y se construyeron carreteras de enlace para encontrarse con Pacific Highway cerca de Doyalson y Tuggerah .

Además, se modificó la autopista para que fuera al oeste del lago Macquarie en Lower Hunter en lugar de al este, y así evitar Newcastle. Una de las razones de este cambio de ubicación fue el problema de la conectividad con Pacific Highway al norte de Newcastle, ya que la ruta de la circunvalación del centro de Newcastle , que habría proporcionado una extensión al norte de la autopista, es problemática en términos de su punto terminal norte en Sandgate, lo que no permite fácilmente que una ruta estándar de autopista hacia el norte se una a Pacific Highway.

Desde entonces se han construido las secciones del bypass del centro de la ciudad de Newcastle desde Pacific Highway en Bennetts Green hasta Kotara y desde Jesmond hasta Sandgate , mientras que la ruta original de la autopista entre Belmont y Bennetts Green y luego hacia el norte hasta Pacific Highway en Merewether Heights aún está reservada para el desarrollo, con la posibilidad de que pueda construirse en el futuro.

Señal de desvío cuando se la designó autopista de peaje. Tomada de DMR, 1968

Construcción

Las principales etapas de la construcción de la autopista fueron: [4]

  • Abril de 1963: se inició la construcción del tramo de 7 km (4 mi) desde el río Hawkesbury hasta Mount White . Esta carretera se inauguró como autopista de peaje en diciembre de 1965.
  • Octubre de 1966 – Apertura de la sección Mount White- Calga (incluida la primera sección de la autopista propuesta para conectarse con New England Highway en Singleton ).
  • Diciembre de 1968 – Apertura de la sección de Berowra a Hawkesbury River como carretera de peaje.
  • Octubre de 1973: se termina la construcción del puente de Brooklyn , que conecta los tramos Berowra-Hawkesbury River y Hawkesbury River-Calga. En ese momento se abolieron los peajes separados para los tramos al norte y al sur de Hawkesbury (20 centavos por cada tramo) y se introdujo un peaje único de 50 centavos. Este se cobraba en las cabinas de peaje de Berowra y se eliminaron las cabinas de peaje de Mooney Mooney. El peaje se eliminó en 1990 cuando el Gobierno federal adoptó una política según la cual una de las condiciones de su financiación directa de las carreteras nacionales era que fueran gratuitas.
  • Diciembre de 1983 – Apertura simultánea de las secciones de Somersby a Ourimbah y de Kangy Angy a Wallarah Creek , incluido el enlace de autopista de calzada única desde Wallarah Creek hasta Pacific Highway en Doyalson (hoy Doyalson Link Road).
  • Diciembre de 1986 – Apertura de la sección de 15 km (9 mi) entre Calga y Somersby , incluido el puente Mooney Mooney . [5]
  • Septiembre de 1987 – Se completa la autopista desde el cruce de Wallarah Creek hasta el cruce de Mandalong Road.
  • Marzo de 1988: Se completa la autopista desde el cruce de Mandalong Road hasta el cruce de Freemans Waterhole .
  • Marzo de 1989: Se abre la sección de Wahroonga a Berowra [6]
  • Diciembre de 1990: Se completa la sección desde el intercambiador Freemans Waterhole hasta Palmer's Road.
  • Diciembre de 1993 – Se abre la sección de Palmer's Road a Minmi .
  • Diciembre de 1997 – Se inaugura el «eslabón perdido» entre Ourimbah y Kangy Angy.
  • Noviembre de 1998 – Se inauguró la última etapa de la autopista entre Minmi y John Renshaw Drive, Beresfield .

También ha sufrido varias actualizaciones posteriores:

  • Diciembre de 2004: Finalización de la ampliación a seis carriles de los tramos de cuatro carriles entre el río Hawkesbury y Calga. Como parte de este trabajo, se construyó una nueva estación de pesaje de camiones en dirección sur en Mount White para reemplazar la instalación en Berowra. La estación se construyó sobre la alineación de dos carriles existente y se construyó una nueva alineación de tres carriles en dirección sur para el tráfico de automóviles.
  • Noviembre de 2009: finalización de la ampliación a seis carriles de las secciones de cuatro carriles entre Wahroonga y el río Hawkesbury, lo que dio como resultado un ancho continuo de seis carriles a lo largo de los 43 km (27 mi) desde Wahroonga hasta Kariong. [7] Este trabajo se completó en tres etapas: etapa 1: de Cowan a Berowra (3,4 km (2 mi)), completada en septiembre de 2008, etapa 2: de Berowra al monte Kuring-Gai (4,9 km (3 mi)), completada en septiembre de 2009) y etapa 3: del monte Kuring-Gai al monte Colah (4,2 km (3 mi)), completada en noviembre de 2009.
  • Agosto de 2013: se cambiaron las señales de tránsito para mostrar el nuevo marcador M1 y el nuevo nombre Pacific Motorway como parte de un nuevo esquema de ruta alfanumérica estatal. [8]
  • Marzo de 2019: sustitución de la rotonda en Pacific Motorway, John Renshaw y Weakleys Drives, por una intersección señalizada. [9] [10]
  • Mayo de 2020: Finalización de la ampliación de la autopista Pacific a tres carriles en cada dirección desde Kariong hasta Somersby. [11] [12] [13]
  • Junio ​​de 2020: Finalización de la ampliación de la Pacific Motorway a tres carriles en cada dirección desde Tuggerah hasta Doyalson. [14] [15] [13]
  • Octubre de 2021 – Se anuncia la ampliación de la extensión de Raymond Terrace [16]

Existían varios tramos provisionales de la autopista F3 y la carretera nacional 1 que desde entonces se han degradado a carreteras locales. Estos tramos se utilizaban para el tráfico de la autopista hasta que se construyeron desvíos o nuevos trazados.

  • Peats Ridge Road, utilizada entre 1966 (apertura del tramo Mount White–Calga) y 1986. La carretera se abrió al tráfico en 1964 y unió la autopista en Calga con Pacific Highway en Ourimbah hasta que fue desviada por una alineación más directa. El tramo entre Calga y Peats Ridge fue una mejora de una carretera existente, mientras que el tramo de Peats Ridge a Ourimbah fue una nueva carretera de dos carriles a desnivel con largos tramos de tercer carril. El tramo de Somersby a Ourimbah se reconstruyó para formar parte de la autopista y se inauguró en 1983. [17]
  • La sección de la Pacific Highway entre Ourimbah Creek Road y 33°19′43″S 151°23′13″E / 33.328478, -33.328478; 151.386916 en Kangy Angy, utilizada entre 1955 y 1997. El tráfico de la autopista y la Pacific Highway compartían esta sección hasta que se desvió en 1997. [18] [19]
  • Doyalson Link Road (inaugurada como Motorway Link), utilizada entre 1983 y 1988. Fue el extremo norte provisional de la autopista y todavía se conecta directamente con Pacific Highway después de que se amplió la autopista. [20]
  • La sección de Lenaghans Drive al norte de Stockrington Road, utilizada en 1993 y 1998. Era el extremo norte provisional de la autopista y se conectaba directamente con la intersección de John Renshaw Drive. [21]

Identidad

Los cafés en dirección norte y sur en el intercambio de Warnervale se llaman "Café F3", lo que refleja la antigua asignación de ruta de la carretera y su nombre común.

La aprobación de la Ley de Carreteras Principales de 1924 [22] por parte del Parlamento de Nueva Gales del Sur dispuso la declaración de Carreteras Principales, carreteras parcialmente financiadas por el gobierno estatal a través de la Junta de Carreteras Principales (MRB, más tarde Transport for NSW ). Con la posterior aprobación de la Ley de Carreteras Principales (Enmienda) de 1929 [23] para disponer declaraciones adicionales de Autopistas Estatales y Carreteras Principales, el Departamento de Carreteras Principales (que sucedió a la MRB en 1932) declaró la Autopista Sydney-Newcastle como autopista (con el número de plan 6003), el 7 de agosto de 1974, [2] y se volvió a declarar para cubrir cada extensión hasta que llegara a su terminal norte en Beresfield; la autopista hoy en día todavía conserva esta declaración (con el número de Autopista 6003). [24]

En un momento dado, la autopista llevaba la designación Freeway Route 3 (o F3). Este sistema de numeración de rutas, introducido en 1973, tenía como objetivo proporcionar una numeración y señalización distintivas para las autopistas de Sídney y las áreas circundantes. [25] Sin embargo, fue rápidamente reemplazada por la designación National Highway 1 en 1974. [26] A pesar de esto, todavía se la conocía a menudo como la autopista F3 , título que se usaba no solo de manera coloquial, sino también en documentos del gobierno estatal y federal y también en algunas señales de tránsito.

Señal de desvío en Pennant Hills. Foto tomada en 2003

Con la conversión al nuevo sistema alfanumérico en 2013, la Carretera Nacional 1 fue reemplazada por la ruta M1, y la Autopista Sydney-Newcastle pasó a llamarse oficialmente M1 Pacific Motorway . [27] [28] [29]

El nombre se utiliza para el derbi F3 , una rivalidad entre equipos de fútbol profesionales de Sydney y Newcastle. El derbi masculino utiliza un núcleo de perforación de hormigón de la autopista, mientras que el derbi femenino utiliza un trozo de barandilla de protección . [30] [31]

Actualizaciones y conexiones propuestas

Toma de muestras de núcleos en preparación para la construcción de la autopista Hunter

En la década de 1970, la fuerte resistencia pública a la construcción de autopistas dentro de las ciudades y los resultados desfavorables de las investigaciones gubernamentales dieron como resultado que se abandonaran varias propuestas de autopistas en Sídney. Esto incluía la conexión de Lane Cove Valley y North Western Expressways , lo que significa que Pacific Highway (una arteria urbana de seis carriles) sigue siendo la ruta de conexión entre la terminal sur de la autopista en Wahroonga y el centro de la ciudad . En octubre de 2020, NorthConnex abrió a través de una ruta alternativa, conectando la autopista en Wahroonga con la autopista M2 Hills cerca del intercambiador de Pennant Hills Road. El tráfico de paso puede continuar hasta el centro de la ciudad a través del túnel Lane Cove , o hasta Canberra y Melbourne a través de Westlink M7 y Hume Highway . [32]

Ampliación norte de Raymond Terrace

Originalmente parte de la modernización de Pacific Highway , pero ahora un proyecto separado, se propone construir una extensión de Pacific Motorway entre el extremo norte existente y la circunvalación Raymond Terrace de Pacific Highway. [33] Esta sección de John Renshaw Drive y Pacific Highway entre estos dos puntos es actualmente un importante cuello de botella durante los períodos de vacaciones y fines de semana largos, con demoras que duran horas, lo que no es raro. El diseño de los puentes gemelos que cruzan el río Hunter en Hexham fue diseñado principalmente para el tráfico local hacia y desde Newcastle, en lugar de conectar Pacific Highway al norte de Newcastle con la autopista.

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de la ampliación se publicó en julio de 2021. Se espera que la ampliación esté terminada en 2028. [34] La construcción comenzó formalmente en enero de 2024. [35]

Interrupción del tráfico

Aparte de la Pacific Highway, a la que la autopista ha sustituido, la autopista es la única ruta directa entre Sídney y la Costa Central, y es la principal ruta de transporte por carretera desde Sídney a la Costa Central, Hunter, la Costa Norte Central, Northern Rivers y Queensland. Por tanto, la autopista transporta una gran mezcla de tráfico de viajeros, transporte de mercancías por carretera y (periódicamente) viajeros de vacaciones y de ocio. A menudo sufre interrupciones del tráfico, generalmente asociadas con el volumen de tráfico y la congestión relacionada con averías en la carretera y accidentes de vehículos, o desastres naturales (en particular, incendios forestales ). [36] [37]

Además, el tráfico en la autopista se ve afectado con frecuencia por accidentes de vehículos, a menudo con camiones involucrados. [38] [39] Estos eventos han alentado a la organización automovilística de Nueva Gales del Sur NRMA a solicitar que se transporte más carga por ferrocarril para reducir el número de camiones que utilizan la autopista. [40]

Los incendios forestales han provocado el cierre de la autopista y de la línea ferroviaria cercana y de la Pacific Highway entre Sídney y el río Hawkesbury en varias ocasiones. Uno de estos sucesos de este tipo se registró el 21 y 22 de enero de 2007, cuando se produjo un incendio en el Parque Nacional Ku-ring-gai Chase , que se encuentra junto a la carretera. El incendio obligó al cierre de las dos carreteras y de la línea ferroviaria entre Sídney y la Costa Central, lo que provocó una interrupción prolongada del flujo de tráfico. [ cita requerida ]

Debido a la frecuencia de estas interrupciones del flujo de tráfico, se siguen impulsando argumentos a favor de una segunda autopista importante al norte del área metropolitana de Sydney. [41] [42] Sin embargo, la topografía y el coste resultante descartan esta opción a efectos prácticos, salvo las rutas indirectas que cruzan Hawkesbury en las proximidades de Wiseman's Ferry , unos 30 km río arriba del cruce actual.

Tras las críticas por los importantes retrasos debidos a accidentes y bloqueos, [43] la Autoridad de Carreteras y Tráfico de Nueva Gales del Sur anunció en 2010 que estaba llevando a cabo un plan de emergencia de 28 millones de dólares para la autopista que incluía el desarrollo de un sistema de tráfico contraflujo de 40 km/h para permitir que los vehículos pudieran circular en caso de accidente. [44]

Volumen de tráfico

Los datos de tráfico diario promedio anual (AADT) de la Autoridad de Carreteras y Tráfico mostraron una disminución en el volumen de tráfico en la autopista cerca de su extremo sur en Wahroonga , de 78.600 en 2002 a aproximadamente 76.600 en 2005 y luego a 75.800 en 2006. [41]

Las cifras de AADT de 2004 para otras ubicaciones en la autopista incluyen 73.400 en Mooney Mooney , justo al norte del puente del río Hawkesbury , 60.100 cerca de Wyong , 38.500 cerca de Wyee , 27.000 cerca de Freemans Waterhole y 33.000 cerca de su terminal norte en Beresfield. [45]

Intercambios

Gobierno localUbicaciónkilómetros [1]miSalidaDestinosNotas
HornsbyWahroonga0.00.0 Carretera Pennant Hills ( autopista Cumberland ) (A28) – Pennant Hills , ParramattaTérmino sur de la autopista y ruta M1
Hornsby – Límite entre Ku-ring y Gai0,10,062Intercambio de Wahroonga Autopista del Pacífico (A1) – Hornsby , PymbleIntercambio de medio diamante, entrada en dirección norte y salida en dirección sur únicamente
1.81.1 NorthConnex (M11): Parramatta , West Pennant Hills y PrestonEntrada en dirección norte y salida en dirección sur únicamente
HornsbyMonte Colah4.83.0Intercambio de Mount ColahCamino de Ku-Ring-Gai Chase: Monte Colah , Bobbin HeadIntercambio de medio diamante, entrada en dirección sur y salida en dirección norte únicamente
Berowra10.56.5Intercambio de Windybanks Carretera del Pacífico (B83) – Berowra , Monte Kuring-gaiIntercambio de media trompeta, entrada en dirección sur y salida en dirección norte únicamente
Cowan14.28.8Intercambio de Berowra Autopista del Pacífico (B83) – BerowraIntercambio parcial en Y, entrada en dirección norte y salida en dirección sur únicamente
Costa centralLuna Luna Luna24.115.0Intercambio del río Hawkesbury Autopista del Pacífico (B83) – Mooney Mooney , BrooklynIntercambio de mancuernas con compensación controlada
Monte Blanco32.320.1Intercambio de Mount White Autopista del Pacífico (B83) – Monte WhiteIntercambio de trompetas
Calga37.723.4Intercambiador de Calga Autopista del Pacífico (B83 este): Mooney Mooney Creek , Somersby
Peats Ridge Road (norte): Calga , Peats Ridge
Somersby44.027.3Intercambio de Kariong Autopista de la Costa Central (A49 este): Gosford , Woy Woy , Terrigal
Carretera Wisemans Ferry (B83 norte): Somersby , Wisemans Ferry		Intercambio de diamante Y/medio parcial
50.931.6Intercambio de SomersbyCarretera Peats Ridge – Somersby , Peats RidgeIntercambio de trompetas
Ourimba57.435.7Intercambiador de OurimbahCarretera del Pacífico  – Ourimbah , PalmdaleIntercambio de mancuernas
Mardi – Límite de Tuggerah62.939.1Intercambio de TuggerahWyong Road (B74 este): Wyong , Tuggerah , The Entrance
Old Maitland Road (oeste): Alison		Intercambio parcial con mancuernas y circuito en dirección norte
Tripunto Halloran – Jilliby – Wallarah72.044.7Intercambio de WarnervaleSparks Road (B70 este, sin asignar oeste) – Warnervale , ToukleyIntercambio de diamantes con circuito en dirección norte
conectado al intercambio de Wallarah Creek
Halloran – Jilliby – Wallarah – Kiar cuadripunto74,546.3Intercambio de Wallarah CreekCarretera de enlace de Doyalson (A43) – Doyalson , SwanseaIntercambio parcial en Y, entrada en dirección sur y salida en dirección norte únicamente
Conectado al intercambio Warnervale
Lago MacquarieMorisset86,553.7Intercambio de MorissetMandalong Road (B53) – Morisset , Doyalson , CooranbongIntercambio de diamantes
Cooranbong99.661.9Intercambiador de agua de FreemansFreemans Drive (B82 norte, sin asignar sur) – Kurri Kurri , CessnockIntercambio de medio diamante, entrada en dirección sur y salida en dirección norte únicamente
Pozo de agua de Freeman103.564.3Intercambio de AwabaPalmers Road – TorontoIntercambio de diamantes
Wallsend occidental116.672,5Intercambio de West WallsendGeorge Booth Drive (B89 sur, sin asignar norte) – CardiffIntercambio de medio diamante, entrada en dirección sur y salida en dirección norte únicamente
Parque Cameron118.073.3Intercambiador de Newcastle Hunter Expressway (M15 oeste): Branxton , Singleton , Tamworth Newcastle Link Road (A15 este): Wallsend , Newcastle
Intercambio de pila con bucle en dirección norte
No debe confundirse con el intercambiador de Newcastle
NewcastleColina negra124.677.4Intercambio de Black HillCarretera de Black Hill – Black HillEntrada únicamente en dirección norte
126,778,7Paseo de los Lenaghans – LenaghanEntrada y salida únicamente en dirección sur
126,978,9Ampliación norte de la autopista del Pacífico: Raymond TerraceEn construcción, finalización prevista en 2028 [16]
Límite entre Beresfield y Black Hill127.479.2John Renshaw Drive (A1 este, B68 oeste): Kurri Kurri , Cessnock , Hexham , TareeTérmino norte de la ruta M1, la ruta A1 continúa hacia el este por John Renshaw Drive
Weakleys Drive (norte) – MaitlandTérmino norte de la autopista
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Pacific Motorway" (Mapa). Google Maps . Consultado el 8 de enero de 2024 .
  2. ^ ab "Ley de carreteras principales de 1924". Boletín Oficial del Estado de Nueva Gales del Sur . N.º 103. Biblioteca Nacional de Australia. 23 de agosto de 1974. págs. 3248–9. Archivado desde el original el 9 de enero de 2024. Consultado el 9 de enero de 2024 .
  3. ^ "Futura ruta entre Mount White y Somersby". Ozroads . Departamento de Carreteras Principales. 1965 . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
  4. ^ "Autopista Sydney-Newcastle". Autoridad de Carreteras y Tráfico de Nueva Gales del Sur . 20 de junio de 2006. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2008. Consultado el 9 de enero de 2008 .
  5. ^ "Autopista F3 Sydney–Newcastle entre Calga y Somersby" (PDF) . Ozroads . Departamento de Carreteras Principales de Nueva Gales del Sur. 1987 . Consultado el 31 de agosto de 2021 .
  6. ^ Mary Boson y Nicole Taylor (23 de marzo de 1989). "Los automovilistas se alegran con la apertura de la circunvalación". The Sydney Morning Herald . Consultado el 17 de agosto de 2013 .
  7. ^ "Propuesta de ampliación de la F3". Archivado desde el original el 15 de junio de 2006 . Consultado el 6 de julio de 2006 .Información del proyecto RTA F3
  8. ^ "Se actualizará la próxima ronda de señales alfanuméricas". Roads & Maritime Services . 13 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2013 . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
  9. ^ McKinney, Max (3 de diciembre de 2018). "La intersección de Hunter deja atrás la rotonda con nuevos semáforos". Newcastle Herald . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
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  11. ^ "Actualizaciones de la autopista M1 Pacific: de Kariong a Somersby". Transport for NSW . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
  12. ^ "Actualización de la autopista M1 Pacific entre los intercambiadores Kariong y Somersby" (PDF) . Transport for NSW - Roads and Maritime . Roads and Maritime Services. Mayo de 2014 . Consultado el 14 de junio de 2020 .
  13. ^ ab "Actualizaciones de la autopista M1 Pacific: actualización comunitaria: proyectos completados" (PDF) . Transport for NSW - Roads and Maritime . Transport for NSW. Junio ​​de 2020 . Consultado el 14 de junio de 2020 .
  14. ^ "Actualizaciones de la autopista M1 Pacific: de Tuggerah a Doyalson". Transport for NSW . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .
  15. ^ "Ampliación de la autopista M1 Pacific entre los intercambiadores de Tuggerah y Doyalson" (PDF) . Transport for NSW - Roads and Maritime . Roads and Maritime Services. Agosto de 2014 . Consultado el 14 de junio de 2020 .
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autopista del Pacífico .
  • Autopista Sydney-Newcastle en Ozroads Sitio detallado que contiene muchas imágenes existentes e históricas.
  • Cámaras de tráfico F3 de Live Traffic NSW
  • Alertas de incidentes de tráfico de la autopista del Pacífico de Nueva Gales del Sur y tráfico detallado para la autopista del Pacífico de Sídney-Newcastle
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