Autopista John Kilpatrick
La autopista John Kilpatrick Turnpike resaltada en rojo | |
| Información de la ruta | |
| Mantenido por OTA | |
| Longitud | 31,0 millas [1] (49,9 km) |
| Existió | 1 de septiembre de 1991-actualidad |
Carreteras componentes |
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| Cruces principales | |
| Extremo en sentido antihorario |  .svg/1280px-I-240_(long).svg.png) SH-152 / I-240 en la ciudad de Oklahoma |
| Intersecciones principales | |
| Extremo en el sentido de las agujas del reloj |   I-35 / I-44 / Turner Turnpike en la ciudad de Oklahoma |
| Ubicación | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | Oklahoma |
| Condados | Canadiense , Oklahoma |
| Sistema de carreteras | |
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La autopista John Kilpatrick Turnpike , pendiente de la señalización de la Interestatal 344 ( I-344 ) a partir de junio de 2024, es una carretera de peaje de acceso controlado en Oklahoma City , Oklahoma . La autopista forma una circunvalación parcial que va desde la carretera estatal 152 (SH-152) y la Interestatal 240 (I-240) hasta un intercambio con la Interestatal 35 (I-35) y la Interestatal 44 (I-44). En el extremo este, el tráfico que continúa hacia el este se fusiona con el tráfico de la I-44, formando la Turner Turnpike . La Kilpatrick Turnpike tiene 31,0 millas (49,9 km) de largo. [1]
La autopista de peaje debe su nombre a John Kilpatrick , quien fue presidente de la Autoridad de Autopistas de Peaje de Oklahoma a principios de la década de 1990.
Descripción de la ruta
La ruta completa de Kilpatrick Turnpike se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Oklahoma City. No hay números de salida asignados a ninguno de los intercambios de la autopista. [2]
La autopista de peaje Kilpatrick Turnpike comienza en un cruce con la carretera estatal 152 (SH-152) y la interestatal 240 (I-240) justo al oeste de Council Road en el suroeste de Oklahoma City. La autopista de peaje se dirige generalmente al norte y al oeste desde este cruce, con salidas a Morgan Road, Sara Road/SW 29th Street y un cruce parcial con SW 15th Street, con tráfico que sale en dirección sur y entra en dirección norte. Desde allí, gira hacia el noreste hasta un cruce completo con la I-40 / US-270 . Otro cruce parcial se encuentra en NW 10th Street, con rampas que permiten a los conductores unirse a la autopista de peaje en dirección norte y salir de la autopista en dirección sur. La autopista de peaje continúa hacia el norte, pasando justo al este de los límites de la ciudad de Yukón , antes de hacer una curva en forma de S hacia el este, corriendo al oeste de Lake Overholser . El primer cruce completo de la autopista de peaje es con la carretera estatal 66 (SH-66), que corre a lo largo de NW 39th Expressway. Al norte de este cruce, la autopista Kilpatrick Turnpike cruza el río North Canadian . El siguiente cruce es con Wilshire Boulevard. Inmediatamente al norte de Wilshire Boulevard se encuentra la primera plaza de peaje con barrera. El siguiente cruce de la autopista es con SH-3 , también conocida como Northwest Expressway. La autopista de peaje gira hacia el este al norte de aquí, entrando en el condado de Oklahoma . [2]
Al este de la línea del condado, la Kilpatrick Turnpike sigue la ruta de Memorial Road; Memorial se divide en un par de caminos laterales de un solo sentido durante este tramo. El siguiente intercambiador, en Council Road, permite que el tráfico en dirección este salga y que el tráfico en dirección oeste ingrese a la autopista. Los dos intercambiadores al este de aquí, en Rockwell Avenue y MacArthur Road, permiten un acceso completo. En Meridian Avenue, el tráfico puede salir de la autopista en dirección oeste y entrar en ella en dirección este. Al este se encuentra un intercambiador con SH-74 , una autopista conocida como Lake Hefner Parkway . El intercambiador solo permite el acceso directo desde la Kilpatrick Turnpike en dirección oeste a la SH-74 en dirección sur y desde la SH-74 en dirección norte a la autopista en dirección este; todos los demás movimientos deben completarse a través de Memorial Road. [1] La autopista continúa hacia el este, con intercambiadores completos en las avenidas May y Pennsylvania (Penn). Al este de Penn, la autopista gira hacia el sureste, dejando el corredor de Memorial Road. El siguiente intercambiador está en Western Avenue. Al este de aquí se encuentra la segunda plaza de peaje de barrera. Después de la plaza de peaje se encuentra el intercambio con la US-77 , una autopista también conocida como la Extensión Broadway. La autopista de peaje luego tiene un intercambio en Eastern Avenue. La autopista de peaje luego termina en la I-35 / I-44 . La I-44 en dirección este se separa de la I-35 en dirección norte en este intercambio para formar la Turner Turnpike , y la línea principal de la Kilpatrick Turnpike en dirección este se fusiona con la Turner Turnpike hacia Tulsa . [2]
La aplicación de la ley a lo largo de la autopista John Kilpatrick está a cargo de la Tropa YE de la Patrulla de Carreteras de Oklahoma , una tropa especial asignada a la autopista. [3]
Historia
En 1987, la Legislatura de Oklahoma autorizó la construcción de la primera fase de la autopista de peaje, entre la I-35 y Lake Hefner Parkway . Se completó en 1991. En 2001, se completó una extensión de la autopista de peaje hasta la I-40 . [4]
El 29 de octubre de 2015, la gobernadora Mary Fallin anunció que la autopista Kilpatrick Turnpike se extendería hacia el sur para terminar en la SH-152 cerca del aeropuerto Will Rogers World como parte de Driving Forward, un paquete de autopistas de peaje de $892 millones. El proyecto comenzó el 20 de enero de 2018. [5] La dirección oeste de la extensión se inauguró el 9 de enero de 2020. [6] La dirección este se inauguró en las siguientes fechas: 28 de enero desde la I-40 hasta Morgan Road, 4 de febrero desde Morgan hasta la SH-152 en dirección oeste y 14 de febrero hasta la SH-152 en dirección este. [7]
En febrero de 2021, la OTA anunció que todas las autopistas de peaje pasarán a tener peajes totalmente electrónicos en los próximos cinco años, comenzando por la autopista de Kilpatrick. Este cambio (conocido como PlatePay) comenzó en la autopista de Kilpatrick en julio de 2021. [8]
El 2 de agosto de 2021, la Comisión de Transporte de Oklahoma aprobó la designación de John Kilpatrick Turnpike como parte de una extensión de la I-240 , formando una circunvalación alrededor de Oklahoma City. El director de ODOT, Tim Gatz, declaró en la reunión de la Comisión de Transporte que el cambio de numeración fue principalmente para ayudar en la navegación mediante aplicaciones de mapeo y enrutamiento digitales. Gatz también dijo: "Si observa la designación de la Interestatal 240 en el circuito alrededor del área metropolitana de Oklahoma City, finalmente llegamos al punto en el que tenemos una ruta verdaderamente contigua allí que puede soportar la carga de parte de esa necesidad de transporte en un formato de circuito. Esa es una práctica común en todo el país, y lo verá en muchas de las áreas metropolitanas, y esa actualización realmente será beneficiosa en lo que respecta a todo, desde la señalización hasta cómo se describe esa ruta en un cartel verde y blanco". La designación necesitaría ser aprobada por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) y la Administración Federal de Carreteras (FHWA) para que entre en vigencia. [9] En cambio, en 2023 se le asignó el nombre I-344.
En el otoño de 2023, la AASHTO aprobó que la autopista John Kilpatrick Turnpike se designara como Interestatal 344 ( I-344 ). [10] En marzo de 2024, la OTA anunció que actualizaría la señalización de la autopista en los próximos dos meses. El logotipo actual de la autopista se eliminaría y se reemplazaría con escudos de la I-344 junto con la pancarta amarilla "TOLL". La I-240 no será parte de la autopista; en su lugar, se conectará con la I-344 a través de una extensión corta a lo largo de Airport Road. [11]
Peajes
A partir del 25 de julio de 2021 [actualizar], cuesta $6,65 con PlatePay ($3,20 con Pikepass) conducir por toda la longitud de la autopista. [12]
Lista de salida
Toda la ruta se encuentra en Oklahoma City . Todas las salidas no están numeradas.
| Condado | yo [1] | kilómetros | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Oklahoma | 0.000 | 0.000 |  I-240 este | Término en sentido antihorario; [13] la autopista continúa hacia el este sin peaje como I-240 (Airport Road) | |
 SH-152 oeste / SW 59th Street – Mustang | Sólo salida en dirección este | ||||
| Carretera del consejo | Entrada únicamente en dirección oeste | ||||
| canadiense | 0,89 | 1.43 | Plaza de peaje | ||
| 1,70 | 2,74 | Carretera Morgan | |||
| 3.60 | 5,79 | Calle 29 suroeste | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
| 3.80 | 6.12 | Camino de Sara | Entrada en dirección norte y salida en dirección sur | ||
| 5.00 | 8.05 | Calle 15 del suroeste | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte [13] | ||
| 5,90 | 9,50 |  I-40 ( US 270 ): Ciudad de Oklahoma , Centro , Yukón , Amarillo | Salida 138B de la I-40 en dirección este, 139A en dirección oeste. [13] | ||
| 7.10 | 11.43 | Calle 10 del noroeste | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
| 9,90 | 15,93 |  SH-66 – Bethany , Yukón | |||
| 12,50 | 20.12 | Bulevar Wilshire | |||
| 13.12 | 21.11 | Plaza de peaje | |||
| 14,50 | 23.34 |  SH-3 / Carretera Morgan / Carretera Hefner | |||
| Límite entre el condado de Canadá y Oklahoma | 16.40 | 26.39 | Carretera de la línea del condado | Futuro intercambio | |
| Oklahoma | 17.40 | 28.00 | Carretera del consejo | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
| 18,80 | 30.26 | Avenida Rockwell | |||
| 19,80 | 31,87 | Bulevar MacArthur | |||
| 20,80 | 33,47 | Avenida Meridiana | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
| 21,80 | 35.08 |    SH-74 sur ( Lake Hefner Parkway ) hasta la I-44 | Señalizado como una sola salida en dirección este. | ||
 SH-74 norte (Avenida Portland) | |||||
| 22,80 | 36,69 | Avenida de Mayo | |||
| 23,80 | 38.30 | Avenida Penn | Nombre completo "Pensilvania" | ||
| 24,80 | 39,91 | Avenida del Oeste | |||
| 25,64 | 41.26 | Plaza de peaje | |||
| 26,50 | 42,65 |  US 77 – Ciudad de Oklahoma , Edmond | El acceso directo desde la US-77 en dirección sur hasta la autopista de peaje en dirección este se abrió al tráfico en junio de 2022 | ||
| 28.00 | 45.06 | Avenida del Este | |||
| 29.30 | 47,15 |   I-35 sur / I-44 oeste ( SH-66 oeste) – Ciudad de Oklahoma , centro de la ciudad | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | ||
| 29.40 | 47.31 |  I-35 norte ( SH-66 este) – Wichita | Salida a la izquierda en dirección este; no hay salida en dirección oeste | ||
| 29,70 | 47,80 |  Peaje I-44 este / Turner Turnpike este – Tulsa | Turner Tpk. (I-44 este) continúa más allá del término en el sentido de las agujas del reloj | ||
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Véase también
Referencias
- ^ abcd "Ruta de John Kilpatrick Turnpike" (Mapa). Google Maps . Consultado el 10 de diciembre de 2023 .
- ^ abc Mapa oficial del estado (PDF) (Mapa) (edición 2013-14). Departamento de Transporte de Oklahoma. Recuadro de la ciudad de Oklahoma . Consultado el 30 de noviembre de 2013 .
- ^ "Oklahoma Highway Patrol" . Consultado el 5 de abril de 2008 .
- ^ "Historia".
- ^ "Conducir hacia adelante OK". Autoridad de Autopistas de Oklahoma . Consultado el 19 de noviembre de 2015 .
- ^ "Extensión SW Kilpatrick".
- ^ "OTA abre la extensión John Kilpatrick en dirección este esta semana". Fox 25. 27 de enero de 2020. Consultado el 12 de marzo de 2022 .
- ^ Lackmeyer, Steve (24 de febrero de 2022). "Autopistas de peaje de Oklahoma: peaje sin efectivo, impulso político condujo a mejoras propuestas". The Oklahoman . Consultado el 21 de octubre de 2022 .
- ^ Comisión de Transporte de Oklahoma (2 de agosto de 2021). «Reunión de la Comisión de ODOT» . Consultado el 2 de agosto de 2021 .
- ^ Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. (noviembre de 2023). "Informe de la reunión de otoño de 2023 al Consejo de Carreteras y Calles" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte Estatales. pág. 5. Archivado (PDF) del original el 5 de diciembre de 2023.
- ^ Humphrey, Spencer (7 de marzo de 2024). "Varias autopistas y autopistas del área de OKC se designarán como carreteras interestatales en el próximo mes". KFOR.com Oklahoma City . Consultado el 10 de marzo de 2024 .
- ^ "Tarifas de peaje". Autoridad de peaje de Oklahoma.
- ^ abc "Southwest JKT Extension" (PDF) . Driving Forward OK . Autoridad de Autopistas de Oklahoma . Consultado el 13 de abril de 2018 .
Enlaces externos
- Tarifas de peaje/Tabla
