Carretera 420 de Ontario
Autopista de acceso controlado en Ontario

Marcador de la autopista 420
Autopista 420
Carretera conmemorativa de los veteranos del Niágara
La carretera 420 resaltada en rojo
Información de la ruta
Mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario
Longitud3,3 km [1]  (2,1 millas)
Historia1 de noviembre de 1941 (como Queen Elizabeth Way )
1972 (como Highway 420)
Autopista 420
West End Carretera regional 98 (carretera Montrose)
Intersecciones principales Camino de la Reina Isabel
Extremo este Carretera regional 102 (Stanley Avenue)
Carretera regional del Niágara 420
West End Carretera regional 102 (Stanley Avenue)
Extremo este NY 384  / NY 104 en el Puente Arcoiris hacia Estados Unidos
Ubicación
PaísCanadá
ProvinciaOntario
Ciudades principalesCataratas del Niágara
Sistema de carreteras
← Carretera 418→ Autopista 427

La King's Highway 420 , comúnmente conocida como Highway 420 , es una autopista de la serie 400 en la provincia canadiense de Ontario que conecta la Queen Elizabeth Way (QEW) con el centro de las Cataratas del Niágara . Continúa hacia el este como una autopista de acceso limitado llamada Niagara Regional Road 420 para conectarse con el cruce internacional Rainbow Bridge entre Canadá y los Estados Unidos sobre el río Niágara ; esto fue parte de la Highway 420 hasta 1998. Al oeste de la QEW, la autopista termina en una intersección a nivel con Montrose Road (Niagara Regional Road 98). La autopista tiene un límite de velocidad de 80 kilómetros por hora (50 mph), lo que la convierte en la única autopista de la serie 400 que tiene un límite de velocidad inferior a 100 kilómetros por hora (62 mph) en su totalidad.

Originalmente construida como una carretera dividida de cuatro carriles con dos rotondas , la ruta de la Highway 420 formó parte de la QEW en 1940 inicialmente como el término sureste, pero después de que se abriera la extensión de la QEW desde las Cataratas del Niágara hasta Fort Erie en 1941, esta autopista desviada se convirtió en una ruta secundaria designada como Rainbow Bridge Approach . Se le asignó un número de ruta único como parte de la serie 400 después de ser mejorada a una autopista en 1972, incluida la construcción de un gran intercambio con la QEW. En 1998, la sección de la Highway 420 al este de Stanley Avenue fue transferida a la responsabilidad de la Municipalidad Regional de Niágara y redesignada como Regional Road 420.

Descripción de la ruta

Un poste de luz "ER" a lo largo de la autopista 420, que relata la conexión histórica de la ruta con la QEW

Con 3,3 km (2,1 mi), la Highway 420 es la autopista más corta de la serie 400 , y atraviesa las cataratas del Niágara desde Montrose Road hasta Stanley Avenue, [1] en las afueras del distrito turístico de la ciudad. [2] Al este de Stanley Avenue (Regional Road 102), la autopista se convierte en Niagara Regional Road 420 y se la conoce como Falls Avenue y Newman Hill en la aproximación al Puente Arcoíris. Esta parte fue designada como parte de la Highway 420 hasta el año 2000, cuando fue transferida a la Ciudad de las Cataratas del Niágara y a la Municipalidad Regional de Niágara, aunque el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) todavía colabora con su mantenimiento en virtud de un acuerdo de enlace de conexión . [3] Al este de Drummond Road, [4] la Highway 420 presenta luminarias estilizadas con las letras "ER", que representan a Elizabeth Regina y son un homenaje a la Reina Isabel La Reina Madre . [5]

La autopista 420 comienza en el oeste en una intersección señalizada con Montrose Road (carretera regional 98), [6] más allá de la cual continúa como Watson Street a través del vecindario residencial de Greens Corners hasta Beaverdams Road (carretera regional 53). [2] Al este de Montrose Road, la autopista es una calzada de cuatro carriles dividida por una mediana pavimentada elevada y pasa al norte de un bosque a medida que se acerca a un intercambio de cuatro niveles con la QEW. Las cinco rampas de parclo proporcionan casi todos los movimientos direccionales, aunque las rampas de salida de la QEW se encuentran con la autopista 420 en intersecciones a nivel. Estas conexiones a nivel se pueden evitar mediante un par de conectores transportados por un paso elevado de rampa de entrada y salida dual que forma un arco sobre la línea ferroviaria CN y la calzada QEW en dirección a Toronto, dirigiendo el tráfico de la QEW en dirección a Fort Erie hacia la autopista 420 en dirección este y el tráfico de la autopista 420 en dirección oeste hacia la QEW en dirección a Toronto. Otro conjunto de rampas conecta el tráfico de la QEW en dirección a Toronto con la autopista 420 en dirección este y la autopista 420 en dirección oeste con la QEW en dirección a Fort Erie. [6]

Una vista de la carretera regional 420 que avanza hacia el este pasando Stanley Avenue en el final de la autopista 420

Al este de la QEW, la autopista se encuentra con un cruce con Dorchester Road, ya que ambas cruzan el canal de energía Queenston-Chippawa. [7] Este cruce era originalmente una rotonda que se eliminó a principios de la década de 1970. [8] Los numerosos carriles del cruce de la QEW hacia el oeste comienzan a converger entre las subdivisiones residenciales al este de Dorchester Road, y se estrechan gradualmente a cuatro carriles en el cruce de Drummond Road. [7] Después de pasar por debajo de Portage Road, la ruta se ensancha al acercarse a una intersección a nivel con Stanley Avenue. Esta intersección es el extremo oriental tanto del segmento de la autopista de la ruta como de la King's Highway 420 señalizada; al este de Stanley Avenue, la ruta está señalizada como Niagara Regional Road 420 y se la conoce como Falls Avenue. [9] [10]

Ahora separada por una mediana ajardinada, la ruta avanza hacia el este, cruzando MacDonald Avenue y brindando acceso a varias propiedades residenciales y minoristas que colindan con la carretera. La ruta viaja dentro de una zanja de hormigón y gira abruptamente hacia el sureste al pasar por debajo de Victoria Avenue, con la que hay un intercambio simple. [7] Al este de este punto, la carretera se llamó Newman Hill hasta marzo de 2012. Palmer Avenue y Ontario Avenue pasan por encima de la ruta mientras desciende una colina hacia la garganta del Niágara . En la parte inferior, la ruta gira hacia el suroeste, donde brinda acceso al cruce fronterizo Rainbow Bridge hacia los Estados Unidos, así como al distrito turístico de la ciudad. [9]

Debido a su asociación con el número 420 en la cultura del cannabis , la autopista 420 también es el lugar donde se celebra la Conferencia y Protesta Anual sobre el Cannabis, que suele tener lugar alrededor del 20 de abril. El evento incluye una marcha que comienza cerca de las Cataratas del Niágara y viaja hasta la autopista 420. [11] [12]

Historia

Aproximación al Puente del Arcoíris

La historia de la autopista 420 es anterior a su designación por casi 75 años, vinculada con el cruce de la garganta del Niágara entre las ciudades gemelas de Niagara Falls, Ontario y Niagara Falls, Nueva York. El primer paso a nivel entre las dos ciudades fue el puente Honeymoon , construido en 1898. La estructura de 14 m (46 pies) de ancho se extendía 255 m (837 pies) entre los lados canadiense y estadounidense, 58 m (190 pies) sobre el río Niágara . Su diseño estrecho resultó ser un defecto fatal, y el 27 de enero de 1938, bajo el peso de un atasco de hielo masivo en el río, la estructura se derrumbó. [13] Un día después, los propietarios del puente anterior, la International Railway Company (IRC), así como el Ministro de Carreteras de Ontario, Thomas Baker McQuesten, anunciaron sus intenciones de construir un nuevo tramo; se produjo una larga batalla política durante varios años sobre los méritos de la propiedad privada o pública de los cruces fronterizos. Al final, la Comisión del Puente de las Cataratas del Niágara (NFBC) pagó al IRC 615.000 dólares para comprar el derecho de paso del antiguo puente, así como los derechos para construir el nuevo. [14] El futuro Puente del Arcoíris fue inaugurado por el rey Jorge VI y la reina Isabel el 7 de junio de 1939, apenas horas después de que la pareja inaugurara el Puente de las Cataratas del Niágara. [15]

El 16 de mayo de 1940, Samuel Johnson, vicepresidente de la NFBC, y McQuesten, quien además de su función parlamentaria era presidente de la comisión, dieron la primera vuelta ceremonial al nuevo puente usando una pala de dos mangos. [14] La construcción había comenzado dos semanas antes, el 4 de mayo . [15] El nuevo puente se montó durante los siguientes 18 meses; el diseño fue preparado por la firma de ingeniería neoyorquina Waddell & Hardesty y supervisado por Edward Lupfer Corporation, esta última los diseñadores del Puente de la Paz . [16] La nueva estructura se ubicó 167 m (548 pies) río abajo del Puente Honeymoon, ya que el desfiladero es ligeramente más ancho en ese punto, lo que resulta en una longitud de 288 m (945 pies). [17]

Mientras tanto, McQuesten supervisaba la construcción de la QEW entre Toronto y Fort Erie. La nueva autopista de doble sentido , inspirada en las autopistas alemanas , fue la primera de su tipo en Canadá. [a] El estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 detuvo temporalmente las ambiciones de McQuesten, ya que la financiación se trasladó rápidamente al esfuerzo bélico. Como resultado, la construcción de la nueva superautopista se suspendió al sur de las cataratas del Niágara. McQuesten inauguró oficialmente la QEW el 23 de agosto de 1940; el pavimento terminaba al sur de Lundy's Lane. [18] A pesar de la guerra, comenzaron las obras de un enlace entre la QEW inaugurada y el Puente Arcoíris a través del centro de las cataratas del Niágara. Este enlace no se completaría a tiempo para la inauguración del nuevo puente. [19]

El 1 de noviembre de 1941, el Puente Arcoíris se inauguró oficialmente durante una ceremonia sencilla. La pareja más longeva que se sabe que se casó en las Cataratas del Niágara, una pareja de Pensilvania , fue la primera en cruzar, seguida por una pareja de recién casados ​​de Georgia . Esto unió simbólicamente la historia de los dos puentes, y fue seguido por McQuesten y Johnson caminando hacia el centro de la estructura desde el lado canadiense y estadounidense, respectivamente, y dándose la mano en el centro. Varias explosiones pirotécnicas en ambos extremos coronaron la ceremonia y el puente se abrió al tráfico. [14]

La terminal de la Ruta Regional 420 se encuentra en Falls Avenue en las Cataratas del Niágara, cerca del Puente Arcoíris y Clifton Hill

Las obras continuaron durante 1941 en el acceso al puente de cuatro carriles y, a mediados de 1942, era posible conducir directamente desde el puente hacia la QEW. El nuevo enlace incluía una rotonda en Dorchester Road y en la QEW. [16] En ese momento, el nuevo enlace fue designado temporalmente como parte de la QEW [20] (décadas antes de recibir su propio número de ruta exclusivo, Highway 420), por lo que se lo conocía con varios nombres, entre ellos, Queen Elizabeth Way Extension (y conocida por los lugareños durante décadas como "Queen E Extension") [21] y Rainbow Bridge Approach. [16]

Al mismo tiempo, se estaba construyendo la QEW entre las cataratas del Niágara y Fort Erie, pero la guerra en curso retrasó su finalización. Como medida provisional, se abrieron cuatro carriles de grava de la autopista durante el verano de 1941, luego se colocaron dos carriles de pavimento en 1946 y la extensión de cuatro carriles se pavimentó por completo y se inauguró el 14 de octubre de 1956. El acceso al puente de las cataratas del Niágara, que fue desviado por la nueva extensión de la QEW a Fort Erie en 1941, se convirtió en una ruta secundaria que ya no formaba parte de la QEW, por lo que se lo denominó oficialmente Acceso al Puente Arcoíris durante las siguientes tres décadas. [22]

Actualización a autopista

A mediados de la década de 1960, el Departamento de Carreteras examinó la posibilidad de extender la parte de la ruta de la autopista hacia el este en dirección al Puente Arcoíris. Comenzaron a comprar propiedades a lo largo de Roberts Street en 1966. [23] En 1971, comenzó la construcción de un intercambiador de cuatro niveles entre la QEW y el acceso al Puente Arcoíris. Esto eliminó las dos rotondas de tráfico a lo largo del acceso. [8] También se eliminó el intercambiador entre la QEW y Lundy's Lane (Autopista 20); en su lugar, el Acceso al Puente Arcoíris termina con una intersección a nivel con Montrose Road que, a su vez, se conecta con Lundy's Lane. [24] En abril de 1972, el Acceso al Puente Arcoíris fue designado como la Autopista 420. [25] [26]

Autopista 420 en dirección oeste pasando la carretera regional 102 del Niágara en las cataratas del Niágara

En 1998, se publicó el Estudio de Transporte de las Cataratas del Niágara, que recomendaba que Roberts Street se reconstruyera como una puerta de entrada a la ciudad en lugar de una autopista. La autopista 420 al este de Stanley Avenue se transfirió a la Región del Niágara. [23] A principios de la década de 2000, la autopista 420 desde el intercambiador QEW hasta Drummond Road se reconstruyó con postes de iluminación de mástil alto y una barrera mediana de hormigón de pared alta de Ontario , similar a las mejoras que recibieron otras autopistas provinciales de alto tráfico en esa época. El resto de la ruta desde Drummond Road hacia el este (incluida la carretera regional 420) se actualizó en cambio con postes de luz decorativos "ER" de 15 metros (49 pies) y 12 metros (39 pies), para conmemorar el estado histórico de la ruta como la ruta original de la QEW y su vínculo histórico con la Reina Madre . [27] Los postes de iluminación de estilo "ER" son en sí mismos un modelo de poste de iluminación decorativo histórico, descontinuado décadas antes, que fue revivido originalmente para la reconstrucción de la autopista 420 a principios de la década de 2000 y también se usaría más tarde para los puentes de QEW en Mississauga, Oakville y St. Catherines. Los pasos elevados de Drummond Road y Portage Road que se construyeron originalmente en 1941 y se rehabilitaron a principios de la década de 1970 fueron demolidos en 2004; sus nuevos puentes de reemplazo más la barrera mediana de concreto de la autopista 420 cuentan con fachadas de piedra decorativas, que en combinación con los postes de iluminación "ER" restauran el aspecto patrimonial que se perdió en la reconstrucción de la década de 1970.

El 23 de septiembre de 2010, la autopista 420 fue designada como la autopista Niagara Veterans Memorial. [28] El 31 de enero de 2012, el Consejo Regional de Niagara aprobó el cambio de nombre de Roberts Street y Newman Hill como una extensión de Falls Avenue, a partir del 1 de marzo. Antes de esto, Falls Avenue se curvaba hacia Newman Hill en el Puente Arcoíris. [10]

En 2016, se rehabilitaron los pasos elevados del intercambiador de la autopista 420-QEW.[1]

Lista de salida

La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 420, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1] La ruta completa se encuentra en la Municipalidad Regional de Niágara . [9]  Todas las salidas no están numeradas.

Ubicaciónkilómetros [1]miDestinosNotas
Cataratas del Niágara0.00.0 Carretera regional 98 (carretera Montrose)A nivel; término occidental de la autopista 420; continúa como Watson Street
0,40,25 Camino de la Reina Isabel – TorontoSalida en dirección oeste y entrada en dirección este; salida 30 de QEW
1.10,68Carretera Dorchester
2.21.4Carretera Drummond
3.32.1 Carretera regional 102 (Stanley Avenue)
 Comienza la carretera regional 420 (Falls Avenue)		A nivel; actual término oriental de la autopista 420; continúa como la carretera regional 420 (Falls Avenue), mantenida como enlace de conexión [3]
4.83.0Cruce fronterizo del Puente Arcoiris
Río Niágara,
frontera entre Canadá y Estados Unidos
Puente del arco iris [29]





 NY 955A este hasta NY 104 este / NY 384 sur / Niagara Scenic Parkway  – Cataratas del Niágara		Continuación hacia Nueva York (estado) ; antigua terminal este de la autopista 420
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
La autopista 420 cruza las cataratas del Niágara y se convierte en la carretera regional 420 en Stanley Avenue antes de descender por Clifton Hill para cruzar el puente Rainbow . En esta foto aérea, la autopista es visible desde la parte superior izquierda y en la mayor parte de la imagen antes de girar abruptamente hacia el puente que cruza el río.

Notas

  1. ^ Cootes Drive en Hamilton también se considera la primera autopista de doble sentido de Canadá, aunque la QEW fue la primera autopista dividida diseñada para viajes de larga distancia.

Referencias

  1. ^ abc Ministerio de Transporte de Ontario (2012). «Recuentos del tráfico diario promedio anual (AADT)». Archivado desde el original el 6 de julio de 2011. Consultado el 3 de agosto de 2016 .
  2. ^ de Rand McNally & Co (1996). Golden Horseshoe (Mapa). 1:25 000. Allmaps Canada. págs. 348-349. ISBN 978-0-88640-767-4.
  3. ^ ab Subdirección de Gestión y Operaciones de Contratos (2011). Lista de enlaces de conexión de carreteras (informe). Ministerio de Transporte de Ontario.
  4. ^ "Vista desde Drummond Road que muestra las luminarias estándar al oeste y las luminarias 'ER' al este" (Mapa). Google Maps . Consultado el 13 de julio de 2016 .
  5. ^ La historia del sistema de autopistas inacabado de Toronto (informe). Energy Probe. 5 de abril de 2009. pág. 4. Consultado el 23 de enero de 2012 .
  6. ^ ab "Intersección QEW/Autopista 420" (Mapa). Google Maps . Consultado el 30 de enero de 2012 .[ enlace muerto ]
  7. ^ abc «Longitud y recorrido de la autopista 420» (Mapa). Google Maps . Archivado desde el original el 16 de enero de 2013. Consultado el 30 de enero de 2012 .
  8. ^ ab Stamp, Robert M. (1987). QEW: la primera superautopista de Canadá . The Boston Mills Press. pág. 65. ISBN 978-0-919783-84-3.OCLC 19222948  .
  9. ^ abc MapArt (2010). Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). 1:250.000. Pedro Heiler. pag. 19. §§ S34-35. ISBN 978-1-55198-226-7.
  10. ^ ab Forsyth, Paul (2 de febrero de 2012). "Roberts Street se convertirá en Falls Avenue". Niagara This Week . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2013. Consultado el 17 de marzo de 2012 .
  11. ^ "Home". Manifestación contra la prohibición en la autopista 420. nd Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de julio de 2016 .
  12. ^ Law, John (20 de abril de 2014). "420 Rally Urges Need For Legal Weed" (Manifestación del 420 en favor de la legalización de la marihuana). Niagara Falls Review . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2016. Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  13. ^ Stamp, Robert M. (1992). Bridging the Border: Structures of Canadian–American Relations [Construyendo puentes entre la frontera: estructuras de las relaciones entre Canadá y Estados Unidos ]. Toronto: Dundurn Press. pág. 123. ISBN 978-1-55002-074-8.OCLC 26930343  .
  14. ^ abc Stamp (1992), págs. 124-125.
  15. ^ ab Berketa, Rick (20 de febrero de 2012). "Puentes sobre el río Niágara". Niagara Falls Thunder Alley . Consultado el 22 de julio de 2016 .
  16. ^ abc Stamp (1992), págs. 126-127.
  17. ^ Sello (1992), pág. 128.
  18. ^ "Queen Elizabeth Roadway to Open". Evening Courier . Prescott, Arizona. 23 de agosto de 1940 . Consultado el 11 de enero de 2012 .
  19. ^ Sello (1992), pág. 129.
  20. ^ Sello 1987, págs. 33–36.
  21. ^ Volúmenes de tráfico de la AADT 1955-1969 y datos de colisiones de tráfico 1967-1969 . Departamento de Carreteras de Ontario. 1970. pág. 4.
  22. ^ Sello 1987, pág. 49.
  23. ^ ab Conradi, Peter (17 de agosto de 2008). "Roberts Street Gateway to be Renamed Falls Avenue". Bullet News Niagara . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013. Consultado el 12 de marzo de 2012 .
  24. ^ Sección de Cartografía (1977). Mapa de carreteras de Ontario (Mapa). 1:800.000. Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Recuadro del centro-sur de Ontario.
  25. ^ "Queen Elizabeth Way – Hamilton a Fort Erie". Programa de construcción de carreteras 1972-73 (informe). Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Abril de 1972. pág. xv.
  26. ^ Walter, Karena (21 de febrero de 2014). "Motor de búsqueda: misterios de las autopistas resueltos". Reseña de las Cataratas del Niágara . Consultado el 19 de abril de 2014 .
  27. ^ Sello (1987), págs. 31–34.
  28. ^ Ricciuto, Tony (23 de septiembre de 2010). "La autopista Niagara Veterans Memorial Highway ya es oficial". Reseña de las cataratas del Niágara .
  29. ^ "Costo de peaje y definiciones de vehículos". Comisión del Puente de las Cataratas del Niágara . Consultado el 8 de junio de 2014 .
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