Carretera 17 de Columbia Británica
| Autopista Patricia Bay (sección de la isla de Vancouver) Carretera perimetral del sur de Fraser (sección de tierra firme) | ||||
La autopista 17 resaltada en rojo, abajo a la izquierda se muestra la autopista 17 en la isla de Vancouver. | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por el Ministerio de Transporte e Infraestructura | ||||
| Longitud | 121 km [1] [2] (75 millas) | |||
| Existió | 1960-presente | |||
| Sección de la isla de Vancouver | ||||
| Longitud | 33 kilómetros (21 millas) | |||
| Extremo sur |  Terminal de ferry del puerto de Victoria | |||
| Intersecciones principales | .svg/1280px-BC-1_(TCH).svg.png) Autopista 1 (TCH) en Victoria | |||
| Extremo norte | Terminal de ferry de Swartz Bay | |||
| Sección continental | ||||
| Longitud | 44 kilómetros (27 millas) | |||
| West End | Terminal de ferry de Tsawwassen | |||
| Intersecciones principales |  Autopista 17A en Delta Autopista 99 en Delta Autopista 91 en Delta (a través de la autopista 91C )  | |||
| Extremo este |  Autopista 1 (TCH) / Autopista 15 en Surrey | |||
| Ubicación | ||||
| País | Canadá | |||
| Provincia | Columbia Británica | |||
| Distritos regionales | Capital , Metro Vancouver | |||
| Ciudades principales | Victoria , Delta , Surrey | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La autopista 17 es una carretera provincial en Columbia Británica , Canadá. Consta de dos secciones separadas conectadas por un enlace de ferry . La sección de la isla de Vancouver se conoce como la autopista Patricia Bay y conecta Victoria con la terminal de ferry de Swartz Bay en North Saanich . La sección de Lower Mainland se conoce como la carretera perimetral South Fraser y conecta la terminal de ferry de Tsawwassen con Delta y Surrey , y termina en un cruce con la autopista 1 en el valle Fraser.
Descripción de la ruta
Sección de la isla de Vancouver
La sección de la isla de la autopista 17 se conoce como la autopista Patricia Bay (abreviada localmente como la autopista Pat Bay) en honor a la cercana bahía Patricia , y es la arteria principal que atraviesa la península de Saanich , recorriendo principalmente su costa este. La autopista tiene cuatro carriles desde Victoria hasta Swartz Bay . La longitud total de la autopista en la isla es de 32 kilómetros (20 millas). La autopista 17 ha tenido su recorrido actual a través del área desde 1978, cuando se completó la extensión de Blanshard. [3]
En el sur, la autopista 17 comienza en la intersección de las calles Belleville y Oswego, [4] en la entrada de la terminal de ferry de Victoria Harbour , que proporciona una conexión de ferry a Port Angeles, Washington . Viaja al este durante 600 m (0,37 mi), pasando por los terrenos de los edificios del Parlamento de Columbia Británica , hasta Douglas Street, donde se cruza con la autopista Trans-Canada ( Autopista 1 ). Viaja otros 180 m (0,11 mi) al este, donde la autopista gira al norte como Blanshard Street (una calle de la ciudad dividida en seis carriles) durante 3 km (1,9 mi) a través de la ciudad de Victoria antes de salir de la ciudad en Tolmie Avenue y otros 2 km (1,2 mi) al norte a través del distrito de Saanich hasta el centro comercial Uptown; la autopista 17 luego se convierte en la autopista Pat Bay y se convierte en una autopista de 6 km (3,7 mi) de largo, con tres intercambiadores. Después del tercer cruce en Royal Oak Drive, la autopista 17 se convierte en una mezcla de 14 km (8,7 mi) de arteria dividida de cuatro carriles y autopista que incluye un cruce en McTavish Road, hasta llegar a la ciudad de Sidney . Después de salir de Sidney 3 km (1,9 mi) más tarde, Pat Bay se convierte una vez más en una autopista , con dos cruces más a lo largo de su longitud, hacia su terminal norte en la terminal de ferry de Swartz Bay otros 3 km (1,9 mi) al norte.
Ruta del ferry
En Swartz Bay, la Highway 17 sale de la isla de Vancouver y comienza una ruta de ferry de 44 km (24 millas náuticas) a través de las islas del sur del Golfo y el estrecho de Georgia . La ruta de ferry entre Swartz Bay y el continente es la ruta más antigua y más utilizada en el sistema de BC Ferries. Después de serpentear a través de las islas del Golfo, la ruta ingresa a un pequeño paso entre las islas Galiano y Mayne , conocido como Active Pass . Active Pass es el punto medio en la ruta de ferry de la Highway 17, pero también es la parte más peligrosa, ya que tiene fuertes corrientes de marea y, históricamente, ha sido el sitio de dos colisiones marítimas que involucraron a embarcaciones de BC Ferries, así como un incidente de un ferry encallado. En consecuencia, los ferrys que pasan por Active Pass tienen que hacer sonar sus silbatos al ingresar y salir del paso, y deben cumplir con un límite de velocidad más bajo mientras transitan por él.
Después de Active Pass, el ferry Highway 17 se dirige al noreste a través del estrecho de Georgia . A mitad de camino a través del estrecho, la ruta comienza a transitar aguas de los Estados Unidos durante poco menos de 9 km (5 millas náuticas). Luego cruza el paralelo 49 de regreso a aguas canadienses justo antes de llegar a la terminal de ferry de Tsawwassen .
Sección continental
En el continente, la autopista 17 se conoce como la carretera perimetral South Fraser (SFPR), un componente del Programa Gateway del Ministerio de Transporte de Columbia Británica . Es una autopista de cuatro carriles con una mezcla de secciones de autopista y vía rápida . La autopista tiene un límite de velocidad de 80 km/h (50 mph) en la mayor parte de su longitud, conectando la terminal de ferry de Tsawwassen y la autopista 99 en Delta con la autopista 1 en la calle 176 en Surrey, y brindando acceso a los cinco cruces principales del río Fraser en Metro Vancouver . [5] La sección continental es notable por su amplio uso de muros de ruido, construcción de dos niveles a través de Delta y el uso en algunas secciones urbanas del llamado pavimento silencioso para reducir el ruido del tráfico. [6]
La carretera perimetral del sur de Fraser tiene 44 kilómetros (27 millas) de largo. Comienza en la terminal de ferry de Tsawwassen y se dirige al noreste por una calzada de 1,8 kilómetros (1,1 millas) de largo para desembarcar en la península de Tsawwassen. Luego continúa al noreste durante 5 kilómetros (3,1 millas) hasta un intercambio con la autopista 17A. Luego sigue la cuerda Deltaport de CN Railway y la calle 72 al noreste durante 6,2 kilómetros (3,9 millas) hasta un intercambio con la autopista 99. Luego, la carretera atraviesa el lado oeste de Burns Bog, pero evitando el área de conservación, y pasa por el lado sur de las áreas industriales de Tilbury y Sunbury durante 9,7 kilómetros (6,0 millas) antes de llegar al río Fraser en un intercambio que se conecta con la autopista 91 a través del conector de la autopista 91 . Luego continúa hacia el este a lo largo de la orilla sur del río Fraser a través de North Delta y Surrey, pasando por debajo de los puentes Alex Fraser , Pattullo y Port Mann , antes de girar al sureste en Surrey Bend Regional Park para terminar en su cruce con la autopista 1 y la autopista 15, a 21 kilómetros (13 millas) del conector de la autopista 91.
Historia
Sección de la isla de Vancouver
Antes de 1978, el extremo sur de la autopista 17 se encontraba en la intersección actual de la autopista 1 (Douglas Street) y Carey Road. En 1978, la autopista se amplió y se alineó a lo largo de Blanshard Street a través del centro de Victoria hasta el puerto interior en un esfuerzo por mejorar el flujo de tráfico. [7]
Carretera perimetral del sur de Fraser
La Ruta 17 solía seguir lo que ahora es la Ruta 17A y terminaba en el cruce de la Autopista 99 antes del Túnel George Massey . El gobierno provincial propuso construir una nueva autopista, la South Fraser Perimeter Road (SFPR), que unirá la Terminal de Ferry de Tsawwassen con la Autopista Transcanadiense. Según el Ministerio de Transporte, la South Fraser Perimeter Road mejorará el movimiento de bienes y personas en la región, al tiempo que aliviará el tráfico de camiones en las carreteras municipales. Los tiempos de viaje de oeste a este en toda la región también se reducirán significativamente. [8]
Varios grupos se opusieron al proyecto de la carretera perimetral del sur de Fraser, alegando diversas inquietudes. El trazado de la SFPR no pasa por el área de conservación ecológica de Burns Bog. [9] Sin embargo, la Sociedad de Conservación de Burns Bog ha manifestado que le preocupa que afecte a la hidrología circundante y tenga un efecto adverso en el área de conservación. [10]
La Burns Bog Conservation Society expresó su preocupación por el hecho de que la carretera perimetral del sur de Fraser pondría en peligro a Burns Bog . [11] En respuesta a las medidas de mitigación propuestas, la División de Gestión Ambiental de Environment Canada escribió que "... los cambios no son suficientes para aliviar sus preocupaciones relacionadas con los impactos del Proyecto en Pacific Water Shrew (PWS), la hidrología, la deposición aérea y la integridad ecológica de Burns Bog". [12] El 24 de noviembre de 2010, la Burns Bog Conservation Society presentó una demanda con la intención de forzar el desvío o la cancelación del proyecto SFPR. [13] Burns Bog ha sido catalogado como amenazado por el International Mire Conservation Group debido a los impactos del SFPR. [14]
El Comité de Naturaleza Salvaje y otros grupos han criticado al SFPR, y al Programa Gateway en general, por aumentar las emisiones de gases de efecto invernadero. [15] A principios de 2011, un campamento de protesta organizado por StopThePave.org y el Consejo de Canadienses ocupó un sitio de construcción del SFPR durante casi dos semanas. [16]
El Proyecto SFPR trabajó con el Panel Asesor Científico de Burns Bog para desarrollar sistemas que ayudaron a mejorar el drenaje y la hidrología existentes en la turbera.
Un tramo de 10 kilómetros de largo (6,2 millas) desde la calle 136 en Surrey hasta un cruce con la autopista 15 y la autopista 1 fue la primera parte del SFPR en completarse, y se inauguró el 1 de diciembre de 2012. El segmento occidental restante de la carretera se completó el 21 de diciembre de 2013. [17] La antigua parte continental de la autopista 17 al norte del paso elevado de la avenida 28 ha sido renombrada como autopista 17A a través de Ladner . [6] El costo total de la construcción del SFPR fue de $ 1.26 mil millones. [18]
El 10 de marzo de 2017, se hizo un anuncio para abordar la congestión en la autopista 17 (Delta): una extensión del carril de entrada en dirección oeste desde la intersección de Tilbury Connector (80th Avenue), reemplazo del Highway 91 Connector controlado por semáforos con un intercambiador y la construcción de un nuevo intercambiador en River Road. Esto convertiría la carretera en una autopista hasta Tannery Road. La financiación provendrá del gobierno canadiense , el gobierno de Columbia Británica , la Autoridad Portuaria de Vancouver Fraser y la Primera Nación Tsawwassen ; se espera que el costo total sea de poco más de $ 245 millones. [19] La construcción comenzó en la primavera de 2020 y el nuevo intercambiador de River Road se inauguró el 3 de diciembre de 2021. [20] El nuevo intercambiador de Highway 91 Connector se completó en noviembre de 2022. [21] [22]
Futuro
En la isla de Vancouver, se han realizado numerosos estudios para mejorar la parte de la autopista 17 que se encuentra en la isla para que alcance el nivel de autopista. Esto parece estar cada vez más cerca con la publicación por parte del gobierno de Columbia Británica de la Estrategia de planificación del corredor de la autopista 17. Este estudio prevé intercambiadores en Haliburton, Sayward, Keating Cross Road y/o Island View, Mt Newton Cross Road, McTavish Road (finalizado el 9 de abril de 2011) y Beacon Avenue en Sidney. La construcción de una rampa elevada desde la autopista 17 en dirección norte hasta Keating Cross Road comenzó en junio de 2023. [23]
Como parte del proyecto de reemplazo del Puente Pattullo, el plan inicial incluía un nuevo intercambiador para proporcionar conexiones directas hacia y desde la autopista 17 hasta el puente, así como una extensión de Scott Road al norte de King George Boulevard para conectar directamente con la autopista 17 para desviar el tráfico de las calles locales en Surrey. [24] Sin embargo, el proyecto se redujo ya que el estudio mostró que la autopista 17 no puede manejar el aumento de tráfico debido a la demanda inducida y se esperaría un retraso significativo en el tráfico en la red de carreteras provinciales. [25] Según la propuesta final licitada en 2020, la única conexión directa desde el Puente Pattullo sería desde el Puente Pattullo en dirección este hasta el oeste, mientras que la intersección de la autopista 17 y Old Yale Road estará cerrada y separada a nivel. [26]
Intersecciones principales
| Distrito Regional | Ubicación | kilómetros [1] [2] | mi | Salida | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Capital | Victoria | 0.00 | 0.00 | Calle Oswego / Calle Belleville – Terminal de ferry | Terminal sur; Belleville Street continúa hacia el oeste; Black Ball Ferries a Port Angeles ; ferry de pasajeros Victoria Clipper a Seattle | ||
| 0,60 | 0,37 | Calle Douglas ( Autopista 1 (TCH) ) – Nanaimo | Señales de tráfico a nivel | ||||
| 1.30 | 0,81 | Calle Blanshard | La autopista 17 gira hacia el norte por Blanshard Street. | ||||
| 1.60 | 0,99 | Calle Johnson | A nivel, semáforos; sentido único en dirección este | ||||
| 1,70 | 1.06 | Avenida Pandora | A nivel, semáforos; sentido único en dirección oeste; acceso al puente Johnson Street | ||||
| 4.00 | 2.49 | Avenida Tolmie | Señales de tráfico a nivel | ||||
| Extremo norte de la jurisdicción de la ciudad de Victoria | |||||||
| Saanich | 4.86 | 3.02 | Extremo sur del par de vías de un solo sentido; la dirección norte se convierte en Vernon Avenue , la dirección sur permanece en Blanshard Street | ||||
| 4.91 | 3.05 | Carretera Saanich | Señales de tráfico a nivel | ||||
| 5.62 | 3.49 |  Autopista 17 sur (calle Blanshard) – Centro de la ciudad | Semáforos a nivel del suelo; salida en dirección norte y entrada en dirección sur; extremo norte del par de vías de un solo sentido; se convierte en Patricia Bay Highway | ||||
| 6.56 | 4.08 | 7 |  Avenida McKenzie hasta la autopista 1 (TCH) / autopista 14 – Nanaimo , Sooke | Intercambio | |||
| 8.06 | 5.01 | 8 | Avenida Vanalman | Dirección sur , entrada a la derecha y salida a la derecha | |||
| 8.73 | 5.42 | 9 | Calle Quadra este, West Saanich Road | Intercambio; sin acceso en dirección sur a West Saanich Road en dirección oeste | |||
| 10.12 | 6.29 | 11 | Royal Oak Drive – Bahía de Brentwood | Intercambio; antigua autopista 17A norte | |||
| 11,85 | 7.36 | Camino de Elk Lake, Haliburton Road | A nivel, señales de tráfico; salida 13 sin señalizar | ||||
| 14.49 | 9.00 | 15 | Camino Sayward – Bahía Cordova | Señales de tráfico a nivel | |||
| Saanich central | 17.52 | 10,89 | 18 | Carretera Keating Cross – Bahía Brentwood , Mill Bay | Salida a nivel, en dirección norte y entrada en dirección sur únicamente; hasta Butchart Gardens . Se reemplazará por un paso elevado en 2025. | ||
| 18.47 | 11.48 | 19 | Carretera con vista a la isla | Semáforos a nivel; acceso en dirección sur a Keating Cross Road. | |||
| 20,96 | 13.02 | 21 | Cruce de Mt. Newton – Saanichton , Bahía de Brentwood | Señales de tráfico a nivel | |||
| Saanich del Norte | 25.25 | 15,69 | 26 |  McTavish Road – Aeropuerto , transbordadores de EE. UU. | Intercambio; Ferries del estado de Washington a las islas de San Juan y Anacortes | ||
| Sydney | 27.44 | 17.05 | 28 | Avenida Beacon | Señales de tráfico a nivel | ||
| Saanich del Norte | 30,90 | 19.20 | 31 | Carretera del parque McDonald, carretera Wain – Deep Cove | Intercambio; antigua autopista 17A sur | ||
| 32.26 | 20.05 | 33 | Camino de Lands End | Intercambio; salida en dirección norte, entrada en dirección sur | |||
| 32,54 | 20.22 | Terminal de ferry de Swartz Bay | Sección del extremo norte de la isla de Vancouver | ||||
| Estrecho de Georgia | Ferries de BC | ||||||
| Área metropolitana de Vancouver | Delta | 0.00 | 0.00 | Terminal de ferry de Tsawwassen | Extremo occidental de la sección continental | ||
| 2.73 | 1,70 | Carretera Tsawwassen | Señales de tráfico a nivel | ||||
| 3.38 | 2.10 | Paseo marítimo de Salish | Señales de tráfico a nivel | ||||
| 4.31 | 2.68 | Calle 52 | Señales de tráfico a nivel | ||||
| 5.32 | 3.31 | Calle 56 – Tsawwassen , Point Roberts | Señales de tráfico a nivel | ||||
| 6.86 | 4.26 | 7 | Autopista 17A hacia el norte – Ladner | Salida hacia el este; entrada hacia el oeste | |||
| 7.60 | 4.72 | 8 | Deltaport Way – Banco Roberts | Salida hacia el oeste; entrada hacia el este | |||
| 13.09 | 8.13 | 13 | Autopista 99 – Aeropuerto (YVR) , Vancouver , frontera con EE. UU. , Seattle | Intercambio, salida 26 de la autopista 99; sin acceso directo desde la autopista 17 oeste hasta la autopista 99 sur | |||
| 19.30 | 11,99 | Calle 80 (a través de Tilbury Connector) | Señales de tráfico a nivel | ||||
| 23B | Autopista 91C a la autopista 91 – North Delta , Richmond , Aeropuerto , Vancouver | Intercambio de flujo libre con la autopista 91C y el puente Alex Fraser ; [27] Salida 8 de la autopista 91 | |||||
| 22,75 | 14.14 | Calle 96 | Reemplazada por la salida 23A; antigua a nivel, señales de tráfico | ||||
| 22,96 | 14.27 | 23A | Camino del río Oeste | Intercambio; sin salida hacia el este desde la autopista 17 [28] [29] | |||
| 24.01 | 14,92 | Pasa por debajo del puente Alex Fraser | |||||
| Surrey | 27.21 | 16,91 | Camino del ascensor | Cerrado; [30] Antigua entrada/salida a la derecha en dirección oeste | |||
| 29.21– 29.69 | 18.15– 18.45 | 31 | Carretera de Tannery – Puerto de Surrey, New Westminster | Intercambio; hasta el puente Pattullo ; la rampa de salida en dirección este incluye rampas directas de entrada/salida a la derecha hacia/desde 103A Avenue; | |||
| 30.43 | 18,91 | Camino viejo de Yale | Semáforos a nivel; cierre de intersecciones en 2023 después de la separación de niveles [26] | ||||
| Puente Pattullo (en construcción) | Intercambio; entrada en dirección oeste desde el puente Patullo en dirección este; finalización prevista para 2023 [26] | ||||||
| 30,95 | 19.23 | Pasa por debajo del puente Pattullo | |||||
| 31,69 | 19,69 | 33 | Calle 124 | Dirección este, entrada a la derecha y salida a la derecha | |||
| 32,99 | 20,50 | De Bridgeview Drive a King George Boulevard – Centro de la ciudad de Surrey , New Westminster | A nivel, señales de tráfico; hasta el puente Pattullo | ||||
| 34.20 | 21.25 | Calle 136 | Señales de tráfico a nivel | ||||
| 36,73 | 22,82 | Pasa por debajo del puente Port Mann | |||||
| Estacionamiento para camiones en North Surrey (en construcción) | Intersección a nivel con gaviotas ; señales de tráfico para el tráfico en dirección oeste; hacia el estacionamiento de camiones de North Surrey [31] | ||||||
| 42,89 | 26,65 | Conector Golden Ears, Avenida 104 | A nivel, señales de tráfico, acceso a Golden Ears Way | ||||
| 44.14 | 27.43 | Autopista 1 (TCH) – Hope , Vancouver Autopista 15 hacia el sur (calle 176): frontera con EE. UU. | Intercambio, terminal este; salida 53 de la autopista 1; la carretera continúa como autopista 15 en dirección sur | ||||
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| |||||||
Referencias
- ^ ab "Autopista 17 en Victoria" (Mapa). Google Maps . Consultado el 17 de marzo de 2017 .
- ^ ab Landmark Kilometre Inventory (PDF) . Ministerio de Transporte e Infraestructura de Columbia Británica (informe). Cypher Consulting. Julio de 2016. págs. 272–281. Archivado desde el original (PDF) el 11 de marzo de 2017 . Consultado el 18 de marzo de 2017 .
- ^ Mindenhall, Dorothy (2012). Victoria no construida. Toronto, ON: Dundurn. pág. 156. ISBN 978-1-4597-0176-2.
- ^ "Rutas numeradas oficiales en Columbia Británica - Autopista 17". Ministerio de Transporte e Infraestructura . Provincia de Columbia Británica. Archivado desde el original el 5 de enero de 2017. Consultado el 5 de enero de 2017 .
- ^ "Gatewayprogram.bc.ca". Gatewayprogram.bc.ca. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2007. Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
- ^ ab Sinoski, Kelly (30 de noviembre de 2012). "Los primeros 10 kilómetros de la nueva autopista 17 se inauguran el 1 de diciembre". The Vancouver Sun. Consultado el 29 de diciembre de 2013 .
- ^ "TH.tranbc.ca". Archivado desde el original el 7 de agosto de 2020. Consultado el 30 de julio de 2019 .
- ^ "TH.gov.bc.ca". TH.gov.bc.ca . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
- ^ "TH.gov.bc.ca" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de febrero de 2012. Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
- ^ Burnsbog.org Archivado el 25 de julio de 2008 en Wayback Machine , Estrategia de desarrollo sostenible "Recursos" de Burns Bog Conservation Society
- ^ "Presentación a la Oficina de Evaluación Ambiental". Burns Bog Conservation Society. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007.
- ^ Burnsbog.org
- ^ Burns Bog Conservation Society. "SE PRESENTA DEMANDA POR CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS EN BURNS BOG" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 31 de marzo de 2012. Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ International Mire Conservation Group. "Threatened Peatlands" (Turberas amenazadas) . Consultado el 15 de mayo de 2013 .
- ^ Wilderness Committee. "La puerta de entrada al calentamiento global". Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011. Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ Dawn, Paley (5 de mayo de 2011). "Campamento cerrado, pero la resistencia continúa". Vancouver Media Co-op . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ "South Fraser Perimeter Road, la nueva autopista de BC, abre sus puertas". Provincia de Columbia Británica. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2013. Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
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- ^ "Se anunciaron mejoras importantes para las autopistas 91 y 17". NEWS 1130 . 10 de marzo de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
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- ^ "Consulta de la Fase 2 de las Conexiones Comunitarias del Proyecto de Reemplazo del Puente Pattullo – Apéndice 3: Tableros de anuncios de la jornada de puertas abiertas" (PDF) . Gobierno de Columbia Británica. Noviembre de 2016. Archivado (PDF) del original el 29 de febrero de 2024 . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
- ^ Saltman, Jennifer (13 de marzo de 2018). "La provincia reduce las conexiones viales de Surrey con el nuevo puente Pattullo". Vancouver Sun. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2018. Consultado el 29 de febrero de 2024 .
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- ^ "Hwy 91/17 y Deltaport Way: actualizaciones de construcción y tráfico". Provincia de Columbia Británica. 28 de mayo de 2022.
- ^ El cruce de la autopista 17 y River Road se abre al tráfico
- ^ CONCEPTO DE ACTUALIZACIÓN DE LA AUTOPISTA 91/17
- ^ "Cierre de Elevator Road" (PDF) . Port Metro Vancouver . Consultado el 9 de octubre de 2020 .
- ^ "Avanza la construcción de un estacionamiento para camiones en North Surrey". BC Gov News . Ministerio de Transporte e Infraestructura. 4 de agosto de 2020.
Enlaces externos
- Rutas numeradas oficiales en Columbia Británica
- Camino a la ruina: resistencia a la expansión de la autopista Gateway: un documental sobre la resistencia de la comunidad a la expansión de la autopista 17
