Carretera 16 de Columbia Británica

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Carretera 16
Autopista Yellowhead Autopista Transcanadiense
Carretera 16 resaltada en rojo.
Información de la ruta
Mantenido por el Ministerio de Transporte e Infraestructura
Longitud	1.173 kilómetros (729 millas)
Existió	1941-presente
Segmento Haida Gwaii
Longitud	101 km [1]  (63 millas)
Extremo norte	Masset
Extremo sur	Muelle de BC Ferries en Skidegate
Segmento continental
Longitud	1.072 km [1]  (666 millas)
West End	Los ferries de BC atracan en Prince Rupert
Intersecciones principales	Carretera 113 en Terrace Carretera 37 al sur en Terrace Carretera 37 al norte en Kitwanga Carretera 118 en Topley Carretera 35 en Burns Lake Carretera 27 cerca de Vanderhoof Carretera 97 en Prince George Carretera 5 (YH) cerca de Tête Jaune Cache
Extremo este	La frontera de Alberta continúa como la autopista 16 (TCH)
Ubicación
País	Canadá
Provincia	Columbia Británica
Sistema de carreteras
Carreteras provinciales de Columbia Británica
← Autopista 15 → Carretera 17

La autopista 16 es una carretera en la Columbia Británica , Canadá. Es una sección importante de la autopista Yellowhead , una parte de la autopista Trans-Canada que atraviesa el oeste de Canadá . La autopista sigue de cerca el camino de la alineación norte de BC del Canadian National Railway (CN). El número "16" se le dio por primera vez a la autopista en 1941 y, originalmente, la ruta que tomaba la autopista estaba más al norte de la autopista actual y no era tan larga como lo es ahora. La autopista 16 originalmente corría desde New Hazelton al este hasta el lago Aleza . En 1948, el extremo occidental de la autopista 16 se trasladó de New Hazelton a la ciudad costera de Prince Rupert y, en 1953, la autopista se realineó para terminar en Prince George. En 1969, se abrió al tráfico una nueva alineación al este hacia Yellowhead Pass después de su construcción hasta 1968 y se elevó a estándares para todo clima en 1969. La alineación de la autopista 16 en Haida Gwaii se puso en servicio en 1983 ^[2] y está conectada al segmento continental a través de la ruta n.° 11 de BC Ferries .

Una serie de asesinatos y desapariciones han dado al tramo entre Prince Rupert y Prince George el nombre de Carretera de las Lágrimas .

El segmento de 101 km (63 mi) de la autopista BC de 1.347 kilómetros (837 mi) comienza en el oeste en el pueblo de Masset , en la costa norte de la isla Graham . Continuando hacia el sur, la autopista recorre 38 km (24 mi) hasta la ciudad de Port Clements . Serpenteando a lo largo del límite del Parque Provincial Naikoon , la autopista 16 se dirige hacia el sur durante 27 km (17 mi) antes de llegar a la comunidad de Tlell . A 36 km (22 mi) al sur de Tlell, la autopista 16 llega a Skidegate , donde termina su sección Haida Gwaii.

Luego, BC Ferries toma la autopista 16 a través del estrecho de Hécate durante 172 km (107 millas) hacia el noreste hasta su desembarque en Prince Rupert.

Desde Prince Rupert, la autopista 16 comienza su sinuosa ruta hacia el este a través de la cordillera costera . Siguiendo el río Skeena , la autopista recorre 151 km (94 mi) hasta la ciudad de Terrace . La autopista 37 se une a la autopista 16 desde el norte de la autopista 16, en el cruce de Kitwanga . ^[3] Otros 43 km (27 mi) al noreste, la autopista 16 llega a New Hazelton, donde luego vira al sureste a lo largo del río Bulkley . 68 km (42 mi) más tarde, la autopista llega a la ciudad de Smithers , y continúa hacia el sureste otros 64 km (40 mi) hasta el pueblo de Houston .

En Houston, la autopista 16 comienza un curso paralelo a lo largo del curso superior del río Bulkley , avanzando 81 km (50 mi) al este hasta su cruce con la autopista 35 , al sur del lago Burns . 128 km (80 mi) al este, después de pasar por la aldea de Fraser Lake , la autopista 16 llega a su cruce con la autopista 27 en el pueblo de Vanderhoof . 97 km (60 mi) al este de Vanderhoof, la autopista 16 llega a su punto medio en Columbia Británica cuando ingresa a la ciudad de Prince George en su cruce con la autopista 97. La autopista 16 sale de Prince George después de recorrer la ciudad durante 9 km (5,6 mi).

A 120 km (75 mi) al este de Prince George, la carretera 16 llega a la comunidad de Dome Creek , donde converge con el río Fraser y gira hacia el sureste. Sigue el río Fraser río arriba durante 82 km (51 mi) hasta McBride , luego continúa río arriba durante otros 64 km (40 mi) hasta su cruce con la carretera 5 en Tête Jaune Cache . A 14 km (8,7 mi) al este de Tête Jaune Cache, la carretera 16 ingresa al parque provincial Mount Robson , recorriendo el parque durante 63 km (39 mi) hasta el límite entre Columbia Británica y Alberta dentro de Yellowhead Pass.

En agosto de 1925, esta sección se inauguró ^[4] con la finalización del enlace Burns Lake-Endako. ^[5]

La carretera se extendió al oeste de New Hazelton unos 6 kilómetros (4 millas) en 1927-28 ^[6] y otros 5,3 kilómetros (3,3 millas) en 1928-29. ^[7] En 1931-32, Kitwanga-Hazelton fue calificada como bastante buena. ^[8] A mediados de 1943, la condición fue calificada como mala, a la espera de la licitación de los contratos de reconstrucción. ^[9]

En 1931-32, la vía Cedarvale-Kitwanga se consideró transitable. En el caso de Usk-Cedarvale, se estaban construyendo varios segmentos. ^[8] Durante 1936-1941, se completaron una serie de tramos de 2 a 6 kilómetros (1 a 4 millas), ^[10] que incluyeron la sustitución de secciones arrastradas por la inundación de 1936. ^[11] En 1937, la brecha Usk-Cedarvale todavía permanecía en la costa sureste. ^[12]

En 1940, aún quedaba una brecha de 32 kilómetros (20 millas). ^[13] En 1943, el progreso se reactivó. ^[14] En mayo de 1944, la brecha completada ^[15] comprendía la sección Pacífico -Cedarvale. ^[16]

La autopista se extendió al este de Terrace unos 3 kilómetros (2 millas) entre 1927 y 1928 ^[6] y otros 6,0 kilómetros (3,7 millas) entre 1928 y 1929. ^[7] En septiembre de 1929, se completó la sección Terrace–Usk. ^[17]

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• 1927: El reconocimiento aéreo para identificar posibles rutas no tuvo éxito.
• 1928: Galloway Rapids–Phelan, aproximadamente 8 kilómetros (5 millas) despejados. La estación Phelan estaba aproximadamente a 3,6 kilómetros (2 millas) al sur del actual Port Edward .
• 1930: Se construye el puente Galloway Rapids. En los años anteriores, se había abierto un camino de grava angosto y sinuoso desde los límites de la ciudad de Prince Rupert. Se inició un camino al este desde el puente.
• Principios de la década de 1930: los equipos de socorro de la Gran Depresión extendieron la carretera hacia el este.
• 1935: Se completaron unos 4 kilómetros (2 millas) en dirección este hasta la bahía de Kloiya. Se tomó la decisión preliminar de avanzar con una autopista hacia el este en lugar de pasar por Port Edward y hacia el sur a lo largo de la costa. En pocos años, una carretera angosta y accidentada seguía las orillas de los lagos Taylor y Pudhomme.
• 1938: Se rechazó la opción de una ruta a través del actual Kitimat .
• 1942: La entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial impulsó la construcción de una autopista para trasladar tropas en respuesta a una posible invasión japonesa. Ese año se adjudicaron los contratos de construcción. Se destinaron partes importantes de la vía de CN para la autopista y se realineó la vía. Se prefabricaron un total de 45 puentes.
• 1943: Trabajando 24 horas al día, 7 días a la semana , el progreso se vio obstaculizado por la alta rotación de personal debido al clima frío y húmedo del verano. ^[18] Ese febrero, cinco deslizamientos de nieve sepultaron un campamento de construcción cerca de Kwinitsa, matando a dos e hiriendo a 11. ^[19]
• 1944: En septiembre se inauguró oficialmente la "carretera Skeena". Sin embargo, en muchos tramos la carretera era un sendero estrecho y sinuoso que bordeaba las vías del tren. Como la amenaza de invasión japonesa había pasado hacía tiempo, la carretera no fue despejada ese invierno.
• 1945: La ruta ya no tenía valor militar. El gobierno federal mantuvo inicialmente el control porque la provincia no quería asumir los costos de mantenimiento. ^[18]
• 1946: La provincia se hizo cargo de la carretera. ^[20]
• 1951: Se pavimentó la carretera. El invierno siguiente fue la primera vez que se utilizó un quitanieves para mantener la carretera abierta.
• 1970: La carretera fue desviada y repavimentada.
• 1972: Enero y febrero trajeron las nevadas más fuertes y los cierres de carreteras más prolongados.
• 1974: Un alud de nieve en enero a unos 45 kilómetros (28 millas) al oeste de Terrace sepultó un complejo de motel, restaurante y gasolinera, matando a siete personas.
• Finales de la década de 1960: reconstrucción de Prince Rupert–Tyee.
• Década de 1980: Se construyen los pasos elevados del ferrocarril de Kasiks, Tyee y Esker.
• 1989: La caída de hielo en Car Wash Rock, a unos 7,5 kilómetros (4,7 millas) al este del Parque Provincial del Río Exchamsiks , mató a un automovilista.
• A principios de los años 1990: se realineó la peligrosa sección Tyee-Khyex. ^[18]
• Década de 2020: A pesar de las promesas de rectificar, el sitio de Car Wash Rock sigue siendo peligroso. ^[21] Unos 3,5 kilómetros (2,2 millas) más al este, el proyecto Mile 28 para reemplazar el cruce ferroviario con un paso elevado se ha estancado. ^[22]

La Carretera de las Lágrimas es un tramo de la Carretera 16 entre Prince George y Prince Rupert . ^[23] Desde 1970, numerosas mujeres han desaparecido o han sido asesinadas a lo largo de la sección de 720 km (450 mi) de la carretera. ^[24] Las organizaciones aborígenes especulan que el número supera las cuarenta. ^[25]

En 2016, el gobierno canadiense puso en marcha la Investigación Nacional sobre Mujeres Indígenas Desaparecidas y Asesinadas tras comunicarse con las familias de las víctimas. El objetivo era encontrar métodos para frenar la violencia dentro de la población indígena.

En septiembre de 2020, se erigió en la carretera a las afueras de Terrace un tótem en honor a las mujeres indígenas desaparecidas y asesinadas . ^{[26] [27] [28]}

De oeste a este, se observan las siguientes intersecciones a lo largo de la autopista 16. ^[29] Las distancias excluyen el ferry de 172 km (93 millas náuticas) entre Skidegate y Prince Rupert.

Distrito Regional	Ubicación	kilómetros [1]	mi	Destinos	Notas
Costa Norte	Masset	0.00	0.00	Avenida Hodges / Calle Towhill	Término occidental de la autopista Yellowhead
	Puerta de esquí	100,90	62,70	Oceanview Drive (carretera 33) ( autopista 951:1502 ) – Daajing Giids	Daajing Giids era conocida anteriormente como Reina Charlotte antes del 13 de julio de 2022. [30]
		101.19	62,88	Terminal de ferry de Skidegate
Estrecho de Hécate				Ferries de BC desde Skidegate a Prince Rupert
Costa Norte	Príncipe Rupert	0.00	0.00	Terminal de ferry de Prince Rupert
		15.18	9.43	Puente de Galloway Rapids desde la isla Kaien hasta el continente
	​	15.36	9.54	Skeena Drive (Carretera Port Edward) ( Autopista 951:1504 ) – Port Edward	La autopista 951:1504 no está señalizada
Kitimat–Stikine	Terraza	145,91	90,66	Carretera 113 norte (carretera Nisga'a) – Nación Nisga'a
		149,31– 150,26	92,78– 93,37	El puente Dudley Little West y el puente Dudley Little Main cruzan el río Skeena
		150,50	93,52	Autopista 37 sur – Kitimat	Extremo oeste de la concurrencia de la autopista 37; antigua autopista 25
	Kitwanga	241.10	149,81	Autopista 37 norte (autopista Stewart-Cassiar): Stewart , Watson Lake	Extremo este de la concurrencia de la autopista 37
	Nueva Hazelton	284,17	176,58	Churchill Street ( Autopista 62 oeste) – Hazelton	La autopista 62 no es oficial y no está señalizada.
Bulkley-Nechako	Herreros	349,34– 354,39	217.07– 220.21	Pasa por Smithers
	Tekwa	366,39	227,66	Pasa por Telkwa
	Houston	414,19	257,37	Pasa por Houston
	Topley	445.08	276,56	Carretera 118 norte – Granisle
	Lago Burns	496,39	308,44	Carretera 35 al sur – Lago Francois
	Lago Fraser	565,47	351.37	Pasa por el lago Fraser
	​	616.66	383,17	Carretera 27 al norte – Fort St. James
	Vanderhoof	619,87– 624,72	385.17– 388.18	Pasa por Vanderhoof
Fraser-Fort George	Príncipe Jorge	716,66	445.31	Avenida Southridge	Intercambio; sin entrada en dirección oeste
		717.08	445,57	Bulevar Tyner, Bulevar Domano	Proporciona acceso a la Universidad del Norte de Columbia Británica.
		720,55	447,73	Autopista 97 (Autopista Cariboo): Dawson Creek , Quesnel , Kamloops , Vancouver
		722.03	448,65	Calle Victoria / Avenida 20	La autopista 16 gira hacia Victoria Street
		723,74	449,71	1ra Avenida	Antigua autopista 97A ; la autopista 16 gira hacia la 1.ª Avenida
		725,70	450,93	Puente Yellowhead sobre el río Fraser
		729,86	453,51	Carretera Old Cariboo ( carretera 941:1156 sur) hasta la carretera 97  – Aeropuerto , Quesnel	Antigua autopista 97A
	​	742.31	461,25	Carretera Upper Fraser ( autopista 941:1577 ): río Willow , Giscome , Upper Fraser
	McBride	933,97	580.34	Puente McBride sobre el río Fraser
	Caché de cabeza amarilla	995,60	618,64	Autopista 5 (YH) hacia el sur: Valemount , Kamloops	Intercambio de Tête Jaune
	Parque provincial del monte Robson	1.009,70	627,40	Extremo oeste del parque provincial Mount Robson
		1.072,37	666.34	Paso Yellowhead ( divisoria continental ): 1131 m (3711 pies)
				Autopista 16 (TCH/YH) este – Jasper , Edmonton	Continuación hacia Alberta y el Parque Nacional Jasper
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Acceso incompleto        Peaje

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• Rutas numeradas oficiales en Columbia Británica
• Información sobre la autopista Travel BC Yellowhead.
• Llamado a la acción de la RCMP en la carretera de las lágrimas

Autopista Yellowhead
Ruta anterior Terminus	Carretera 16	Próxima ruta Autopista AB 16
Carretera Transcanadiense
Ruta anterior Terminus	Carretera 16	Próxima ruta Autopista AB 16