Autolib'

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Autolib'

Tipo de empresa	Público
Industria	Alquiler de coches
Fundado	Diciembre 2011 (París) Octubre 2013 (Lyon) Enero 2014 (Burdeos) (2011-12)  (2013-10)  (2014-01)
Difunto	31 de julio de 2018 (2018-07-31)
Sede	París , Francia
Área atendida	París, Burdeos y Lyon
Servicios	Uso compartido de vehículos
Padre	Bolloré
Sitio web	autolib.eu autolibmetropole.fr

Autolib' fue un servicio de uso compartido de automóviles eléctricos que se inauguró en París , Francia, en diciembre de 2011. Cerró el 31 de julio de 2018. ^[1] Fue operado por la industria Bolloré y complementó el sistema de uso compartido de bicicletas de la ciudad, Velib' , que se estableció en 2007. El servicio Autolib' mantuvo una flota de Bolloré Bluecars totalmente eléctricos para uso público mediante una suscripción paga, empleando una red de estaciones de estacionamiento y carga en toda la ciudad . ^{[2] [3]} Al 3 de julio de 2016 , se habían registrado 3.980 Bluecars para el servicio y tenían más de 126.900 suscriptores registrados; ^{[4] [5]} Autolib' además ofreció 1.084 estaciones de automóviles eléctricos en la aglomeración de París con 5.935 puntos de carga. ^{[6] [7] [update]}

Desde que inició sus operaciones en París, Autolib' ha expandido su negocio a las ciudades de Lyon y Burdeos . ^{[8] [9]} Bolloré también firmó acuerdos para comenzar a operar filiales de Autolib' en Londres e Indianápolis en 2015, ^{[5] [10] [11]} Turín en 2016 y Singapur en 2017. ^[12]

El sistema Autolib' fue una continuación del exitoso sistema de bicicletas compartidas Velib' de París, que comenzó a funcionar en 2007. Los coches eléctricos del sistema fueron suministrados por el grupo industrial Bolloré , como resultado de una colaboración con la firma automovilística italiana Pininfarina . ^[13] También hubo planes para integrar el pago de los servicios de alquiler de bicicletas y coches con los sistemas de emisión de billetes para los modos tradicionales de transporte público. ^[14] En mayo de 2012, Vincent Bolloré , el jefe del grupo Bolloré, declaró que esperaba que Autolib' fuera rentable en 2018, ^[15] pero el servicio finalizó el 31 de julio de 2018 y fue reemplazado el 2 de diciembre de 2018 por un servicio municipal para gestionar las 1000 estaciones de carga eléctrica en París y la ciudad de París concluyó acuerdos con varias sociedades de coches compartidos: tres operadores de libre flotación y cuatro adicionales que participan en el nuevo servicio Mobilib'. ^[16]

La construcción de las estaciones Autolib' comenzó a mediados de 2011, y 66 de los Bluecars de Bolloré se desplegaron durante un período de prueba preliminar de dos meses entre octubre y diciembre de 2011. ^{[2] [17]} El sistema entró en servicio el 5 de diciembre de 2011, con una flota inicial de 250 Bluecars y 250 estaciones de alquiler Autolib' que dan servicio a la ciudad de París y a 18 comunidades circundantes (96 en 2016), agrupadas en el sindicato de colectividades asociadas "Autolib' Métropole". ^[18]

En sus inicios, la disponibilidad de vehículos fue un problema, ya que más parisinos de lo esperado se abonaron al servicio. Además, a principios de enero de 2012, hasta 40 de los 250 vehículos de la flota inicial habían sido retirados temporalmente del servicio para reparar vandalismo o averías. ^{[19] [20]}

En julio de 2012, se habían instalado 650 estaciones de estacionamiento y carga en París y en las 46 comunas que participan en el servicio, ^[21] y en febrero de 2013 había 4.000 puntos de carga. ^[6] La base de usuarios del programa creció de 6.000 suscriptores a fines de diciembre de 2011 a 27.000 en julio de 2012, y alcanzó los 37.000 a principios de octubre de 2012, de los cuales 13.000 tenían una suscripción anual. ^{[21] [22] [23]}

Durante 2012, las ventas de coches eléctricos en Francia fueron lideradas por el Bolloré Bluecar implementado para Autolib', con 1.543 unidades registradas, lo que representa el 28% del total de coches totalmente eléctricos registrados en el país ese año. ^[24] Más de 2.000 Bolloré Bluecars habían sido registrados para Autolib' en septiembre de 2013. ^{[4] [25]} A finales de septiembre de 2012, la flota de Autolib alcanzó el hito de 500.000 alquileres desde su lanzamiento, ^{[21] [26]} y sus vehículos habían sido conducidos un total acumulado de 15.000.000 km (9.300.000 mi) en febrero de 2013. ^[6] A mediados de octubre de 2013, el servicio había proporcionado más de 3 millones de alquileres, con un promedio de 10.000 alquileres por día. ^[4] En julio de 2014, Autolib' contaba con 2.500 vehículos operativos y más de 150.000 suscriptores, y sus coches habían cubierto un kilometraje acumulado de más de 30.000.000 km (19.000.000 mi) desde la introducción del servicio. ^[5] En julio de 2018, el servicio dejó de funcionar. Algunos coches que formaban parte de la flota están estacionados en Loir-et-Cher , cerca de Romorantin . ^[27]

En diciembre de 2009, la empresa de alquiler de coches Europcar llevó a la ciudad de París a los tribunales, argumentando que el nombre Autolib' era un plagio y una competencia desleal por parte de la ciudad. Europcar es el propietario de la marca registrada del servicio de suscripción de alquiler de coches "Autoliberté", que lleva en funcionamiento desde 2001. ^[28] El caso fue desestimado en marzo de 2011 por el Tribunal Superior de París, y Europcar decidió apelar. ^[29] El 30 de junio de 2012, el Tribunal de Apelación de París anuló la sentencia del Tribunal Superior y dictaminó que en el plazo de un mes Autolib' tenía que cambiar su nombre porque infringía las leyes de marcas. La sentencia implicaba que el nombre tenía que cambiarse en los 1.800 coches Autolib', las estaciones de acoplamiento y las tarjetas de abonado, y también exigía que se reescribiera toda la publicidad de la empresa. ^[30]

Tras la sentencia, el Ayuntamiento de París y Europcar iniciaron negociaciones para llegar a un acuerdo que permitiera resolver el conflicto sobre la marca. ^[31] En noviembre de 2012, se llegó a un acuerdo para mantener la marca Autolib'. Europcar aceptó renunciar a la ejecución de la sentencia judicial con la condición de que el Ayuntamiento de París fuera el propietario de la marca Autolib' y a cambio de publicidad gratuita para el servicio Autoliberté de Europcar. El acuerdo se firmó por tres años. ^{[32] [33]}

El 14 de octubre de 2013, un Bluecar fue destruido por el fuego mientras se cargaba en un quiosco Autolib' en París; el fuego se propagó luego a un segundo Bluecar. ^[34] Posteriormente se llevó a cabo una investigación policial para determinar la causa del incendio. Según Bolloré, el sistema de monitoreo telemétrico en tiempo real no registró un problema de descontrol térmico con la batería del automóvil cuando comenzó el incendio. La empresa atribuyó el origen del incendio a una causa externa, probablemente vandalismo. Bolloré informó que un total de 25 Bluecars Autolib' se han quemado desde su inicio, y la mayoría de los incidentes fueron certificados como atribuidos a vándalos. ^{[35] [36]}

A principios de 2013, el Grupo Bolloré anunció sus planes de lanzar un servicio de coche compartido similar en Lyon y Burdeos , pero con una marca diferente y sin coste para las ciudades. La propuesta de Bolloré era financiar toda la infraestructura, instalar y proporcionar los vehículos, y cubrir los costes de mantenimiento y reparaciones. Bolloré, además, expresó su interés en lanzar un servicio de coche compartido en Asia. ^[8] En octubre de 2013, se presentaron propuestas para Scootlib', un sistema de uso compartido de patinetes eléctricos destinado a complementar a Velib' y Autolib'. ^[37]

El servicio de Bolloré en Lyon, denominado BlueLy, comenzó a operar en octubre de 2013 con una flota inicial de 130 vehículos y 51 estaciones de estacionamiento y carga. ^[38] Su servicio de Burdeos, BlueCub, comenzó a operar en enero de 2014 con una flota inicial de 90 vehículos, 40 estaciones de estacionamiento y 180 estaciones de carga. ^[9]

En junio de 2013, Autolib' firmó un acuerdo con la ciudad estadounidense de Indianápolis , Indiana , para desarrollar allí un servicio de coches eléctricos compartidos; ^[10] el servicio, llamado BlueIndy, se abrió al público en septiembre de 2015. En 2014 se anunció un servicio similar con sede en Londres , que se inaugurará en marzo de 2015 y que utilizará la red existente de puntos de carga de coches eléctricos de la ciudad. ^[5] El sistema de Londres pretende abarcar 3.000 coches eléctricos en 2018. ^[5]

En junio de 2016, Bolloré firmó un acuerdo con la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) y la Junta de Desarrollo Económico de Singapur para desarrollar un programa de uso compartido de automóviles eléctricos, conocido como BlueSG . ^[39] La construcción de las estaciones de carga comenzó a fines de septiembre de 2017 y en diciembre de 2017, el servicio se abrió oficialmente al público con 30 estaciones de carga y 80 automóviles ubicados en todo el país, con planes de expandir el servicio para ofrecer 2000 puntos de carga en 500 ubicaciones de carga, con 400 puntos de carga abiertos para uso público y 1000 automóviles eléctricos desplegados para 2020. ^[12]

En octubre de 2016, en Turín , Italia , se puso en marcha el servicio BlueTorino, que cuenta actualmente con 130 vehículos y 54 estaciones de carga y se espera que, al finalizar el proyecto, la flota alcance los 330 vehículos y 80 estaciones de carga en toda la ciudad. ^[40]

El Bluecar de Autolib' estaba disponible para cualquier persona mayor de 18 años con un permiso de conducir francés válido o un permiso de conducir extranjero válido más el permiso de conducir internacional, que contratara una suscripción de pago. Los usuarios podían elegir entre dos paquetes de alquiler, con tarifas de 30 minutos que variaban entre 6 y 9 € según el plan de alquiler. Se podía recoger un coche disponible para su uso en cualquier estación de alquiler y devolverlo en cualquier otra estación de alquiler. Cada coche tenía capacidades de GPS a bordo y podía ser rastreado por el centro de operaciones del sistema. ^[25]

Además de las tarifas de suscripción, Autolib' cobraba una tarifa variable por cada media hora de uso, pero la facturación de cada alquiler se calculaba de forma prorrateada , teniendo en cuenta la duración real del uso redondeada al minuto más próximo (excepto los primeros 20 minutos, para los que hay un cargo mínimo). ^[41] La siguiente tabla resume los tipos de suscripción disponibles, las tarifas de suscripción y las tarifas correspondientes por 30 minutos:

Además de cargar sus propios vehículos, el servicio Autolib' ofrecía servicios de carga para propietarios particulares de coches y motos eléctricos . ^[42] Los clientes tenían que suscribirse a la opción de tarifa de "recarga". El coste de la suscripción para coches y motos era de 15 € al año solo el primer año. Los clientes de recarga tenían plazas de aparcamiento designadas en las estaciones Autolib', marcadas con un cuadrado azul. Cada hora costaba 1 € para coches y motos. El uso de la infraestructura de carga para coches privados estaba limitado a dos veces al día por suscriptor. ^[43]

A principios de 2014, Renault ofreció suscripciones de carga gratuitas de Autolib' a los propietarios de vehículos eléctricos Renault. ^[44] Las estaciones de carga de Autolib' eran compatibles con los siguientes vehículos eléctricos enchufables: BMW i3 , Nissan Leaf , Mitsubishi i-MiEV , Opel Ampera , Renault Fluence ZE , Renault Kangoo ZE , Renault Twizy , Renault Zoe , Toyota Prius Plug-in Hybrid y todos los Smart ED , Peugeot iOn y Citroen C-Zero fabricados antes de mayo de 2013. ^[45]

Bolloré comenzó a arrendar el Bluecar a clientes individuales y corporativos en octubre de 2012 a un precio de 500 € ( 648 USD ) al mes. El precio incluía seguro, estacionamiento y carga en estaciones Autolib'. Según Bolloré, cada estación existente ya proporcionaba un espacio de recarga para autos eléctricos privados fuera del sistema Autolib'. La versión minorista de Bluecar tenía un color exterior azul, a diferencia del exterior de aluminio plateado sin pintar de la versión Autolib' . ^{[21] [46]} En febrero de 2013, Bolleré anunció el inicio de las ventas minoristas del Bluecar y, por una tarifa mensual opcional de 15 € , los propietarios podrían tener acceso a la red de estaciones de carga Autolib' en París. ^[47]

En diciembre de 2012, Atos y el Grupo Bolloré lanzaron el programa piloto de coches compartidos corporativos MyCar. El servicio estaba destinado a los empleados de Atos para sus necesidades de viajes de negocios en la sede de la empresa en la ciudad francesa de Bezons . Inicialmente, se desplegó una flota de diez Bolloré Bluecars de la marca Atos. Además de cargar los vehículos en el sitio de Bezons alimentado con energía solar , los usuarios de MyCar también podían acceder a la red de estaciones de carga Autolib en París y sus alrededores. ^{[48] [49]}

En enero de 2013, se llegó a un acuerdo de arrendamiento similar con Crédit Agricole , el mayor grupo bancario minorista de Francia. Se alquilaron cinco Bluecars durante 20 meses para que los empleados del banco los utilizaran en viajes de negocios. ^[50]

• BlueSG , un servicio de coches eléctricos compartidos en Singapur
• Car2Go , un servicio internacional de alquiler de coches que también ofrece alquiler de coches eléctricos
• Communauto , una empresa de vehículos eléctricos e híbridos compartidos con sede en Montreal
• Kandi EV CarShare , un programa de uso compartido de coches eléctricos en Hangzhou , China
• Vehículos eléctricos enchufables en Francia

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