Audi A5
| Audi A5 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Audi AG |
| Producción | 2007-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Automóvil ejecutivo compacto ( D ) Gran turismo ( S ) 2007–2024 |
| Disposición | Motor delantero, tracción delantera / tracción total ( quattro ) |
| Relacionado | Audi A4 |
El Audi A5 es una serie de automóviles coupé compactos de gama alta/gran turismo producidos por el fabricante de automóviles alemán Audi desde junio de 2007. La gama A5 incluye además las versiones coupé, cabriolet y "Sportback" (un liftback de cinco puertas con línea de techo fastback ) de los modelos berlina y familiar Audi A4 .
Según la convención de numeración de plataforma interna de Audi, el A5 es miembro de la serie de vehículos de la plataforma B , y comparte su designación de plataforma con el sedán A4 y el Avant . Por lo tanto, el A5 de primera generación ( Tipo 8T ) es miembro de la familia B8 , mientras que el modelo de segunda generación ( Tipo 8W6 ) se basa en el B9 . [1] Ambos derivan de la arquitectura MLB (Matriz Longitudinal Modular) de Volkswagen.
Primera generación (2007)
| Audi A5 (8T/8F) | |
|---|---|
 Pre-lavado de cara Audi A5 Coupé 2.0 TDi SE | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Audi |
| Producción | Noviembre 2007 – Noviembre 2016 |
| Años del modelo | 2008–2016 |
| Asamblea |
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| Diseñador | Walter de Silva Satoshi Wada (2003) Achim Badstübner (lavado de cara) [2] [3] Markus Gleitz (Sportback) |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería |
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| Plataforma | Plataforma MLB del Grupo Volkswagen |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades , automática Tiptronic de 6 velocidades , automática de doble embrague S tronic de 7 velocidades, automática Tiptronic de 8 velocidades Multitronic CVT |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | Coupé y Cabriolet: 2.751 mm (108,3 pulgadas) Sportback: 2.811 mm (110,7 pulgadas) |
| Longitud | Coupé y Cabriolet: 4.626 mm (182,1 pulgadas) Sportback: 4.712 mm (185,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.854 mm (73,0 pulgadas) |
| Altura | Coupé: 1.372 mm (54,0 pulgadas) Cabrio: 1.383 mm (54,4 pulgadas) Sportback: 1.391 mm (54,8 pulgadas) |
| Peso en vacío | Coupé: 1.500 kg (3.307 lb) Cabriolet: 1.695 kg (3.737 lb) Sportback: 1.565 kg (3.450 lb) |
| Cronología | |
| Predecesor |
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Lanzamiento inicial
Cuando se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2007 , el A5 marcó el regreso de Audi al mercado de los coupés ejecutivos compactos desde que el modelo coupé basado en el Audi 80 (B3/B4) finalizara su producción en 1996. El 10 de mayo de 2006, Audi confirmó que el A5 entraría en producción. El A4 B6/B7 generó una variante convertible, pero no un coupé. Para la cuarta generación del A4 (B8), Audi decidió escindir el cabriolet , junto con un nuevo coupé y un sedán fastback de 4 puertas , en una marca propia como el A5.
El A5 fue el primero de la familia de vehículos B8 en lanzarse (los otros son el A4 y el SUV crossover Q5 ), todos basados en la plataforma MLP (Plataforma Longitudinal Modular) de Audi que sustenta la próxima generación del A6 y A8 . [4]
El A5 es el tercer coupé de la gama Audi, tras la segunda generación del TT y el R8 . El A5 adoptó elementos de diseño del concept car Nuvolari quattro . El A5 debutó con el motor V6 FSI de 3,2 litros que desarrollaba 195 kW (265 CV; 261 hp).
Cupé (8T3)
El diseño se basó en el concept car Nuvolari Quattro . El A5 y el S5 Coupé se presentaron simultáneamente en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra [ 5] y en el Salón Internacional del Automóvil de Melbourne el 6 de marzo de 2007.
Los pedidos del A5 y S5 comenzaron el 6 de marzo de 2007 y las primeras entregas se realizaron en junio de 2007. [6] Los modelos de lanzamiento incluían el motor V6 3.2 FSI multitronic y el 3.0 TDI quattro de 6 velocidades, [7] con el 1.8 TFSI disponible en otoño de 2007.
Los primeros modelos estadounidenses fueron el A5 3.2 FSI Quattro y el S5 coupé 4.2 FSI Quattro. Ambos incluían una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática Tiptronic de seis velocidades . El modelo S5 salió a la venta en noviembre de 2007, equipado únicamente con una transmisión manual, mientras que el A5 y la Tiptronic salieron a la venta a principios de la primavera de 2008. [8]
El A5 salió a la venta en Canadá en 2008, con un motor 3.2 FSI con opción de transmisión manual de seis velocidades o Tiptronic de seis velocidades. Desde 2011, solo los motores Turbo de 2.0 L están disponibles para el A5 en Canadá. [9] En 2013, Audi presentó el nuevo A5 Black Edition.
Cabriolé (8F)
La producción del Audi A5 y del S5 Cabriolet (convertible/cabriolet) comenzó a principios de 2009. El A5 Cabriolet incluía un techo de tela en lugar de un techo rígido retráctil como el Volkswagen Eos . La gama de motores es la misma que la de los modelos cupé A5 contemporáneos, pero el S5 Cabriolet venía con un motor V6 3.0 TFSI supercargado. [10]
El A5 Cabriolet sustituyó al A4 Cabriolet. [11] La entrega del A5 Cabriolet comenzó en el segundo trimestre de 2009. El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009. [ 12]
Las versiones estadounidenses del A5 y S5 Cabriolet salieron a la venta en septiembre de 2009 como modelo 2010. Los primeros modelos incluyeron el A5 2.0 I4 TFSI Multitronic, el A5 2.0 Quattro Tiptronic y el S5 Quattro S-Tronic. [13]
Deportivo (8T8)
El A5 Sportback tiene cuatro puertas sin marco y una línea de techo larga y estrecha similar a la de un fastback , lo que le da un aspecto de "coupé de cuatro puertas". Si bien comparte muchos rasgos exteriores con el A5 coupé, el interior del Sportback es similar al sedán A4; aunque todos los modelos A5 tienen la misma plataforma que el A4, el Sportback tiene un diseño más cercano al A4 que el resto de la familia A5. [14] [15]
El Sportback ha sido descrito como "un sedán con el frontal (incluyendo un aspecto S-line idéntico) y las luces traseras del A5 coupé pero con la distancia entre ejes del A4", y se posiciona al Sportback más como un "coche de diseñador" en comparación con el sedán A4 más convencional. [16]
El modelo Sportback está disponible en Europa, Japón, Corea del Sur, China, Australia, Nueva Zelanda, Oriente Medio, México, Argentina y Sudáfrica. Aunque originalmente no se vendió en Estados Unidos ni Canadá, [17] el A5 Sportback ingresó al mercado norteamericano como modelo 2018 a principios de 2017. [18]
Los primeros modelos de producción incluyeron el 2.0 TFSI quattro de 155 kW (211 CV; 208 CV), el 3.2 FSI quattro, el 2.0 TDI de 125 kW (170 CV; 168 CV) con caja de cambios manual de seis velocidades y sistema Start/Stop, el 2.7 TDI y el 3.0 TDI quattro. Las versiones de producción salieron a la venta en septiembre de 2009. [19] [20] [21]
El A5 Sportback está disponible con dos motores de gasolina y tres motores diésel.
Temporada 5 (2007)
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El Audi S5 se lanzó al público en forma de coupé al mismo tiempo que el A5. El Audi S5, en comparación con el A5, presenta un panel de instrumentos diferente (como la mayoría de los modelos Audi S y RS ), que incluye una serie de luces LED de conducción diurna alrededor de los faros bi-Xenón y una parrilla cromada con rayas verticales.
En muchos mercados, el S5 incluye de serie llantas de aleación de 19 pulgadas con diseño de cinco radios paralelos, frenos más grandes, asientos deportivos de cuero con calefacción y otras características de confort, algunas de las cuales sólo están disponibles como opción en el A5. Los cambios para el modelo del año 2010 incluyen luces traseras LED, la introducción de los niveles de equipamiento Premium Plus y Prestige y nuevos equipos opcionales como asientos de cuero/Alcantara.
A pesar de compartir la misma placa de identificación, los motores eran diferentes entre el coupé y el Cabriolet/Sportback para los años modelo 2010-12. El Audi S5 coupé 2010-12 tenía un motor V8 de 4,2 litros con inyección estratificada de combustible (FSI) [4] que produce 260 kW (349 hp), mientras que el S5 Cabriolet y el Sportback tienen un motor V6 TFSI de 3,0 litros sobrealimentado que produce 245 kW (329 hp) que es compartido con el Audi S4 3.0 TFSI quattro sedán y avant de 2010.
El coupé tenía la opción de una transmisión manual de seis velocidades o una automática Tiptronic de seis velocidades, mientras que el Cabriolet/Sportback tiene la transmisión automática de doble embrague S-tronic de siete velocidades. [22]
A5 Coupé de aluminio
El A5 Coupé de aluminio es un prototipo que muestra el concepto Audi Space Frame (ASF) de aluminio. Está basado en el motor Audi A5 Coupé 2.0 TFSI con 155 kW (211 CV; 208 hp), pero utiliza el Audi Space Frame de aluminio y una carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono y aluminio. La soldadura por puntos se ha sustituido por remaches punzonados, pegado o soldadura híbrida láser-MIG. El vehículo es 110 kg más ligero que el modelo de producción equivalente con carrocería de acero.
El vehículo fue construido por el Centro de Diseño de Aluminio y Peso Ligero de Audi en Neckarsulm. [23]
RS5 (2010)
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Disponible con carrocería coupé, el RS5 incorpora un motor 4.2 FSI con una potencia de 450 CV (331 kW; 444 hp) a 8.250 rpm y 430 N⋅m (317,15 lb⋅ft) a 4.000-6.000 rpm, [24] acoplado a una transmisión S-Tronic de siete velocidades y tracción integral permanente quattro con diferencial central de corona y distribución electrónica de par. Tiene llantas de aleación de 19 pulgadas en un exclusivo diseño de estructura de cinco brazos con neumáticos 275/35 (llantas de invierno de 19 pulgadas opcionales), discos de freno delanteros ventilados de aluminio de 365 mm (14,37 pulgadas) de diámetro (discos de freno delanteros carbocerámicos opcionales de 380 mm (14,96 pulgadas) de diámetro), pinzas de freno de aluminio de 8 pistones con logotipos RS en negro de alto brillo, programa electrónico de estabilización con modo deportivo integrado, dirección servotronic dependiente de la velocidad, Audi drive select con tres (4 con sistema de navegación MMI) modos de funcionamiento (comfort, auto y dynamic, custom opcional) y dirección dinámica opcional.
Estéticamente, el RS5 cuenta con una parrilla de un solo marco con una cuadrícula de patrón de rombos de color gris carbón brillante, faros Xenon plus con una amplia franja de luces LED de conducción diurna, parachoques rediseñados que se estrechan hacia abajo en un divisor, guardabarros ensanchados inspirados en Audi Quattro, estribos laterales con tapas angulares, molduras con aspecto de aluminio en la parrilla de un solo marco y cerca de las ventanas laterales y los espejos exteriores; una selección de 8 colores de carrocería, dos tubos de escape ovalados integrados dentro del parachoques, alerón en el portón trasero que se extiende automáticamente a 120 km/h (75 mph) y se retrae a 80 km/h (50 mph), [25] bajos ampliamente revestidos que integran salidas de aire para la S-Tronic de siete velocidades y los frenos delanteros.
En el puesto de conducción, el modelo dispone de asientos deportivos regulables eléctricamente en combinación de cuero y Alcantara con secciones laterales y reposacabezas integrados (asientos tipo butaca opcionales con contornos más prominentes y respaldos abatibles, asientos confort climatizados ventilados y lujosamente tapizados; tapizados opcionales de asientos con cueros y colores especiales, así como techo interior plateado), volante tapizado en cuero perforado, instrumentos negros con letras blancas y escala distintiva, sistema de información al conductor con cronómetro de vueltas integrado y un indicador de temperatura del aceite, interior negro con incrustaciones decorativas hechas de fibra de carbono (malla de acero inoxidable oscuro opcional, acabado de piano negro o incrustación de aluminio cepillado), fascia del panel de instrumentos en acabado de piano, pedales, reposapiés, botones de control de los sistemas de navegación MMI opcionales en aluminio; manijas de las puertas con dos tiras delgadas, insertos de aluminio en las molduras de los umbrales de las puertas y logotipos RS 5, controles opcionales cubiertos de gamuza y alfombrillas con logotipos RS 5, sistema de escape deportivo con una aleta de sonido y molduras de la salida de escape negras.
El paquete de diseño Carbon está disponible para el compartimento del motor y la carrocería del vehículo. Los paquetes de diseño incluyen un acabado en aluminio negro o mate.
El RS5 pesa 1.800 kg (3.968 libras), con un 56,3 por ciento en la parte delantera y un 43,7 en la trasera, lo que lo hace propenso al subviraje. Audi ha añadido dos sistemas electromecánicos para contrarrestar su peso en el morro. El sistema de control de estabilidad intenta detener el movimiento de la parte delantera antes de que se produzca apretando los frenos de las ruedas interiores, lo que arrastra los neumáticos lo suficiente como para arrastrar el coche hacia la curva.
El RS5 también tiene un diferencial trasero activo que puede distribuir la potencia entre las ruedas traseras para crear un efecto similar o incluso sobreviraje; en condiciones normales, la tracción integral Quattro envía el 60% del torque del motor hacia atrás y aumenta hasta el 85 por ciento dependiendo de las condiciones. [26]
Según el director de Quattro GmbH, Stephan Reil, el motor 4.2 FSI se basa en el motor V10 5.2 FSI de Audi (que se encuentra en el Audi S8 D3 y el Audi R8) al que se le han quitado dos cilindros. [27] [28]
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. Las ventas del Audi RS5 comenzaron en la primavera de 2010. [29]
Etanol E100 Coupé
El Ethanol E100 Coupé es un prototipo diseñado para la serie Michelin Challenge Bibendum 2010. Incluye un motor 2.0 TFSI de 132 kW (179 CV; 177 hp) y un par de 320 N⋅m (236 lbf⋅ft), transmisión manual quattro de seis marchas. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora (0 a 62 mph) en 6,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 236 km/h (147 mph), y pesa 1.310 kg (2.888 lb). El coche consume oficialmente 9,9 litros cada 100 kilómetros (29 mpg ‑imp ; 24 mpg ‑US ) cuando funciona con etanol, pero los conductores lograron 9,5 L/100 km (30 mpg ‑imp ; 25 mpg ‑US ) con etanol durante el Michelin Challenge Bibendum Rallye. [30]
Edición especial S5
La edición especial S5 es una versión limitada (125 unidades) del S5 4.2 FSI Quattro Coupé 2012 para el mercado estadounidense, que conmemora el fin de la producción del Audi S5 4.2 FSI Quattro. Incluía el paquete Prestige, color de carrocería Daytona Grey, llantas de 19 pulgadas con diseño Rotor de 5 radios, asientos deportivos S5 de dos tonos Polar Silver y Black, costuras de contraste plateadas en los asientos, apoyabrazos, palanca de cambios y volante; alfombrillas con borde de cuero plateado, insignias "Audi Exclusive" de aluminio en los paneles de las puertas, línea de cintura de fibra de carbono y un cuadro de instrumentos en negro piano. [31] [32]
El vehículo fue presentado en la reunión del Audi Club North America de 2012 en Infineon Raceway. [33]
Presupuesto
Estilos de carrocería
| Tipos de cuerpo | Cupé | Cabriolé | Deportivo | |
|---|---|---|---|---|
| Modelo | Años | |||
| A5 1.8 TFSI (118 kW) | 2009– | 2009– | 2009– | |
| A5 1.8 TFSI (125 kW) | 2007–2008 | – | – | |
| A5 1.8 TFSI (130 kW) | 2012-2016 | – | 2016– | |
| A5 2.0 TFSI (132 kW) | 2008–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 | |
| A5 2.0 TFSI (155 kW) quattro | 2008– | 2009– | 2009– | |
| A5 3.0 TFSI quattro | 2012– | 2009– | 2009– | |
| A5 3,2 FSI | 2007–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 | |
| S5 4.2 FSI quattro | 2007–2012 | – | – | |
| RS5 4.2 FSI quattro | 2010– | 2012– | – | |
| A5 2.0 TDI (105 kW) | – | 2010– | 2010– | |
| A5 2.0 TDI (125 kW) | 2008–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 | |
| A5 2.7 TDI | 2007–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 | |
| A5 3.0 TDI (177 kW) | 2007–2011 | 2009–2011 | 2009–2011 | |
Motores
| Modelo | Años | Tipo/código | Potencia, par a rpm |
|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | |||
| A5 1.8 TFSI Coupé | 2007–2008 | 1.798 cc (109,7 pulgadas cúbicas) I4 turbo (CABD) | 125 kW (170 CV; 168 hp) a 6200 rpm, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1500-4800 rpm |
| A5 1.8 TFSI | 2009– | Motor turboalimentado de cuatro cilindros (EA888) (CDHB) de 1798 cc (109,7 pulgadas cúbicas) | 118 kW (160 CV; 158 hp) a 6200 rpm, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) a 1500-4500 rpm |
| A5 1.8 TFSI | 2016– | 1.798 cc (109,7 pulgadas cúbicas) I4 turbo (CJEE) (CDHB) | 130 kW (177 CV; 174 hp) a 6200 rpm, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1400-4500 rpm |
| A5 2.0 TFSI | 2008–2011 | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo (CDNB) | 132 kW (179 CV; 177 hp) a 6000 rpm, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1500-3900 rpm |
| A5 2.0 TFSI | 2008– | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo (EA888) (CDNC) | 155 kW (211 CV; 208 hp) a 6000 rpm, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1500-4200 rpm |
| A5 2.0 TFSI quattro | 2008– | 1.984 cc (121,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo (EA888) (CDNC) | 155 kW (211 CV; 208 hp) a 6000 rpm, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1500-4200 rpm |
| A5 3.0 TFSI, 3.0 TFSI quattro | 2011– | 2.995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) V6 sobrealimentado | 200 kW (272 CV; 268 hp) a 4780-6500, 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) a 2150-4780 |
| A5 3.2 FSI, 3.2 FSI quattro | 2007–2011 | 3197 cc (195,1 pulgadas cúbicas) V6 (CALA) | 195 kW (265 CV; 261 hp) a 6500 rpm, 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) a 3000-5000 rpm |
| S5 3.0 TFSI quattro Cabriolet, Sportback | 2009– | 2995 cc (182,8 pulgadas cúbicas) V6 sobrealimentado (CAKA, CCBA) | 245 kW (333 PS; 329 hp) entre 5500 y 7000 rpm, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) entre 2900 y 5300 rpm |
| S5 4.2 FSI quattro Coupé | 2007–2012 | 4.163 cc (254,0 pulgadas cúbicas) V8 (CAUA) | 260 kW (354 CV; 349 hp) a 7000 rpm, 440 N⋅m (325 lbf⋅ft) a 3500 rpm |
| RS5 4.2 FSI quattro Coupé | 2010–2017 | 4.163 cc (254,0 pulgadas cúbicas) V8 (CFSA) | 331 kW (450 CV; 444 hp) a 8250, 430 N⋅m (317 lbf⋅ft) a 4000-6000 |
| Motores diésel | |||
| Audi A5 2.0 TDIe Sportback | 2011– | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo | 100 kW (136 PS; 134 hp) a 4200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1750-2500 |
| A5 2.0 TDI Sportback | 2009– | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo (CAGA) | 105 kW (143 PS; 141 hp) a 4200, 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) a 1750-2500 |
| A5 2.0 TDI, 2.0 TDI quattro | 2008–2011 | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) I4 turbo (CAHA) | 125 kW (170 CV; 168 hp) a 4200 rpm, 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) a 1750-2500 rpm |
| A5 2.0 TDI, 2.0 TDI multitronic | 2011– | 1.968 cc (120,1 pulgadas cúbicas) I4 VTG turbo (CGLC) | 130 kW (177 CV; 174 hp) a 4200 rpm, 380 N⋅m (280 lbf⋅ft) a 1750-2500 rpm |
| A5 2.7 TDI | 2007–2011 | 2.698 cc (164,6 pulgadas cúbicas) V6 turbo (CAMA, CGKA) | 140 kW (190 CV; 188 hp) entre 3500 y 4400 rpm, 400 N⋅m (295 lbf⋅ft) entre 1400 y 3250 rpm |
| A5 3.0 TDI quattro | 2007–2011 | 2967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo (CAPA, CCWA) | 176 kW (239 CV; 236 hp) entre 4000 y 4400 rpm, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) entre 1500 y 3000 rpm |
| A5 3.0 TDI quattro | 2011–2015 | 2967 cc (181,1 pulgadas cúbicas) V6 turbo (CDU, CDUC) | 180 kW (245 CV; 241 hp) entre 4000 y 4500 rpm, 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) entre 1400 y 3250 rpm |
Transmisiones
| Modelo | Año | Tipos | |
|---|---|---|---|
| Motores de gasolina | |||
| A5 1.8 TFSI Coupé (125 kW) | 2007–2008 | Manual de 6 velocidades | |
| A5 1.8 TFSI (118 kW) | 2009– | Manual de 6 velocidades, multitronic | |
| A5 2.0 TFSI (132 kW) | 2008– | Manual de 6 marchas, multitronic Cabriolet: multitronic | |
| A5 2.0 TFSI (155 kW) | 2008– | Manual de 6 velocidades, multitronic | |
| A5 2.0 TFSI quattro (155 kW) | 2008– | Coupé: manual de 6 velocidades, S tronic de 7 velocidades, Tiptronic de 6 velocidades, Tiptronic de 8 velocidades Sportback: manual de 6 velocidades, S-Tronic de 7 velocidades Cabriolet: S-Tronic de 7 velocidades, Tiptronic de 8 velocidades | |
| S5 3.0 TFSI quattro Cabriolet, Sportback | 2009– | S-Tronic de 7 velocidades, manual de 6 velocidades | |
| A5 3,2 FSI | 2007– | multitrónico | |
| A5 3.2 FSI quattro | 2007– | Coupé: manual de 6 velocidades, Tiptronic de 6 velocidades Sportback: S-Tronic de 7 velocidades Cabriolet: S-Tronic de 7 velocidades | |
| S5 4.2 FSI quattro Coupé | 2007– | Manual de 6 velocidades, Tiptronic de 6 velocidades | |
| RS5 4.2 FSI quattro Coupé | 2010–2015 | S-Tronic de 7 velocidades, | |
| Motores diésel | |||
| Audi A5 2.0 TDI Sportback (143 CV) | 2009– | multitrónico | |
| A5 2.0 TDIe (100 kW) | 2011– | Manual de 6 velocidades | |
| A5 2.0 TDI (105 kW) | 2008– | Manual de 6 velocidades | |
| Audi A5 2.0 TDI quattro (125 kW) | 2008– | Manual de 6 velocidades | |
| A5 2.0 TDI (130 kW) | 2011– | Manual de 6 velocidades y multitronic | |
| A5 2.0 TDI Quattro Línea S (130 kW) | 2011– | Manual de 6 velocidades y S-Tronic de 7 velocidades | |
| A5 2.7 TDI Coupé y Cabriolet | 2007– | multitrónico | |
| A5 3.0 TDI quattro | 2007– | Coupé: manual de 6 velocidades, Tiptronic de 6 velocidades, S-Tronic de 7 velocidades (después de mayo de 2010) Sportback: manual de 6 velocidades, S-Tronic de 7 velocidades Cabriolet: S-Tronic de 7 velocidades | |
En 2009, Audi introdujo la opción de transmisión S-Tronic de siete velocidades para el A5 con 2.0 TFSI quattro (155 kW) para el mercado del Reino Unido, [34] que reemplazó a la Tiptronic de seis velocidades en el Reino Unido y Alemania.
A partir del modelo 2011, el cupé y cabriolet A5 2.0 TFSI Quattro incluye la opción de transmisión Tiptronic de 8 velocidades, que reemplaza a la Tiptronic de 6 velocidades en los mercados de EE. UU. y Canadá. [35]
En el caso del S5 3.0 TFSI quattro (245 kW), la transmisión manual se suspendió para el mercado europeo. [36]
Equipo
El paquete Titanium se introdujo en el modelo 2011 del A5 Coupe y el S5 Coupe que se vendió en los EE. UU. [37]
Recepción
El coche fue elogiado por su diseño, calidad de construcción, rendimiento y sistema de tracción total, y es visto favorablemente por la mayoría de la prensa automovilística. [38] Valorado como un ejemplo raramente visto de un excelente automóvil de nicho polivalente. [39] Walter de Silva ha dicho que el Audi A5 coupé es "su diseño más hermoso hasta la fecha". [40]
Deportes de motor
El Audi A5 3.0 TDI ganó el Michelin Challenge Bibendum en la categoría Prototipos. [41]
El Ethanol E100 Coupé consiguió la victoria general en el rally ecológico Michelin Challenge Bibendum 2010 sobre una distancia de 350 kilómetros. [30]
Marketing
En los anuncios televisivos del A5 Sportback se utilizó el sonido de Audi Sound Studio. [42]
Rejuvenecimiento facial (2011)
Los vehículos rediseñados, que abarcan los modelos A5 Coupé, Convertible, Sportback, S y RS, incluyen faros delanteros y traseros actualizados, así como un nuevo diseño del paragolpes delantero. El nuevo frontal incluye entradas de aire pronunciadas, parrillas renovadas y faros antiniebla planos. El vehículo es 10 milímetros (0,39 pulgadas) más largo en general que su predecesor.
Los cambios en el S5 (disponible como Sportback, Coupé y Cabriolet) incluyen los motores 3.0 TFSI (333PS) en todos los modelos, nuevas luces, detalles de carrocería modificados, nuevos acabados de pintura con efecto cristal, tracción Quattro con diferencial central de corona, dirección asistida electromecánica, suspensión deportiva especial S, llantas estándar de 18 pulgadas.
Los vehículos actualizados se presentaron en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. [ 43]
Las ventas comenzaron en Europa en 2011 como vehículos del año modelo 2012. Los primeros modelos incluyen A5 1.8 TFSI, A5 2.0 TFSI, A5 3.0 TFSI, S5 3.0 TFSI, 2.0 TDI y 3.0 TDI. El modelo base es el Audi A5 Sportback 1.8 TFSI. [44]
Los modelos estadounidenses A5 y S5 salieron a la venta como vehículos del año modelo 2013. [45]
- Coupé (renovado)
- Coupé (renovado)
- Cabriolet (renovado)
- Sportback (renovación)
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RS5 Coupé (2012)
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Los cambios en el RS5 Coupé para 2012 incluyeron amortiguadores y resortes mejorados en la suspensión delantera, nueva dirección asistida eléctrica que reemplazó la dirección asistida hidráulica impulsada por el motor, alerón trasero retráctil exclusivo, cubiertas de levas rojas y un colector de admisión de fibra de carbono, molduras opcionales en negro piano, ruedas de veinte pulgadas en color grafito y un sistema de escape deportivo con terminaciones en negro.
El RS5 Coupé se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , [46] seguido por el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 .
El RS5 Coupé salió a la venta en Estados Unidos como RS 5 Coupé 2013. [45]
El RS5 Coupé salió a la venta en India con un precio de 96,81 lakh de rupias. [47] [48]
RS5 Cabrio (2013)
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El RS5 Cabriolet se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2012. La producción del RS5 finalizó definitivamente en junio de 2015. El RS5, una versión de competición del S5, tiene un escape con válvulas cuyo sonido se puede ajustar para adaptarse a las condiciones de conducción y a las preferencias personales. El RS5 tiene un V8 de 4,2 litros de aspiración natural que produce 444 CV (331 kW). [49]
Las entregas del RS5 Cabriolet comenzaron a principios de 2013, [50] [51] y salió a la venta en EE. UU. en abril de 2013. [52]
Como parte del lanzamiento del RS5 Cabriolet, el Audi Land of Quattro Alpen Tour 2013 presentó un RS5 Cabriolet que comenzó el 23 de septiembre y recorrió doce etapas en 6 países (Klagenfurt, la capital de Carintia, Austria, Mónaco).
A5 DTM
El Audi A5 DTM, cuyo nombre en código es R17, es un coche de carreras diseñado para el DTM que comenzará en el año 2012, en sustitución del Audi A4 DTM. [53] Incluye un motor V8 con una potencia nominal de 340 kW (462 PS; 456 hp) con una nueva transmisión semiautomática secuencial de 6 velocidades, suspensión operada neumáticamente mediante levas en el volante, electrónica del motor (Bosch MS 5.1) y la pantalla central del Audi R8 LMS, neumáticos más grandes y anchos de Hankook, tanque de combustible de seguridad de 120 litros (26 imp gal ; 32 US gal ) dentro de una celda de fibra de carbono y un alerón trasero más grande. El prototipo fue construido por Audi Sport en Ingolstadt.
El vehículo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de 2011 en Frankfurt . [54] La homologación del A5 DTM estaba prevista para el 1 de marzo de 2012.
Marketing
Como parte del lanzamiento del A5 en el Reino Unido en 2012, BBH London, Park Pictures, The Whitehouse y The Mill produjeron un anuncio de televisión titulado "The Swan" (dirigido por Joachim Back), inspirado en el cuento de Hans Christian Andersen "El patito feo". El anuncio presentaba tomas en blanco y negro del prototipo Audi de 1920 con carrocería modificada, diseñado por el ingeniero de Audi Paul Jaray, recorriendo las calles de un tranquilo pueblo bávaro. El modelo aerodinámico es rechazado por los lugareños que lo desaprueban y no se llevan muy bien con el nuevo diseño aerodinámico. Después de retirarse en un bosque cercano, el coche "feo" se transforma en el nuevo Audi A5, convirtiéndose metafóricamente en el "hermoso" cisne blanco. La banda sonora presenta a Danny Kaye cantando el clásico infantil El patito feo. [55] [56] [57] [58]
Actualización 2013
A5 (2013)
Los cambios en el Audi A5 Sportback incluyen inducción forzada e inyección directa en todos los modelos de motor, sistema start-stop de serie, diferencial deportivo opcional en el 3.0 TDI Quattro y 3.0 TFSI Quattro, y MMI navigation plus opcional.
Los cambios en el A5 Cabriolet incluyen calefacción opcional a la altura del cuello y revestimiento especial para asientos de cuero opcionales.
Temporada 5 (2013)
Disponible en carrocerías Sportback, Coupé y Cabriolet, incluye motor 3.0 TFSI de 333 CV (245 kW; 328 hp) y 440 N⋅m (325 ft⋅lbf), transmisión S-Tronic de siete velocidades, suspensión deportiva S, amortiguadores controlados electrónicamente, dirección dinámica, Audi drive select opcional, llantas de aluminio de 18 pulgadas. [59]
RS 5 Coupé, RS 5 Cabrio
Disponible en carrocerías Coupé y Cabriolet, se trata de una versión del A5 con motor 4.2 FSI de 450 CV (331 kW; 444 hp) y 500 N⋅m (369 ft⋅lbf), cambio S-Tronic de siete velocidades, tracción integral permanente quattro con diferencial central de corona y vectorización de par ( quattro opcional con eje trasero con diferencial deportivo), carrocería rebajada 20 mm (0,79 in), dirección asistida electromecánica, exclusivas llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas, discos de freno carbocerámicos opcionales, sistema de dinámica Audi drive select, suspensión deportiva RS opcional con Dynamic Ride Control (DRC). [60]
Litigio
Audi tuvo problemas con el consumo de aceite en los motores de los modelos entre los años 2009 y 2011. [61] Más de 200 propietarios de automóviles en Suiza también se vieron afectados. [62] En Suiza, los automóviles con menos de 100.000 kilómetros (62.000 mi) y menos de cinco años pueden tener el hardware reemplazado y pagado por Audi. Si el automóvil tiene entre 100.000 y 200.000 kilómetros (62.000 y 124.000 mi) y menos de cinco años, Audi paga íntegramente el hardware, pero solo la mitad de la reparación.
Segunda generación (2017)
| Audi A5 (F5) | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Audi |
| Producción | Junio 2016 – 2024 |
| Años del modelo | 2017–2024 (coupé y cabriolé) 2017–2025 (sportback) [18] [63] |
| Asamblea | Alemania: Ingolstadt (Coupé y Sportback) Neckarsulm (Cabriolet) |
| Diseñador | Jacob Hirzel [64] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería |
|
| Plataforma | Plataforma MLBevo del Grupo Volkswagen |
| Relacionado | Audi A4 (B9) |
| Tren motriz | |
| Motor | Gasolina : 1,4 l EA211 T FSI I4 16V 152 (35 TFSI) 2,0 l EA888 T FSI I4 + Mild Hybrid 48V 190 (40 TFSI / 40 TFSI S-Line) 2,0 l T FSI + GNC I4 170 (g-Tron) 2,0 l EA888 CDLA T FSI I4 + Mild Hybrid 48V 252 (45 TFSI/45 TFSI Quattro) 2,9 l BiTurbo T FSI V6 450 (RS5) 3,0 l T FSI V6 355 (S5) Diésel : 2,0 l TDI I4 190 3,0 l V6 TDI 220 3,0 l V6 TDI 290 |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades Automática de doble embrague S-Tronic de 7 velocidades Automática tiptronic de 8 velocidades (A5 3.0 TDI y S5 y RS5) |
| Transmisión híbrida | Vehículo de motor diésel |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | A5 Coupé y Cabriolet: 2.764 mm (108,8 pulgadas) S5 Coupé: 2.765 mm (108,9 pulgadas) A5 Sportback: 2.824 mm (111,2 pulgadas) S5 Sportback: 2.825 mm (111,2 pulgadas) |
| Longitud | A5 Coupé y Cabrio: 4.673–4.697 mm (184,0–184,9 pulgadas) S5 Coupé: 4.673–4.697 mm (184,0–184,9 pulgadas) A5 Sportback: 4.733 mm (186,3 pulgadas) S5 Sportback: 4.752 mm (187,1 pulgadas) |
| Ancho | A5 y S5 Coupé: 1.846 mm (72,7 pulgadas) A5 y S5 Sportback: 1.843 mm (72,6 pulgadas) |
| Altura | A5 Coupé: 1.371 mm (54,0 pulgadas) S5 Coupé: 1.368 mm (53,9 pulgadas) A5 Sportback: 1.386 mm (54,6 pulgadas) S5 Sportback: 1.384 mm (54,5 pulgadas) |
Los nuevos A5 y S5 Coupé, basados en la novena generación de la plataforma MLB del Grupo Volkswagen , se presentaron en junio de 2016. El A5 está disponible con dos motores de gasolina y dos diésel. Los motores de gasolina son el 2.0 TFSI de 140 kW (190 CV; 188 CV) o 185 kW (252 CV; 248 CV), y los motores diésel son el 2.0 TDI y el 3.0 TDI, con 140 kW (190 CV; 188 CV) o 210 kW (286 CV; 282 CV). Todos los motores de 2.0 litros se pueden combinar con una caja de cambios manual de 6 velocidades (solo en algunos países) o con una S Tronic/Tiptronic de 7/8 velocidades, que es de serie en el 3.0 TDI. El último coupé de Audi incorpora el cuadro de instrumentos Virtual Cockpit, una pantalla de borde a borde detrás del volante inspirada en la cabina de un avión. La opción de fábrica para el A5 es el paquete S line, que consta de un paragolpes delantero más deportivo con una línea de aluminio, difusor en el paragolpes trasero y emblemas S line en los guardabarros delanteros y el panel lateral.
El Audi A5 y el S5 Sportback se presentaron en septiembre de 2016. Están propulsados por los mismos motores que el A5 y el S5 Coupé respectivamente.
S5
El S5 está equipado con un motor turboalimentado TFSI de 3,0 litros y 260 kW (354 CV; 349 CV) asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. En el interior, el S5 cuenta de serie con asientos tipo butaca delanteros con costuras en forma de diamante y un volante de base plana con el emblema S.
RS5
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El RS 5 Coupé está propulsado por un motor V6 biturbo TFSI de 2,9 litros que produce 331 kW (450 CV; 444 hp) y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de par, que también se utiliza en el Panamera 4S. Es 60 kg (132 lb) más ligero que su predecesor. La potencia se entrega al sistema quattro con una transmisión automática de 8 velocidades. El RS 5 acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,9 segundos, con una velocidad máxima de 280 km/h (174 mph). También viene con una parrilla de panal, guardabarros más anchos y un parachoques delantero de estilo agresivo con aberturas más grandes que el A5 y el S5. [65]
Entre las novedades se encuentran un nuevo chasis con suspensión delantera y trasera de cinco brazos acoplada al sistema Dynamic Ride Control de Audi Sport que ofrece un control variable de la amortiguación. Otras opciones incluyen una cubierta del motor de fibra de carbono y frenos delanteros cerámicos.
El RS 5 Sportback se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2018 .
El RS 5 rediseñado se presentó el 10 de diciembre de 2019.
Ediciones especiales
Edición pantera
El planificador de productos de Audi of America, Anthony Garbis, ha sido reconocido [66] por diseñar una serie limitada de 100 RS5 "Panther Edition" (75 Sportback y 25 Coupe) a fines de 2019. El paquete de edición Panther se vendió por $13,800 e incluía varias opciones exclusivas, en particular: pintura con efecto cristal Panther Black, un volante de Alcantara con parte inferior plana, ruedas de diseño de borde de 20" y 5 radios dobles y costuras Crescendo Red en los asientos, el volante y los cinturones de seguridad.
Tercera generación (2024)
| Audi A5 (B10) | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Audi |
| Código del modelo | B10 |
| Producción | 2024-presente |
| Años del modelo | 2025-presente |
| Asamblea | Alemania: Neckarsulm |
| Diseñador | Ramon Bäurle (diseñador de interiores) [67] |
| Carrocería y chasis | |
| Estilo de carrocería | Liftback de 5 puertas (berlina) Familiar de 5 puertas (Avant) |
| Plataforma | Plataforma Premium de Combustión [68] |
| Tren motriz | |
| Motor | Gasolina : 2,0 L EA888 I4 turbo ( MHEV ) 3,0 L EA839 V6 turbo (MHEV) Diésel : 2,0 L EA288 evo I4 turbo (MHEV) |
| Transmisión | Doble embrague de 7 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.900 mm (114,2 pulgadas) |
| Longitud | 4.829 mm (190,1 pulgadas) |
| Ancho | 1.860 mm (73,2 pulgadas) |
| Altura | 1.440 mm (56,7 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.770–2.040 kg (3.902–4.497 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Audi A4 (B9) Audi A5 Sportback (F5) |
El 16 de julio de 2024, [69] Audi reemplazó el A4/S4 Saloon y el Avant por el A5/S5 como parte de la nueva estrategia de Audi de asignar números pares a los vehículos eléctricos y números impares a los autos de combustión. [70]
Estilos de carrocería
A diferencia de sus predecesores, ya no se ofrece en versión coupé ni descapotable. La berlina está equipada con un sistema Liftback y sustituye tanto al A4 berlina como al A5 Sportback de la generación anterior. El familiar Avant sigue estando disponible. [71]
Tecnología de plataforma
El A5 B10 es el primer modelo basado en la Plataforma Premium de Combustión (PPC) . Al igual que todos los demás vehículos basados en la PPC y la PPE , utiliza la plataforma de software E³ 1.2 desarrollada por Cariad, filial de Volkswagen. [72]
Motores
Los motores utilizados son motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2 litros de la serie EA888, motores de gasolina V6 de 3 litros de la serie EA839 y motores diésel de cuatro cilindros en línea de 2 litros de la serie EA288 evo. La potencia de salida oscila entre 110 kW / 280 Nm en el motor de gasolina de nivel de entrada hasta 270 kW / 550 Nm en el modelo superior S5. Solo se utilizan cajas de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Ya no se montan cajas de cambios manuales. En lugar de cubiertas de escape falsas como en la generación anterior, solo se montan tubos de escape reales en respuesta a los comentarios de los clientes. [73]
El A5 B10 es el primer modelo de la serie que utiliza la avanzada tecnología híbrida suave de segunda generación de Audi , denominada «MHEV plus». Además del conocido alternador de arranque por correa , se coloca un nuevo alternador de propulsión con electrónica de potencia integrada en el eje de salida de la transmisión. En combinación con la batería de 48 voltios, esto permite una conducción parcialmente eléctrica con hasta 18 kW de potencia y 230 Nm de par. El alternador de propulsión recupera energía en la batería hasta 25 kW. La batería está ubicada sobre el eje trasero y tiene un circuito de refrigeración separado. En general, el sistema está diseñado para aumentar la eficiencia del combustible. [74] [75]
Ventas
| Año | Producción |
|---|---|
| 2006 | 487 [76] |
| 2007 | 25.554 |
| 2008 | 57.650 [77] |
| 2009 | 69,495 |
| 2010 | 90.346 [78] |
| 2011 | 111.758 |
| 2012 | 103.357 [79] |
| 2013 | 98,207 |
| 2014 | 88.545 [80] |
| 2015 | 79,133 |
| 2016 | 65.117 [81] |
| 2017 | 119.595 |
| 2018 | 111.544 [82] |
| 2019 | 93.077 |
| 2020 | 56.786 [83] |
| 2021 | 64.012 |
| 2022 | 66.124 [84] |
| 2023 | 75.584 [85] |
Referencias
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Enlaces externos
- Audi RS5 2010 Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine - Primeras fotos oficiales
- Audi RS5 2013 versión estadounidense: fotos, videos y enlaces de propietarios del RS5
- Micrositio oficial del Audi A5
