USS Aucilla

Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Aucilla
Homónimo	Río Aucilla
Ordenado	como casco de petrolero T3-S2-A1, casco MC 722
Acostado	25 de mayo de 1943
Lanzado	20 de noviembre de 1943
Oficial	22 de diciembre de 1943
Desmantelado	18 de diciembre de 1970
Afligido	1 de diciembre de 1976
Identificación	AO-56
Destino	Vendido como chatarra el 25 de octubre de 1992
Características generales
Clase y tipo	Buque engrasador de flota clase Cimarron
Desplazamiento	7.236 t (lt) 25.440 t (fl)
Longitud	553 pies (169 m)
Haz	75 pies (23 m)
Borrador	32 pies (9,8 m)
Potencia instalada	30.400  caballos (22.700 kW)
Propulsión	turbinas con engranajes , tornillos gemelos
Velocidad	18 nudos (33 km/h; 21 mph)
Capacidad	146.000 barriles
Complementar	314
Armamento	un solo soporte para cañón de doble propósito de 5 pulgadas (130 mm) ; cuatro soportes para cañón de doble propósito de 3 pulgadas (76 mm) /50; cuatro soportes gemelos para cañón AA de 40 mm ; cuatro soportes gemelos para cañón AA de 20 mm

El USS Aucilla (AO-56) fue un petrolero de flota de la clase Cimarron . Fue construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y su misión era proporcionar líquidos, como combustible o agua, a los barcos en las zonas de batalla avanzadas. Sobrevivió a esta peligrosa tarea y regresó a casa después de la guerra con cinco estrellas de batalla en su haber.

El Aucilla fue botado el 25 de mayo de 1943 en Sparrows Point, Maryland , por la Bethlehem Steel Co. bajo un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 722); botado el 20 de noviembre de 1943; patrocinado por la Sra. Hope Ridings Miller; y puesto en servicio el 22 de diciembre de 1943.

El petrolero permaneció en Sparrows Point hasta el 28 de diciembre, momento en el que se puso en marcha hacia Portsmouth, Virginia . Llegó al astillero naval de Norfolk el 29 y comenzó a entrenar a la tripulación en los puestos de batalla y a cargar municiones. Aucilla continuó su entrenamiento tanto en el puerto como en la navegación en la bahía inferior de Chesapeake . El 2 de febrero de 1944, partió de Norfolk en compañía del destructor Goldsborough en su camino hacia las Indias Occidentales Británicas . El petrolero llegó a la Base de Operaciones Navales (NOB), Trinidad , el 7 de febrero y comenzó a dispensar combustible a los buques de guerra que operaban en las cercanías. Permaneció allí hasta el 14 de marzo, momento en el que se hizo a la mar, en convoy , hacia Aruba . Aucilla llegó a su destino el 16 de marzo, tomó un cargamento de gasolina de aviación y partió de Aruba el 17 de marzo. Después de una parada en la bahía de Guantánamo , Cuba, el petrolero llegó a Norfolk, Virginia , el 24 de marzo.

Durante aproximadamente un mes, operó desde Norfolk en la bahía baja de Chesapeake probando equipos y técnicas de abastecimiento de combustible en el mar. El 26 de abril, el Aucilla partió de Norfolk en compañía del destructor Belknap y, cinco días después, llegó a Baytown, Texas . Después de tomar un cargamento de combustible, el barco zarpó de Baytown el 4 de mayo y llegó a Staten Island, Nueva York , el 8. El 14 de mayo, estaba en camino, en convoy, hacia las Islas Británicas . El petrolero se separó del convoy el 25 de mayo y entró en el puerto de Liverpool, Inglaterra , ese mismo día. Descargó su carga el 27 de mayo y se puso en camino hacia Irlanda al día siguiente. Visitó Belfast Lough del 29 de mayo al 5 de junio y luego se dirigió de regreso a los Estados Unidos. El Aucilla llegó a Norfolk el 16 de junio.

Seis días después de su llegada, el petrolero zarpó de Norfolk con destino a Nueva York . Llegó el 23 de junio y operó en ese lugar hasta finales de mes. El 2 de julio, el Aucilla se hizo a la mar con destino a Europa una vez más. Regresó a Belfast el 12 de julio, pero se detuvo solo brevemente, volviendo al mar ese mismo día. El petrolero visitó Swansea , Gales, entre el 13 y el 16 de julio antes de regresar a casa vía Belfast . Volvió a entrar en Hampton Roads el 27 de julio. Allí permaneció durante casi un mes. El 22 de agosto, el Aucilla se hizo a la mar en compañía del destructor J. Fred Talbott con destino a Baytown, Texas . Tomó un cargamento de fueloil en Baytown antes de regresar al mar. El barco llegó a Bermudas el 3 de septiembre y descargó su carga. Luego se dirigió de nuevo a Hampton Roads, Virginia , donde echó el ancla el 8 de septiembre. A continuación, se realizaron operaciones en la bahía de Chesapeake.

El 4 de octubre, el Aucilla se hizo a la mar con destino al Caribe. Llegó a Aruba el 9 de octubre y cargó combustible hasta el 11 de octubre, cuando zarpó hacia Panamá . El petrolero transitó el Canal de Panamá el 13 de octubre y, al día siguiente, partió de Balboa, Panamá , con destino a las islas hawaianas . Hizo escala en Pearl Harbor del 26 al 29 de octubre y luego continuó su viaje hacia el oeste. El barco ancló en la laguna de Eniwetok el 5 de noviembre. Pasó los dos días siguientes descargando su carga de combustible antes de continuar hacia Ulithi el 7 de noviembre. Allí, se presentó para el servicio al comandante del escuadrón de servicio ( ServRon ) 10.

Durante el resto de la guerra, el Aucilla apoyó las operaciones de la 3.ª Flota y la 5.ª Flota de los EE. UU. en el océano Pacífico occidental reabasteciendo de combustible a sus unidades en el mar. Proporcionó combustible a la 3.ª Flota durante sus ataques aéreos a Luzón a mediados de diciembre de 1944 y nuevamente al final de la primera semana de enero de 1945. Cuando la 3.ª Flota entró en el mar de China Meridional a mediados de enero, el Aucilla continuó su encuentro de abastecimiento de combustible con sus buques de guerra. Entre el 15 y el 26 de febrero, navegó en un área frente a Iwo Jima proporcionando apoyo logístico a la 5.ª Flota. Abasteció de combustible a esa misma flota del 16 de marzo al 4 de mayo durante la invasión de Okinawa . El petrolero completó su servicio en tiempos de guerra apoyando a la 3.ª Flota en su serie final de incursiones en las islas japonesas entre el 11 de julio y el 15 de agosto.

Tras el cese de las hostilidades, el Aucilla continuó navegando con la Tercera Flota frente a Japón. Tras una breve escala en Ulithi , zarpó rumbo a Japón el 27 de septiembre. El petrolero entró en la bahía de Tokio el 2 de octubre, un mes después de la rendición formal de Japón. El petrolero realizó extensas tareas de ocupación en varios lugares del Lejano Oriente entre el final de la guerra y el verano de 1947.

Ese servicio también incluyó algunos trabajos de apoyo logístico para los barcos de la Fuerza de Tarea Conjunta 1, la organización de tareas involucrada en las pruebas de bombas atómicas realizadas en el atolón de Bikini durante el verano de 1946. El crucero por el Pacífico occidental en el verano y otoño de 1948 terminó con el Aucilla navegando por el Océano Índico , el Canal de Suez y el Mediterráneo antes de cruzar el Atlántico para unirse a la flota estacionada en la costa este de los Estados Unidos.

Durante unos cuatro años, el petrolero operó a lo largo de la costa este de los EE. UU. , En el Golfo de México y en el Caribe, tomando petróleo en varios puertos petroleros y llevándolo a la flota. También realizó ejercicios de barco independientes y ejercicios anfibios tanto en la isla de Vieques cerca de Puerto Rico como en Onslow Beach en Carolina del Norte . En este momento estaba adscrito a MSTS. En 1950 fue enviado a Sasebo, Japón, para apoyar la operación de la Guerra de Corea. Salió de Norfolk, Virginia, en octubre de 1950, donde estaba para reparaciones en el astillero de la Armada de Portsmouth. Su puerto base era Mare Island, California. Navegó por el Mediterráneo, atravesó el Canal de Suez, el Mar Rojo y subió al Golfo Pérsico hasta Ras Tanura, donde cargó combustible para búnkeres. Al salir de este puerto, se dirigió a través del Océano Índico, el Estrecho de Molaca, alrededor de Singapur y se dirigió al norte hacia Sasebo, donde descargó su carga. Se dirigió al sur nuevamente hacia Bahréin para otra carga de petróleo. Nuevamente partiendo, se dirigió a Sasebo una vez más. Al llegar a Sasebo y descargar, se dirigió a Pearl Harbor. Salió de Pearl Harbor y regresó a Sasebo, Japón. Regresó a San Francisco y fue separado del MSTS y asignado a la flota como buque cisterna. Regresó a Norfolk a través del Canal de Panamá, completó su viaje alrededor del mundo y asumió sus funciones como buque cisterna de la flota.

En junio de 1952, el Aucilla se embarcó en el primero de una larga serie de despliegues en el Mediterráneo. Cuatro meses después, reanudó sus operaciones a lo largo de la costa este y en las Indias Occidentales . A principios de 1953, el petrolero participó en otra serie de evoluciones de entrenamiento en el área de Puerto Rico y la isla de Vieques.

En junio y julio de 1953 realizó un crucero de guardiamarina que la llevó a Río de Janeiro , Brasil, y Barbados en las Indias Occidentales Británicas . En septiembre, Aucilla fue desplegado nuevamente en el mar Mediterráneo. Completó esa misión a fines de enero de 1954 y regresó a Norfolk el 3 de febrero de 1954. Después de la parada posterior al despliegue y la participación en el ejercicio anual de la flota, la Operación Springboard, el petrolero reanudó los servicios de combustible para la Segunda Flota de los EE. UU. desde su base en Norfolk, Virginia . En mayo, realizó pruebas de abastecimiento de combustible en condiciones climáticas adversas en el Atlántico Norte, seguidas de una revisión de dos meses en un astillero civil en Baltimore, Maryland .

En agosto, el Aucilla partió de Baltimore y navegó por la bahía de Chesapeake para reunirse con las unidades activas de la Flota del Atlántico . Realizó servicios logísticos normales y operaciones de entrenamiento desde Norfolk hasta noviembre. A fines de ese mes, el petrolero se hizo a la mar con destino a Gonaïves , Haití, para brindar apoyo para algunas pruebas no especificadas realizadas por la Fuerza de Desarrollo Operacional para la Oficina de Artillería . En el curso de esas operaciones, el petrolero visitó la bahía de Guantánamo , Cuba, y Puerto Príncipe , Haití. Cuando el barco regresó a los Estados Unidos a principios de diciembre, ingresó al Astillero Bethlehem en Hoboken, Nueva Jersey , para un período de modificación y reparación de tres meses. Entre mediados de abril y principios de mayo de 1955, el Aucilla completó un entrenamiento de actualización en Newport, Rhode Island . Luego regresó a Norfolk, donde comenzó los preparativos para un período de servicio extendido con la Sexta Flota.

El 31 de mayo de 1955, el barco zarpó de Norfolk rumbo a su nuevo puerto base, Barcelona , ​​España. Llegó a su destino el 20 de junio. Durante los siguientes 22 meses, el Aucilla sirvió en la Task Force (TF) 63 en un papel de apoyo logístico. Participó en varios ejercicios y visitó puertos a lo largo de las costas del mar Mediterráneo. El 2 de abril de 1957, el petrolero regresó a los Estados Unidos. Pasó todo el verano de 1957 realizando reparaciones, primero una revisión regular de cuatro meses en el Astillero Naval de Nueva York y luego reparaciones de calderas en el Astillero Key Highway de la Bethlehem Steel Corporation, en Baltimore, Maryland . Entre el 16 de septiembre y el 27 de octubre, el Aucilla completó un entrenamiento de actualización (fuera de la Bahía de Guantánamo) y estuvo disponible después del curso de actualización.

El 28 de octubre de 1957, zarpó de Norfolk en su camino de regreso al mar Mediterráneo. Una vez más, pasó su tiempo recorriendo el Mediterráneo a lo largo y ancho apoyando las operaciones de la TF 63. Durante el verano de 1958, Aucilla proporcionó apoyo logístico a los barcos, marineros e infantes de marina involucrados en los desembarcos en el Líbano , para ayudar a restablecer el orden después de una severa lucha entre facciones. Después de ese interludio, el petrolero reanudó las operaciones normales de la 6.ª Flota de los EE. UU . El 30 de mayo de 1959, Aucilla regresó a los Estados Unidos para una revisión regular en el Astillero Naval de Boston . La revisión duró unos seis meses. Durante ese tiempo, el petrolero recibió una nueva asignación de puerto base, Norfolk. El barco completó la revisión y zarpó de Boston el 18 de noviembre, con destino a un entrenamiento de actualización en el área de operaciones de la Bahía de Guantánamo. Formó un curso desde las Indias Occidentales de regreso a Norfolk el 16 de diciembre y llegó a su destino a tiempo para pasar las vacaciones allí.

El Aucilla volvió a navegar el 4 de enero de 1960 y operó en las cercanías de Norfolk hasta finales de mes. El 28 se hizo a la mar con destino al mar Mediterráneo. Ese despliegue de siete meses siguió el patrón de los anteriores, combinando visitas a puertos con misiones logísticas en apoyo de las unidades de combate de la VI Flota. El petrolero regresó a Norfolk el 31 de agosto y, después del período habitual de licencia y mantenimiento, reanudó las operaciones normales en la costa este y las Indias Occidentales. Esa rutina duró hasta 1961. En febrero y marzo de 1961, participó en el ejercicio anual de la flota, Operation Springboard. Regresó a Norfolk el 17 de marzo y comenzó los preparativos para otro período de servicio con la VI Flota. El 15 de mayo de 1961, salió de Norfolk y trazó un rumbo hacia el mar Mediterráneo. El Aucilla sirvió un despliegue de 14 semanas que siguió los patrones establecidos anteriormente.

El engrasador volvió a entrar en Norfolk el 11 de septiembre de 1961 y comenzó la parada posterior al despliegue. Después del período de licencia y mantenimiento, comenzó los preparativos para la revisión. El 20 de noviembre, entró en el astillero de Norfolk Shipbuilding & Drydock Co. Aucilla completó su revisión el 20 de febrero de 1962 y luego zarpó el 1 de marzo para cinco semanas de entrenamiento de actualización en las Indias Occidentales . Al completar el entrenamiento de actualización, el engrasador se unió a un grupo de reabastecimiento en marcha para apoyar el Ejercicio anfibio "Phiblex 1-62", también realizado en las Indias Occidentales. Más tarde, regresó a aguas de los Estados Unidos para participar en el Ejercicio de Flota "Quick Kick". Ese verano, realizó un crucero de entrenamiento de guardiamarinas y participó en ejercicios de convoy frente a la costa este.

El petrolero continuó sus operaciones desde Norfolk hasta finales de 1962 y principios de 1963. El 7 de marzo de 1963, el Aucilla abandonó la bahía de Chesapeake en su camino de regreso al Mediterráneo. El despliegue duró poco menos de cuatro meses. Regresó a Norfolk el 1 de julio. Tras el período de inactividad posterior al despliegue, el petrolero se puso en marcha el 6 de agosto para participar en el ejercicio de la OTAN "Riptide IV" realizado en el Atlántico oriental. Como complemento de esa misión, visitó Bremerhaven (Alemania ) y Rota (España) , antes de regresar a Norfolk el 11 de septiembre. Durante el resto de 1963, el Aucilla realizó operaciones locales desde su puerto de origen.

Durante los dos primeros meses de 1964, el Aucilla estuvo ocupado por tareas similares. Sin embargo, el 3 de marzo de 1964, el petrolero entró en el astillero de Norfolk Shipbuilding & Drydock Co. para una revisión general de rutina. Completó las reparaciones y modificaciones a fines de junio y se hizo a la mar el 29 de marzo para un mes de entrenamiento de actualización en el área de operaciones de la bahía de Guantánamo. Al concluir el entrenamiento de actualización, el Aucilla viajó al norte a Nueva York, donde los miembros de su tripulación visitaron la Feria Mundial . El barco regresó a Norfolk el 8 de agosto y reanudó las operaciones locales. Esa reanudación duró solo un mes. El 8 de septiembre, el Aucilla zarpó de Norfolk una vez más para participar en una serie de ejercicios de la OTAN en el Atlántico oriental. Visitó Bremerhaven, Alemania , nuevamente al final de los ejercicios a principios de octubre. Regresó a Norfolk el 23 de octubre de 1964.

A su regreso a su puerto de origen, comenzó los preparativos para otra misión con la 6.ª Flota. El Aucilla partió de Norfolk el 27 de noviembre y llegó a Rota, España , el 8 de diciembre. Se produjo otra gira de servicio estándar de la 6.ª Flota, en la que el Aucilla abasteció de combustible a las unidades de la flota, participó en ejercicios y visitó puertos del Mediterráneo. Concluyó el despliegue con su regreso a Norfolk el 11 de mayo de 1965. Desde finales de junio hasta finales de julio, el Aucilla navegó por las aguas de las Indias Occidentales en apoyo de las unidades de la 2.ª Flota de los EE. UU . que vigilaban la última crisis que afligía a la República Dominicana .

Regresó a Norfolk el 23 de julio y reanudó sus operaciones locales desde su puerto de origen. Dichas operaciones incluyeron funciones de apoyo en los lanzamientos espaciales Gemini 6 y Gemini 7 durante octubre, noviembre y diciembre. Aucilla regresó a Norfolk el 23 de diciembre para comenzar su licencia de vacaciones y su período de mantenimiento.

Durante enero y febrero de 1966, el buque estuvo ocupado por tareas de mantenimiento y un período de disponibilidad. A principios de marzo, el petrolero se hizo a la mar para otro crucero con la 6.ª Flota en el Mediterráneo. Llegó a Cartagena (España ) el 15 de marzo y, durante los cinco meses siguientes, proporcionó apoyo logístico a las fuerzas navales de los Estados Unidos en el Mediterráneo. El Aucilla partió de Rota (España) el 12 de agosto y puso rumbo a casa. El petrolero llegó a Norfolk el 22 y permaneció allí en estado de permiso y mantenimiento hasta mediados de octubre.

El 18 de octubre se hizo a la mar nuevamente para servir como buque de recuperación para una prueba de calificación del escudo térmico Titan III-C de la Fuerza Aérea de los EE. UU . Regresó a Norfolk de esa misión el 21 de noviembre y permaneció en puerto durante el resto del año.

El 6 de febrero de 1967, el Aucilla partió de Norfolk una vez más rumbo al Mediterráneo. Llegó a Rota, España, el día 17 y pronto comenzó a hacer rondas por los puertos del "mar medio". El acontecimiento más notable de ese despliegue fue la Guerra Árabe-Israelí de los Seis Días , a la que las unidades de la VI Flota, incluido el Aucilla , respondieron con presteza. El Aucilla y sus colegas se trasladaron rápidamente al Mediterráneo oriental a principios de junio, pero la rapidez con la que se derrumbaron las fuerzas árabes les permitió volver a una rutina más normal a mediados de mes. Así, el petrolero reanudó las visitas a los puertos, los ejercicios y las operaciones de abastecimiento de combustible. Completó los procedimientos de rotación en Rota el 19 y 20 de agosto y regresó a los Estados Unidos el último día. El Aucilla regresó a Norfolk el 30 de agosto. Después de la parada posterior al despliegue, el petrolero entró en el astillero de Norfolk Shipbuilding & Drydock Co. para una revisión general regular el 13 de noviembre.

El Aucilla completó su revisión el 5 de abril de 1968. Ese día, salió de Norfolk en camino a un entrenamiento de actualización en las Indias Occidentales. El petrolero completó esa misión en mayo y regresó a Norfolk el 19. Poco después, se embarcó en un viaje de dos meses que lo llevó al Cabo de Buena Esperanza , donde reabasteció de combustible al portaaviones Intrepid con destino a Vietnam . Además, el Aucilla hizo escalas en los puertos de Río de Janeiro en Brasil, St. Thomas en las Islas Vírgenes , Nassau en las Bahamas y en Filadelfia, Pensilvania , antes de regresar a Norfolk el 10 de agosto.

En ese momento, el petrolero comenzó un período de disponibilidad para el transporte marítimo, así como un período de licencia y mantenimiento preparatorio para el traslado al extranjero. El Aucilla zarpó de Norfolk el 23 de septiembre y, el 3 de octubre, relevó al Kaskaskia en Rota . Después de casi cinco meses abasteciendo de combustible a los barcos de la 6.ª Flota y realizando visitas a puertos en todo el Mediterráneo, el Aucilla partió de Rota a finales de marzo de 1969. Regresó a Norfolk el 5 de abril. Después de la parada habitual posterior al despliegue, el petrolero comenzó a operar con normalidad desde Norfolk. Durante los siguientes 14 meses, el barco navegó por las aguas de la costa este y las Indias Occidentales en apoyo de los barcos de la Flota del Atlántico. El Aucilla regresó a Norfolk de su último viaje a principios de julio de 1970.

A mediados de septiembre de 1970, comenzó los preparativos para la inactivación. Aucilla fue puesta fuera de servicio en Norfolk el 18 de diciembre de 1970, siendo comandada por el oficial de mayor rango a bordo en ese momento, MMCM William F. Rember de FMAG (Fleet Maintenance Assistance Group). El 7 de octubre de 1971, fue transferida a la Administración Marítima para atracar en su instalación de James River, Virginia . Su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada el 1 de diciembre de 1976. Posteriormente fue retirada de MARAD dos veces para un mayor desmantelamiento, y la última vez que regresó a MARAD fue el 21 de agosto de 1985. Vendida el 27 de abril de 1992, fue desguazada el 25 de octubre de 1992. ^[1]

Aucilla obtuvo cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .

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