Puerto internacional de Batangas
| Puerto internacional de Batangas | |
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| Ubicación | |
| País | Filipinas |
| Ubicación | Ciudad de Batangas |
| Coordenadas | 13°45′16″N 121°02′36″E / 13.75432, -121.04339 |
| Código no operativo/código local | PBT [1] |
| Detalles | |
| Operado por | Autoridad Portuaria de Filipinas |
| Tipo de puerto | Pasajeros y carga |
| Superficie del terreno | 150 hectáreas (1.500.000 m2 ) |
| Estadística | |
| Llegadas de buques | 32.777 (2015) [2] |
| Tonelaje de carga anual | 2.374.980 (2015) [2] |
| Tráfico de pasajeros | 6.346.303 (2015) [2] |
El puerto internacional de Batangas ( filipino : Daungan Pandaigdig ng Batangas ) o conocido localmente como muelle de Batangas ( tagalo : Pantalan ng Batangas ) es un puerto marítimo en Barangay Santa Clara, ciudad de Batangas que sirve principalmente a la región de Calabarzon en Filipinas. El puerto marítimo tiene una superficie de unas 150 hectáreas.
Fue declarado puerto nacional en 1956. [3] Sirve como puerto alternativo al puerto de Manila . En la década de 1990, fue el segundo puerto más grande de Filipinas en términos de ingresos, solo detrás del puerto de Manila. [4] [5]
Terminales
Terminal de carga
La Terminal de Contenedores de Batangas (BCT) del Puerto Internacional de Batangas es operada por Asian Terminals Inc., una empresa que cotiza en bolsa, y es un importante puerto comercial fuera de Metro Manila que presta servicios a las principales industrias del sur de Luzón . BCT manipuló más de 85.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de contenedores internacionales entre enero y julio de 2016. En 2015, la terminal manipuló 130.000 TEU, [6] el 28,9% de su capacidad real de 450.000 TEU.
En 2014, el puerto de Batangas solo manejaba 12 000 TEU, es decir, el 2,7 % de su capacidad real. [7] Los descuentos de la Autoridad Portuaria de Filipinas (PPA) en las tarifas portuarias y de atraque en el puerto de Batangas atrajeron a más empresas navieras extranjeras y locales y las incentivaron a ayudar a descongestionar las instalaciones de Manila. En 2016, se informó que la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) había propuesto transferir las operaciones del puerto de Manila al puerto internacional de Batangas, citando el hecho de que la mayor parte del transporte marítimo nacional proviene en gran medida del sur de Manila, y que los costos operativos de los barcos serían relativamente más bajos si los buques atracaban en la ciudad de Batangas en lugar de en Manila. [8]
Otros puertos competidores, como el puerto de la bahía de Súbic, también están ofreciendo servicios de almacenamiento de contenedores para aliviar la congestión en los puertos de Manila. En agosto de 2014, la PPA informó de una utilización del patio del 85% al 89% para el MICT y el puerto sur de Manila. [9]
Terminal de pasajeros
El puerto de Batangas es también una puerta de entrada para pasajeros, Roro/ferry (terminal 2) y tráfico turístico. Hay 3 terminales de pasajeros ubicadas dentro del puerto, después de la entrada de peaje. La presencia de una población de estafadores, guías turísticos y "ayudantes" insistentes de la autoridad portuaria no oficial que se dirigen a los turistas puede ser un problema, especialmente para los visitantes extranjeros que no están familiarizados con la organización de la terminal. Los barcos tienen tendencia a no salir a tiempo, y la mala reputación de la terminal de pasajeros necesita una mejora seria. Algunos servicios de ferry Roro también parecen no cumplir sistemáticamente las normas de seguridad marítima debido al mantenimiento mínimo de los barcos y la sobrecarga crónica. [10] En la terminal de pasajeros 3, los billetes de ferry para Puerto Galera , un destino turístico popular, se pueden comprar directamente a la llegada junto a los muelles de Sabang, Whitebeach, Muelle y Balatero. Esta ciudad está situada aproximadamente a 75 minutos del puerto de Batangas en el extremo norte de la isla de Mindoro al otro lado del paso de la Isla Verde desde Luzón. Antes de embarcar, los pasajeros también deben pagar en efectivo una serie de impuestos locales, como una tasa de usuario ambiental y una tasa de terminal. Se puede llegar a Puerto Galera a través de líneas regulares de ferry que operan transbordadores con estabilizadores de 60 a 120 pasajeros, es decir, los tradicionales "bangka", entre los que se incluyen FSL o Father and Son Shipping Lines y MSL, Minolo Shipping Lines, Challenge y Passion Shipping Lines. [11]
Otras líneas regulares de pasajeros incluyen el acceso en ferry a:
- La isla de Sibuyan (provincia de Romblon) desde Batangas hasta el puerto de Romblon y luego Cajidiocan, o con escala en Romblon hasta Azagra, Magdiwang/Ambulong. El viaje de Batangas a Romblon requiere toda la noche.
- Calapan (provincia de Mindoro Oriental) en transbordadores rápidos tipo catamarán Roll-on/Roll-off (RoRo). [12] La ruta está muy saturada. [ cita requerida ]
- Abra de Ilog (provincia de Mindoro Occidental) en RoRo regular.
- Caticlan (Boracay) en Aklan en transbordadores rápidos tipo catamarán Roll-on/Roll-off (RoRo). [13]
Edificio de la terminal de pasajeros del puerto de Batangas
El 26 de abril de 2024, el presidente Bongbong Marcos inauguró la nueva terminal de pasajeros del muelle de Batangas de 1,5 hectáreas (3,7 acres) . Como el "edificio de pasajeros más grande, más concurrido y más moderno", ahora puede acomodar a 8000 pasajeros, de su capacidad anterior de 2500 diarios, aumentando así la capacidad anual de pasajeros de 4 a 12,8 millones. El gerente general de la Autoridad Portuaria de Filipinas, Jay Daniel Santiago, dijo que la terminal conecta Luzón continental con Mimaropa a Iloilo, Negros, Cebú y Mindanao a través de embarcaciones de alta velocidad , transbordadores y barcos Roll-on/roll-off . [14]
Administración
El puerto de Batangas está bajo la gestión de la Autoridad Portuaria de Filipinas (PPA), la administración portuaria de Filipinas, creada en 1975 y adscrita a lo que hoy es el Departamento de Transporte (DOTr) para la coordinación de políticas y programas. La administración portuaria se fusionó con la función tradicional de recaudación de ingresos de la Oficina de Aduanas (BOC). La PPA también tiene la función de llevar a cabo todos los proyectos de construcción de puertos en el marco de su sistema portuario. [15]
El puerto se encuentra dentro de la jurisdicción administrativa del Distrito de Recaudación de Aduanas de Batangas o Distrito de Recaudación IV, un área definida por la BOC que comprende la provincia de Aurora , Batangas , Quezón , Marinduque , Oriental , Mindoro Occidental y Palawan . La ciudad de Batangas , que alberga el puerto, está definida por la aduana como el principal puerto de entrada del distrito, mientras que los subpuertos de entrada se designan como Puerto Princesa en Palawan y Plaridel , Quezón y Aurora. [16]
Cuestiones de expansión y desarrollo
En marzo de 2016, el operador Asian Terminals Inc. anunció sus planes de invertir 3.800 millones de rupias , principalmente para mejorar las operaciones portuarias en el puerto de Batangas, así como en el puerto de Manila . El plan implica aumentar la capacidad del puerto, que se prevé que dé cabida a más pasajeros nacionales y cargas de contenedores internacionales. [17]
El puerto de Batangas puede mejorar su atractivo al ofrecer electricidad o energía a precios competitivos a los inversores y servicios marítimos de mayor calidad. Las reglamentaciones, las políticas para facilitar la realización de negocios y los procedimientos operativos estándar pueden mejorarse significativamente. [ cita requerida ]
El tamaño de las carreteras interiores que conectan el puerto genera congestiones que hacen que las autopistas y las vías rápidas sean mucho menos efectivas. La idea de conectar el puerto con la carretera arterial de Tagalo del Sur (STAR Tollway) y la autopista de Luzón del Sur (SLEX) sin pasar por la ciudad de Batangas se completó cuando la STAR Tollway se conectó con SLEX en diciembre de 2010. Además, la reactivación o construcción de un sistema ferroviario que conecte el puerto de Batangas con Metro Manila sin duda aceleraría su desarrollo. [ cita requerida ]
Estos temas se debaten periódicamente a nivel provincial, en particular durante las elecciones para gobernador de Batangas. [18]
El 26 de abril de 2024, el presidente Bongbong Marcos lanzó el proyecto de expansión del puerto durante la inauguración del edificio de la Terminal Integrada de Pasajeros. [19]
Véase también
Referencias
- ^ "(PH) Filipinas". Naciones Unidas, Código de lugares de comercio y transporte (UN/LOCODE) . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2019. Consultado el 25 de abril de 2020 .
- ^ abc "Resumen sobre el desempeño portuario, Autoridad Portuaria de Filipinas, enero-diciembre de 2015". Sitio web de la PPA . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016.
- ^ Cantos, JR (1 de junio de 2009). "Batangas International Port". WOWBatangas.com . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ Ganzon, Tina (27 de junio de 2013). "El puerto de contenedores de Batangas está muy infrautilizado". Manilatimes.net . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ "Puerto de Batangas". Autoridad Portuaria de Filipinas PDO Southern Luzon . 20 de enero de 2011. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013. Consultado el 4 de diciembre de 2013 .
- ^ "El puerto de Batangas es ahora un facilitador comercial clave". Manila Standard . 21 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 8 de enero de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Las navieras llegan al puerto de Batangas para obtener descuentos". ABS-CBN News . 10 de julio de 2014. Archivado desde el original el 8 de enero de 2017. Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Cruz, Maricel (13 de noviembre de 2016). "Legislador de Bicol presiona poderes de tránsito para Rody". Manila Standard . Archivado desde el original el 8 de enero de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Los usuarios del puerto de Batangas obtienen ventajas". Arangkada Filipinas . 19 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 8 de enero de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Evora, Robert A. (1 de noviembre de 2016). "Aumentan las quejas contra los abusos en el puerto de la ciudad de Batangas". Manila Standard . Archivado desde el original el 8 de enero de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Transporte público". Servicios en línea de Puerto Galera . Archivado desde el original el 8 de enero de 2017. Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Rutas". Fastcat . Archivado desde el original el 8 de enero de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Evora, Robert A. (15 de julio de 2013). «Fast Cat to Lead Ro-Ro Race». Manila Standard . Archivado desde el original el 8 de enero de 2017. Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Cervantes, Filane Mikee (26 de abril de 2024). "PBBM cita la importancia del puerto de Batangas en la transformación económica". Agencia de Noticias de Filipinas . Consultado el 26 de abril de 2024 .
- ^ "Nuestra Historia". Sitio web de la PPA . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016. Consultado el 8 de enero de 2017 .
- ^ Oficina de Aduanas (22 de julio de 2014). Orden Administrativa Aduanera No. 04-2004 (PDF) . Archivado (PDF) del original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Austria, Jennifer B. (8 de marzo de 2016). "ATI invierte P3.8b en Manila, Batangas". Boletín de Manila . Archivado desde el original el 8 de enero de 2017 . Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ "Elecciones 2016: Agenda del Gobernador de Batangas". Inquirer.net . 31 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 27 de junio de 2016. Consultado el 7 de enero de 2017 .
- ^ Aurelio, Julie M. (27 de abril de 2024). "Marcos lanza el proyecto de expansión del puerto de Batangas". Philippine Daily Inquirer . Consultado el 27 de abril de 2024 .
