Astarsa
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 Vista aérea de la fábrica (1967) | |
| Tipo de empresa | Sudamérica |
|---|---|
| Industria | Ingeniería Civil Transporte |
| Fundado | 1927 |
| Difunto | 1994 ( 1994 ) |
| Sede | , |
| Productos | Locomotoras Barcos |
Número de empleados | 1.500 (1972) |
Astilleros Argentinos Río de La Plata SA (más conocida por su acrónimo ASTARSA , que se puede traducir aproximadamente como Astilleros Argentinos del Río de la Plata ) fue un astillero argentino . Su negocio principal era la construcción y reparación de barcos y locomotoras. También fabricaba tuberías, maquinaria industrial y tractores. Cerró en 1994.
Historia
En la década de 1920 se funda la Sociedad Colectiva Hansen y Puccini , antecesora de Astarsa. El primer barco de más de 1.000 toneladas botado en Argentina fue construido por Astarsa para Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF). [1]
El astillero estaba ubicado en la ciudad de Tigre , al norte del Gran Buenos Aires , sobre el río Luján . Llegó a tener una capacidad de 1.500 trabajadores navales y metalúrgicos.
Aunque la principal línea de negocio de Astarsa era la construcción naval, la empresa también actuó como subcontratista para varios fabricantes de ferrocarriles, produciendo y reparando locomotoras diésel para EMD , Werkspoor y Alsthom , además de realizar reparaciones importantes de locomotoras diésel y de vapor para la empresa ferroviaria estatal Ferrocarriles Argentinos . Entre 1976 y 1991 Astarsa fabricó 267 locomotoras bajo licencia de General Motors para el mercado argentino, exportando también modelos a Sudáfrica y Arabia Saudita .
A principios de la década de 1970, Astarsa producía maquinaria industrial bajo licencia de la empresa estadounidense Caterpillar . [2] [3] Durante la década de 1970, los trabajadores de Astarsa se manifestaron contra los frecuentes accidentes en la fábrica que habían causado varias muertes, y terminaron en huelga en 1973. [4] El 24 de marzo de 1976, cuando la dictadura militar encabezada por Jorge Videla derrocó al gobierno de Isabel Perón , el Ejército argentino tomó la fábrica de Astarsa y otros astilleros de la zona, secuestrando a 60 trabajadores, 16 de los cuales aún están desaparecidos . [5]
La decreciente actividad de la marina mercante argentina desde la década de 1980 y el proceso de privatización iniciado en la década de 1990 fueron algunas de las causas que llevaron a Astarsa al cierre. En 1994 la empresa cesó sus operaciones, abandonando las locomotoras (nuevas y en reparación) en su taller. En 1997, la empresa se declaró en quiebra y la fábrica estaba en proceso de venta en el año 2000. [ cita requerida ]
Véase también
Bibliografía
- "Complicidad patronal-militar en la última dictadura argentina: Los casos de Acindar, Astarsa, Dálmine Siderca, Ford, Ledesma y Mercedes Benz" de Verónica Basualdo, artículo publicado en la revista Engranajes n° 5, marzo de 2006
- La industria naval en la Argentina. Buenos Aires: Ministerio de Industria Centro de Estudios para la Producción (2005)
- La industria naval en la Argentina de Aurelio González Climent - Buenos Aires: Universidad de Buenos Aires, págs. 68–72 (1956)
- "Pensar los setenta desde los trabajadores" de Federico Lorenz - Políticas de la memoria , pag. 19-23 (2004)
- "Los trabajadores navales de Tigre. La militancia sindical en un contexto de enfrentamiento militar". Lucha Armada en la Argentina n° 2, pág. 72-87 (2005)
Referencias
- ↑ «La industria naval en la Argentina, Centro de Estudios para la Producción, 2000» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 29 de agosto de 2008 . Consultado el 25 de noviembre de 2008 .
- ^ "Pesados Argentinos - Astarsa 950"
- ^ "Pesados Argentinos - Astarsa 120"
- ^ "El juicio por los obreros de Astarsa", Página/12 ,
- ^ "Los 16 desaparecidos de Astarsa aún piden justicia", Prensa Libre, 22 de marzo de 2011
34°25′26″S 58°33′46″O / 34.42389, -58.56278
