Ascensor inclinado

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Un ascensor inclinado ^[1] o elevador inclinado ^[2] es una forma de teleférico que arrastra vagones de ferrocarril por una pendiente pronunciada. ^[3]

Un ascensor inclinado consta de una o dos vías inclinadas en una pendiente con un solo carro en cada una que transporta una carga útil. En el caso de una configuración de dos vías, cada carro funciona según un principio de lanzadera : se mueve hacia arriba y hacia abajo en su propia vía independientemente del otro carro. Un carro se eleva hasta la estación en la parte superior de la pendiente donde el cable se recoge en un tambor de cabrestante. Alternativamente, un carro se equilibra mediante un contrapeso que se mueve a lo largo de la vía en la dirección opuesta, de manera bastante similar a un ascensor común. ^{[3] [4]}

A diferencia de un ascensor estándar, puede subir pendientes inclinadas . Se puede utilizar tanto para fines residenciales como comerciales. El propósito de los ascensores inclinados es proporcionar accesibilidad a laderas y pendientes pronunciadas con el mínimo esfuerzo por parte del usuario. Un ascensor inclinado es una forma de teleférico .

Los usuarios con problemas de movilidad o discapacidad suelen utilizar una plataforma elevadora inclinada para subir escaleras en su casa con su scooter de movilidad o silla de ruedas motorizada . Los elevadores inclinados para exteriores se utilizan para acceder a propiedades con laderas empinadas donde las escaleras no son una opción preferida para transportar pasajeros o cargas. Los elevadores inclinados también se pueden utilizar para mover equipos y materiales a lugares elevados de difícil acceso para fines industriales o de construcción.

En la Unión Europea, los ascensores inclinados están sujetos a la normativa de ascensores de la UE, parte 22, EN 81-22:2014 ^[5], que define algunos límites estándar para su implementación: la inclinación de la vía está entre 15° y 75°; la capacidad máxima de la cabina es de 100 personas (7.500 kg); la velocidad máxima es de 4 m/s; la vía es recta en el plano horizontal. Sin embargo, estos límites no son obligatorios y, si una instalación no los respeta (por ejemplo, si el camino es curvo), se requiere realizar un análisis de riesgos adicional no especificado. ^[2]

El diseño de un ascensor inclinado se basa en la misma tecnología básica que un ascensor vertical convencional . ^[6] En general, el equipo de ascensor estándar se puede adaptar para sistemas con una inclinación de hasta 10 ° desde la vertical, mientras que una inclinación de más de 20° desde la vertical requerirá alguna adaptación adicional. ^[1]

Por ejemplo, los ascensores inclinados utilizados en el metro de Estocolmo utilizaban cabinas de ascensor "verticales" estándar montadas sobre plataformas con ruedas adaptadas a una inclinación de 30°. La cabina se equilibraba mediante un contrapeso y se movía mediante un polipasto de ascensor convencional y cables a lo largo de los raíles guía. ^[7]

Si bien algunos ascensores inclinados son sistemas exteriores diseñados para trasladar personas y mercancías a lo largo de pendientes pronunciadas, ^[3] otros se utilizan en edificios para un acceso más suave. ^[8]

Los ascensores inclinados más comunes están construidos de acero o aluminio, funcionan con motores eléctricos y se controlan con botones electrónicos. Los sistemas de accionamiento más comunes incluyen tambores de bobinado de cables y accionamientos de tracción de bucle continuo.

A lo largo de las líneas de presión de las centrales eléctricas de almacenamiento se construyen numerosos ascensores inclinados para transportar materiales de construcción. Algunos ejemplos son el Gelmerbahn que conduce al Gelmersee y el Funicular Piora–Ritom que conduce al Lago Ritom , ambos en Suiza. ^{[ cita requerida ]}

En algunas instalaciones se utilizan versiones modernas que se asemejan a un ascensor , como en la estación Cityplace en Dallas, Texas , la estación de metro Huntington en Huntington, Virginia , el Centro de Convenciones de San Diego en San Diego, el Hotel Luxor en Las Vegas, Nevada , y la Torre Eiffel en París. El funicular Millennium de Londres ofrece una alternativa al acceso por escaleras al Puente del Milenio de Londres . ^{[9] [10]}

El segundo Angels Flight de Los Ángeles, que funcionó entre 1996 y 2001 , fue una mezcla entre un ascensor inclinado y un funicular con dos vagones. El funicular original cerró en 1969 y fue reinstalado en 1996 utilizando cables separados para cada vagón, que se izaban en tambores de cabrestante separados en la estación en la parte superior. Los tambores de cabrestante estaban conectados al motor de accionamiento y al freno de servicio mediante un tren de engranajes. El sistema falló debido a la rotura del tren de engranajes, lo que provocó un accidente fatal en 2001. El ferrocarril reabrió como un verdadero funicular, con un solo cable de arrastre principal con un vagón unido a cada extremo, en 2010. ^[11] Ha cerrado y reabierto varias veces desde entonces, y la última reapertura fue el 31 de agosto de 2017. ^[12]

Un ascensor inclinado se diferencia de un funicular en que este último tiene un cable conectado a un par de vehículos, los vehículos ascendentes y descendentes se equilibran entre sí. En el ascensor inclinado, un vagón se eleva con un cabrestante hasta la estación en la parte superior de la pendiente, donde el cable se recoge en un tambor de cabrestante, o el vagón individual se equilibra con un contrapeso. ^[3] Sin embargo, algunos investigadores consideran que el ascensor inclinado es un descendiente del funicular. ^[1]

La legislación de la Unión Europea separa los ascensores inclinados y los funiculares poniéndolos en diferentes regulaciones: las instalaciones de ascensores inclinados están reguladas por la EN 81-22:2014 ^[5] mientras que las instalaciones de funiculares están reguladas por la Directiva de la UE 2000/9/EC ^[13].

Por ejemplo, a pesar de su nombre, el Funicular de Montmartre en París después de una reconstrucción en 1991 es técnicamente un ascensor de doble inclinación ^[14] ya que cada una de sus dos cabinas tiene su propia tracción por cable con su propio contrapeso y funcionan independientemente una de otra. ^[3]

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• Vídeo de Elevador Inclinado en YouTube
• Revista Elevator World
• Funimag, la primera revista web sobre funiculares