Asamblea Pontiac
| Asamblea Pontiac | |
|---|---|
 | |
| Construido | 1927 |
| Operado | 1927–1988 |
| Ubicación | Pontiac, Míchigan |
| Coordenadas | 42°40′N 83°18′O / 42.66, -83.3 |
| Industria | Automotor |
| Productos | Automóviles |
| DIRECCIÓN | Avenida Baldwin |
| Propietario(s) | Motores generales |
| Difunto | 1988 ( 1988 ) |
Pontiac Assembly fue una de las cuatro plantas de ensamblaje de General Motors en Pontiac, Michigan , ubicada a lo largo de Baldwin Avenue. Funcionó como fábrica sede de la Pontiac Motor Division de GM desde su construcción en 1927. Estaba al otro lado de la calle del Pontiac Metal Center, actualmente en funcionamiento, que fue la ubicación original de la Oakland Motor Car Company , de la que surgió Pontiac.
Historia
La ubicación que Oakland habitó fue el sitio original de Cartercar cuando GM compró la compañía en 1909 por William Durant . [1] La planta cesó la producción de Pontiacs de tamaño completo después del año modelo 1980, pero continuó construyendo Pontiacs de tamaño mediano (Grand Prix '81-82, LeMans '81, Bonneville G '82) hasta que quedó inactiva el 6 de agosto de 1982. [2] Pontiac Assembly usó VIN P y desde 1965 hasta 1969 vehículos Buick en la cercana fábrica Pontiac Central Assembly VIN V. [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción de automóviles civiles se transformó en una producción de apoyo en tiempos de guerra, y el último automóvil de pasajeros se fabricó en 1942. La fábrica produjo principalmente cañones de campaña, como el cañón de campaña móvil Bofors de 40 mm para el ejército, el cañón Oerlikon de 20 mm utilizado en buques de guerra, junto con otros artículos. En la cercana Pontiac West Assembly , se construyó el autobús de tránsito GMC para uso civil en tiempos de guerra. La fábrica ganó seis banderas "E" de la Marina y dos banderines del Ejército y la Marina en reconocimiento a sus esfuerzos de fabricación. [4]
En 1983 se abrió otra línea de producción para construir el Fiero en la planta Fisher Body #17. La antigua línea de producción se reabrió el 14 de enero de 1985 para construir el Oldsmobile Cutlass Supreme y el Buick Regal con carrocería "G" de GM , ya que las plantas de Lansing y Flint que los construyeron se habían convertido en nuevas líneas de automóviles con tracción delantera. La producción del Chevrolet Monte Carlo se agregó para 1987, y la producción del Pontiac Grand Prix regresó en octubre de 1987. [5] La producción terminó cuando se completó un Buick Grand National el 11 de diciembre de 1987. La producción del Fiero terminó el 16 de agosto de 1988 y la planta se cerró permanentemente. [6]
Las operaciones de fabricación se transfirieron a Orion Assembly en Orion Township, Michigan . El bloque del motor y las culatas se fundieron en Saginaw Metal Casting Operations , los componentes internos del motor se crearon en Bay City Powertrain y luego los motores se ensamblaron en Tonawanda Engine y Romulus Engine .
Vehículos construidos
Oakland
Pontiac
- Seis
- 2+2 (1964–1970)
- Bonneville (1957-1980)
- Catalina (1959-1981)
- Jefe (1950-1958)
- S personalizado (1969)
- De lujo (1937)
- Ejecutivo (1967-1970)
- Fiero (1984-1988)
- Gran Am (1973-1975, 1978-1980)
- Gran Premio (1962-1986)
- Gran safari (1971-1978)
- Gran ciudad (1971-1975)
- GTO (1964-1973)
- Le Mans (1962-1981)
- Safari (1955-1980)
- Jefe estelar (1954-1966)
- Aerodinámico (1941-1951)
- Súper Jefe (1957-1958)
- Tempestad (1961-1970)
- Torpedo (1940-1948)
- Ventura (1960-1970)
Secuelas
Actualmente, el Pontiac Metal Center proporciona material para docenas de productos Chevrolet, Buick, GMC y Cadillac:
- Chevrolet: Sonic, Traverse, Express, Colorado, Silverado, Tahoe, Suburban y Corvette
- Buick: Enclave
- GMC: Acadia, Sierra, Savana, Yukon y Canyon
- Cadillac: Escalade
Referencias
- ^ Historia de la fabricación de GM en Pontiac, MI
- ^ Centro metalúrgico Pontiac
- ^ Gunnell, John, ed. (1995). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1946-1975 . Publicaciones Kraus. págs. 50–92. ISBN 0-87341-204-4.
- ^ White, Eric. "Made In Pontiac, Part 1". Sociedad para la Preservación de la Historia del Automóvil . Sociedad para la Preservación de la Historia del Automóvil . Consultado el 13 de octubre de 2022 .
- ^ Anuario automotriz de Ward 1988. Ward's Communications, Inc. 1988.
- ^ Anuario automotriz de Ward 1989. Ward's Communications, Inc. 1989.
42°39′43″N 83°17′55″O / 42.66195, -83.29850
