Ensamblaje de camiones en St. Louis
| Ensamblaje de camiones en St. Louis | |
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._3809_Union_Boulevard.jpg/1280px-General_Motors_Chevrolet_(West_On_Natural_Bridge)._3809_Union_Boulevard.jpg) La fábrica en 1946 | |
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| Operado | Década de 1920-1986 |
| Ubicación | San Luis, Misuri , Estados Unidos |
| Coordenadas | 38°40′53.79″N 90°15′32.26″O / 38.6816083, -90.2589611 |
| Industria | Automotor |
| Productos | Automóviles |
| Empleados | 35.000 [1] |
| Área | 61 acres (0,25 km 2 ) [1] |
| Volumen | 2.200.000 pies cuadrados (200.000 m2 ) [ 2] |
| Propietario(s) | Motores generales |
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St. Louis Truck Assembly fue una fábrica de automóviles de General Motors que construyó camiones GMC y Chevrolet , automóviles de pasajeros con carrocería "B" de GM y los modelos Corvette de 1954 a 1981 en St. Louis . Inaugurada en la década de 1920 como planta de carrocerías Fisher y de chasis Chevrolet, amplió sus instalaciones para fabricar camiones en una línea separada. Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta produjo los vehículos anfibios DUKW para el ejército. Se agregó otra ampliación para la línea Corvette en 1953.
El 1 de agosto de 1980, la línea de ensamblaje de Caprice / Impala se cerró, lo que contribuyó al cierre de la planta en 1986. Durante el año modelo 1981, la producción de Corvette terminó y se trasladó a la planta de ensamblaje de Bowling Green en Kentucky [3] A partir de entonces, la fábrica solo fabricó camionetas con cabina doble y cabina / chasis de las series R y V antes de que esa producción se trasladara a la Asamblea Janesville de GM . [4] Los trabajadores de producción y mantenimiento de automóviles fueron transferidos de la línea de camiones cerrada a la nueva Asamblea Wentzville en 1986, que produjo reemplazos de tracción delantera Buick y Oldsmobile para los viejos autos B Body de tracción trasera.
En su apogeo, la planta contaba con 35.000 empleados que producían 560 vehículos al día. En la planta de ensamblaje de camiones de St. Louis se fabricaron un total de 6,3 millones de vehículos. [1]
La planta cerró el 7 de agosto de 1986, y su futuro quedó prácticamente sellado cuando GM cerró el ensamblaje de Caprice/Impala el 1 de agosto de 1980 y comenzó a desarrollar una nueva fábrica, Wentzville Assembly , una planta de última generación de 3,7 millones de pies cuadrados en 569 acres aproximadamente a 40 millas (64 km) al oeste de St. Louis , justo al lado de la I-70.
A partir de 2022, el Union Seventy Center, un almacén industrial de 161 acres, se encuentra donde funcionaba la antigua fábrica. [2]
Referencias
- ^ abc "MONTAJE DE CAMIONES DE ST.LOUIS". Autobiographics.com .[ enlace muerto ]
- ^ ab "Union Seventy Center". Claycorp.com . Consultado el 25 de octubre de 2024 .
- ^ Anuario automotriz de Ward 1988. Ward's Communications, Inc. 1988. pág. 129.[ Se necesita cita completa ]
- ^ Anuario Automotriz de Ward 1987 . Ward's Communications, Inc. 1988. pág. 247.[ Se necesita cita completa ]
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