Arsenal VG 70
| VG70 | |
|---|---|
.jpg/1280px-Prototype_of_the_Arsenal_VG.70_(3).jpg) El prototipo del Arsenal VG 70 en construcción en 1947 | |
| información general | |
| Tipo | Aviones de investigación |
| Fabricante | Arsenal de la Aeronáutica |
| Diseñador | Jean Galtier |
| Número construido | 1 |
| Historia | |
| Primer vuelo | 23 de junio de 1948 |
| Jubilado | 1948 |
El Arsenal VG 70 fue un avión de investigación monoplaza que voló en Francia poco después de la Segunda Guerra Mundial para ayudar en el desarrollo de aviones de combate a reacción de alta velocidad . Al carecer de un motor turborreactor autóctono , el avión estaba equipado con un Junkers Jumo 004 alemán . A diferencia de la mayoría de los aviones a reacción de la época, el ala en flecha era de madera, al igual que la estructura de la cola . El VG 70, con poca potencia, realizó su primer vuelo en 1948, pero solo voló cinco veces antes de que el programa se diera por terminado al año siguiente.
Desarrollo y descripción
Jean Galtier, diseñador jefe del Arsenal de l'Aéronautique , decidió construir un avión de investigación propulsado por turborreactores a finales de 1945. Quería investigar la aerodinámica de las alas en flecha a altas velocidades para aprovechar los datos alemanes capturados y entender mejor cómo podrían afectar a los futuros diseños de cazas. Su fuselaje, totalmente metálico , se derivaba de la serie de cazas con motor de pistón de preguerra VG-30 y Galtier aprovechó la experiencia de la empresa en la construcción con madera para construir el ala y el empenaje con madera. El borde de ataque del ala montada en el hombro se inclinó hacia atrás en un ángulo de 43° y al ala en sí se le dio un diedro de 6°. Siete tanques de combustible se alojaron en el ala de dos largueros y los frenos de picado se colocaron en su superficie superior. Las ruedas principales del tren de aterrizaje triciclo se retrajeron en las alas mientras que el tren de aterrizaje delantero se retrajo en la parte inferior del morro. [1]
El turborreactor Jumo 004, capturado a los alemanes, tenía 8,8 kilonewtons (1.978 lbf ) de empuje. Estaba ubicado en la parte trasera del fuselaje, junto con tres tanques de combustible adicionales, y utilizaba aire proporcionado por una prominente entrada ventral semicircular debajo de la cabina . Las pruebas en el túnel de viento mostraron que no era tan efectivo como se esperaba, aunque se consideró que el fuselaje era capaz de alcanzar una velocidad de 900 km/h (560 mph) y Mach 0,9 en un picado suave con suficiente empuje. [1]
Construcción y pruebas de vuelo
La construcción del avión se completó en 1947 y las pruebas de rodaje comenzaron en octubre, pero las pruebas en el túnel de viento revelaron algunos problemas aerodinámicos potenciales que retrasaron su primer vuelo durante más de seis meses. Finalmente voló el 23 de junio de 1948 y alcanzó una velocidad de 800 km/h (500 mph) a pesar de su motor poco fiable. El programa se canceló a principios de 1949 después de solo cinco vuelos, ya que la falta de empuje del motor impuso límites estrictos a los tipos de vuelos de prueba que podía realizar y Arsenal se había vuelto a centrar en el siguiente caza embarcado VG 90. [2]
Variantes
VG70
- Avión de investigación propulsado por un turborreactor Jumo 004, se construyó uno [3]
VG71
- Avión de investigación con turborreactor Rolls-Royce Derwent 5, sólo propuesta. [4]
VG80
- Avión de combate embarcado propulsado por un turborreactor Rolls-Royce Nene , nunca construido, pero desarrollado hasta convertirse en el VG 90. [4]
Presupuesto
Datos de X-Planes of Europe: aviones de investigación secretos de la Edad de Oro 1946-1974 [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 9,7 m (31 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 9,1 m (29 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 17 m2 ( 180 pies cuadrados)
- Peso máximo de despegue: 3.300 kg (7.275 lb)
- Planta motriz: 1 × turborreactor de flujo axial Junkers Jumo 004 B-2 , 8,8 kN (1980 lbf) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 800 km/h (500 mph, 430 kn)
Véase también
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Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ ab Buttler y Delezenne, pág. 52; Carbonel, pág. 35
- ^ Buttler y Delezenne, págs. 52-54; Carbonel, pág. 35
- ^ Buttler y Delezenne, pág. 52
- ^ ab Carbonnel, pág. 36
- ^ Buttler y Delezenne, pág. 52
Bibliografía
- Buttler, Tony y Delezenne, Jean-Louis (2012). X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft from the Golden Age 1946-1974 [Planos X de Europa: aviones de investigación secretos de la Edad de Oro 1946-1974] . Manchester, Reino Unido: Hikoki Publications. ISBN 978-1-902-10921-3.
- Carbonel, Jean-Christophe (2016). Proyectos secretos franceses . Vol. 1: Combatientes de la posguerra. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
