Llegada a Midlands

Llegada a Midlands

Un Arriva Midlands Enviro200 con la nueva imagen corporativa, junio de 2022.
Padre	Autobús Arriva UK
Fundado	1904 ; hace 120 años ( 1904 )
Sede	4 Westmoreland Avenue, Thurmaston , Leicestershire , Reino Unido
Vía de Servício	Midlands del Este Midlands del Oeste Bedfordshire Buckinghamshire
Tipo de servicio	Servicios de autobús
Depósitos	11
Director	Mike Cooper
Sitio web	www.arrivabus.co.uk/Midlands

Arriva Midlands ^[1] es una empresa operadora de autobuses que ofrece servicios en las áreas de East Midlands y West Midlands de Inglaterra. Es una filial de Arriva UK Bus .

En septiembre de 1981 se formó Midland Red North ^{[2] con 230 autobuses que operaban desde seis depósitos en} Shropshire , Staffordshire y West Midlands como parte de la disolución de la compañía de autobuses Midland Red . ^[3] En mayo de 1983 se cerró el depósito de Ludlow . En enero de 1988 Midland Red North se vendió a Drawlane Transport Group. ^[4] En noviembre de 1992 se vendió a British Bus, que en agosto de 1996 se vendió a Cowie Group . ^{[5] [6] [7]}

En 2003, los talleres de Arriva Midlands North en Crewe , Macclesfield y Winsford se transfirieron a Arriva North West . Anteriormente, estos talleres habían sido operados por Crosville y habían adoptado el nombre de flota "Midland Redline" después de la transferencia a Midland Red North. Las partes restantes de Arriva Midlands North se fusionaron con Arriva Derby y Arriva Fox County para formar Arriva Midlands. Los autobuses aún operan con el nombre legal de Arriva Midlands North (excepto Burton upon Trent, que utilizó Stevensons of Uttoxeter ).

En febrero de 2007 , se adquirió el negocio de Chase Coaches con 27 autobuses con operaciones integradas en el depósito de Arriva en Cannock . ^[8] A finales de 2007, se introdujo una nueva marca ChaseLinx (similar a la marca Leicester Linx), que reflejaba la compra de Chase Coaches.

En diciembre de 2007, el depósito de Swadlincote cerró y las operaciones se transfirieron a Burton upon Trent. En agosto de 2008, el depósito y los servicios de Hinckley se vendieron a Centebus Holdings . ^[9] En enero de 2009, el depósito de Shifnal cerró, mientras que en el mismo mes se reabrió el de Bridgnorth .

En diciembre de 2010 , se adquirió el negocio de Wardle Transport , Stoke-on-Trent con 64 autobuses, ^{[10] [11]} seguido en junio de 2011 por las operaciones de Staffordshire de D&G Bus con 30 autobuses que se integraron con Wardle Transport ^{[12] [13]} y en agosto de 2012 Midland of Wednesfield de D&G Bus con 61 autobuses. ^[14]

En mayo de 2015, D&G Bus compró Wardle Transport a Arriva Midlands con 19 autobuses. ^{[15] [16] [17]}

El 23 de abril de 2017, el depósito de Wednesfield cerró y algunos servicios pasaron a manos de Diamond Buses con nueve vehículos, mientras que el resto de vehículos se reasignaron a otros depósitos. ^{[18] [19]} El depósito recién había vuelto a abrir en marzo de 2013, después de una remodelación. ^[20]

En 2017, cuatro depósitos de Arriva Shires & Essex ( Milton Keynes , Luton , Aylesbury y High Wycombe ) y sus rutas fueron transferidos a la gestión de Arriva Midlands. Los vehículos fueron renumerados a finales de 2018 y principios de 2019 para evitar que varios vehículos tuvieran los mismos números de flota. ^[21]

Arriva anunció que, a partir del 1 de abril de 2018, ningún autobús desde su depósito de Cannock circularía por las tardes y los domingos como resultado de los recortes de financiación del Consejo del Condado de Staffordshire. ^[22] Cientos de personas firmaron una petición en línea durante la primera semana, que rápidamente se convirtió en miles, incluido el apoyo de dos parlamentarios locales. ^[23]

En noviembre de 2020 se anunció que el Depósito de Cannock se vendería a D&G Bus y que los servicios se operarían bajo la marca Chaserider a partir del final del servicio el 9 de enero de 2021. ^{[24] [25]}

En 1994, Derby City Transport fue privatizada y vendida a British Bus . ^[26] En agosto de 1996, British Bus fue comprada por Cowie Group y la operación pasó a llamarse Arriva Derby. ^[27]

Arriva anteriormente tenía un depósito en Burton Upon Trent hasta agosto de 2016, cuando las operaciones pasaron a Midland Classic .

En septiembre de 1981 se formó Midland Red East ^{[28] con 181 autobuses que operaban desde cinco depósitos en} Derbyshire , Leicestershire , Lincolnshire y Nottinghamshire como parte de la división de la compañía de autobuses Midland Red , y en enero de 1984 pasó a llamarse Midland Fox. ^[3] En 1987 se privatizó en una compra de gestión . Se adquirieron varios operadores más pequeños, incluida Loughborough Bus & Coach Company, y en 1989 se vendió al Grupo Drawlane. En noviembre de 1992 se vendió a British Bus , que en agosto de 1996 se vendió al Grupo Cowie y más tarde pasó a llamarse Arriva Fox County. ^[5]

Arriva Midlands East opera actualmente desde tres depósitos dentro del área de Leicestershire: Thurmaston, Coalville y Barwell.

En septiembre de 2013, Arriva compró las acciones de Centrebus Group en Centrebus Holdings y sus operaciones en Hinckley se convirtieron en Hinckley Bus, que operaba como parte de Arriva Midlands ^{[29] [30].} A fines de 2018, fusionaron sus operaciones en el negocio principal de Arriva Midlands.

Arriva anunció en agosto de 2021 que, después de 64 años, cerrará su depósito de South Wigston durante octubre de 2021 y todos los servicios se trasladarán al depósito de Thurmaston. ^[31]

Arriva Midlands opera once depósitos a partir de enero de 2022 en: ^[32]

• derby
• Shrewsbury
• Tamworth
• Telford
• Thurmaston también es la sede de Arriva Midlands
• Barwell
• Milton Keynes
• Luton
• Aylesbury
• Alto Wycombe

En 2017, cuatro depósitos de Arriva Shires & Essex ( Milton Keynes , Luton , Aylesbury y High Wycombe ) y sus rutas fueron transferidos a la gestión de Arriva Midlands. Los vehículos fueron renumerados a finales de 2018 y principios de 2019 para evitar que varios vehículos de Arriva Midlands compartieran los mismos números de flota. ^[21]

En 2018, la estación de Cannock comenzó a cerrar por completo los domingos debido a los recortes de subsidios del consejo del condado, dejando a Cannock sin autobuses, y la estación de Cannock se vendió a D&G Bus en enero de 2021.

En 2023, Arriva anunció que planeaba cerrar la estación de Oswestry como resultado de la baja afluencia de clientes y las dificultades financieras tras la pandemia de Covid-19. La mayoría de los servicios operados desde Oswestry se trasladarían a Shrewsbury y a la estación de Wrexham de Arriva Buses Wales si se aprobaba el cierre planificado. ^[33] El cierre se llevó a cabo a principios del verano de 2023.

• Cannock : comprada por D&G Bus en noviembre de 2020 y transferida el 9 de enero de 2021. ^[34]
• Burton-upon-Trent : adquirido por Midland Classic en 2016 ^[35]
• Wednesfield : cerró en 2017 debido a la pérdida de la mayoría de los servicios contratados por Transport for West Midlands . Se vendieron nueve vehículos y las rutas restantes licitadas a Diamond Bus . Las rutas 35 y 35A, que operaban comercialmente, se trasladaron a Cannock Depot, mientras que las rutas 10, 10A y 10B se transfirieron a Telford Depot. Desde entonces, Arriva retiró el servicio 10 (después de un período operado por Cannock Depot) y ahora National Express opera las rutas 10A y 10B .
• La estación de Bridgnorth , una estación de servicio de Telford, operaba los servicios 585-588 en South Staffordshire junto con los servicios 9, 297, 101 y 436. La estación cerró con el fin de las rutas 585-588 en 2012, y los servicios los operaban Shrewsbury (436) y Telford (otras rutas). Estaba ubicada en el polígono industrial de Stanmore.
• Wellington : reemplazado por un nuevo depósito en Telford.
• Southgates: el antiguo garaje de Midland Fox cerró en 2009 y las operaciones se fusionaron con el depósito de Thurmaston.
• Wigston - Cerrado el 31 de octubre de 2021
• Oswestry : operada por Arriva desde principios de la década de 2000, después de mudarse del depósito anterior de Midland Red. Operaba los servicios 2/2A/2C, 53, 54, 405, 449, 79A, 71, X5 antes de la decisión de cerrar el depósito a principios de 2023. Los servicios 53 y X5 se transfirieron a Shrewsbury, mientras que los servicios 2/2A/2C se transfirieron a Arriva Wales Wrexham; todas las rutas restantes se reasignaron a otros operadores.

• Sitio web de la empresa
• Medios relacionados con Arriva Midlands en Wikimedia Commons