Motocicletas Armstrong-CCM
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| Industria | Fabricación e ingeniería |
|---|---|
| Fundado | 1980 |
| Difunto | 1987 |
| Destino | Vendido a CCM |
| Sucesor | CCM |
| Sede | Bolton , Inglaterra |
Personas clave | Alan Clews |
| Productos | Motocicletas |
| Sitio web | Motocicletas CCM |
Armstrong-CCM Motorcycles era un fabricante de motocicletas británico con sede en Bolton , Inglaterra. Alan Clews formó CCM en 1971 a partir de lo que quedaba del equipo de competición todoterreno de BSA y compró repuestos para producir sus propias motocicletas. Más tarde, se estableció su fábrica en Bolton.
En 1981, Armstrong compró una participación mayoritaria y Clews diseñó una motocicleta de competición para carreras en carretera . Adquirieron los derechos de la motocicleta de enduro con motor Rotax SWM XN Tornado de los propietarios italianos y desarrollaron la motocicleta militar Armstrong MT500 utilizada por el ejército británico .
Durante la mayor parte de la década de 1980, Armstrong-CCM produjo alrededor de 3.500 motocicletas de motocross y de trail, así como máquinas militares todoterreno. [1] Se construyeron modelos con arranque eléctrico para las fuerzas armadas jordanas y canadienses . [2]
En 1983, Bombardier Corporation licenció la marca y subcontrató el desarrollo y la producción de las motocicletas Can-Am a Armstrong-CCM, que produjo Can-Ams hasta su cierre en 1987, [2] cuando Armstrong vendió el negocio de motocicletas militares a Harley Davidson y CCM a Clews, que continúa produciendo motocicletas a partir de 2010. [3]
También en 1983, Armstrong produjo una motocicleta Grand Prix de 250 cc utilizando un marco de fibra de carbono . [4] Siguiendo la tecnología utilizada por la industria de la Fórmula Uno , los diseñadores de Armstrong Mike Eatough y Barry Hart crearon la primera motocicleta que utiliza un marco de fibra de carbono para competir en carreras de Grand Prix . [4] [5]
El departamento de carreras de Armstrong , incluidos los planos, el stock restante, las herramientas y los derechos de fabricación, se vendió a Colin Hopper de CWH Developments en Lancashire. CWH produjo el motor CM36 de 350 cc durante varios años en forma de equipo de sidecar CWH Armstrong F2 y suministró piezas para máquinas individuales que participaron en carreras como el TT de la Isla de Man y el Gran Premio de Manx hasta finales de los años 90. El equipo Armstrong de CWH se vendió más tarde a un fabricante de Super Kart en Bolton, que en 2009 cedió la empresa CWH-Armstrong a Rave Motorsports Ltd. en Surrey.
La empresa inicialmente produjo piezas de repuesto para las máquinas existentes con planes de volver a fabricar réplicas de las Armstrong CM36 de 250 cc y 350 cc para las series de carreras Post-Classic. Se programó un relanzamiento oficial de Rave Motorsport / Armstrong Road Racing en el Festival de 1000 motos del Vintage Motorcycle Club en Mallory Park en julio de 2010, con varios de los ex pilotos de GP y TT de Armstrong exhibiendo sus máquinas.
Referencias
- ^ "Armstrong Military Motorcycles". Archivado desde el original el 11 de junio de 2008. Consultado el 8 de junio de 2008 .
- ^ ab "Military Might". Archivado desde el original el 15 de junio de 2008 . Consultado el 8 de junio de 2008 .
- ^ "CCM: una breve historia". The Telegraph. Agosto de 2000. Consultado el 8 de junio de 2008 .[ enlace muerto ]
- ^ de Clifford, Peter (1981), Curso de motociclismo 1983-1984 , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 0-905138-18-XRevolucionario
es una palabra que se usa a menudo, pero esta fue la primera vez que se construyó un cuadro de fibra de carbono para competir en una categoría de Gran Premio.
- ^ Clifford, Peter (1984). "The Five Pound Special". Cycle World . Consultado el 23 de enero de 2024 .
Enlaces externos
- Página de inicio de CCM Motorcycles
- Historia del CCM
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