Armada Afsharid
Armada Afsharid
Fundado1734 ; hace 290 años ( 1734 )
DisueltoDivisión del Imperio Afsharid
PaísIrán Afsharid
TipoMarina de guerra
RoleDefensa costera
Parte deEjército Afsharid
Guarnición/Cuartel GeneralBushehr
Equipovea abajo
Insignias
Bandera
Unidad militar

Irán mantuvo fuerzas marítimas durante la dinastía Afsharid que fueron revividas en 1734 por Nader Shah , con el pico de su actividad durando más de una década hasta la División del Imperio Afsharid . Operó en el Mar Caspio , donde fue considerado una amenaza por el Imperio ruso . [1] Con sede en Bushehr , la flotilla del sur mantuvo presencia en el Golfo Pérsico , así como en el Mar de Omán , presionando eficazmente contra los imperios árabes marítimos en el Sultanato de Mascate y el Imamato de Omán , piratas con base en costas que luego fueron llamadas Tregua , y también rebeldes locales y amotinados. La armada Afsharid también ordenó varios buques tanto a la Compañía Británica como a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . [2]

Historia

Mapa del mar Caspio de Emanuel Bowen de 1747

Preludio

El último intento de reactivar las fuerzas navales de Persia se realizó en 1718, pero no tuvo éxito. [3] Los reyes de la dinastía safávida se mostraban reacios a formar una armada. [4]

Cima

Durante su primera década, la armada mostró un carácter expansionista , tomando con éxito el control de Mascat y la mayoría de las islas del Golfo Pérsico . También anexaron Bahréin , pero no pudieron vencer a las fuerzas de los otomanos o los rusos en el norte. [2] La armada comenzó a declinar aproximadamente en 1745, y para 1747 cuando murió Nader Shah se desintegró porque muchos de sus equipos estaban en malas condiciones e irrecuperables. [5]

Secuelas

Cuando Karim Khan Zand se convirtió en gobernante de Irán, pidió al Imamato de Omán que devolviera el barco persa afsharid Rahmani . Los omaníes que habían adquirido el barco de la tribu árabe Banu Ma'in, rechazaron la demanda y fueron a la guerra con la dinastía Zand . Los persas lanzaron un ataque a Omán en 1773 sin éxito. Kaveh Farrokh sostiene que el evento señaló que los persas ya no tenían la ventaja en las costas del sur del Golfo Pérsico. En la década de 1820, los persas perdieron las islas de Qeshm y Ormuz a manos de los omaníes. [6]

William Taylor Money informó en 1811 que uno de los barcos construidos por los persas en 1738 estaba en manos otomanas y sirvió como " buque insignia turco en Bussorah ... y cuando hace unos 8 años fue llevado al muelle de Bombay para su reparación, se comprobó que su madera estaba perfectamente sana". [7]

Bandera

Una fuente contemporánea informó que a partir de 1737, la marina utilizó una insignia con "fondo blanco con una espada persa roja en el medio", en la que el término "espada persa" se refería a Zulfiqar . [8]

Personal

Los marineros de la armada persa incluían en parte a la gente de Huwala . [9] Algunos desertores europeos también fueron empleados en la marina. [10]

Comandantes

  • Mohammad Latif Khan, daryabeigi y fundador de las fuerzas en el Golfo Pérsico en 1734. Fue despedido en 1735 por perder una batalla contra las galeras otomanas en Basora , pero fue reinstalado en 1736 y sirvió en el cargo hasta su muerte por envenenamiento en 1737. [11]
  • El capitán Richard Cook, inglés y teniente de Mohammad Latif Khan, que murió en acción en 1737 [12]
  • Mulla Ali Shah, comandante del escuadrón oriental con base en Bandar Abbas [13]
  • Mir Ali Khan Torkaman, daryabeigi, muerto en acción en agosto de 1740 [14]
  • Mohammad Taqi Khan Mashhadi, daryabeigi después de 1742 [14] [15]

Equipo

Flota del norte

La flota persa del norte operaba en el mar Caspio . En 1745, dos fragatas y cuatro barcos más pequeños (todos de construcción nacional) estaban en servicio. [2] Incitados por los rusos, uno de los barcos fue incendiado cerca de Rasht en 1752. [1] Antes de que los persas comenzaran a formar una flota del norte, Nader Shah tuvo que pagar grandes cantidades de dinero a barcos rusos de propiedad privada para enviar suministros para sus fuerzas durante la campaña de Daguestán , debido a la monopolización por parte de los rusos. [16]

Flota del sur

El principal punto de presencia de la flota del sur de la armada persa estaba en el Golfo Pérsico y el Mar de Omán , pero también en lugares tan lejanos como el Mar Arábigo .

1734–1736

En 1734, los persas compraron dos bergantines a los ingleses, además de otros dos a un jeque árabe local. [2] Los dos bergantines ingleses se llamaban Patna y Ruperall , propiedad de Weddell y Cook respectivamente. [17] Los persas se apoderaron del East Indiaman Northumberland en mayo de 1736 en Bushehr , obligando al capitán del barco a venderlo a "un gran precio" y lo convirtieron en un buque de guerra. [18] El barco estaba en mal estado en ese momento y la Compañía de las Indias Orientales (EIC) "tomó medidas de precaución para satisfacer una posible reclamación persa". [16] En octubre del mismo año, la flota se reforzó con la compra de dos fragatas inglesas de 20 cañones por 8.000 tomans , una de las cuales se llamaba Cowan [19] Sin embargo, los registros de la EIC muestran que solo se vendió un barco. [20] Más tarde, Cowan pasó a llamarse Fath-i Shah bajo el mando de los persas y se convirtió en el buque insignia persa , [20] [21] aunque otra fuente escribe que Fath-i Shah era el antiguo Northumberland . [22] Cowan era un buque de propiedad privada con base en Bombay y fue comprado por la EIC para entregárselo a los persas, lo que les reportó un beneficio del 200%. [20] Otro buque llamado l'Heureux fue comprado a comerciantes franceses. [22]

1737

En 1737, una fuente holandesa informó que el inventario de la armada afsharí era el siguiente:

BarcoOrigenNotas
Fattie Sjahie unaInglésComprado por 7.000 tomans
CapitánInglésComprado por 4.000 tomans
Fatta Mamoedie bInglésComprado por 400 tomans
Nastar ChanieInglésComprado por 300 tomans
Toekel cBasiduComprado por 3.000 tomans al jeque Rashid
Hadas de fuegoBasiduComprado por 1.300 tomans al jeque Rashid
Fatta Rhamhanie dárabeComprado por 400 tomans
IllhaijiBasiduComprado por 400 tomans al jeque Rashid
tranquilizante desconocidoBasiduTomado de Shaykh Rashid
tranquilizante desconocidoBasiduTomado de Shaykh Rashid
Galwet desconocidopersaConstruido por Mohammad Latif Khan
Galwet desconocidopersaConstruido por Mohammad Latif Khan
a también escrito Fattishahi ( persa : فتح شاهی ) b ( persa : فتح محمودی )
c también escrito Tawakkul ( persa : توکل ) d ( persa : فتح رحمانی )
Fuente: Floor (1987) [23]
1741–1742

Un buque de 1.100 toneladas con base en Bombay llamado Shawallum fue comprado a su consorcio propietario (John Lambton, los comerciantes parsis Bhomanji Rustamji y Manoji Nowroji, así como el Shivan Set Dharam Set con base en Bombay) y fue rebautizado como Rahimi , sirviendo como el nuevo buque insignia de la flota. [24] La flota del sur incluía 15 buques en 1742, la mayoría de ellos construidos en Surat en el Golfo de Cambay . [2] Persia había ordenado 11 barcos al constructor naval de Surat, el primero de los cuales fue entregado en 1741. Los barcos estaban hechos de teca y eran conocidos por su durabilidad. [25] En 1742, Robert Galley fue adquirido al inglés Eustace Peacock por 1.000 tomans . [20] La EIC compró dos barcos más, Mary y Pembroke , en Surat y los vendió a un costo de ₹ 186,251, equivalentes a 9,312 tomans o £ 23,280. [26] Tanto Mary como Pembroke tenían problemas técnicos en el momento de la venta, el último carecía de aparejo completo mientras que el primero sufría de fugas en su casco y necesitaba bombeo diario. [27]

1745

En 1745, la armada contaba con unos 30 buques. [25]

1747

En 1747, la flota del sur estaba compuesta por entre 20 y 25 buques. [16]

Barcos prestados

La Armada Afsharid arrendó los siguientes buques por tiempo limitado:

BarcoEstado de la banderaNotas
BritaniabritánicoUtilizado como guardacostas en Bandar Abbas en 1734 [28]
El RitmoHolandésUtilizado para patrullas antipiratería en 1736 [19]
Robert GalleybritánicoUtilizado para transportar pasajeros en 1734 y 1736 [29]
De AntoniaHolandésutilizado para atacar Mascate en 1737 [12]
Bosque de ThuysHolandésutilizado para enviar suministros contra Mascate en 1737 [12]
Galera rosabritánicoutilizado para transportar suministros en 1738 [30]
Aunque no siempre es así, SomerHolandésutilizado para enviar suministros contra Julfar en 1739 [31]
El ValkHolandésutilizado para reprimir el motín en la isla de Qaysh en 1740 [14]
El MiddenrakHolandés
El CroonenburghHolandés
La Emperatriz Rossarusoutilizado para enviar arroz a las tropas persas en 1742 [16]
La RidderkerkHolandésutilizado para un viaje a Thatta en 1742 [32]

En ocasiones, la armada afsharí no tuvo éxito en sus intentos de adquirir nuevos buques. Poco después de que Isabel de Rusia heredara el trono en diciembre de 1771, Persia solicitó un préstamo de diez barcos de la Armada rusa para desplegarlos en la campaña de Daguestán de Nader . Sospechando de que nunca los recuperaría, el embajador ruso en Persia aconsejó a Moscú que no se los prestara. [16] En 1730 , los barcos británicos de propiedad privada Severn y Edward rechazaron las solicitudes persas de arrendarlos. [33]

Construcción naval

En 1743, Nader Shah nombró al comerciante inglés John Elton como superintendente de la construcción naval en el norte de Irán y le otorgó el título de Jamal Beig . Elton estableció la sede de las instalaciones de envío en Lahijan y Langaroud . [34]

Véase también

Referencias

Notas al pie

  1. ^ desde Axworthy 2018, pág. 174
  2. ^ abcde Axworthy 2000
  3. ^ Piso 1987, pág. 31
  4. ^ Piso 1987, pág. 33
  5. ^ Piso 1987, pág. 52
  6. ^ Farrokh 2011, págs. 154
  7. ^ Bulley 2013, págs. 29
  8. ^ Shapur Shahbazi 1999
  9. ^ Piso 1987, pág. 44
  10. ^ Bueno 2018, pág. 229
  11. ^ Piso 1987, págs. 38, 40–41, 45
  12. ^abc Floor 1987, pág. 43
  13. ^ Davies 1997, págs. 174-175
  14. ^abc Floor 1987, pág. 47
  15. ^ Ward 2014, pág. 54
  16. ^ abcde Mirfendereski 2001, pag. 18
  17. ^ Piso 1987, pág. 39
  18. ^ Piso 1987, pág. 41
  19. ^ ab Piso 1987, pág. 42
  20. ^ abcd Bueno 2018, pág. 227
  21. ^ Negro 2004, pág. 73
  22. ^ de Barendse 2009, pág. 294
  23. ^ Piso 1987, págs. 41-42
  24. ^ Barendse 2009, págs. 295-296
  25. ^ ab Ward 2014, pág. 53
  26. ^ Bueno 2018, pág. 228
  27. ^ Bueno 2018, pág. 230
  28. ^ Bueno 2018, págs. 217-218
  29. ^ Bueno 2018, págs. 220–221, 227
  30. ^ Bueno 2018, págs. 220-221
  31. ^ Piso 1987, págs. 46
  32. ^ Piso 1987, pág. 49
  33. ^ Bueno 2018, pág. 220
  34. ^ Axworthy 2018, pág. 172

Fuentes

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  • Axworthy, Michael (2018). Crisis, colapso, militarismo y guerra civil: la historia y la historiografía del Irán del siglo XVIII . Oxford University Press. ISBN 9780190250324.
  • Axworthy, Michael (2011). "Nader Shah y la expansión naval persa en el Golfo Pérsico, 1700-1747". Revista de investigación en ciencias ayurvédicas . 21 (1): 31–39. doi :10.1017/S1356186310000362. hdl : 10871/9435 . JSTOR  23011520.
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  • Ward, Steven R. (2014). Inmortal: Una historia militar de Irán y sus fuerzas armadas (edición actualizada). Georgetown University Press. ISBN 9781626160651.
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