HMS Argo (1781)
 El Argo sirviendo como buque insignia en Gibraltar, 1799. En la colección del Museo Marítimo Nacional ; Thomas Buttersworth ; siglo XIX. | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) Gran Bretaña | |
| Nombre | HMS Argo |
| Ordenado | 26 de febrero de 1779 |
| Constructor | John Baker & Co, Howden Pans, Newcastle upon Tyne |
| Acostado | 18 de agosto de 1779 |
| Lanzado | 7 de junio de 1781 |
| Terminado | 15 de octubre de 1781 |
| Destino | Vendido el 11 de enero de 1816 |
| Características generales [1] | |
| Clase y tipo | Roebuck, buque de quinta categoría, clase 44 cañones |
| Toneladas de carga | 892 21 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longitud |
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| Haz | 38 pies 0+3 ⁄ 4 pulgadas (11,6 m) |
| Profundidad de agarre | 16 pies 4 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada (5,0 m) |
| Propulsión | Paño |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar | 280 (300 desde 1783) |
| Armamento |
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El HMS Argo fue un navío de quinta clase Roebuck de la Royal Navy , con 44 cañones . Fue botado en 1781 desde el muelle Howdon. Los franceses lo capturaron en 1783, pero 36 horas después los británicos lo recapturaron. Luego se distinguió en las guerras revolucionarias francesas al capturar varias presas, aunque no participó en ninguna acción importante. También sirvió en las guerras napoleónicas. Fue vendido en 1816.
báltico
El Argo fue comisionado en marzo de 1781 bajo el mando del capitán John Butchart. [3] El 29 de octubre, el Argo zarpó hacia el Báltico con el Albemarle , bajo el mando del capitán Horatio Nelson y el Enterprise , llegando a Elsinor el 4 de noviembre. [4] El 8 de diciembre, el escuadrón, ahora bajo el mando del capitán Douglas en Sampson , escoltó un convoy de 280 buques a Gran Bretaña, llegando el 22 de diciembre.
Costa Dorada
A principios de 1782, Argo se unió al capitán Thomas Shirley en el barco de 50 cañones Leander y el balandro de guerra Alligator frente a la Costa de Oro holandesa . Gran Bretaña estaba en guerra con los Países Bajos y antes de que llegara Argo , Shirley capturó los pequeños fuertes holandeses de Mouri ( Fort Nassau - 20 cañones), Kormantin (Courmantyne o Fort Amsterdam - 32 cañones), Apam ( Fort Lijdzaamheid o Fort Patience - 22 cañones), Senya Beraku (Berku, o Fort Barracco, o Fort Goede Hoop - 18 cañones) y Accra (Fort Crêvecoeur o Ussher Fort - 32 cañones). [5] Argo proporcionó un grupo de desembarco de 50 hombres que ayudaron al gobernador Mills a tomar Komenda ( Fort Komenda ). [6]
Captura y recaptura
En 1782, el Argo se encontraba en ruta hacia las Indias Occidentales bajo el mando del capitán Butchart cuando capturó el barco francés Dauphin , que nominalmente tenía 64 cañones pero estaba armado con flauta y, por lo tanto, navegaba con solo 26 cañones montados. El Dauphin tenía un cargamento de provisiones y suministros militares, algunos cañones de bronce y morteros, y doscientos soldados, todos con destino a Martinica. [7]
El gobernador de las Islas de Sotavento, Thomas Shirley, hizo que Argo lo transportara a Tórtola, donde tenía asuntos oficiales. Argo permaneció allí tres semanas hasta que Shirley estuvo listo para regresar a Antigua. Los franceses se enteraron de esto y enviaron la fragata francesa Nymphe, de 36 cañones, y la Amphitrite, de 32 cañones, para interceptarlo. [7]
El 16 de febrero de 1783, el Argo y las dos fragatas francesas se encontraron. Después de una acción de cinco horas, lo capturaron. No solo superaron a Argo en capacidad de fuego , sino que el mar estaba tan agitado que no pudo abrir sus portillas inferiores. El Argo había perdido trece hombres y había sufrido varios heridos, además de haber sufrido daños en sus mástiles y aparejos. El gobernador Shirley había permanecido en cubierta durante todo el enfrentamiento. [7]
Unas 36 horas después, el HMS Invincible , de tercera clase y 74 cañones , bajo el mando del capitán Charles Saxton, venía de Jamaica cuando se topó con las dos fragatas francesas y su premio, el Argo . [7] Las fragatas huyeron, dejando al Invincible para recuperar el Argo . [8] El capitán J. Douglas tomó brevemente el mando. [3]
Después de que un tribunal militar absolviera a sus oficiales, el almirante Sir Hugh Pigot los volvió a nombrar. Luego, el capitán J. Douglas tomó brevemente el mando. [3] Regresó a Inglaterra después de la Paz de París (1783) y fue dada de baja en abril de 1784. [1]
El Argo fue reparado en Sheerness entre julio de 1785 y octubre de 1786. Luego fue equipado como buque de transporte de tropas en Chatham desde aproximadamente junio de 1790 hasta abril de 1791. [1] Fue puesto nuevamente en servicio en febrero de 1791 bajo el mando del comandante Sandford Tatham, quien lo hizo navegar hacia Halifax el 11 de mayo. El Argo fue dado de baja en junio de 1792. [1]
Guerras revolucionarias francesas
El capitán William Clarke puso nuevamente en servicio al Argo en mayo de 1793. El capitán Richard Rundle Burgess (o Burges) lo reemplazó en febrero de 1795. [3] [1]
En septiembre de 1795, el Argo formó parte de la fuerza que escoltaba a 63 mercantes del convoy del Levante desde Gibraltar. Las otras escoltas eran los buques de 74 cañones HMS Fortitude y HMS Bedford , las fragatas de 32 cañones HMS Juno y HMS Lutine , el brulote HMS Tisiphone y el recientemente capturado Censeur . [9] El convoy hizo escala en Gibraltar el 25 de septiembre, momento en el que treinta y dos de los mercantes partieron esa noche en compañía del Argo y el Juno . [9] El resto de la flota navegó junta, llegando al cabo de San Vicente a primera hora de la mañana del 7 de octubre. En ese momento se avistó un escuadrón francés considerable que se acercaba, compuesto por seis navíos de línea y tres fragatas al mando del contralmirante Joseph de Richery . [10] Finalmente, el Censeur tuvo que atacar , y los buques de guerra británicos restantes y un mercante superviviente del convoy lograron escapar. [9] El 17 de octubre, Argo y Juno trajeron su convoy de 32 barcos desde Gibraltar. [11]
El capitán John Stevens Hall tomó el mando del Argo en junio de 1796.
1798
En marzo de 1798, el capitán James Bowen tomó el mando del Argo . El 5 de mayo se encontró con el capitán Sir Sidney Smith , que se encontraba en un bote abierto en el Canal de la Mancha, tras haber escapado por Havre de Grace del "Temple" en París. [12]
El Argo zarpó hacia el Mediterráneo en septiembre de 1798. El Argo , el HMS Pomone y el HMS Cormorant escoltaron una gran flota de buques mercantes y transportes a Lisboa. El convoy incluía a los navíos de las Indias Orientales Royal Charlotte , Cuffnells , Phoenix y Alligator . El 25 de septiembre, el convoy se encontró con una flota francesa de nueve velas, compuesta por un navío de ochenta cañones y ocho fragatas. El comandante del convoy indicó a los navíos de las Indias Orientales que formaran línea de batalla con los buques de la Marina Real y al convoy que avanzara hacia Lisboa. Esta maniobra, y el aspecto belicoso de los navíos de las Indias Orientales, disuadieron al almirante francés de atacarlos; toda la flota llegó a Lisboa sana y salva. [13]
El Argo permaneció en el Mediterráneo, al servicio del comodoro Duckworth . El 29 de septiembre, el Argo capturó la Nostra Seniora de la Aldea . [14]
En noviembre, Argo participó en la reducción de Menorca . Argo apoyó el desembarco de tropas británicas. [15] Cuando se avistaron cuatro o cinco buques españoles, la escuadra británica zarpó para atraparlos. Los españoles estaban formados por cuatro fragatas y un balandro. Las cuatro fragatas españolas ( Flora , Casilda , Proserpine y Pomona ) se dirigían desde Barcelona a Mahón con una nómina de ocho millones de reales para las tropas allí presentes cuando se encontraron con el balandro de guerra Peterel y lo capturaron el 12 de noviembre. Las fragatas españolas escaparon de sus perseguidores y navegaron de regreso a Cartagena, España . [15]
Duckworth envió al Argo para perseguir al balandro y el 13 de noviembre recuperó el Peterel y su tripulación de presa española de 72 hombres bajo el mando de Don Antonio Franco Gandrada, segundo capitán del Flora . Bownen puso a bordo su propia tripulación de presa de 46 oficiales, marineros e infantes de marina. [16]
El 22 de noviembre, Argo capturó en el mar al navío español Virgin Solidad , que transportaba un cargamento de trapos a Barcelona. [17] En algún momento, Argo también capturó al Madona del Rosario . [18]
1799
El 6 de febrero de 1799, Argo y Leviathan sorprendieron a dos fragatas españolas ancladas cerca del punto sur de la Bahía de Alcudia en Mallorca. [19] Los españoles zarparon con los británicos en su persecución. Se levantó un violento vendaval del oeste que arrancó la vela mayor de Leviathan . Después del anochecer, las fragatas españolas se separaron, pero Leviathan se había quedado atrás y no vio la separación ni la señal de Argo de que persiguiera a la de babor. Leviathan casi había alcanzado a Argo cuando Argo se acercó a Santa Theresa alrededor de la medianoche. Argo disparó una andanada que hirió a dos hombres y dañó gravemente el aparejo de Santa Theresa . [19] En este punto, el español se rindió. Tenía más de 950 toneladas de carga, portando 42 cañones más coehorns y cañones giratorios . Además de su tripulación de 280 marineros e infantes de marina bajo el mando de Don Pablo Pérez, tenía 250 soldados a bordo. [19] La Santa Teresa había sido recientemente completamente remodelada y provista de provisiones para una travesía de cuatro meses. Su consorte , la Proserpina , que había escapado, aunque era más pequeña, estaba igualmente bien armada. [19]
El 16 de febrero, el Centaur , el Argo y el Leviathan atacaron la ciudad de Cambrelles . Una vez que los defensores abandonaron su batería, los barcos entraron. Los británicos desmontaron los cañones, quemaron cinco sofás y sacaron otros cinco sofás o tartanes cargados con vino y trigo. Un tartan, el Velon Maria , era una patente de corso , armada con un cañón de latón y dos de hierro de 12 libras y dos de 3 libras. Tenía una tripulación de 14 hombres. [20]
En mayo, Argo zarpó hacia Argel para negociar con el Dey el suministro de nuevas provisiones para las fuerzas británicas en Menorca. Durante su estancia allí, Bowen consiguió la liberación de seis súbditos británicos que los argelinos habían mantenido como esclavos durante más de 14 años. [21]
En julio de 1799, el Argo llevó al almirante conde San Vicente a casa desde Gibraltar al final de su período al mando de la flota del Mediterráneo.
El 6 de agosto, el Argo capturó al balandro español Infanta Amelia frente a Portugal. [22] Era un paquebote , [23] que la Marina Real tomó como Porpoise . [22] Después de su captura, el Infanta Amelia llevó a Earl St Vincent , que había estado a bordo del Argo después de renunciar a su mando de la estación mediterránea, a Portsmouth, llegando allí el 18 de agosto. [24]
1800
A principios de 1800, el Argo capturó tres corsarios: el Independente (1 de marzo), el San Antonio (2 de marzo) y el Arlequin (1 de mayo). [25] El 18 de marzo, el corsario francés Vengeance , de 16 cañones y 135 hombres, capturó en Lat. 42° 16' Long. 16°, el paquebote Jane , que navegaba desde Falmouth a Barbados y Jamaica. Una semana después, el Argo recuperó el Jane y lo envió de vuelta a Falmouth. [26]
El 19 de agosto de 1800, Argo capturó en lastre al lugre español St Antonio y lo envió a Plymouth.
El 21 de octubre, después de una persecución de 15 horas, Argo capturó la corsa española San Fernando , que estaba perforada para 22 cañones pero llevaba doce cañones largos de 6 libras. Tenía una tripulación de 53 hombres. El San Fernando estaba a cinco días de salir de Santander y navegaba hacia Veracruz con un cargamento de barras de hierro y fardos de madera que pertenecían a la Royal Philippine Company . También llevaba despachos del gobierno, pero los había arrojado por la borda antes de que los británicos la abordaran. [27]
Bowen también informó, pero sin dar más detalles, que durante la misma travesía había capturado cuatro buques mercantes, dos de los cuales envió a puerto como presas y dos de los cuales hundió. Los dos enviados fueron el bergantín francés Maria Louisa , en lastre, y el barco español Vincento , que transportaba mineral de hierro. Los barcos que hundió también eran barcos españoles que transportaban mineral de hierro. [27]
1801
El 14 de enero de 1801, el Argo se encontraba frente a Ferrol sirviendo como escolta del Mornington , el Exeter y el Eliza Ann , que se dirigían a la India, y de un ballenero. Se encontraron con un pequeño barco español que el Argo capturó. [28]
Luego, en marzo, Argo trajo a Plymouth el barco español Bolientorio , que navegaba de La Habana a Tenerife. [29]
El 24 de junio, Argo y Carysfort escoltaron cinco transportes que transportaban al 85.º Regimiento de Infantería y cuarenta artilleros desde Cowes . Llegaron a Portsmouth el 28 de junio y luego zarparon nuevamente en una "misión secreta". Tuvieron que regresar a Torbay el 11 de julio. [30]
Más tarde, en 1801, la Compañía de las Indias Orientales le dio a Bowen 400 guineas para la compra de plata en agradecimiento por haber escoltado desde Santa Elena hasta Inglaterra diez barcos que pertenecían a la compañía o que transportaban su carga. Luego, en enero de 1802, los comerciantes británicos de Madeira le dieron al capitán Bowen una espada por sus servicios. [31]
Guerras napoleónicas
El capitán Benjamin Hallowell puso en servicio el Argo en agosto de 1802, [3] y en noviembre navegó hacia la costa africana, [1] regresando al año siguiente. Luego navegó hacia las Indias Occidentales, donde participó en las capturas de Santa Lucía y Tobago . [32] [33]
El 12 de septiembre de 1803, el Argo capturó al cúter corsario francés Oiseau . El Oiseau estaba armado con diez cañones y tenía una tripulación de 68 hombres bajo el mando del Enseigne de Vaisseau Nicholas Brune Daubin. El fuego del Argo mató al segundo teniente del Oiseau durante la persecución. El Oiseau estuvo nueve días fuera de Rochfort y no capturó nada. [34] Ese mismo mes, el 24, el Argo recuperó el bergantín Rover , [35] que el corsario Adventure , de Burdeos, había capturado cuando el Rover navegaba de Bristol a Terranova. [36]
El 25 de diciembre, un vendaval tremendo azotó Portsmouth y varios barcos de las Indias Occidentales que se dirigían a Jamaica se desviaron de sus anclas. Uno de ellos, el Matthew , que se dirigía a Jamaica, chocó contra el Argo . Al hacerlo, se llevó el mástil superior y las vergas del Argo . Otros barcos de las Indias Occidentales llegaron a la costa. [37] El capitán Thomas Le Marchant Gosselin lo comandó brevemente en 1804 antes de tomar el mando de Ville de Paris en febrero de 1804. [38] [b]
El capitán Edward Codrington tomó el mando en julio de 1804 y el capitán George Aldham lo reemplazó en mayo de 1805. [39] [c] El capitán Rickets tomó brevemente el mando en julio de 1806, solo para que el capitán Stephen Thomas Digby lo reemplazara dentro del mes. [39]
En 1806, Digby volvió a navegar con el Argo hasta la costa de África. En 1808 estuvo en Jamaica. En 1809, el Argo y el bergantín Sparrow bloqueaban la ciudad de Santo Domingo mientras una fuerza española la cercaba desde el lado de tierra. Los británicos y los españoles acordaron un ataque conjunto. Los dos barcos británicos se acercaron al fuerte separado de San Jerónimo y lo silenciaron con sus cañones mientras perdían solo dos hombres heridos. Sin embargo, el ataque terrestre español fracasó. [42]
El 9 de marzo de 1809, los barcos del Argo derribaron al falúa de la marina francesa Joseph . El Joseph estaba armado con un cañón de latón de 9 libras y dos cañones de 3 libras. Tenía una tripulación de 53 hombres bajo el mando del Enseign de Vaisseau Jean Botin. El Joseph estaba anclado bajo los cañones de varias baterías costeras en Santo Domingo. Su tripulación opuso una fuerte resistencia que, junto con el fuego de las baterías, hirió a siete de los hombres del Argo . Sin embargo, la mayoría de la tripulación francesa huyó a tierra, con el resultado de que el Argo solo capturó a 19 de ellos. [43] El Joseph llegó a Jamaica el 5 de abril. [44]
El 8 de julio de 1809, Argo estaba frente a La Habana, escoltando a la flota desde Jamaica. [45]
En enero de 1810, el capitán Frederick Warren se convirtió en capitán del Argo , [39] después de servir como capitán interino del Melpomene . Navegó con él hacia Santa Elena y desde allí escoltó una gran flota de barcos de las Indias Orientales hasta Inglaterra. [46]
El 28 de noviembre se enfrentó a un juicio marcial a bordo del Gladiator en Portsmouth. Se le acusó de no haber seguido las órdenes de dirigirse a Quebec para traer a casa un convoy. Argumentó que la razón por la que no había zarpado era que era tarde en el año y que el clima era malo. El tribunal aceptó su razonamiento y lo absolvió. [47]
A principios de 1811, el Argo llevó a Sir Joseph Sydney Yorke a Portugal, junto con refuerzos para el ejército británico que se encontraba allí. El Argo luego envió a un embajador argelino. [46] Por último, navegó hacia Constantinopla con Sir Robert Liston y su séquito el 6 de abril de 1812. [1] [46]
Entre el 22 y el 29 de agosto de 1812, Argo detuvo al Eliza , capitán Leslie, que navegaba desde Malta, y lo envió a Gibraltar. [48]
El capitán Cornelius Quinton reemplazó a Warren en octubre de 1812. El Argo sirvió entonces como buque insignia del vicealmirante Charles Stirling. El Argo zarpó rumbo a Jamaica el 22 de enero de 1813. [1]
En abril de 1813, el capitán William Fothergill tomó el mando del Argo . [39] Luego sirvió como buque insignia del contralmirante W. Brown en la estación de Jamaica. [1]
El 1 de junio, el Argo recuperó el Cantonada , que navegaba de Cádiz a La Habana cuando un corsario cartaginés lo capturó. El Cantonada, que había recuperado el control , llegó a Jamaica el 24 de junio. [49] El 4 de junio, el Argo capturó el Fly , que navegaba de Jacmel a Wilmington. El Fly llegó a Jamaica el 17 de abril. [50] En septiembre, el Argo debía escoltar un convoy a Bermudas. [51]
En 1815, el capitán Donald M'Cloud tomó el mando. El Argo sirvió entonces en la estación de Downs como buque insignia del contralmirante Matthew Scott. [1]
Destino
Argo se vendió el 11 de enero de 1816 por 2.600 libras. [1]
Notas
- ^ John Gover diseñó un nuevo tipo de carro de cañones a finales de la década de 1790 o principios de 1800 que permitía a equipos de cañones más pequeños manipular los cañones y almacenarlos junto a los rieles en lugar de perpendiculares a ellos. [2]
- ^ El Naval Chronicle informa que Gosselin tomó el mando en mayo. [39]
- ^ Marshall proporciona información contradictoria en el mismo volumen. En un lugar informa que Codrington sirvió en Argo , [40] y luego informa que Codrington rechazó el nombramiento. [41]
Citas
- ^ abcdefghijk Winfield (2008), pág. 127.
- ^ de Tousard (1809), págs. 357–362.
- ^ abcde «NMM, ID de buque 380109» (PDF) . Warship Histories, vol v . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Crónica Naval , Vol. 23, p.59.
- ^ Crooks (1973), pág. 62.
- ^ Ellis (1893), págs. 101-2.
- ^ abcd Beatson (1804), págs. 483–4.
- ^ Grant (1797), págs. 201-2.
- ^ abc James. Historia naval de Gran Bretaña, volumen 1 , pág. 273.
- ^ James. Historia naval de Gran Bretaña, volumen 1 , pág. 274.
- ^ "No. 13823". The London Gazette . 17 de octubre de 1795. pág. 1075.
- ^ Revista de servicio unido , vol. 1870, número 3, pág. 520.
- ^ "Lista de registros de fábrica de la extinta Compañía de las Indias Orientales: conservada en el Departamento de Registros de la Oficina de la India, Londres (1896)[1] - consultado el 6 de diciembre de 2014.
- ^ "No. 15171". The London Gazette . 20 de agosto de 1799. pág. 839.
- ^ ab "No. 15091". The London Gazette . 24 de diciembre de 1798. págs. 1229–1233.
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- ^ "No. 15106". The London Gazette . 9 de febrero de 1799. pág. 137.
- ^ "No. 15212". The London Gazette . 10 de diciembre de 1799. pág. 1284.
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- ^ "No. 15119". The London Gazette . 26 de marzo de 1799. págs. 288–289.
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Referencias
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