Estación de Arfurt (Lahn)

Estación de tren en Hesse, Alemania
Arfurt (Lahn)
Ferrocarril alemán
A través de la estación
Edificio de entrada
información general
UbicaciónAm Bahnhof 1, Arfurt, Runkel , Hesse
Alemania
Coordenadas50°24′23″N 8°12′40″E / 50.406403, -8.211079
Pauta)Ferrocarril del valle de Lahn (km 38,1) (625)
Plataformas2
Otra información
Código de la estación173 [1]
Código DS100FÁBRICA [2]
IBNR8000599
Categoría6 [1]
Zona tarifariaRhein-Main-Verkehrsverbund (RMV):6012 [3]
Sitio webwww.bahnhof.de
Historia
AbiertoAlrededor de 1900
Servicios
Estación anteriorFerrocarril regional de HesseSiguiente estación
VillamarRB45Aumenau
Hacia Fulda
Ubicación
Arfurt (Lahn) se encuentra en Hesse
Arfurt (Lahn)
Arfurt (Lahn)
Ubicación en Hesse

Arfurt (Lahn) es una estación (clasificada como parada) en el distrito Runkel de Arfurt en el estado alemán de Hesse en el ferrocarril del valle de Lahn ( Lahntalbahn ).

Historia

Originalmente, Arfurt no tenía ninguna estación en la línea férrea del valle del Lahn. [4] Sin embargo, entre 1860 y 1862, con la inauguración del tramo de la línea férrea entre las estaciones de Limburgo (Lahn) y Weilburg el 14 de octubre de 1862, se construyó una casa para el encargado de las vías ( Streckenwärterhaus ) en la parte baja del pueblo. [5] [6]

La antigua casa del encargado de la pista, declarada patrimonio histórico

El edificio de dos plantas y media con tejado plano a dos aguas está formado por mampostería enlucida, que ha sido parcialmente modificada. Tiene ventanas en dos ejes verticales con cornisas . El establo adjunto tiene un muro de madera. Ambos edificios, que ahora son de propiedad privada, están declarados patrimonio histórico; el motivo de ello es su ubicación a los pies del pueblo. [6]

La estación de Arfurt (Lahn) se encuentra a un kilómetro de Arfurt y también da servicio a Seelbach, que es un distrito de Villmar . Solo se puede llegar a ella a través de caminos pavimentados desde ambos pueblos. La parada ( Haltepunkt ) se construyó en 1897 como punto de carga de mercancías para Lahnkalkwerk (Lahn Limestone Works) Auerberg ; poco después también se dio servicio al tráfico de pasajeros. [7] [8]

Los edificios de la estación forman una combinación única de entramado de madera y de chapa ondulada. [9] Al igual que toda la línea, este edificio también está declarado monumento histórico. Mientras que la caseta de chapa ondulada sirve como sala de espera, en el edificio de entramado de madera se encuentra una pequeña caseta de señales, que todavía se utiliza hoy en día. Debido a la falta de financiación, esta situación se mantendrá al menos hasta 2020, a pesar de las crecientes deficiencias estructurales. [10] La estación tiene andenes de 400 metros de largo, que se elevaron a una altura de 38 cm y se pavimentaron en una longitud de 140 metros a partir de octubre de 2011. También se renovó la iluminación de los andenes y se construyó una sala de espera. [11]

A diferencia de la mayoría de las estaciones del ferrocarril del valle del Lahn, la estación de Arfurt apenas es utilizada por ciclistas turistas, ya que la ciclovía del valle del Lahn ( Lahntalradweg ) discurre por el otro lado del río. En 2012, se contabilizaron alrededor de 80 pasajeros en la estación en días laborables. [11]

Servicios ferroviarios

Los servicios de la línea Regionalbahn (RB 45) operados por Deutsche Bahn circulan cada hora por el ferrocarril del valle del Lahn entre Limburgo y Giessen , y algunos continúan hasta Alsfeld y Fulda . Desde el cambio de horario de 2011/2012 el 11 de diciembre de 2011, los servicios de la línea Regionalbahn en esta sección del ferrocarril del valle del Lahn han sido operados por la Hessische Landesbahn . Se utilizan vagones Alstom Coradia Lint 41 (clase 648). Los servicios Regional-Express (RE 25) pasan por la estación sin paradas. Los servicios RE son operados por vagones Alstom Coradia LINT 27 y 41 (clases 640 y 648) y vagones Bombardier Talent (clase 643).

Los siguientes servicios paran en la estación de Arfurt (Lahn) : [12]

LíneaRutaFrecuencia
RB45 Ferrocarril del valle de LahnLimburgo (Lahn)EschhofenArfurt (Lahn)WeilburgWetzlarGießenAlsfeld (– Fulda )Cada hora (+ trenes extra en temporada alta)

Referencias

  1. ^ ab "Stationspreisliste 2024" [Lista de precios de estaciones 2024] (PDF) (en alemán). DB Station&Service . 24 de abril de 2023 . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (edición 2009/2010). Schweers + Muro. 2009.ISBN 978-3-89494-139-0.
  3. ^ "Tarifinformación 2021" (PDF) . Rhein-Main-Verkehrsverbund . 1 de enero de 2021. p. 130. Archivado desde el original (PDF) el 15 de mayo de 2021 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
  4. ^ Horario de los ferrocarriles nacionales alemanes de mayo de 1897, tabla 192
  5. ^ Udo Kandler (1989). "Lahntalbahn". Eisenbahn-Journal (en alemán) (Especial: III/89). Fürstenfeldbruck: Hermann Merker Verlag: 15. ISSN  0720-051X.
  6. ^ ab Falko Lehmann (1994). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ed.). Kulturdenkmäler en Hesse: Landkreis Limburg-Weilburg (en alemán). vol. 2: Mengerskirchen hasta Weinbach. Wiesbaden: Vieweg Verlag. ISBN 3-528-06243-6.
  7. ^ Johannes Laubach (9 de julio de 2011). "Sommertour: Im vergessenen Kalkwerk". Nassauische Neue Presse (en alemán). Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2014 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
  8. ^ Horarios de los ferrocarriles nacionales alemanes de julio de 1905
  9. ^ Udo Kandler (1989). "Lahntalbahn". Eisenbahn-Journal (en alemán) (Especial: III/89). Fürstenfeldbruck: Hermann Merker Verlag: 74. ISSN  0720-051X.
  10. ^ "¿Kein Geld für Kleinod?". Nassauische Neue Presse (en alemán). 12 de enero de 2012. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2013 . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
  11. ^ ab "Einsamer Bahnhof im Tal: Sanierungen am Haltepunkt Arfurt". Nassauische Neue Presse (en alemán). 12 de enero de 2012. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 24 de noviembre de 2014 .
  12. ^ "Horario línea número 625" (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
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