Código deportivo internacional

El Código Deportivo Internacional (CDI) es un conjunto de normas aplicables a todos los deportes de motor de cuatro ruedas regulado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Se implementó por primera vez en 1926.

El ISC consta de 20 artículos y varios apéndices . Contiene definiciones, principios generales y reglamentos, así como reglas para organizadores de carreras, contendientes, corredores y oficiales. Como el automovilismo es muy jerárquico , el ISC también puede aplicarse en las reglas de las federaciones nacionales de carreras.

Algunas carreras nacionales de Norteamérica , como NASCAR e IndyCar, están fuera de la jurisdicción de la FIA y, por lo tanto, no están regidas por la ISC, sino que suelen regular sus propias series. El motociclismo también está exento, ya que la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) es responsable de este deporte, no la FIA.

El Código Internacional de Competición consta de 20 artículos. En el primero se determina que la FIA es la única autoridad deportiva internacional con derecho a elaborar y aplicar reglamentos relativos a las competiciones automovilísticas. Se determina además que el Código Internacional de Competición es un reglamento para fomentar y facilitar el deporte del motor internacional. Cada autoridad deportiva nacional (ASN) o federación afiliada a la FIA tiene derecho a elaborar sus propias reglas. El Código Internacional de Competición no se aplicará siempre que la competición sea segura y justa. ^[1]

En lo que respecta a los récords, el ISC distingue entre récords internacionales y récords locales. Los récords locales establecidos en una pista permanente o temporal son competencia de la federación nacional de ese país. El Apéndice D se aplica a los récords internacionales.

El artículo 20 contiene definiciones de términos comunes en el deporte de motor, incluyendo lo siguiente sobre qué tipo de competiciones de deportes de motor existen:

• Carrera de circuito

Competición celebrada en un circuito cerrado entre dos o más vehículos que corren al mismo tiempo por el mismo recorrido, en la que la velocidad o la distancia recorrida en un tiempo determinado es el factor determinante.

• Carrera de aceleración

Una competición de aceleración entre dos vehículos que corren desde parado sobre un recorrido recto y medido con precisión, en la que el primer vehículo que cruza la línea de meta (sin penalización) logra el mejor rendimiento.

• A la deriva

Competición en la que los pilotos compiten con el objetivo de seguir con precisión un recorrido predeterminado. Los jueces puntúan según una combinación de trazado, ángulo, estilo y velocidad.

• Subida de colina

Prueba en la que cada vehículo toma la salida de forma individual para recorrer el mismo recorrido que finaliza en una línea de llegada situada a mayor altitud que la línea de salida. El tiempo empleado en cubrir la distancia entre la línea de salida y la de llegada es el factor determinante para establecer las clasificaciones.

• Reunión

Prueba en carretera con una velocidad media impuesta, que se desarrolla total o parcialmente en carreteras abiertas al tráfico normal. Un rally está constituido por un único itinerario que deben seguir todos los vehículos o por varios itinerarios que convergen en un mismo punto de concentración fijado de antemano y que siguen o no un itinerario común.

• Rally de cross-country

Competición con una distancia total comprendida entre 1200 km y 3000 km. La longitud de cada tramo selectivo no podrá ser superior a 500 km.

• Rally Cross Country de Baja California

Rally Cross-Country que se disputará en un día (distancia máxima a recorrer: 600 km) o en dos días (distancia máxima a recorrer: 1000 km), con un descanso de un mínimo de 8 horas y un máximo de 20 horas entre las dos etapas. La distancia mínima total de los tramos selectivos será de 300 km. Ningún tramo selectivo podrá superar los 800 km.

• Maratones de cross-country

El recorrido total deberá ser como mínimo de 5.000 km y la distancia de los tramos selectivos deberá ser como mínimo de 3.000 km.

• Intentos de récord

Intentar romper un récord nacional, récord mundial, récord mundial absoluto o récord mundial absoluto, de acuerdo con el Código.

• Pruebas

Competición Autorizada en la que cada Concursante podrá seleccionar su propio tiempo para realizarla dentro de un plazo determinado por el reglamento.

• Ensayos

Competición que comprende una serie de pruebas de distancia o habilidad.

• Slalom

También llamada Gymkhana, Motorkhana o significados similares: Competición que se realiza en Circuito cerrado, donde un Automóvil a la vez recorre obstáculos preestablecidos y donde la habilidad y el tiempo conseguido son los factores determinantes.

El ISC regula además qué tipo de funcionarios existen, las sanciones cuando aparece una infracción de las normas y cómo protestar y apelar.

El 15 de octubre de 2013 la FIA publicó el nuevo Código Deportivo Internacional, que entrará en vigor el 1 de enero de 2014. ^[2] El nuevo Código tenía como objetivo alcanzar dos objetivos clave: (i) revisar la estructura del CSI y la definición de los conceptos de Campeonato, Copa, Serie, Desafío, Evento, etc., y (ii) aclarar y mejorar la distribución de las áreas de responsabilidad entre la FIA y las Autoridades Deportivas Nacionales (ASN). La diferencia notable es que el nuevo Código tenía solo 20 artículos y 76 páginas, mientras que la edición anterior, adoptada el 11 de noviembre de 2005, tenía 17 capítulos, 212 artículos y 24 páginas.

El Apéndice D del ISC regula además los intentos de récords de velocidad en tierra . ^[3] De acuerdo con el apéndice, se pueden intentar récords mundiales en una de cuatro categorías:

• Categoría A: automóviles especiales construidos para intentar batir récords de velocidad en tierra
• Categoría B: automóviles de producción en serie (como el Bugatti Veyron )
• Categoría C: se permiten vehículos especiales con cualquier tipo de motor y se permite el uso de ayudas aerodinámicas (como el ThrustSSC )
• Categoría D: automóviles que cumplen con la normativa de la FIA para automóviles de carreras de aceleración .

Las categorías se subdividen en quince grupos y otras clases según la fuente de combustible, el tipo de motor , la cilindrada y/o el peso del vehículo. Entre los ejemplos de la categoría A se incluyen el UNSW Sunswift del grupo VII con motor solar y el Buckeye Bullet del grupo XI con motor híbrido .

El apéndice también incluye regulaciones sobre el arbitraje, la toma de medidas, los procedimientos de seguridad y los diferentes tipos de récords, como los récords de aceleración, los récords de distancia, ya sea en vuelo o con salida parada, etc.

El Apéndice J fue introducido por la FIA en 1954, inicialmente para los Turismos y los GT. ^[4] Regula qué tipo de coches pueden competir, ordenados por tipo de vehículo, clase deportiva y especificaciones. Actualmente, el Apéndice J presenta tres categorías que clasifican varios grupos de coches, vehículos todoterreno y camiones. ^{[5] [6]}

• Categoría I: Automóviles de producción en serie
  • Grupo N : Automóviles de producción
  • Grupo A : Turismos
  • Grupo R / Grupos Rally 2–5 : Turismos o vehículos de producción en serie a gran escala
  • Grupo EI : Coches de carreras de fórmula libre
  • Grupo T2 : Vehículos todoterreno de producción en serie
• Categoría II: Coches de competición
  • Grupo RGT : coches de serie GT
  • Rally grupal 1
  • Grupo GT3 : Copa de coches de Gran Turismo
  • Grupo CN : Automóviles deportivos de producción
  • Grupo E-II : Coches de carreras de fórmula libre
  • Grupo T1 : Vehículos todoterreno modificados
  • Grupo T3 : Prototipos de vehículos todoterreno ligeros mejorados
  • Grupo T4 : Vehículos todoterreno ligeros mejorados
• Categoría III: Camiones
  • Grupo F: Camiones de carreras
  • Grupo T5 : Camiones todoterreno

• Código Deportivo Internacional 2022