Antílope de Boston
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1851%E2%80%931858).svg.png) Estados Unidos | |
| Nombre | Antílope |
| Dueño | William Lincoln y compañía, Boston |
| Constructor | Jaime. O. Curtis , Medford , MA |
| Lanzado | Noviembre de 1851 |
| Adquirido | Junio de 1855, vendido a grupos de Nueva York, 1858, propiedad de J. Morewood & Co., Nueva York |
| Destino | Perdido en Discovery Shoal, arrecife Paracels , mar de China, latitud 17 N longitud 112 E, en ruta de Bangkok a China; abandonado el 6 de agosto de 1858 |
| Características generales | |
| Tipo | Maquinilla de cortar mediana |
| Toneladas de carga | 587 toneladas |
| Longitud | 140 pies (43 m). LOA |
| Haz | 29 pies (8,8 m). |
| Borrador | 19 pies (5,8 m). |
| Notas | 2 cubiertas [1] [2] [3] [4] |
Antelope fue un clipper mediano construido en 1851 en Medford , cerca de Boston , Massachusetts. Navegó en los comercios de San Francisco , China y el Lejano Oriente, y fue conocido por su excelente trabajo de acabado y por la huida de su tripulación de los piratas . A menudo se lo llama Antelope of Boston para distinguirlo del clipper extremo Antelope of New York botado en 1852.
Construcción
Antelope fue diseñado "para combinar una gran capacidad de almacenamiento con buenas cualidades de navegación". Su estructura era de roble blanco , con tablones de pino amarillo y una quilla de arce .
Sus extremos son de forma cortante y sus líneas de flotación ligeramente cóncavas; y, aunque tiene solo 8 pulgadas de altura muerta a mitad del piso, sin embargo, como su proa es casi vertical, su piso largo y su quilla profunda, se espera que resista tan bien el viento como la mayoría de los clippers de fondo afilado del mismo registro.
El casco era negro, el interior de un ante oscuro con canales azules. Su camarote estaba "bellamente revestido con paneles de madera de satén y cebra , realzados con pilastras de palo de rosa ". El "Boston Daily Atlas" elogió el trabajo ornamental del Antelope como "infinitamente superior a la mayoría de los elementos llamativos que ahora están de moda". [5]
Viajes
El Antelope navegó de Boston a San Francisco en su viaje inaugural en 149 días, en lugar de los 130 días o menos previstos, bajo el mando del conocido capitán Tully Crosby. Desde allí navegó hasta Shanghái , y regresó a Nueva York en una travesía de 118 días.
En 1853, el Antelope llegó a San Francisco procedente de Nueva York bajo el mando del capitán Snow el 31 de agosto después de una travesía de 128 días, regresando a Nueva York vía Callao en 178 días.
Después de otro viaje de ida y vuelta a la costa oeste de Sudamérica, el antílope entró en el comercio con China.
Naufragio y piratería
En julio de 1858, el Antelope partió de Bangkok rumbo a China bajo el mando del capitán Clarke. El 6 de agosto chocó contra el Discovery Shoal, arrecife Paracels , que no era visible debido a un fuerte maremoto, lo que puso fin a su carrera como navegante después de seis años y nueve meses.
El capitán Clarke, cuatro pasajeros y 13 marineros abandonaron el barco y se embarcaron en uno de los botes del barco. Un segundo bote, que se separó durante la noche, transportaba al oficial, un marinero y diez pasajeros chinos. Cuatro días después, apareció un junco pesquero chino. Clarke ofreció a los pescadores 20 dólares por un remolque hasta un lugar donde pudieran encontrar agua. Una vez que remolcaron al grupo de Antelope , se hizo evidente que los pescadores no eran confiables. Temiendo la piratería, el grupo de náufragos cortó la cuerda de remolque e intentó escapar. Los pescadores persiguieron al bote, lo atacaron con piedras y finalmente pusieron a dos pescadores a montar guardia con lanzas mientras los demás robaban al grupo de Antelope . En medio de la confusión, dos de los marineros de Antelope aprovecharon la distracción y abordaron el junco pesquero, despachando a su tripulación. El capitán Clarke también intentó abordar el junco, pero cayó al agua y tuvo que ser rescatado. El grupo del Antelope naufragado tomó entonces el mando del junco y llegó a Hong Kong el 14 de agosto. [1] [2] [3] [4]
Referencias
- ^ ab Gleason, Hall (1937). Barcos antiguos y días de construcción naval en Medford . Medford, MA: JC Miller. pág. 73.
- ^ ab Howe, Octavius T; Matthews, Frederick C. (1986). American Clipper Ships 1833-1858. Volumen 1, Adelaide-Lotus (reimpresión de la edición de 1926-1927). Nueva York: Dover Publications. págs. 13-14. ISBN 978-0-486-25115-8.
- ^ ab Crothers, William L. (1997). El barco clipper construido en Estados Unidos, 1850-1856: características, construcción, detalles . Camden, ME: International Marine. págs. xii, etc. ISBN 0-07-014501-6.
- ^ ab Cutler, Carl C. (1960). Galgos del mar . Annapolis, MD: Instituto Naval de los Estados Unidos. págs. 414, 490.
- ^ Bruzelius, Lars (1997). "El nuevo barco "Antelope", de Boston". El nuevo barco "Antelope", de Boston, "Boston Daily Atlas", 29 de noviembre de 1851. Archivos virtuales de historia marítima . Consultado el 27 de junio de 2010 .
Enlaces externos
- Capitán Tully Crosby, comandante del bergantín Old Colony, la barca Arab y los barcos Kingfisher , Monterey, Antelope of Boston y Charlotte.
