Anholt (Dinamarca)

Anholt

Vista aérea de Anholt
Geografía
Ubicación	El gato
Coordenadas	56°42′45″N 11°33′36″E / 56.71250, -11.56000
Área	22 km2 ( 8,5 millas cuadradas)
Administración
Dinamarca
Región	Región de Jutlandia Central
Municipio	Municipio de Norddjurs
Demografía
Población	150 (2022)
Densidad de población	7,8/km2 ( 20,2/milla cuadrada)
Humedal Ramsar
Nombre oficial	Aguas al norte de Anholt
Designado	2 de septiembre de 1977
N° de referencia.	151 [1]

Anholt ( pronunciación danesa: [ˈænˌhʌlˀt] ) es una isla danesa en el Kattegat , a medio camino entre Jutlandia y Suecia, a la entrada del mar del Norte en el norte de Europa. Había 150 residentes permanentes al 1 de enero de 2022. ^[2] Anholt tiene siete millas (11 km) de largo y aproximadamente cuatro millas (6,4 km) de ancho en su parte más ancha, y cubre un área de 21,75 km² ⁽ 8,40 millas cuadradas). Anholt es parte del municipio de Norddjurs en la región Midtjylland . Antes de la reforma municipal de 2007 , estaba en el municipio de Grenå .

La quinta parte occidental de Anholt está formada por una zona de morrenas montañosas, mientras que las cuatro quintas partes orientales de la isla están formadas principalmente por un lecho marino elevado y llano con algunas colinas bajas, antiguas dunas de arena arrastradas por el viento. Solo las colinas de morrena occidentales están habitadas. La parte oriental, llamada "Ørkenen" ( El desierto ), no tiene árboles; el gobierno ha protegido la zona y no permite la construcción allí. El desierto nunca ha sido arado. Por este motivo, la topografía original de la Edad de Piedra de cuando cesó la glaciación, al final de la última edad de hielo hace 10.000 años, todavía es visible en muchos lugares. Esto incluye antiguas líneas de costa en el interior, consecuencia de los diferentes niveles del mar a lo largo del tiempo. Las características no aradas del desierto son únicas en Dinamarca, así como en esta parte de Europa.

La parte habitada de Anholt cuenta con dos pueblos en el interior, The Harbour y Anholt Town. También hay entre 300 y 400 casas de verano, algunas de ellas de alquiler.

La parte occidental de Anholt es un paisaje de morrena . El pequeño pueblo está situado en el centro del paisaje, mientras que el puerto (construido en 1902) está en el extremo noroeste de la isla. La parte oriental de la isla se conoce como Ørkenen ( el desierto ). Esta zona desértica es la más grande de su tipo en el norte de Europa. La desertificación fue causada por la deforestación . No es un verdadero desierto , sino un brezal de líquenes , con unos 300 a 400 tipos de líquenes.

Se están haciendo grandes esfuerzos para preservar el paisaje y evitar los efectos de la erosión . En 1995/6, la Sociedad Danesa de Salud limpió de pinos de montaña grandes áreas en la parte sur de Ørkenen . En Totten, el extremo oriental de la isla, hay una de las colonias de focas más grandes de Dinamarca. Esta parte de la isla está cerrada a los visitantes.

Peligrosos arrecifes y bancos de arena rodean Anholt. En consecuencia, en 1560 el rey Federico II ordenó la construcción de luces basculantes en Skagen , Anholt y el faro de Kullen para marcar la ruta principal a través de las aguas danesas desde el mar del Norte hasta el Báltico. ^{[3] A pesar de la luz basculante, el 10/11 de noviembre de 1716 el} HMS  Auguste de tercera clase con 60 cañones , al mando del capitán Robert Johnson, encalló en la isla de Anholt durante un temporal y naufragó. ^{[4] [5]} La mayoría de las personas que iban a bordo se salvaron.

Una consecuencia ecológica de la introducción de la luz basculante fue la deforestación de Anholt para la obtención de leña, lo que dio lugar al "desierto" de Anholt. Cuando, después de 1600, se empezó a utilizar carbón de mina importado, ya se habían producido daños considerables. ^[6]

En 1785 se construyó una torre de 35 metros con una hoguera. En 1805 se sustituyó la hoguera por una linterna y en 1838 se añadió un espejo. A principios de 1842, una luz intermitente sustituyó a la luz fija y se remolcó un barco faro hasta una estación de Knobben, frente a Anholt. A mediados del siglo XIX, también había una luz flotante a varias millas del faro, cerca del final del arrecife de varios kilómetros de longitud. Esta luz flotante funcionaba de mayo a diciembre. La torre actual data de 1881, cuando una lámpara de aceite sustituyó la hoguera. En su día, también hubo una hoguera de baliza en medio de la costa este de la isla, pero ya no existe. El actual Anholt Fyr (faro) pertenece a la Administración de Seguridad Marítima danesa y tiene el estatus de monumento histórico protegido.

Anholt tiene uno de los climas más cálidos de Dinamarca.

Los datos climáticos de Anholt se registraron en la estación de informes automatizados de la isla Anholt, con base en un análisis estadístico de informes meteorológicos históricos por hora y reconstrucciones de modelos desde el 1 de enero de 1980 hasta el 31 de diciembre de 2016.

Anholt ha estado habitada desde la Edad de Piedra Nueva y aún se pueden encontrar lascas de sílex en el "desierto". También se han hecho algunos hallazgos de la Edad de Piedra Antigua . La isla nunca ha sido objeto de una investigación arqueológica sistemática, por lo que no se han encontrado restos de la Edad de Bronce . ^{[ cita requerida ]} Se han hecho algunos hallazgos vikingos .

El catastro de 1231 del rey Valdemar II muestra que el rey poseía una casa o un pabellón de caza en Sønderbjerg, el punto más alto de la isla. Por tanto, Anholt era propiedad de la corona. En 1441, la isla estaba bajo la administración de Kalø Lehn, dirigida por Otto Nielsen Rosenkrands. Anholt perteneció a la parroquia de Morup en la provincia danesa de Halland hasta mediados del siglo XVI, cuando se construyó una iglesia en la propia isla. ^[7] La ​​isla siguió siendo danesa cuando Dinamarca cedió Halland a Suecia en 1645. Una historia afirma que un negociador había dejado un vaso de cerveza colocado sobre la isla en el mapa durante las negociaciones de paz. ^{[ cita requerida ]} Una explicación más plausible es que las fuerzas suecas no habían conquistado la isla bastante remota y tenían poco interés en ella. ^{[ cita requerida ]}

En 1668, Anholt fue vendida al recaudador de impuestos Peder Jensen Grove. Seis años más tarde, su viuda se casó con Hans Rostgaard de Krogerup y la isla pasó a manos de la familia Rostgaard von der Maase . Más recientemente ^{[ ¿cuándo? ]} , el abogado Jens Christian Rostgaard von der Maase, de Copenhague, ha sido propietario de la parte más grande y protegida de la isla. ^{[ cita requerida ]}

Al principio de la Guerra de las Cañoneras (parte de las Guerras Napoleónicas ), las autoridades danesas cerraron el faro de Anholt. El 5 de diciembre de 1808, el queche bomba HMS  Proselyte naufragó en el arrecife de Anholt mientras estaba atrapado en el hielo flotante; los daneses rescataron a toda su tripulación y los hicieron prisioneros de guerra de inmediato . El Proselyte se había estacionado fuera de la isla el 9 de noviembre de 1808, para llevar una luz para la seguridad de los convoyes que pasaban.

Tras la pérdida del Proselyte , el 18 de mayo de 1809, el HMS  Standard , de 64 cañones y tercera clase , al mando del capitán Askew Paffard Hollis , la fragata de 36 cañones Owen Glendower , Avenger , Ranger, Rose y el cañonero Snipe capturaron la isla. Un grupo de marineros e infantes de marina al mando del capitán William Selby de Owen Glendower , con la ayuda del capitán Edward Nicolls de los infantes de marina del Standard , desembarcó. La guarnición danesa de 170 hombres opuso una resistencia tenaz pero ineficaz que mató a un infante de marina e hirió a dos; la guarnición capituló entonces. Los británicos tomaron posesión inmediata de la isla. Hollis afirmó que Anholt era importante como fuente de agua para la Armada y como buen fondeadero para los buques mercantes que iban o venían del Báltico. ^[8]

El objetivo principal de la misión era restaurar el faro de la isla a su estado anterior a la guerra para facilitar el movimiento de los buques de guerra y mercantes británicos que navegaban por los peligrosos mares de la zona. ^[9] Los daneses, al enterarse de su derrota, intentaron recuperar la isla y lanzaron una expedición. Sin embargo, la batalla de Anholt resultó en una importante victoria británica y los daneses no hicieron más intentos de recuperar la isla. ^[10] Hay un monumento que conmemora la batalla en el pueblo de Anholt.

En 1812, cuando era capitán del HMS  Elephant , Francis Austen visitó Anholt y le escribió sobre el lugar a su hermana, la novelista Jane Austen . Describió el faro con cierto detalle y también dio algunas impresiones de la isla:

La guarnición actual se compone de unos tres hombres de un batallón veterano y unos pocos artilleros marinos, que constituyen en muchos grados la porción más considerable de la población, ya que, excluyendo a los militares y sus apéndices de esposas e hijos, hay sólo dieciséis familias en la isla, que residen todas en el único pueblo que hay en ella, cerca de la zona alta hacia el oeste, y cuya principal ocupación es la pesca, en la que generalmente tienen mucho éxito durante el verano. Antes de la guerra entre Inglaterra y Dinamarca y la consiguiente ocupación de la isla por los ingleses, los Anholter pagaban una pequeña renta al propietario de la tierra, que es un noble danés residente en Copenhague; pero en la actualidad los ingleses los consideran y los alimentan como prisioneros de guerra. Son un pueblo extremadamente pobre y parecen disfrutar sólo de una pequeña proporción de comodidades mundanas. ^[11]

El 28 de febrero de 1812, el bergantín de 16 cañones HMS Fly naufragó en Anholt, pero sin pérdidas de vidas, ya que la guarnición británica en la isla pudo rescatar a la tripulación. Los británicos mantuvieron Anholt hasta que el Tratado de Kiel , que se firmó el 15 de enero de 1814, puso fin a la guerra y devolvió las islas a Dinamarca.

En la década de 1940, un visitante británico escuchó a unos niños recitar un verso cuyo significado no entendían: " Jeck og Jill vent op de hill, og Jill kom tombling after ". Resultó que la cancioncilla era una canción infantil traída a la isla por los soldados británicos durante las guerras napoleónicas. ^[12]

Dinamarca se mantuvo neutral durante la guerra y ninguno de los dos bandos se aventuró en el Kattegat hasta bien entrada la contienda, cuando los británicos colocaron un campo minado en el camino de los buques mercantes alemanes. Durante la operación, las minas lograron hundir 10 arrastreros alemanes frente a Anholt.

Durante la Segunda Guerra Mundial hubo varios hundimientos frente a Anholt.

• El 11 de abril de 1940, el submarino británico HMS  Sealion torpedeó y hundió al vapor alemán August Leonhardt (2593 TRB) a 21 km al sur de Anholt. El Sealion disparó dos torpedos, uno de los cuales dio en el blanco.
• El 1 de mayo de 1940, el submarino británico HMS  Narwhal (Capitán de Corbeta RJ Burch, RN) torpedeó y hundió el transporte de tropas alemán Buenos Aires (6097 TRB) y torpedeó y dañó el transporte de tropas alemán Bahía Castillo (8580 TRB) en el Kattegat, a unas 20 millas náuticas (37 km) al norte de Anholt. El Bahía Castillo llegó a puerto, pero fue declarado pérdida total.
• El 20 de mayo de 1940, el transporte de tropas SS Batavier III , propiedad de Wm.H. van Müller & Co., chocó contra una mina y se hundió al noroeste de Anholt.
• El 21 de abril de 1945, bombarderos británicos hundieron el Ostmark (ex- Côte d'Argent , lanzado en 1932 y 3.047 TRB).
• El 5 de mayo de 1945, un bombardero de la RAF hundió el submarino alemán  U-534 . El submarino se encontraba en la superficie junto con otros tres submarinos cuando se produjo el ataque. Los alemanes derribaron uno de los bombarderos británicos; toda su tripulación se perdió. Toda la tripulación del U-534 escapó del submarino, pero tres murieron por exposición o daño pulmonar al salir a la superficie; los botes salvavidas de un buque faro en las cercanías rescataron a los 49 sobrevivientes. El 25 de agosto de 1993, el U-534 fue arrastrado 220 pies (67 m) a la superficie del mar de Kattegat, 13 millas (21 km) al noreste de la isla de Anholt. Después de ser alojado en un museo que luego cerró, el submarino fue trasladado a la terminal de ferry de Woodside en Liverpool para una exhibición sobre submarinos que se inauguró en febrero de 2009.
• El 19 de abril de 1945, ocho misiles Mosquito británicos y noruegos hundieron el submarino alemán  U-251 al sur de Anholt. Treinta y nueve tripulantes murieron y cuatro sobrevivieron.

Hay un pequeño cementerio en Anholt que contiene los restos de cinco aviadores aliados. Tres son de un Avro Lancaster del 428.º Escuadrón (RCAF) que se estrelló en el Báltico el 30 de agosto de 1944 en una incursión a Stettin. Otra tumba es la del oficial de vuelo Ronald Kenneth Stratford DFM del 460.º Escuadrón (RAAF); su Lancaster también fue derribado en una incursión a Stettin el 30 de agosto de 1944. El 15 de diciembre, un caza nocturno Ju 88 derribó un Avro Lancaster del 106.º Escuadrón , que tenía una tripulación de ocho personas. Solo tres cuerpos fueron arrastrados a la orilla, uno de ellos en Anholt; los demás nunca fueron recuperados. ^{[ cita requerida ]}

El ferry que sale diariamente de Grenå, en la costa oriental de Jutlandia, tarda unas tres horas en llegar a Anholt. El ferry hace un desvío alrededor del parque eólico, lo que compensará el mayor consumo de combustible para mantener los horarios de navegación. ^[13]

Anholt tiene un aeropuerto ( OACI : EKAT ) con una pista de hierba de 650 m de largo (2130 pies). Hay vuelos diarios a Anholt durante el verano y vuelos semanales en invierno. Los vuelos salen del aeropuerto de Roskilde en la isla principal danesa, Zealand , a través de Copenhagen Air Taxi . Los vuelos también continúan hasta la isla de Læsø y regresan a Roskilde desde allí, a través de Anholt. También se puede volar desde Varberg , Suecia, a través de un chárter de Varbergs Flygklubb, un club de vuelo .

Tras varios años de debate político, en 1899 se inició la construcción de un puerto pesquero para la isla. La obra se terminó y el puerto entró en servicio en 1902. El puerto funcionó como refugio seguro en caso de tormenta para los barcos que pescaban en el Kattegat, así como puerto base para los propios pescadores de Anholt. Hoy en día, el puerto cuenta con un puerto deportivo y también con un muelle de ferry. En 2003, Anholt celebró el centenario de la inauguración, pero con un año de retraso. ^{[ cita requerida ]}

El primer centro de salvamento de la isla se construyó en 1878 en el faro, pero se abandonó en 1926. El segundo centro de salvamento se construyó en 1919, pero se abandonó en 1938. Hoy en día hay un barco de salvamento estacionado en un muelle del puerto. En los últimos 200 años, más de 200 barcos han naufragado cerca de Anholt.

Cada año, 60.000 personas visitan Anholt. Desde finales de junio hasta la primera quincena de agosto, el puerto se convierte en un centro turístico con restaurantes y tiendas. Entre los veleros más habituales que se ven en Anholt se encuentran yates daneses, noruegos, suecos y alemanes. ^{[ cita requerida ]} Desde los dos puntos más altos de la isla, Sønderbjerg (48 m) y Nordbjerg (39 m), se puede ver Jutlandia o Suecia en un día claro. ^{[ cita requerida ]} Fuera de la temporada de verano, hay pocos visitantes en Anholt. Actualmente se está intentando ampliar la temporada turística mediante eventos como el Maratón de Anholt y festivales. ^{[ cita requerida ]}

DONG Energy ha construido el parque eólico marino Anholt en el Kattegat, entre la isla de Anholt y Djursland (en el continente). Consta de 111 turbinas eólicas y tiene una capacidad nominal de 400 megavatios (MW). En 2014 ^[actualizar], era el parque eólico marino más grande de Dinamarca y uno de los cinco parques eólicos marinos más grandes del mundo. ^{[ cita requerida ]} Proporciona energía a la isla para reemplazar gran parte de la electricidad actual impulsada por diésel. La parte principal de la electricidad se distribuye al continente a través de un cable marítimo a Jutlandia, que ingresa a tierra por la ciudad de Grenå. Los pescadores han sido compensados ​​​​por la pérdida de pesquerías durante la construcción. Una vez completado el parque eólico, se permite la pesca con red, pero se prohíbe la pesca de arrastre dentro del área del parque. ^{[ 13 ]}

La escuela, al norte de la casa de reuniones, fue construida en 1917 y ampliada en 1956. Enseña a alumnos desde el jardín de infancia hasta el noveno año. La iglesia actual fue construida en 1819, después de que la anterior sufriera graves daños durante el intento danés de recuperar la isla. Hay evidencias en los cimientos de una iglesia aún más antigua. Anholt tiene una tradición de construir casas que incluyen materiales de restos flotantes .

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Anholt .

• Anholt.dk: información sobre la isla de Anholt
• Folleto sobre la isla de Anholt
• Lo informal es normal – El blog del Proyecto Anholt
• El documental del Proyecto Anholt