Ferrocarril de Filadelfia y Reading, viaducto del río Schuylkill

Puente ferroviario de Reading sobre el río Schuylkill
Coordenadas	40°00′23″N 75°11′34″O / 40.00639, -75.19278
Cruces	Río Schuylkill , calle Martin Luther King, Jr., calle Kelly
Lugar	Parque Fairmount
Nombre oficial	Ferrocarril de Filadelfia y Reading, viaducto del río Schuylkill
Otro(s) nombre(s)	Puente ferroviario de Reading o puente ferroviario de Falls
Características
Diseño	Arco oblicuo con nervaduras de piedra
Historia
Diseñador	Gustavus A. Nicolls
Abierto	1856
Ubicación

El viaducto del río Schuylkill del ferrocarril de Filadelfia y Reading , también llamado puente ferroviario de Reading y puente ferroviario de Falls , es un puente de arco de piedra que transporta el tráfico ferroviario sobre el río Schuylkill en las cataratas de Schuylkill (East Falls) en Filadelfia , Pensilvania . Ubicado en Fairmount Park , el puente también se extiende sobre Martin Luther King, Jr., Drive y Kelly Drive. El nombre de Philadelphia & Reading Railroad (P&R) se acortó más tarde a Reading Company .

El puente actual reemplazó a un puente P&R adyacente, construido de madera. Antes de eso, uno de los primeros puentes colgantes de los Estados Unidos, el Puente de las Cadenas de 1808 en las Cataratas de Schuylkill (colapsado en 1816), se construyó en este lugar. Este fue reemplazado por un puente cubierto de 1818 , construido sobre los estribos del puente de las cadenas, que se derrumbó en 1822. ^[1]

La P&R construyó el viaducto entre 1853 y 1856 para transportar vagones de carbón a la terminal de carbón de la compañía en el río Delaware , en el barrio de Port Richmond de Filadelfia .

El diseño del puente es inusual. Debido a que cruza el río en un ángulo oblicuo, se construyó como un puente de arco oblicuo con nervaduras , con cada tramo compuesto por una serie de arcos de piedra desplazados. Si bien no son tan resistentes como los tramos de bóveda de cañón oblicuo , estos tramos fueron mucho más fáciles de construir, al tiempo que garantizaban que los estribos del puente fueran paralelos al flujo del agua.

El puente consta de seis tramos principales, cada uno de 78 pies (24 m) de longitud, que cruzan el río y Kelly Drive; cinco arcos pequeños, cada uno de 9 pies (2,7 m) de longitud, para el tráfico peatonal; y un arco de 30 pies (9,1 m) sobre Martin Luther King, Jr., Drive. Los muros de enjuta del puente se reforzaron en 1935. El puente continúa transportando tráfico ferroviario hasta el día de hoy.

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  Ferrocarril de Filadelfia y Reading, viaducto del río Schuylkill.
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  Mapa de 1872 del río Schuylkill que muestra el puente ferroviario de Reading.
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  "Vista desde el cementerio de Laurel Hill, Filadelfia" (antes de 1895). El puente ferroviario de Reading, con el antiguo puente cubierto Falls a lo lejos.
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  "El puente Falls Station conduce a [Port] Richmond, cerca de Filadelfia". El cementerio de Laurel Hill se puede ver en la esquina superior derecha.

• Lista de puentes documentados por el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense en Pensilvania
• Lista de cruces del río Schuylkill
• Puente de las Cadenas en las Cataratas de Schuylkill

• "Puente ferroviario entre Filadelfia y Reading". Gleason's Pictorial Drawing Room Companion . 1 (3): 48. 17 de mayo de 1851.
• Steele, J. Dutton (1870). "Sobre los puentes oblicuos y sobre la construcción del puente Falls Skew sobre el río Schuylkill, cerca de Filadelfia". Transactions of the American Society of Civil Engineers . 1 : 209–213.

• Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º PA-39, "Ferrocarril de Filadelfia y Reading, viaducto del río Schuylkill"
• Listado en Philadelphia Architects and Buildings