Alpina Roadster S

Alpina Roadster S
Alpina Roadster S
Descripción general
Fabricante	Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
Producción	2004–2006
Asamblea	Alemania: Buchloe
Carrocería y chasis
Clase	Coche deportivo ( S )
Estilo de carrocería	Roadster de 2 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción trasera
Relacionado	BMW Z4 (E85) Alpina B3 S (E46)
Tren motriz
Motor	3,4 litros E5/2 I6
Transmisión	Manual ZF de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.495 mm (98,2 pulgadas)
Longitud	4.090 mm (161,0 pulgadas)
Ancho	1.780 mm (70,1 pulgadas)
Altura	1.300 mm (51,2 pulgadas)
Peso en vacío	1.320 kg (2.910 libras) (DIN)

El Alpina Roadster S es un automóvil deportivo fabricado por el fabricante de automóviles alemán Alpina entre 2003 y 2007. Basado en el BMW Z4 (E85) , el Roadster S se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003 .

El Roadster S fue el tercer deportivo descapotable presentado por Alpina después del Alpina Z1 RLE (Roadster Limited Edition) y el V8 Roadster , que se presentó en 2001. El Roadster S se basaba en el Z4 3.0i y estaba disponible en dos versiones: la estándar y la de lujo. La versión de lujo tenía conectividad telefónica Bluetooth, navegación por satélite con DVD y faros de xenón. El paquete Sport opcional añadía una barra estabilizadora más gruesa y aumentaba la inclinación negativa delantera en 1 grado. ^[1]

El motor es un E5/2 de 3,4 litros y seis cilindros en línea fabricado a mano , también compartido con el B3 S (E46). ^[2] El motor es una versión ampliada del motor S52B32 ^[3] instalado por primera vez en el M3 norteamericano (E36) . ^[1] El motor genera una potencia máxima de 300 CV (221 kW; 296 hp) a 6300 rpm y 360 N⋅m (266 lb⋅ft) de par motor a 4800 rpm. El motor tiene una línea roja de 7300 rpm. ^[4] Las modificaciones al motor incluyen una culata específica de Alpina, un cigüeñal y pistones MAHLE de alta resistencia. El sistema de escape es una unidad de acero inoxidable de Boysen con puntas de escape dobles pulidas. ^[5]

Curiosamente, para un automóvil moderno de Alpina, el Roadster S eliminó la transmisión automática Switch Tronic y tiene una transmisión manual de 6 velocidades de relación cerrada fabricada por ZF Friedrichshafen . La decisión de reemplazar la transmisión automática se tomó principalmente para hacer que el automóvil fuera más atractivo de conducir. Esta medida fue elogiada por los puristas y tuvo una respuesta positiva. ^[6]

El interior estaba disponible en tres combinaciones de colores: cuero negro con costuras azules y verdes en el salpicadero y el volante (o, alternativamente, costuras rojas), cuero rojo con costuras rojas en el salpicadero y el volante y beige con ribetes granates y costuras granates en el salpicadero y el volante. Entre los cambios notables en el interior se incluyen un cuadro de instrumentos azul Alpina, logotipos y emblemas de Alpina, umbrales de las puertas Alpina, una placa superior que indica el número de producción del coche y asientos deportivos con calefacción. Las comodidades ofrecidas por BMW como opción se incluyeron de serie en el interior. La empresa realizó más de 2.000 modificaciones en el interior rediseñado en total.

Los cambios exteriores incluyen un alerón delantero con el logo de Alpina, un alerón trasero de tres piezas, llantas de aleación Alpina Dynamic de 18 pulgadas (4 juegos de radios en un diseño de 5 radios; llantas de 19 pulgadas en el acabado Luxury) envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport de 235/35 R19 delante y 265/30 R19 detrás, y el distintivo "Roadster S" en la parte trasera y el distintivo "3.4 S" en los paneles laterales delanteros. El coche estaba disponible en los colores exteriores Azul Alpina (disponible a un precio superior), Gris Sterling, Rojo Japón (el color de lanzamiento del coche), Zafiro Negro, Plata Titanio, Rojo Real y Azul Maldivas. Se produjo una cantidad muy limitada de solo cinco coches en Azul Toledo. El Roadster S también estaba disponible con un techo rígido opcional.

El sistema de suspensión constaba de amortiguadores M de BMW específicos de Alpina y muelles Eibach en la parte delantera y muelles originales de BMW en la parte trasera, sin otros cambios importantes. ^[2]

El Roadster S puede acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 5,1 segundos, de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,3 segundos, de 0 a 161 km/h (0 a 100 mph) en 13 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima declarada de 272 km/h (169 mph) (277 km/h (172 mph) con el techo rígido opcional). ^{[2] [7]} Aunque pruebas independientes revelaron que la velocidad máxima era de hasta 257 km/h (160 mph). ^[6]

La carrocería del Roadster S se preparó en la fábrica de BMW en Spartanburg, Greer, Carolina del Sur, y se envió a la fábrica de Alpina en Buchloe para el ensamblaje final. Además, el Roadster S también se produjo modificando un Z4 3.0i, quitándole el interior estándar e instalando un interior específico de Alpina, modificando su motor e instalando componentes específicos de Alpina. La producción europea del Roadster S se llevó a cabo durante solo dos años (en 2004 y 2005) con 370 automóviles construidos en total, 167 de los cuales fueron con volante a la derecha para el mercado del Reino Unido. La razón detrás del corto período de producción fue que el motor S52 no cumplía con las nuevas regulaciones de emisiones Euro 4 que entraron en vigencia a partir de enero de 2006, debido a lo cual BMW dejó de suministrar motores a Alpina. El automóvil se siguió vendiendo hasta 2006 a través de inventarios de concesionarios. ^{[2] [1]}

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