Alfabús
 Maqueta a escala real del Alphasat en el Salón Aeronáutico de Le Bourget 2013 | |
| Fabricante | Thales Alenia Space EADS Astrium Satélites |
|---|---|
| País natal | Europa |
| Aplicaciones | Bus de comunicaciones por satélite |
| Presupuesto | |
| Lanzamiento masivo | 6.550 kilogramos (14.440 libras) |
| Fuerza | hasta 22 kW |
| Régimen | Geoestacionario |
| Diseño de vida | 15 años |
| Producción | |
| Estado | En producción |
| Construido | 1 |
| Lanzado | 1 |
| Operacional | 1 |
| Lanzamiento inaugural | Inmarsat-4A F4 25 de julio de 2013 |
Alphabus es una familia de satélites de comunicaciones geoestacionarios pesados desarrollados por una empresa conjunta entre Thales Alenia Space [1] y EADS Astrium Satellites en Francia , con el apoyo del Centro Nacional de Estudios Espaciales ( CNES ), la agencia espacial francesa y la Agencia Espacial Europea (ESA).
La plataforma Alphabus está diseñada para satélites de comunicaciones con una potencia de carga útil de entre 12 y 18 kW. Los satélites basados en Alphabus tendrán una masa de lanzamiento de entre 6 y 8 toneladas, un 40% más que el Spacebus 4000 más potente . [2]
Para cubrir de forma optimizada el rango de misión, la plataforma incluye varias opciones como propulsión eléctrica y recursos escalables (paneles solares, radiadores para disipación térmica, etc.). La plataforma podrá alojar hasta 190 transpondedores de alta potencia y grandes parques de antenas, y tendrá un potencial de crecimiento significativo (22 kW de potencia de carga útil y 9 toneladas de masa de lanzamiento para el rango extendido). [3]
Línea de productos
El desarrollo del nuevo satélite, realizado en colaboración entre los dos grandes fabricantes de satélites europeos, tiene en cuenta las mejores lecciones aprendidas de encarnaciones anteriores de satélites similares: las familias Spacebus y Eurostar, respectivamente de Thales Alenia Space y EADS Astrium Satellites .
- La estructura se basa en un tubo central (la columna vertebral del satélite), como el diseño del Spacebus, con paneles adicionales de carbono y aluminio (Sección 2800 mm x 2490 mm, Interfaz del Lanzador: 1666 mm)
- Propulsión química con un motor Apogee de 500 N y 16 propulsores de 10 N ; tanques de propulsante (máximo 4200 kg de bipropelente ) y tanques de helio (2x150 litros)
- Propulsión eléctrica con tanques de xenón (máximo 350 kg); propulsores PPS 1350 con mecanismos de orientación (apuntado) de propulsores [4]
- Generación y distribución de energía que ofrece buses regulados de 100 V y 50 V, que alojan dos alas de matriz solar GaAs con 4 a 6 paneles; batería modular de iones de litio
- Control de actitud y órbita (ADCS) con giroscopios, sensores solares y estelares, ruedas de reacción
- Manejo de datos que admite un bus 1553 para carga útil
- Carga útil que permite una configuración basada en un concepto modular, que comprende un módulo de antena para una colocación más sencilla de la antena y un montaje y prueba eficientes.
Alphasat (Inmarsat-4A F4)
Inmarsat adjudicó un contrato a EADS Astrium Satellites [5] para el primer uso de una plataforma de este tipo. El satélite se denomina Alphasat (Inmarsat 4A F4) y aumentará el servicio de red de área global de banda ancha (BGAN) de Inmarsat, que respalda una nueva generación de tecnologías móviles y permite las comunicaciones en Europa, Asia, África y Oriente Medio. Alphasat fue financiado parcialmente por la ESA y las agencias de desarrollo regional del Reino Unido. [6]
Cargas útiles de demostración
Además de su objetivo principal de proporcionar validación en órbita de la plataforma Alphabus, Alphasat también transporta cuatro cargas útiles de demostración de tecnología (TDP): [7]
- Sensor de radiación y pruebas ambientales: proporcionará datos para ofrecer una comprensión más detallada del entorno de radiación en la órbita geoestacionaria. Los datos no solo proporcionarán información a Immersat para operar Alphasat durante su vida útil, sino que también servirán de base para futuros diseños de satélites. Este módulo fue construido por EFACEC en Portugal
- Comunicación y propagación en banda Q/V: las bandas de comunicación que suelen utilizar las empresas de telecomunicaciones están cada vez más congestionadas, por lo que para aumentar la capacidad es necesario explotar nuevos anchos de banda. Los transmisores paralelos en banda Q y Ka permitirán comprender mejor cómo afecta la atmósfera terrestre a las comunicaciones en estas longitudes de onda. Este TDP fue construido por Space Engineering y Thales Alenia Space - Italia en virtud de un acuerdo de cocontratación.
- Rastreador de estrellas de píxeles activos: los rastreadores de estrellas son vitales para garantizar que los satélites permanezcan en la órbita deseada. Este rastreador de estrellas se basa en un diseño de píxeles activos y cuenta con buena resistencia a la radiación, tamaño pequeño y bajo consumo de energía. Este módulo fue construido por Jena-Optronik Alemania
- Comunicaciones ópticas y enlace descendente en banda Ka: este módulo prueba un nuevo sistema de comunicación basado en láser que puede ofrecer velocidades de transferencia de datos significativamente más altas que los métodos tradicionales (2,8 Gbit/s). Este módulo de prueba tomará datos de un satélite en órbita baja y los transmitirá a través del equipo de comunicación tradicional de Alphasat a una estación terrestre. El sistema es una prueba para el Sistema Europeo de Retransmisión de Datos de la ESA , que actualmente se encuentra en desarrollo. El módulo fue construido por TESAT Alemania.
Primer viaje de Alphabus
El primer módulo de servicio del nuevo Alphabus realizó su primer viaje a finales de enero de 2010, de Cannes a Toulouse ( Francia) . El viaje, de tres días de duración, contó con un convoy excepcional formado por un camión de 20 m de largo que transportaba el contenedor del satélite, varios coches de escolta y una escolta policial para cerrar las calles y redirigir el tráfico a su paso por zonas urbanas. [8]
Lanzamiento
Alphasat (Inmarsat 4A F4) fue lanzado el 25 de julio de 2013 desde la Guayana Francesa [9] y a principios de agosto había alcanzado una posición de espera en órbita geoestacionaria y había desplegado con éxito sus paneles solares y el reflector AstroMesh de banda L de 11 metros . [10]
Notas a pie de página y fuentes
- ^ "El desarrollo de Alphabus está en marcha". Thales Alenia Space. 23 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2007. Consultado el 5 de febrero de 2008 .
- ^ Plataforma Spacebus 4000, un documento de Thales Alenia Space
- ^ "AlphaBus: una capacidad europea ampliada". ESA. 3 de julio de 2009. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2009.
- ^ Michel LYSZYK1; Pierre-Philippe BAUBIAS; Anthony NAULIN; Ronan PIN; Laurent LECARDONNEL (15 de septiembre de 2011). «Sistema de propulsión de plasma XPS en AlphaBus» (PDF) . 32.ª Conferencia Internacional de Propulsión Eléctrica . Consultado el 1 de mayo de 2023 .
{{cite journal}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ) - ^ "Inmarsat y Astrium firman contrato para el satélite Alphasat I-XL". spaceref.com. 23 de noviembre de 2007. Consultado el 21 de enero de 2023 .
- ^ "Lanzamiento de satélites de telecomunicaciones de última generación". BBC . Consultado el 29 de julio de 2013 .
- ^ "Folleto de Alphasat". ESA . Consultado el 29 de julio de 2013 .
- ^ Primer viaje de Alphabus
- ^ El Ariane 5 se entrega con éxito
- ^ «Alphasat despliega su reflector gigante en órbita». ESA . 5 de agosto de 2013 . Consultado el 7 de agosto de 2013 .
Véase también
Enlaces externos
- espacio de destello
- Sitio web del CNES
- Portal de la ESA – sitio web oficial
- Sitio web de Thales Alenia Space
- Alphasat en el sitio web de satélites de EADS Astrium
- Sitio web de Inmarsat
- Sitio web de Astro Aerospace
